Fahrradstraße Harvestehuder Weg Evaluation und Maßnahmen zur Verbesserung Informationsveranstaltung am 02.10.2015 in der Hochschule Fresenius Hamburg Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation
1. Rückblick Oktober bis Dezember 2014 Realisierung eines ersten Abschnittes der Fahrradstraße Harvestehuder Weg bei gleichzeitiger Grundinstandsetzung 2
1. Rückblick Südlicher Beginn der jetzigen Fahrradstraße auf Höhe der Alten Rabenstraße VORHER Vorher Nachher NACHHER 3
1. Rückblick Umbau Harvestehuder Weg VORHER Vorher Nachher VORHER: NACHHER: NACHHER 4
1. Rückblick Einengungen / Mittelinsel als Querungshilfe VORHER VORHER: Nachher VORHER: NACHHER 5
1. Rückblick Nördlicher Eingangsbereich VORHER VORHER: Nachher VORHER: NACHHER 6
1. Rückblick Reaktionen auf die neue Fahrradstraße Gut gemeint - aber nicht gut gemacht" Fehlplanung Veloroute: Radler am Harvestehuder Weg werden ausgebremst Slalom Irrsinn an der Alster Evaluation des Pilotabschnitts zur Verbesserung der Fahrradstraße 7
2. Evaluation Grundlage: Gefühle Realität in Zahlen ausdrücken Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!" Die Autos fahren viel zu schnell! Wollen die Autos wirklich alle in den Harvestehuder Weg oder wird die Strecke nur als Abkürzung benutzt? Querschnittszählungen Geschwindigkeitsmessungen Kennzeichenerfassung an mehreren Querschnitten Der Harvestehuder Weg ist viel schneller als der Mittelweg! Die Autos achten nicht genug auf die Radfahrer! Die Planer sehen die Konflikte selber ja gar nicht so gut wie wir Anwohner und Nutzer des Weges! Reisezeitvergleich Analyse von Verkehrskonflikten durch Videobeobachtung und Befahrung mit Fahrrad Onlinebeteiligungsplattform 8
Anzahl 3. Ergebnisse der Evaluation Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!" Querschnittszählungen Querschnittszählung zur Erfassung des Verkehrsaufkommens (Pkw, Fahrrad) 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 Kfz Radfahrer 2.000 1.000 0 Juni 2014 (BWVI) Februar 2015 März 2015 April 2015 Mai 2015 Juni 2015 (BWVI) Das Radverkehrsaufkommen übertrifft Stand vor Einrichtung der Fahrradstraße Das Radverkehrsaufkommen ist stark wetterabhängig 9
3. Ergebnisse der Evaluation Grundlage: Gefühle Realität in Zahlen ausdrücken Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!" Die Autos fahren viel zu schnell! Querschnittszählungen Geschwindigkeitsmessungen Es wurde an 8 Tagen im Februar, März und April über 24 Stunden mit einem Radargerät gemessen, Ergebnisse der Geschwindigkeitsmessung 85 % der Kfz fuhren mit Geschwindigkeiten zwischen 45-50 km/h durch den Harvestehuder Weg. An jedem Erhebungstag wurden extrem hohe Spitzenwerte von 75-91 km/h gemessen. 10
3. Ergebnisse der Evaluation Grundlage: Gefühle Realität in Zahlen ausdrücken Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!" Die Autos fahren viel zu schnell! Querschnittszählungen Geschwindigkeitsmessungen mit Radargeräten Wollen die Autos wirklich alle in den Harvestehuder Weg oder wird die Strecke nur als Abkürzung benutzt? Kennzeichenerfassung an mehreren Querschnitten Ergebnis der Untersuchung Großer Anteil von Durchgangsverkehren (60 % der Kfz), nur 40 % der Kfz haben ihr Ziel im Harvestehuder Weg. Dazu gehören auch die Besucher des Alsterlandes! 11
3. Ergebnisse der Evaluation Der Harvestehuder Weg ist viel schneller als der Mittelweg! Reisezeitvergleich Zur Hauptverkehrszeit stellt der Harvestehuder Weg eine zeitliche Abkürzung dar, aber der objektive Zeitgewinn ist maximal eine Minute. 12
3. Ergebnisse der Evaluation Grundlage: Gefühle Realität in Zahlen ausdrücken Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!" Die Autos fahren viel zu schnell! Wollen die Autos wirklich alle in den Harvestehuder Weg oder wird die Strecke nur als Abkürzung benutzt? Querschnittszählungen Geschwindigkeitsmessungen mit Radargeräten Kennzeichenerfassung an mehreren Querschnitten Der Harvestehuder Weg ist viel schneller als der Mittelweg! Reisezeitvergleich durch Befahrungen mit Pkw Die Autos achten nicht genug auf die Radfahrer! Ergebnis der Beobachtung Analyse von Verkehrskonflikten durch Videobeobachtung und Befahrung mit Fahrrad Bei 75% aller Befahrungen mit dem Fahrrad wurden Verkehrskonflikte dokumentiert (z.b. Ausbremsen, Ausweichen, Wartezeiten durch Pkw). 13
3. Ergebnisse der Evaluation Die Planer sehen die Konflikte selber ja gar nicht so gut wie wir Anwohner und Nutzer des Weges! Onlinebeteiligungsplattform Häufigste Mängelnennungen auf der Onlineplattform 14
4. Fazit aus der Evaluation Kernaussagen aus den Erhebungen Die Fahrgeschwindigkeiten liegen deutlich über dem erlaubten und auch deutlich über einem verträglichen Niveau. Ca. 60% der Kfz auf der Fahrradstraße sind dem Durchgangsverkehr zuzuordnen. Eine große Anzahl von Verkehrskonflikten traten durch Ausbremsen an Parkplätzen auf. Die Mehrheit der Fahrradfahrer nutzt nach wie vor den Weg im Alstervorland. Bauliche Maßnahmen sind notwendig. 15
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Zur Verdeutlichung der Bedeutung Fahrradstraße wurden Tempo 30 Schilder aufgestellt 16
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Ziel: weniger Konflikte durch Ausbremsen an Parkplätzen 17
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Ziel: Verringerung des Durchgangsverkehres durch Verlängerung der Fahrzeit und Erhöhung der Bereitschaft zum Auffahren auf die Fahrradstraße. 18
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen. Ziel: attraktives Radfahren auf der Straße ohne Umweg 19
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen. Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) und eine weitere Aufleitung vor der ersten Absperrgitter werden baulich hergerichtet. 20
5. Maßnahmen Aufleitung im Norden vor dem Anglo-German Club Ziel: Erleichterung für das Auffahren auf die Fahrradstraße. 21
5. Maßnahmen Eine weitere Aufleitung im Norden Ziel: Erleichterung für das Auffahren auf die Fahrradstraße 22
5. Maßnahmen Aufleitung im Süden am US Generalkonsulat 23
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen. Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) und eine weitere Aufleitung vor der ersten Absperrgitter werden baulich hergerichtet. Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert. 24
5. Maßnahmen Verbreiterung des Fußwegs südlich der neuen Aufleitung im Norden Beschilderung: Gehweg + weißes Schild Radfahrer frei Blickrichtung Süden 25
5. Maßnahmen Verbreiterung des Fußwegs zwischen dem US Generalkonsulat und dem Beginn der Fahrradstraße 26
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen. Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) sowie eine im Süden, an geeigneter Stelle nördlich des Generalkonsulats werden baulich hergerichtet. Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert. Um zu verhindern dass der für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige Alsterradweg weiterhin als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird, werden an drei Stellen Umlaufsperren eingebaut: Am Nordende der Grünanlage, sowie nördlich und südlich des Fährdammes. 27
5. Maßnahmen Umlaufsperren am Fährdamm Alsterchaussee/ Fährdamm Ziel: Reduzierung des Fahrradverkehrs auf dem Weg in der Parkanlage 28
5. Maßnahmen Absperrelemente auf Höhe der verbesserten Ableitung Ziel: Reduzierung des Fahrradverkehrs auf dem Weg in der Parkanlage 29
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen. Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) sowie eine im Süden, an geeigneter Stelle nördlich des Generalkonsulats werden baulich hergerichtet. Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert. Um zu verhindern dass der für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige Alsterradweg weiterhin als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird, werden an drei Stellen Umlaufsperren eingebaut: Am Nordende der Grünanlage, sowie nördlich und südlich des Fährdammes. 30
5. Maßnahmen Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015 Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert. Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden. Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet. Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen. Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) sowie eine im Süden, an geeigneter Stelle nördlich des Generalkonsulats werden baulich hergerichtet. Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert. Um zu verhindern dass der für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige Alsterradweg weiterhin als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird, werden an drei Stellen Umlaufsperren eingebaut: Am Nordende der Grünanlage, sowie nördlich und südlich des Fährdammes. Es werden vermehrt Kontrollen am Weg vorne an der Alster durchgeführt, um dort das Radfahren zu untersagen und einen sicheren Weg für Fußgänger zu schaffen. Am Parkeingang werden deutliche Schilder angebracht, die das Fahren im Park mit dem Fahrrad verbieten. 31
Grundsätze Unabhängig von den baulichen Maßnahmen gelten folgende Grundsätze und Ziele: Der Fahrradverkehr auf dem Harvestehuder Weg muss sicherer und gleichförmiger werden. Fahrradfahren in der Grün- und Erholungsanlage bleibt für Radfahrer (ausschließlich) auf dem ehemaligen befestigten Radweg zulässig. Der Fußgängerverkehr in der öfftl. Grün- und Erholungsanlage muss besser geschützt werden. 32
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 33