Stiftstraße 9-17 60313 Frankfurt Regionaltangente West Ortsbeirat 8 Sitzung am 26.09.2013 Geschäftsführer: Dipl. Betriebsw. (FH) Rolf Valussi Dipl. Wirtschaftsing. Peter Forst
Gesellschafterstruktur Die RTW Planungsgesellschaft mbh Konstituierende Sitzung von Aufsichtsrat und Gesellschafterversammlung am 28.11.2008 in Bad Homburg Eigenkapital: 30.000 Gesellschafter und Gesellschafteranteile: Stadt Frankfurt am Main 33,33% Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH 33,33% Bad Homburg v.d. Höhe 8,33% Hochtaunuskreis 8,33% Kreis Offenbach 8,33% Main-Taunus-Kreis 8,33% voraussichtlich am 01.01.2014 neue Gesellschafter Friedrichsdorf Eschborn Schwalbach a. Ts. Neu-Isenburg
Bedienungskonzept Bad Homburg Bf 2 Linien im 30-Minuten-Takt: Linie 1: Bad Homburg - Eschborn - Höchst - Flughafen Neu- Isenburg Zentrum Linie 2: Nordwestzentrum - Eschborn - Höchst - Flughafen - Dreieich- Buchschlag 15-Minuten-Takt im gemeinsam befahrenen Abschnitt Linienlänge 38 bzw. 33 km Gewerbepark Süd Stadion 22 Haltestellen, davon 11 im Bestand Flughafen Regiobahnhof Gateway Gardens Isenburg- zentrum Wilhelm- Leuschner- Str. Neu- Isenburg Bf Oberursel Bf Oberursel-Stierstadt Steinbach/Weißkirchen Nordwestzentrum Praunheimer Weg Praunheim Gewerbegebiet Eschborn Süd S Eschborn Ost/Helfmann Park Dunant- Carl-Sonnenschein Sonnenschein-Siedlung/ Siedlung/ siedlung Düsseldorfer Straße/ Sossenheim Bf Höchst Bf Höchst Stadtpark/Krankenhaus Leunastraße Dreieich- Buchschlag Bf
RTW Fahrzeug auf Basis eines Stadtbahnfahrzeugs Beispiel RTW Fahrzeuge (Kenndaten) Platzkapazität Doppeltraktion davon Sitzplätze RTW 2 x 50 m Fahrzeug 720 240
Kenndaten ca. 45.000 Fahrgäste/Tag > davon ca. 15.000 Fahrgäste/Tag vom Pkw = ca. 67 Mio Pkm jährlich weniger (ÖPNV Neuverkehr!) ca. 1,8 Mio Zugkm/jährlich zusätzlich CO 2 -Bilanz: ca. 12.000 t Einsparung pro Jahr Investition Infrastruktur: 376,2 Mio (netto) davon ca. 320 Mio von Bund und Land (GVFG)> 56,2 Mio komm. Seite + 10% Planungskosten auf Gesamtbetrag= 37,6 Mio = ca. 94 Mio kommunaler Invest Infrastruktur Investition Fahrzeuge: ca. 100,0 Mio (netto) Kommunaler Invest Gesamt: ca. 194,0 Mio (netto, über komm. Bürgschaften, Kostenstand 2009) Finanzierung langfristig über Europ. Invest. Bank (EIB) bis zu 50% der Gesamtsumme (kommunaler Anteil) möglich Eigentum Infrastruktur und Fahrzeuge bei RTW GmbH, d. h. bei den Gesellschaftern. Zuschussanteil von Bund und Land Hessen fällt den Gesellschaftern zu.
Projektkostenschlüssel ssel ab 01.01.2013 Verteilung der Nachfrage als Grundlage für die Kostenteilung von 20,8 Mio. Kreis Offenbach; 14% 2,806 Mio Main-Taunus-Kreis; 15% 3,145 Mio Frankfurt; 53% 11,008 Mio Hochtaunuskreis; 12% 2,398 Mio Anteile Gesellschafter RTW GmbH - Kreise / Städte am Quell- und Zielverkehrsaufkommen RTW (Werte gerundet) mit Umverteilung der Anteile Flughafen und Rest (außerhalb Gesellschaftergebiet) Bad Homburg; 7% 1,443 Mio
Vorzugstrasse NKU 2003 Trassierung im Bereich Europäische Schule Praunheimer Weg Ursprüngliche NKU-Trassenplanung Ernst- Reuter- Schule Europäische Schule Traglufthalle Container- Gebäude
Vorzugstrasse NKU 2003 Gegenüberstellung: Tunnelvariante zu oberirdischer Variante Gebäudehöhe Europäische Schule Geländeoberkante Ca. 18 m, d.h. 2 Zwischengeschosse bis zum Bahnsteig Tunnelsohle bei unterirdischer Trassenführung
Vorzugstrasse NKU 2003 Untertunnelung der Europäischen Schule
Variante Umfahrung Niederursel
Linienkonzept der RTW bei Umfahrung Niederursel Fahrzeit: 9 Min (Nordwestzentrum bis Praunheim Nord) 9,0
Verkehrsnachfrage bei Umfahrung Niederursel 4,1 1,9 1,0 1,2 0,9 Fahrgäste: 4.100 zwischen Praunheim Nord und Niederursel
ÖPNV PNV-Potenziale Potenziale in der Region Frankfurt RheinMain Anteil PKW = 60% Anteil ÖPNV = 19%
Stiftstraße 9-17 60313 Frankfurt Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Variante Umfahrung Niederursel
Wendehammer Oberurseler Weg Trasse RTW deutlich unter Niveau Urselbachtalbrücke cke
Variante Umfahrung Niederursel Frankfurt am Main 105 m Bahnsteig Niederursel Länge für RTW ausreichend
Wendeanlage auf ehem. Ladegleis U5 (3-teilig, 75m-Zug) Anfang ehem. Ladegleis Ladestrasse Fläche erscheint für 100 m Einheit RTW als Wendegleis ausreichend
Ehemaliges Ladegleis ehem. Ladegleis