Integriertes Klimaschutzkonzept für die Flensburger Hochschulen Workshop Mobilität Flensburg, 13.11.2014 Dipl. Wi.-Ing. Simon Laros, Dipl. Wi.-Ing. Martin Beer SCS Hohmeyer Partner GmbH Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Zeitplan 09:00 45 min Einführung - Ziele und Ablauf des Workshops - Das integrierte Klimaschutzkonzept für den Campus Flensburg - Auswertung Dienstmobilität und Wege zur Arbeit - Energieverbrauch und CO 2 -Emissionen der MitarbeiterInnenmobilität 09:45 15 min Pause 10:00 60 min Maßnahmen im Bereich Dienstmobilität - Modal-Split-Änderung - Dienstwägen / -fahrräder, CarSharing - Flugreisen 11:00 60 min Maßnahmen im Bereich Wege zur Arbeit - Öffentlicher Personennahverkehr - Radverkehr - Klimafreundlicher Motorisierter Individualverkehr 12:00 15 min Pause 12:15 40 min Strategien für die Umsetzungsphase - Bewusstseinsbildung und Kampagnen - Aufgaben eines möglichen Klimaschutzmanagements / Monitoring und Controlling - Mittelbeantragung 12:55 5 min Schlusswort 2
Das integrierte Klimaschutzkonzept für den Campus Flensburg Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Maßnahmenkatalog 4
Verkehr Wovon sprechen wir? Quelle: Statistisches Bundesamt 2006 5
Mögliche Maßnahmen Mobilität I Dienstreisen Wege zur Arbeit Modal-Split- Änderung Dienstwägen / -fahrräder Privat-Kfz Flugverkehr Beispiele: Beispiele: Beispiele: Beispiele: BahnCard Reisekostenerstattung Mitfahrten fördern Dienst-Pedelecs / - Lastenräder Beschaffungsrichtlinien zu CO 2 -Ausstoß CarSharing Dienstreisegenehmigung Reisekostenerstattung CarSharing Videokonferenzen Elektromobilität 6
Mögliche Maßnahmen Mobilität II Dienstreisen Wege zur Arbeit Modal-Split- Änderung Bewusstseinsbildung Privat-Kfz: Elektromobilität Beispiele: Job-Ticket ÖPNV Individuelle- Fahrplan Informationen Kartenmaterial für Radfahrer und Fußgänger Fahrrad- Infrastruktur JobRad CarSharing Beispiele: Kampagne mit dem Rad zur Arbeit Wettbewerbe Informationen für neue Mitarbeiter- Innen Beispiele: Lade- Infrastruktur JobRad-Pedelecs Pedelec-Verleih 7
Fragen der Maßnahmendefinition WAS? Art und Wirkweise der Maßnahme? Chancen / Hemmnisse? WER? Verantwortlichkeit? Externe Zusammenarbeit? WANN? Zeitpunkt der Umsetzung? Priorisierung? WIE VIEL? Umfang und Einsparung? WIE TEUER? Kosten der Umsetzung / Folgekosten? Entwicklung eines abgestimmten Handlungsplanes 8
Ausblick Das Klimaschutzkonzept ist die fachliche Grundlage für die Vorbereitung und Umsetzung der vorgesehenen Maßnahmen die Beantragung weiterer Förderbausteine Klimaschutzmanagement (evtl. Uni und FH gemeinsam) Investitionsprogramme (z.b. PROFI) Förderprogramm zum Nationalen Radverkehrsplan die Einbindung und Motivation der Hochschulangestellten und der Studierenden 9
Auswertung der Dienstmobilität Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Methodik der Auswertung Quellen: Dienstreiseabrechnungen (Privat-Kfz, Mietwagen, Mitfahrt, Bus, Bahn, Flug) Fahrtenbücher der Dienstwägen Auswertung: Ermittlung der zurückgelegten Strecken und der Anzahl der Fahrten Hochrechnung der Fahrtenbücher-Einträge (Basis: Monate März, Juni, August, November) Klassifizierung nach In-/Ausland, zurückgelegte Entfernung, Fahrtdauer (Dienstwägen) 11
Zurückgelegte Strecken [km] Modal-Split Dienstmobilität 1.200.000 Abgerechnete Dienstreisen Uni&FH 2013 nach zurückgelegten Strecken 55% 1.000.000 Ausland Inland 800.000 600.000 400.000 Besetzungsgrad Kfz: 1,04 21,5% 22,5% 19% 10% 11% 200.000 0 0,5% 1% 0,5% 3% Privat-Kfz Dienstwagen Mietwagen Mitfahrt Bus Bahn Nahverkehr Bahn Fernverkehr Flug 12
Anzahl der Diensreisen Modal-Split Dienstmobilität II 3.500 3.000 Abgerechnete Dienstreisen Uni Flensburg 2013 nach Anzahl der Wege 79,3% 65% 2.500 2.000 Ausland Inland 1.500 1.000 500 0 14% 0,3% 2% 0,7% 14,7% 6% Privat-Kfz Dienstwagen Mietwagen Mitfahrt Bus Bahn Nahverkehr 8% Bahn Fernverkehr 4% Flug 13
Länge der Strecke [km] Länge der zurückgelegten Strecken 1.000 900 800 700 Durchschnittliche Streckenlänge je Verkehrsmittel (einfache Fahrt) Einfache Fahrt 3.500 600 500 400 280 Fahrten bis 25 km! 510 300 200 100 162 Ca. 600 Fahrten bis 25 km! Exkl. Tankfahrten 39 194 116 87 136 0 Privat-Kfz Dienstwagen Mietwagen Mitfahrt Bus Bahn Nahverkehr Bahn Fernverkehr Flug 14
Auswertung der Wege zur Arbeit Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Mobilitätsumfrage an den Flensburger Hochschulen Rücklaufquote von 39 Prozent Großes Interesse der MitarbeiterInnen am Thema Online-Befragung erweist sich als ein geeignetes Instrument Bewusstseinsbildung/Sensibilisierung Kommunikation von Angeboten wiederkehrenden Erfassung der Situation Berücksichtigung von Vorschlägen der MitarbeiterInnen Ggf. wäre zukünftig eine zusätzliche regelmäßige Befragung der Studierenden denkbar 16
Emissionen der Mobilität Insgesamt verursacht die Mobilität 25 % der Emissionen der Flensburger Hochschulen Hauptemissionsquellen: Fahrten der MitarbeiterInnen zur Arbeit Dienstreisen Flugverkehr 89 Prozent der Emissionen 17
Anzahl der Nennung Nutzungshäufigkeit der Verkehrsmittel Sommerhalbjahr 100 Modal Split der Wege zur Arbeit im Sommerhalbjahr 80 79 60 64 61 40 32 20 0 Ausschließlich (100 %) Häufig (70 %) Selten (30 %) 18
Anzahl der Nennung Nutzungshäufigkeit der Verkehrsmittel Winterhalbjahr 100 102 Modal Split der Wege zur Arbeit im Winterhalbjahr 80 60 40 51 42 20 15 0 Ausschließlich (100 %) Häufig (70 %) Selten (30 %) 19
Anzahl der Nennungen Entfernung der Arbeitswege 50 Wie weit ist Ihr Arbeitsweg (einfache Strecke in km)? 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0-1 km 1-2 km 2-3 km 3-5 km 5-7 km 7-10 km 10-15 km 15-25 km 25-50 km >= 50 km 55 % der MitarbeiterInnen haben Arbeitswege unter 7 Kilometern 40 MitarbeiterInnen fahren im Sommerhalbjahr mit dem PKW, obwohl ihr Arbeitsweg 7 km lang ist 20
Anzahl der Nennung (max 3 Nennungen p.p.) Gründe für die Verkehrsmittelwahl 45 Gründe für Hauptverkehrsmittelwahl bei MitarbieterInnen mit häufiger Fahrradnutzung im Sommerhalbjahr 40 35 30 25 20 15 10 5 0 40 34 33 28 20 18 13 11 10 9 6 4 2 Geeignete Argumente für Kampagnen zur verstärkten Fahrradnutzung 21
Energieverbrauch und CO 2 -Emissionen der MitarbeiterInnenmobilität Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Endenergieverbrauch [GWh/a] Endenergieverbrauch [GWh/a] Energie- und CO 2 -Bilanz 2013 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Mobilität Immobilien 14.000 12.000 Endenergieverbrauch nach Sektor und Energieträger 10.000 8.000 6.000 4.000 Kraftstoffe Wärme Strom 2.000 0 23
THG-Emissionen [tco2eq/a] THG-Emissionen [tco2eq/a] Energie- und CO 2 -Bilanz 2013 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 Mobilität indirekt Mobilität direkt Immobilien indirekt Immobilien direkt 6.000 5.000 4.000 CO 2 -Emissionen nach Sektor und Energieträger Kraftstoffe indirekt Kraftstoffe direkt Wärme indirekt 3.000 2.000 1.000 0 Wärme direkt Strom indirekt Strom direkt 24
Aufteilung CO 2 -Emissionen Mobilität 25
Maßnahmen im Bereich Dienstmobilität Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Hebel zur Emissionsreduzierung Verhaltensänderung Technische Lösungen Verkehrsmittelwahl: Modal Split Motorisierter Individualverkehr (MIV) ÖV Rad Fuß Besetzungsgrad [Personen/Fahrzeug] Fahrleistung je Verkehrsmittel [km/a] x Emissionen des Verkehrssektors [t CO 2 /a] Emissionsfaktor [g CO 2 /km] Neue Fahrzeugkonzepte (Antrieb, Effizienz, Gewicht ) Energieverbrauch [kwh/km] CO 2 -Intensität des Energieträgers [g CO 2 /kwh] Neue Kraftstoffkonzepte (Gas, biogen, Strom, H 2 ) 27 27
Modal-Split-Änderungen ÖPNV für Dienstreisen: Einfache Ausgabe von Bustickets für Kurzstrecken Verbesserung der ÖPNV-Anbindung in den Abendstunden (auch Wege zur Arbeit) Kriterien zur Genehmigung der Kfz-Nutzung innerhalb von Schleswig-Holstein überdenken? ÖPFV für Dienstreisen: Dienst-BahnCard inkl. privater Nutzung (Kostenersparnis für den Arbeitgeber? Sonst geldwerter Vorteil!) 28
Reisekostenerstattung Beispiele für mögliche Maßnahmen: Feste Kilometerpauschale von 0,20 unabhängig vom gewählten Verkehrsmittel Geldwerte Vorteile für NutzerInnen von Rad, Bus, Bahn! Mitfahrerbonus in Höhe von 0,10 /km FH/Uni: Bindung an das Bundesreisekostengesetz! Hebel zur Steigerung des Anteils von Mitfahrten? Wegstreckenentschädigung für Fahrräder? Hebel zur Reduzierung der Nutzung privater Kfz für Dienstreisen? 29
Dienst-Pedelecs / E-Lastenfahrräder Bestand: FH: Drei Pedelecs, ein E-Lastenfahrrad, E-Bike-Ladestation Wie groß ist das Nutzungspotential für weitere Anschaffungen von Dienst-Pedelecs? Ergebnisse Umfrage Geeignete Standorte für weitere Ladestationen / Abstellmöglichkeiten? Wie können MitarbeiterInnen informiert / motiviert werden? Förderung einer Einzelmaßnahme (Nationale Klimaschutzinitiative) möglich 30
Maßnahmenbewertung Dienstfahrten Mobilitätsumfrage II Anzahl der Nennungen 140 120 100 80 60 40 20 0 118 91 45 45 40 55 24 22 25 44 1 2 3 4 5 Bewertung hinsichtlich Verkehrs-vermeidung und -verlagerung (1=sinnvoll 5 = nicht sinnvoll) CarSharing-Angebot in Flensburg (gut zugängliche, flexible Leihmöglichkeit als Alternative zum eigenen Auto) Pedelec für Dienstfahrten (Fahrrad mit elektrisch unterstützem Zusatzantrieb) 31
Maßnahmenbewertung Dienstfahrten Mobilitätsumfrage I Anzahl der Nennungen 140 120 100 80 60 40 20 0 105 83 122 107 53 78 Ja Nein Vielleicht CarSharing-Angebot in Flensburg (gut zugängliche, flexible Leihmöglichkeit als Alternative zum eigenen Auto) Pedelec für Dienstfahrten (Fahrrad mit elektrisch unterstützem Zusatzantrieb) 32
Dienstwägen Kriterien der bestehenden Beschaffungspolitik? Konventionelle Antriebe : Bindende Vorgaben für den maximalen CO 2 -Ausstoß der Fahrzeuge? (z.b. Top-Ten der jeweils aktuellen VCD Auto-Umweltliste) Fahrerassistenz für spritsparendes Fahren? Spritspar-Training? Nutzung des Flensburger CarSharings Steigerung des Anteils der Elektromobilität Auffällig bei der Auswertung der Fahrtenbücher: Singuläre Tankfahrten sehr häufig! 33
Elektromobilität Elektroautos Spätestens ab 2030 zu konkurrenzfähigen Kosten sukzessive Verdrängung von Verbrennungsmotoren Wichtig! Laden nur mit echtem Öko-Strom! Ladeinfrastruktur Geplante Initiative der Stadtwerke Flensburg zum Ausbau der Infrastruktur Zentral gelegene Parkplätze auf dem Campusgelände als Option? Zugänglichkeit für Dienst- und Privat-Kfz Universität Flensburg Zentrum für nachhaltige Energiesysteme (ZNES) 34
CarSharing in Flensburg Kooperationsprojekt des Klimapakt Flensburg e.v. Start März 2015: 5 Stationen, 10/11 Fahrzeuge Weitere Stationen (z.b. auf dem Campus) erwünscht! Nutzung für Dienstmobilität, durch MitarbeiterInnen und AnwohnerInnen Klimapakt-Mitglieder (mit Station): Garantiebetrag für monatlichen Mindestumsatz je Fahrzeug z.b. 750 Grundlage für multimodales Verhalten gemäß KSK Flensburg Ein CarSharing-Fahrzeug ersetzt bis zu 11 private Fahrzeuge. Kostenersparnis im Bereich Dienstmobilität für die Hochschulen? 35
CarSharing für Klimapakt-Mitglieder Keine monatliche Grundgebühr für Organisation und je Fahrtberechtigtem/r Bester Stunden- und Kilometerpreis Private Nutzung durch MitarbeiterInnen: Ermäßigte monatliche Grundgebühr von 5 Fahrzeugkategorien: S : z.b. Ford Fiesta, VW Polo M : z.b. VW Caddy, Ford Focus Kombi L : z.b. Ford Transit Transporter 36
Mobilitätsskosten CarSharing vs. Mietwagen und Privat-Kfz 140,00 Kostenvergleich Carsharing Fahrzeugkategorie S z.b. VW Polo 120,00 CarSharing 1h Mietdauer 100,00 CarSharing 5h Mietdauer 80,00 CarSharing 10h Mietdauer 60,00 CarSharing 13h Mietdauer 40,00 20,00 Große Wegstreckenpauschale - Mietwagen 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 Sonderburg Kiel Hamburg Husum Lübeck Harislee Einfache Wegstreckenentfernung zum Zielort Quelle: Eyke Bittner, 2014 37
Gefahrene Kilometer Dienstwägen FH 35.000 30.000 25.000 Vito 20.000 15.000 10.000 Audi 1 Audi 2 Caddy Elektrofahrzeug 5.000 0 38
Auswertung Dienstwägen 90 Anzahl der Fahrten nach Ausleihdauer (FH) 80 70 60 Vito Audi 1 Audi 2 Caddy 50 40 30 20 10 0 < 1h 1h bis 2h 2h bis halber Tag halber Tag bis ganzer Tag mehr als 1 Tag 39
Auswertung Dienstwägen 120 Anzahl der Fahrten nach Fahrtstrecke (FH) 100 80 Vito Audi 1 Audi 2 Caddy 60 40 20 0 1 bis 25 km 26 bis 50 km 51 bis 100 km 101 bis 200 km 201 bis 400 km 401 bis 1000 km über 1000 km 40
Kosten bei Ersatz durch CarSharing 0,60 Jahreskosten und spezifische Kosten bei Ersatz durch CarSharing 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 Audi 1 Audi 2 Caddy Vito - - 2.000,00 4.000,00 6.000,00 8.000,00 10.000,00 12.000,00 14.000,00 16.000,00 18.000,00 41
Gefahrene Kilometer Dienstwägen Uni 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 Mercedes Audi Opel Kombo Ford Transit Kangoo 0 42
Auswertung Dienstwägen 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Anzahl der Fahrten nach Ausleihdauer (Uni) Mercedes Kombo Audi Ford 0 < 1h 1h bis 2h 2h bis halber Tag halber Tag bis ganzer Tag mehr als 1 Tag 43
Auswertung Dienstwägen 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 Anzahl der Fahrten nach Fahrtstrecke (Uni) Mercedes Kombo Audi Ford 0 1 bis 25 km 26 bis 50 km 51 bis 100 km 101 bis 200 km 201 bis 400 km 401 bis 1000 km über 1000 km 44
Kosten bei Ersatz durch CarSharing 0,60 Jahreskosten und spezifische Kosten bei Ersatz durch CarSharing 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 - Mercedes Audi Kombo Ford - 2.000,00 4.000,00 6.000,00 8.000,00 10.000,00 12.000,00 14.000,00 45
Dienstreisen durch Private Kfz Spritspar-Training Hebel zur Reduzierung des Anteils von Privat-Kfz an den Dienstfahrten? 46
Flugreisen Vermeidung (z.b. durch Videokonferenzen oder Kriterien für Flugreisen) Aber: Kompensation wird notwendig sein im Jahr 2050! Kompensation ab dem Jahr 2050??? p.a. Wenig Bezug zu heutigen Klimaschutzaktivitäten Wenig Anreiz Flugemissionen vorher zu reduzieren Kompensation bereits heute? ca. 5.000 p.a. ABER: Viele andere Emissionen aus dem Bereich Verkehr VORSCHLAG: Geld könnte in die Realisierung anderer Klimaschutzmaßnahmen auf dem Campus gesteckt werden 47
Maßnahmen im Bereich Wege zur Arbeit Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Anzahl der Nennungen Maßnahmenbewertung Mobilitätsumfrage Arbeitswege II 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 Bewertung hinsichtlich Verkehrs-vermeidung und -verlagerung (1=sinnvoll 5 = nicht sinnvoll) Sichere, überdachte und ausreichende Anzahl von Abstellmöglichkeiten für Räder Jobticket (vergünstigte Zeitkarte für Öffentliche Verkehrsmittel) Umkleidemöglichkeit für Radfahrerinnen und Radfahrer am Arbeitsplatz Duschmöglichkeit für Radfahrerinnen und Radfahrer am Arbeitsplatz Lokale Mitfahrbörse für Arbeitswege (z.b. internetbasiert) Individuelle Fahrplaninformationen für den öffentlichen Verkehr (z.b. internetbasiert) Pedelec für die Fahrten zwischen Zuhause und der Arbeit (Fahrrad mit elektrisch unterstützem Zusatzantrieb) 49
Anzahl der Nennungen Maßnahmenbewertung Mobilitätsumfrage Arbeitswege I 250 200 150 100 50 216 157 156 144 143 69 56 34 56 60 67 50 125 131 26 56 55 61 54 73 81 0 Ja Nein Vielleicht Sichere, überdachte und ausreichende Anzahl von Abstellmöglichkeiten für Räder Jobticket (vergünstigte Zeitkarte für Öffentliche Verkehrsmittel) Umkleidemöglichkeit für Radfahrerinnen und Radfahrer am Arbeitsplatz Duschmöglichkeit für Radfahrerinnen und Radfahrer am Arbeitsplatz Individuelle Fahrplaninformationen für den öffentlichen Verkehr (z.b. internetbasiert) Pedelec für die Fahrten zwischen Zuhause und der Arbeit (Fahrrad mit elektrisch unterstützem Zusatzantrieb) Lokale Mitfahrbörse für Arbeitswege (z.b. internetbasiert) 50
Maßnahme Fahrradinfrastruktur Sichere, überdachte Fahrradabstellanlagen 300 je Abstellplatz Beleuchtung Realisierungskosten Umkleidemöglichkeiten mit abschließbaren Spinden 300 Euro je Platz Duschmöglichkeit auf dem Campus Ggf. Kooperation mit dem Hochschulsport Anschaffung von Dienstpedelecs 6 Pedelecs à 2.000 Euro Reparatur & Service Station Positionen Abstellanlagen Umkleide Kostenschätzung Pedelecs 12.000 Fahradboxen Pedelec Ladestellenschränke 500 x 200 Plätze 300 x 100 Plätze 6.000 x 2 (6 Plätze) 15.000 (6 Plätze) X 2 Schränke Summe 178.000 51
Mitfahrgelegenheiten Flinc bietet Software-Lösungen für flexible Mitfahrgelegenheiten Einmalig 1.130, optional 1.500 Marketingmaterial LokMob Roter Punkt zeigt Mitfahrgelegenheiten an Verhaltensregel nach Abendveranstaltungen Durchfahrverbot zwischen Uni und Fh für besetzte MFG aufheben Parkplätze für Mitfahrgelegenheiten Mobilitätsgarantie Nutzung der Dienstwägen für private Fahrten? 52
Job Rad Fahrrad-, Pedelec-, oder E-Bike- Leasing durch Gehaltsumwandlung MitarbeiterInnen sparen 20 40 % des Anschaffungspreises Allerdings ist eine Fahrradversicherung notwendig Arbeitgeber spart Sozialabgaben! Nach 36 Monaten kann das Fahrrad zum Restwert von 10 % des Kaufpreises übernommen werden 53
Fahrplaninformation Einbindung von bestehenden automatisierten Web- Lösungen in die Hochschul- Webseiten Nah.sh Flinc.org Ergänzende individuelle Information der MitarbeiterInnen durch Klimaschutzmanager 54
Private PKW Spritspar-Training für MitarbeiterInnen Einsparung bis zu 20 Prozent durch Fahrweise, Reifendruck und Ballast-Reduktion möglich Kosten 40-100 Euro je Teilnehmer Es gibt auch kostenlose Angebote (Nabu +VW) 55
Kostengünstig/ wirtschaftlich Kostenintensiv/ eher unwirtschaftlich Freitext-Ergebnisse Kampange zum Autoverzicht gemäß Run for Help -> Für jeden Tag ohne Auto spendet die Uni Lademöglichkeit für Pedelecs schaffen Fahrradstellplätze näher an den Gebäudeeingängen platzieren (z.b. Erweiterungsbau) Parkraumbewirtschaftung -> gebührenpflichtiges Parken Telearbeit Segways für körperlich Beeinträchtigte bereitstellen Anreize schaffen, dass Mitarbeiter näher an der Arbeitstelle wohnen Wettbewerbe, Promotion von Klimaschutzangeboten und Kampangen mit Information und Bewusstseinsbildung (z.b. Bahncard Erstattung und NextBike) Termine und Veranstaltungen nicht am Abend terminieren. Verhaltensregel etablieren, dass bei Abendveranstaltungen alle Autofahrer ihr Fahrtziel angeben und MFG anbieten 4-Tage Arbeitswoche einführen Reisekosten nicht mehr bei Privat-PKW Nutzung erstatten Durchfahrtsverbot für Mitfahrgelegenheiten mit rotem Punkt im Fahrzeug aufheben + Markierung eines Radweges Werkzeug, Flickzeug, Pumpe, Kettenfett zentral bereitstellen und Stadtpläne mit Radwegen + Buspläne aushängen + auslegen Weitere Zuschüsse für Bahntickets zahlen Haustechnik transportiert Materialien für die Lehre Realistisch/ kurzfristige Umsetzung machbar Utopie/ eher langfristig machbar oder derzeit schwer vorstellbar 56
Betriebliches Mobilitätsmanagement - Was kann erreicht werden? Beispiel Infineon / Qimonda (1996 2005): Steigerung ÖPNV-Anteil von 13 19 % Reduktion Pkw-Selbstfahrer 68 55 % Reduktion Pkw-Kilometer um 12 Mio. km/a (-28%) Senkung der Wegekosten um Ø 325 /Jahr Vermeidung von 400 kg CO 2 /a pro Mitarbeiter Auch große Infrastrukturmaßnahmen im Maßnahmenpaket: Bushaltestellenverlegung an den Unternehmensstandort, Radabstellanlagen, Trockenschränke, Schließfächer Nickel 2009, S. 15 ff. 57
Bewusstseinsbildung und Kampagnen Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Kampagnen-Aktivitäten Umfassende Kommunikation des Jobtickets Information zur Bahncard-Erstattung inkl. Dokumentvorlage & Merkblatt zur Erstattung Kommunikation der Radfahrkampagne des Klimapakt Flensburg ggf. mit zusätzlichen Anreizen Erneute Durchführung der Mobilitätsumfrage im Rahmen der Umsetzungsphase des Klimaschutzkonzeptes Kommunikation von Mitfahrbörsen NextBike Nutzung & Carsharing fördern 59
Anzahl der Nennungen Mobilitätsbefragung zur Radfahrkampagne des Klimapakt 120 Wir radeln immer noch zur Arbeit 100 80 60 40 20 0 63 106 72 27 Ja. Nein. Vielleicht Nicht bekannt/ Weiß nicht Wir radeln immer noch zur Arbeit 31 MitarbeiterInnen haben bereits mitgemacht 135 MitarbeiterInnen sind potentielle zukünftige Teilnehmer 106 möchten nicht teilnehmen 60
Aufgaben Klimaschutzmanagement - Monitoring und Controlling Fachhochschule Flensburg Flensburg University of Applied Sciences
Monitoring und Controlling - Aktuelle Energie- und CO 2 -Bilanz Zielsetzung: CO 2 -Neutralität 2050 Klimaschutzkonzept Umsetzung Überprüfung: Erreichung der (Zwischen-) Ziele? Sektor y Sektor x THG Nachsteuern Nachsteuern Sektor 1 z.b. WoWi Zeit Nein Ja Zielerreichung: CO 2 -Neutralität 2050 62
Einheitliche Fahrtenbücher Abgleich der Eingabemöglichkeiten in den Fahrtenbüchern Ergänzung der Angaben zur Bewusstseinsbildung Ggf. Frage oder Hinweise zum spritsparenden Fahren Frage zum Tankinhalt zur Verringerung der Tankfahrten 63
Dienstreisen Abgleich und Vereinheitlichung der Erfassung der Dienstreisen Berücksichtigung des Controllings der CO 2 Emissionen bei der Dienstreiseverwaltung Ggf. Angabe der CO 2 Emissionen bei der Genehmigung einer Dienstreise 64
Vielen Dank für Ihre Mitarbeit! 65