8 ANWENDUNGSDETAILS UND PRODUKTINFORMATIONEN ALPIN / SNOWBOARD

Transkript

1 8.1 DIE BELAGSKONTROLLE Sollte die Ski-/ Boardlauffl äche stark konkav (hohl) oder konvex (rund) sein, ist der Ski / Board kaum noch fahrbar. Hier lohnt sich der Gang zum Sporthändler, der das Sportgerät fachmännisch plan schleift.die heutigen Pisten sind oft sehr hart und eisig (Kunstschnee), deshalb kommt der Kantenpräparation eine extrem wichtige Bedeutung zu. KONTROLLE DER PLANHEIT MIT DEM HAAR- LINEAL Im Idealfall ist der Belag plan von Kante zu Kante. Oft ist der Ski im Schaufel und Endbereich leicht hohl (Konkav) KONKAVE (HOLE SKILAUFFLÄCHE) KONVEXE (RUNDE LAUFFLÄCHE) Konkave Lauffl äche, eingebuchtet, hohl. Der Ski lässt sich schlecht drehen. Sind die Ski über die ganze Länge stark konkav, müssen sie auf einer Steinschleifmaschine nochmals nachgeschliffen werden. Konvexe Lauffl äche, gewölbt, rund. Der Ski schwimmt Die gleiche Problematik kann auftreten, wenn die Lauffl ächen stark konvex (rund) ist. Auch hier müssen die Ski nochmals nachgeschliffen werden.

2 8.2 DIE HÄNGENDE KANTE Eines der wichtigsten Kapitel in der Skipräparation ist die Kontrolle bzw. die Präparation der Kante Belagsseitig Hängende Kanten Die nach aussen um 0, 5-1 hängend geschliffenen Kante erhöht die Drehfreudigkeit Wenn das Tuning Belagsseitig einmal eingestellt wurde, und der Ski gut dreht, dann ist am hängeden belagseitigen Tuning nichts mehr zu verändern. Folgende Werte sind als Basiswerte zu verstehen: SL: bis max. 0.5 GS: 0.5 SG: 1.0 DH: 1.0 und mehr Die Serviceleute passen diese Werte den individuellen Wünschen der Rennläufer an Abgewetzte Kanten Hat sich der Zustand der Lauffl äche soweit verändert (abgewetzte Kante) muss der Ski ebenfalls wieder plangeschliffen werden. Abgewetzte Kanten erschweren den Kantengriff und somit das kontrollierte Carven.

3 Überstehende Kanten Sollte der Belag tiefer als die Kante liegen ist das Tuning neu einzustellen. Überstehende Kanten reduzieren die Drehbarkeit DIE NACHBEARBEITUNG DER HÄNGENDEN KANTE Mit dem Multi Base File Control haben wir die Möglichkeit professionell von hängend zu feilen. Das Gerät dient aber auch als vorzügliches Kontrollinstrument, für die Nachbearbeitung, Kontrolle von Ski und SNB Material, welches ab Werk bereits getunt wurde. Multi Base File Control Precision Base File Control

4 8.3 DIE KANTENWINKEL Kantenwinkel Die folgend Angaben sind als Richtwerte zu verstehen: Rennski WC: Jugendbereich: Slalom: Riesenslalom: 3 2 Super-G: 3 2 Abfahrt: 3 2 Die richtige Kantenpräparation ist gerade heute ein entscheidender Faktor für ein sicheres und gutes Skifahren/Boarden. Die Pisten werden, bedingt durch Kunstschneeeinsatz, immer kompakter. Die Skikonstruktion und die angepassten Ski-/ Boardtechniken lassen immer radikalere Schwungformen ohne Rutschen zu. Individuelle Anpassung durch die Serviceleute abhängig von Material und Fahrer Skikern hinterschliffene Kante Laufsohle hängende Kante 0,5-1

5 8.4 RICHTIG SEITENKANTEN FEILEN 1 Kontrolle mit dem Haarlineal 2 Mit einem Filzstift im Ski / Board Schaufel und Endbereich sowie im Mittelbereich auf die Kante eine Markierung zeichnen. Dies hat den Vorteil, dass man beim Einfeilen dann genau sieht wie man feilt. 3 Einfeilen mit der Karosseriefeile. 4 Feilen mit Winkel und Klemme Die Feile immer leicht in der Traverse auf das jeweilige Feilgerät legen. Ansonsten liefen bei extremen Taillierungen der Ski die Feile nur an den Enden auf den Kanten. Nie drücken das Werkzeug arbeiten lassen. 5 Von Zeit zu Zeit ist es wichtig, dass wir die Feilen mit der Feilenbürste oder einer alten Kupferbürste gut ausbürsten.

6 6 Grate entfernen. Beim Feilen entstehen Grate. Diese werden mit der Diamantfeile rot oder grün entfernt. In Wasser eingetaucht, den Diamanten ohne Druck über die Kante ziehen. 7 Das Haarlineal zeigt, wie genau wir gefeilt haben. Immer auf gute Beleuchtung achten, damit wir das Resultat im Lichtspalt sehen. 8 Die Diamanten immer mit Wasser verwenden. Das Schleifresultat ist viel besser. 9 Diamantfeilen: Grün: extra fein 1200 Letzter Finish (Grate entfernen) Rot: Mittelfein 600 Finish (Grate entfernen) Blau: grob 325 Grobe Belagsverhärtungen 10 Kanten brechen Abnehmen der Kanten im Schaufel und Endbereich. Bei kurzen Carvingski werden keine Kanten gebrochen.

7 8.5 DIE RICHTIGE SEITENWANGENPRÄPARATION Es ist immer wieder offensichtlich, dass viele, die ihr Material selber präparieren Probleme beim Kantenfeilen haben. Oft stellt sich aber heraus, dass die nicht richtig vorbereitete Seitenwange der Grund dafür ist. Moderne Skikonstruktionen haben heute neben der Kante ein sehr hartes Titanallaminat oder dergleichen. Auch die zäh-elastischen Materialien welche bei den Schalenski verwendet werden, bringen so manchen Hobbytuner zur Verzweifl ung. Werden die Seitenwangen nicht oder nur ungenügend entfernt, so ist ein Feilen schlicht unmöglich. Hobeln der Seitenwangen Steht die Feile auf der Seitenwange auf, entfernen wir das Seitenwangenmaterial mit dem Sidewall Planer Pro. Immer nur soviel Seitenwange entfernen wie nötig, aber nie mehr. Die Seitenwange übernimmt die wichtige Funktion der Stützung der Kante. Nimmt man zuviel Seitenwange weg, kann man sich auch leicht an den Scharfen Oberkanten schneiden. Der Ski gräbt sich beim Fahren tief in den Schnee ein.

8 8.6 KANTENREPARATUREN BELAGSGSSEITIG 1 Mit dem Schleifgummi lässt sich Rost sehr gut entfernen. Gerade wichtig belagsseitig, wo man nicht nachfeilen will. 2 Kante vorbereiten Beschädigte Stellen an der Kante mit dem Universal Edge Grinder vorfeilen. 3 Grate und Verhärtungen (hervorgerufen durch Steine) mit der Diamantfeile blau oder Universal Edge Grinder entfernen. Belagsseitig grobe Beschädigungen einfach plan feilen. Nicht versuchen die Kante auf den tiefsten Punkt der Beschädigung herunterzufeilen. Die Lauffl äche wird konvex. Oft stossen wir beim Handtuning an unsere Grenzen. Es ist dann vernünftiger den Ski/Board auf einer Maschine im Sportgeschäft wieder plan schleifen zu lassen.

9 SEITENKANTE BEARBEITEN 1 Verhärtungen können auf der Seitenkante mit der groben Diamantfeile vorgefeilt werden. 2 Gute Dienste leistet die Schleifscheibe (Körnung 80) vom Ergo Speed Top für die Bearbeitung von hartnäckigen Verhärtungen.

10 8.7 BELAGSREPARATUR MIT REPAIR CANDLE Bereits kleine Kratzer und Belagsverletzungen stören das Fahrverhalten der Sportgeräte enorm. Kleinere Belagsschäden können nach dem Skifahren oder Boarden anhand der beiden folgenden Techniken leicht selbst repariert werden. 1 Überstehendes beschädigtes Belagsmaterial mittels Metallabziehklinge entfernen. 2 Repair Candle anzünden Flüssige Reparaturmasse auf die beschädigte Stelle auftropfen und vollständig erkalten lassen. 3 Bei transparenten Repaircandle die Kerze tief auf die Metallklinge halten. Somit werden keine schwarzen Russpartikel auf den Belag getropft. 4 Überschüssiges Material mit der Metallziehklinge schichtweise abtragen. 5 Alternative: Mit Radialfeile abtragen. Schutz des Belages mit einem Base Tex um ein zerkratzen des Belages zu vermeiden.

11 6 Mit der Radialfeile abtragen ist eine weitere Möglichkeit. Mit Tape die Enden der Carosseriefeile abgedeckt, damit man ein Zerkratzten des Belages verhindern kann, ist ebenfalls ein guter Tipp. 7 Ein feines Schleifpapier (Körnung 280 und feiner) um eine Worldcupfeile spannen und mit leichtem Druck über die reparierte Stelle vom Ski / Boardspitze zum Ski / Boardende schleifen. 8 Den gesamten Belag mit der Kupferbürste gut ausbürsten.