Anleitung zur Überprüfung und Nacharbeitung der Schweißnähte an Radbremsen /1

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Michaela Althaus
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Anleitung zur Überprüfung und Nacharbeitung der Schweißnähte an Radbremsen 20-2425/1 1.

Typenschild b) Betroffene Chargen siehe Prägung auf Bremsteller 010118 oder 010218 oder 010418 oder 010518 oder 021118 oder 014117 oder 014317 oder 024117oder 014717 oder

1 Anleitung zur Überprüfung und Nacharbeitung der Schweißnähte an Radbremsen /1 1. Identifikation der zu überprüfenden Bremsen: Folgende Punkte müssen zutreffen: a) Radbremsen Typ: /1 siehe Prägung auf Bremsteller bzw. Typenschild b) Betroffene Chargen siehe Prägung auf Bremsteller oder oder oder oder oder oder oder oder oder Trifft am überprüften Anhänger weder der Typ der Radbremse noch die Chargenkennzeichnung zu, so ist uns die betreffende FIN des Anhängers mit diesem Befund mitzuteilen. Sollten hingegen BEIDE Kriterien zutreffen, ist gemäß der nachfolgenden Arbeitsanweisung zu verfahren. Seite 1 von 6

2. Arbeitsanweisung: 1) Anhänger gegen Wegrollen sichern 2) Einen Radbolzen entfernen und über Endoskop Schweißraupe prüfen, ob vom fehlerhaften Schweißautomaten geschweißt

Bei fehlerhaftem Schweißautomaten liegt der Endschweißkrater immer auf der rechten Seite des Böckchens, siehe roter Pfeil => Falls zur Überprüfung KEIN Endoskop bereitsteht: -

Endkrater der Schweißnaht RECHTS ACHTUNG: am Anhänger müssen immer alle Radbremsen überprüft werden.

2 2. Arbeitsanweisung: 1) Anhänger gegen Wegrollen sichern 2) Einen Radbolzen entfernen und über Endoskop Schweißraupe prüfen, ob vom fehlerhaften Schweißautomaten geschweißt wurde. Bei fehlerhaftem Schweißautomaten liegt der Endschweißkrater immer auf der rechten Seite des Böckchens, siehe roter Pfeil => Falls zur Überprüfung KEIN Endoskop bereitsteht: - Anhänger gem. Herstellervorgabe aufbocken und sichern - Rad und Bremsnabe demontieren. Endkrater der Schweißnaht RECHTS ACHTUNG: am Anhänger müssen immer alle Radbremsen überprüft werden. Sofern die Endkrater bei allen Radbremsen auf der LINKEN Seite liegen, sind die Schweißnähte in Ordnung. - Ggf. die Bremsnabe wieder montieren und die Flanschmutter (Schlüsselweite 32) wieder mit 280Nm anziehen. - Die Radschraube wieder eindrehen und gemäß Herstellervorgabe mit Drehmomentkontrolle anziehen. - Die Schritte 3 bis 15 können übersprungen werden. Wurde am Anhänger eine oder mehrere Bremse mit Schweißnaht-Endkrater RECHTS gefunden so sind an diesen Bremsen die folgenden Schritte abzuarbeiten: Seite 2 von 6

3) Falls noch nicht erfolgt, ist der Anhänger gemäß Herstellervorgaben aufzubocken und zu sichern. 4) Seilzug aushängen, Druckfeder entfernen und Bremsenring demontieren.

bereitgestellten Ersatz zu tauschen. Die alten Sicherungsmuttern sind zu entsorgen. Die Zylinderkopfschrauben der Güte 8.

6) Bei verschweißten Bremstellern: Lagersitz und Gewinde vor Schweißspritzern schützen. 7) Zunächst Ausschleifen der Schweißnaht auf der Innenseite, dann sofort nachschweißen dieser Naht.

3 3) Falls noch nicht erfolgt, ist der Anhänger gemäß Herstellervorgaben aufzubocken und zu sichern. 4) Seilzug aushängen, Druckfeder entfernen und Bremsenring demontieren. Bremsteller mit Achse verschweißt Bremsteller mit Achse verschraubt 5) Bei mit der Achse verschraubten Bremsteller sind die vier Verschraubungen zu lösen und der Bremsteller gegen den bereitgestellten Ersatz zu tauschen. Die alten Sicherungsmuttern sind zu entsorgen. Die Zylinderkopfschrauben der Güte 8.8 sind mit Nm mittel Drehmomentschlüssel über Kreuz anzuziehen und nochmals nach zu kontrollieren. Die Schritte 6 bis 9 können übersprungen werden. 6) Bei verschweißten Bremstellern: Lagersitz und Gewinde vor Schweißspritzern schützen. 7) Zunächst Ausschleifen der Schweißnaht auf der Innenseite, dann sofort nachschweißen dieser Naht. Anschließend Ausschleifen der Schweißnaht auf der Außenseite, dann sofort nachschweißen dieser Naht. Das Nachschweißen der Nähte hat nach folgenden Verfahren zu erfolgen wahlweise a. mit Lichtbogen-Handschweißung detailierte Angaben gem. Seite 5 b. Schutzgasschweißung MAG detailierte Angaben gem. Seite 6 8) Nach Schweißarbeiten Bremsteller, Lagersitz und Gewinde auf Schweißspritzer kontrollieren, ggf. reinigen. 9) Die Schweißnähte sind mit Zinkspray vor Korrosion zu schützen. 10) Bremsring montieren, Druckfeder einsetzen und Seilzug einhängen 11) Lagersitz reinigen 12) Bremsnabe montieren und Flanschmutter mit 280Nm anziehen. Seite 3 von 6

4 13) Staubkappe montieren 14) Rad montieren und mit Anziehdrehmoment nach Herstellerangaben anziehen Nach 50km Anziehdrehmoment prüfen! Der Betreiber muss explizit auf das nötige Nachziehen der Radschrauben hingewiesen werden! 15) Falls Änderungen an der Einstellung der Bremsanlage vorgenommen wurden, ist die Bremsanlage gemäß Vorgabe der Fa. Knott neu einzustellen. 16) Kennzeichnung der überprüften bzw. sanierten Achse durch einen roten Farbpunkt (Farbspray) neben Achstypenschild 17) Dokumentation der Arbeiten: Es ist auf dem beiliegenden Formblatt die FIN des überprüften Anhängers einzutragen, ebenso der Befund ob bzw. wie viele Bremsen mit der fraglichen Schweißnaht aufgefunden und saniert wurden. Wir benötigen für unsere Nachweise und die Abrechnung der durchgeführten Arbeiten Fotos von jeder getauschten Bremse/Schwinge sowie Fotos von jeweils beiden nachgeschweißten Schweißnähte jeder Bremse. Sollten zur Überprüfung oder Sanierung der Bremsen noch Fragen bestehen, ist direkt mit uns Kontakt aufzunehmen. TB4, Version Erstellt Geprüft Änderung 1.0 Sj, Jpl, Chargen hinzu, red. Korrekturen Seite 4 von 6

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