Als Erstes packen Sie das Fahrrad aus und sortieren die Schrauben nach Größen.

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1 2017: Dieses Dokument wurde von Fahrrad-Ass.de erstellt und ist nur für die Nutzung durch unsere Kunden freigegeben. Jede Vervielfältigung auch auszugsweise bedarf der schriftlichen Zustimmung durch Fahrrad-Ass. Ebenso ist die Weitergabe in jeder Form untersagt. Als Erstes packen Sie das Fahrrad aus und sortieren die Schrauben nach Größen. Für die Montage sind folgende Schrauben und Befestigungsteile beigefügt (siehe Bild 1): a. 6 X Inbusschraube M8 X 20 mm b. 4 X Kreuzschlitzschraube Holzgewinde c. 2 X Kreuzschlitzschraube M6 X 70 mm d. 8 X Inbusschraube M6 X 30 mm e. 2 X Kreuzschlitzschraube M6 X 25 mm f. 28 X Kreuzschlitzschraube M6 X 20 mm g. 2 X Kreuzschlitzschraube M6 X 12 mm Bild 1 h. 4 X Inbusschraube M6 X 25 mm i. 4 X Kreuzschlitzschraube M5 X 35 mm An Werkzeug benötigen Sie: j. 8 X Inbusschraube M5 X 12 mm k. 6 X Haken mit Gewinde M6 Kreuzschlitzschraubendreher l. 6 X Mutter M8, normal Inbusschlüssel 4, 5 und 6 mm m. 6 X Mutter M6, normal Gabelschlüssel/Ringschlüssel 8, 10, 14, 24 mm n. 24 X Mutter M6, selbstsichernd Gabelschlüssel 15 mm o. 20 X Mutter M6, Hut Kugellagerfett p. 2 X Mutter M5, normal Hartholzklotz oder Splinttreiber/Schlagdorn q. 8 X Mutter M5, selbstsichernd Hammer r. 4 X Mutter M 5, Hut s. 8 X Scheibe 5 mm t. 62 X Scheibe 6 mm u. Unterlegscheibe, Federring und Mutter für Fahrschemel (sind auf dem Lagerzapfen am Rahmen) Montage des Fahrrades: Schritt 1, Montage des Fahrschemels: Für die Verbindung des Fahrschemels mit dem Rahmen sind 2 verschiedenen Lager notwendig: Lager Nr.: (größeres Lager) und Lager Nr.: (kleineres Lager). (siehe Bild 2) Das größere Lager wird nach unten montiert und das kleinere Lager nach oben. Bild 2

2 Bei der Montage ist unbedingt darauf zu achten, dass die Lagerringe richtig eingeschlagen werden. Die Beschriftung muss nach innen zum Fahrschemel zeigen! Wie man auf Bild 3 sieht, ist der Lagerring innen konisch und das Lager passt nur von einer Seite her in diesen Lagerring. Bild 3 Hier sieht man den eingepressten Lagerring, die Beschriftung ist nicht sichtbar. Wichtig: Die Lagerringe müssen bis ganz auf Anschlag in den Fahrschemel eingeschlagen werden. Dazu mit einem Haltholzklotz den Lagerring gerade einschlagen. Wenn kein Hartholzklotz zur Verfügung ist, kann alternativ ein Splinttreiber/Schlagdorn genutzt werden. Hierbei jedoch unbedingt darauf achten, das der Lagerring nicht verkantet oder beschädigt wird! Bild 4 Als nächstes schieben Sie das größere Lager auf den Lagerbolzen am Rahmen. Dieses Lager ist auch konisch, der kleiner Durchmesser zeigt nach oben. Das Lager gut einfetten. (Bild 5) Nun setzten Sie den Fahrschemel auf das Lager auf, so dass das Lager sauber im eingepressten Lagerring einliegt. Anschließend setzten sie das gut gefettete kleinere Lager in den oberen Lagerring ein, hier zeigt der kleinere Durchmesser des konischen Lagers nach unten. (Bild 6) Bild 5 Bild 6

3 Nun setzten Sie erst die Unterlegscheibe, dann den Sprengring auf das Lager und drehen die Mutter auf den Lagerbolzen. Beim festschrauben der Mutter ist es wichtig, dass Sie den Fahrschemel nach rechts und links bewegen, so dass sich die Lager richtig zentrieren können. Mit einem passenden Schlüssel (Schlüsselweite 24 mm) die Mutter schrittweise richtig festziehen. Schritt 2, Montage der Schutzbleche: Die beiden Schutzbleche werden mit Hilfe der 4 Haltebügel (Bild 7) am Fahrschemel befestigt. Bild 7 Dazu nutzen Sie bitte die Inbusschrauben M5 X 12 mm mit 1 Unterlegscheibe und selbstsichernder Mutter. Bild 8 zeigt das montierte Schutzblech. Bild 8 Schritt 3, Montage der beiden Vorderräder: Die beiden Vorderräder werden in ihre Halterung am Fahrschemel eingesetzt und festgeschraubt. Die Nasenscheibe greift hierbei von außen in die Bohrung oberhalb der Achsaufnahme ein. Die Bereifung hat eine vorgegebene Laufrichtung, bitte bei der Montage beachten. Schritt 4, Montage der beiden Vorderradbremsen: Dem Fahrrad sind 2 Bremspaare beigepackt (Bild 9) Bild 9 Zum Schutz der Bremsaufnahme beim Lackieren sind Schutzkappen auf die Bremsaufnahme gesteckt (Bild 10). Diese müssen entfernt werden. Bild 10

4 Diese Bremsaufnahmen nun fetten und die Bremskörper aufstecken (Bild 11 und 12) Zum festschrauben der Bremskörper nutzen Sie die Inbusschrauben M6 X 35 mm. Bild 11 Bild 12 An den Bremskörpern steht ein Teil der Spannfeder vor. Dieser muss in das mittlere der 3 Löcher an der Bremsaufnahme gesteckt werden. (Bilder 13 und 14) Bild 14 Bild 13 Nun noch die Bremsklötze ausrichten. Diese müssen parallel zur Felge in der richtigen Höhe montiert werden. Schritt 5, Montage des Kastens: Es sind insgesamt 4 Winkelstreben bei dem Fahrrad beigelegt, Je 2 lange und 2 kurze. Diese Winkelstreben sind auf der Innenseite mit R (rechts) bzw. L (links) beschriftet (Bild 15). Die längeren Winkelstreben werden hinten, die kürzeren vorne befestigt. Dazu nutzen Sie bitte die Inbusschrauben M6 X 30 mm mit je 1 Unterlegscheibe am Schraubenkopf und einer Unterlegscheibe unter der selbstsichernden Mutter. Ziehen Sie diese Schrauben bitte noch nicht ganz fest, dann lassen sich die Holzbretter leichter montieren. Bild 15

5 Bei der Montage der Holzbretter fangen Sie beliebig mit einem der Seitenteile an. Die höhere Seite des Seitenteils zeigt nach hinten, die flachere Seite nach vorne. Das Vorder- und Rückenteil des Kastens sind nicht gleich groß. Die höhere Holzplatte wir hinten montiert, die etwas kleinere Platte vorne. Nutzen Sie zur Befestigung der Holzbretter an den Winkelprofilen die Kreuzschlitzschrauben M6 X 20 mm mit Unterlegscheibe und Hutmutter. Alle Schrauben werden von innen nach außen in das Holz gesteckt, der Schraubenkopf ist innen, die Unterlegscheibe mit der Mutter sind außen. Bitte auch diese Schrauben nicht sofort ganz festziehen. Als letztes wird die Bodenplatte eingelegt. Bitte darauf achten, dass im Fahrschemel 2 Bohrungen vorhanden sind, an denen die Bodenplatte verschraubt wird. Die Bodenplatte bitte so einlegen, dass die raue Seite nach oben weist und die Bohrungen in Bodenplatte und Fahrschemel übereinstimmen. Die Bodenplatte geht stramm zwischen die Seitenteile und muss evtl. nachgedrückt/nachgeschlagen werden. Beim Nachschlagen ist es ganz wichtig, dass nicht mit einem Metallhammer o.ä. auf die Holzplatte geschlagen wird. Zum Schutz der Holzplatte immer einen Hartholzklotz o.ä. nutzen. Nun die Bodenplatte mit den Kreuzschlitzschrauben M6 X 70 mm, 2 Unterlegscheiben und selbstsichernden Muttern verschrauben (Bild 16). Hierbei die Schrauben von innen nach außen führen, (Bild 17) der Schraubenkopf mit Unterlegscheibe liegt innen auf der Holzplatte, die 2. Unterlegscheibe mit der Mutter sind unten am Fahrschemel. Bild 16 Bild 17 Nun alle Schrauben des Kastens komplett festschrauben! Zur Sicherung der Auflagen für die Sitzbänke nutzen Sie bitte die Kreuzschlitzschrauben M5 X 35 mm mit Unterlegscheibe und Hutmutter. Auch diese Schrauben bitte von innen nach außen montieren (Bild 18). Bild 18 Bei der Montage der Frontreflektoren achten Sie bitte auf die richtige Einbaulage. Die Schraube der Reflektoren muss in der tieferen Bohrung enden. Die Reflektoren dann mit je einer Unterlegscheibe und einer normalen Mutter M5 an der Holzplatte festschrauben. Bild 19 Bild 20 Die 6 Haken für die Fixierung des Regenzeltes werden wie folgt montiert: Bild 21 Erst wird eine normale Mutter M6 auf den Haken geschraubt, dann eine Unterlegscheibe aufgesteckt. Nun wird der Haken von außen in die Seitenwand gesteckt, von innen dann noch eine Unterlegscheibe aufgesteckt und eine selbstsichernde Mutter M6 aufgeschraubt. Nun wird erst die selbstsichernde Mutter so weit festgeschraubt, dass das Gewinde von dem Haken gerade aus der Mutter ragt. Nun von außen die normale Mutter richtig festschrauben.

6 Die 6 Inbusschrauben M8 in die entsprechenden Gewindebohrungen schrauben. Diese dienen zur Fixierung des Lenkers bzw. des Regenzeltes. Erst die dazu gehörende Mutter M8 auf die Schraube drehen, dann die Schraube in die Gewindebohrung schrauben. Wenn die Schraube fest ist, mit der Mutter die Schraube auskontern. Bild 22 Nun können die Gurte montiert werden. Das längere Ende der Gurte wird an den Holzwände verschraubt. Hierzu bei den vorderen Gurten die Kreuzschlitzschrauben M6 X 20 mm nutzen. Die Schrauben durch die Öse am Gurt stecken, dann von innen nach außen durch die Holzplatte stecken und von außen mit eine Unterlegscheibe und einer selbstsichernden Mutter festschrauben. Für die hinteren Gurte nehmen Sie bitte die Kreuzschlitzschrauben M6 X 25 mm, stecken diese auch durch die Öse am Gurt, von innen nach außen durch die Holzplatte, stecken dann noch den Winkelbügel auf die Schraube und befestigen alles mit einer Unterlegscheibe und einer selbstsichernden Mutter. Der Bügel wird so montiert, das der frei laufende Schaltzug durch diesen Bügel am Holzkasten gehalten wird. Nun verschrauben Sie das kurze Ende der Gurte an den Sitzbrettern. Nutzen Sie dazu die Kreuzschlitzschraube M6 X 20 mm. Die Sie von oben nach unten durch das Sitzbrett stecken. Nun stecken Sie von unten die Öse vom Gurt auf die Schraube und befestigen diesen mit einer Unterlegscheibe und einer selbstsichernden Mutter. Achten Sie bitte darauf, dass die raue Seite der Sitzbretter nach oben zeigt. Die Sitzbretter nun mit je einer Kreuzschlitz-Holzschraube auf den Auflagen festschrauben. Schritt 6, Montage des Lenkers und der Bremszüge: Auf die rechte Lenkerhälfte den Schaltdrehgriff aufschieben, dann die beiden Bremshebel auf die entsprechenden Lenkerhälften aufschieben. Nun die beiden Lenkerhälten mit dem Verbindungsstück und den Inbusschrauben M6 X 12 mm und je einer Unterlegscheibe verbinden. Bild 23 Bild 24 Nun den montierten Lenker in die beiden Führungshülsen an der Kastenrückwand einschieben. Dies kann etwas stramm gehen. Stellen Sie nun den Lenker auf Ihre gewünschte Höhe ein. Hierbei bitte beachten, das der Lenker mindestens komplett in der Hülse stecken muss. Nun die beiden Klemmschrauben M8 festschrauben und mit der Mutter kontern. Bei der Montage der Bremszüge achten Sie bitte darauf, dass der doppelte Bremszug für vorne in den rechten Bremshebel eingehangen wird, der hintere Bremszug in den linken Bremshebel. Nach dem Einhängen in die Bremshebel schieben Sie nun den vorderen Zug durch die Öffnung auf der linken Seite des Lenkers nach unten und den hinteren Bremszug durch die entsprechende Öffnung auf der rechten Seite. Die Züge kommen dann jeweils am unteren Ende des Lenkers wieder heraus und werden dann durch die angeschweißten Hülsen an den Kastenwinkeln weitergeführt.

7 Der kurze vordere Bremszug führt zur linken Vorderradbremse, der längere Bremszug zur rechten Vorderradbremse. Der hintere Bremszug wird noch unter dem Fahrschemel durch Ösen zum Rahmen geführt und dort duch angeschweißte Hülsen nach hinten, unter dem Tretlage durch und dann zwischen Rahmenrohr und hinterem Schutzblech nach oben zur Hinterradbremse. Für die Montage und Einstellung der Bremszüge nun an den Bremshebel die Feststellfunktion einrasten. Dazu den Bremshebel ziehen, den Sperrstift herunterdrücken und den Bremshebel loslassen. Zum Lösen der Feststellfunktion einfach Bild 25 wird den Bremshebel wieder ziehen, der Sperrstift springt dann durch Federkraft wieder hoch. Bild 26 Auf den Bremszug wird nun das silberne elastische Metallröhrchen und eine Gummitülle geschoben, Das offenen Ende des Metallröhrchens zeigt zur schwarzen Außenhülle des Bremszuges. Das geschlossene, spitze Ende des Metallröhrchens in den beweglichen Bügel an dem Bremskörper gesteckt. Nun wird der Innenzug mit der Klemmschraube an dem zweiten Bremskörper fixiert. Dabei sollte der Bremszug so stramm wie möglich gespannt sein. Diesen Vorgang nun auch bei der zweiten Vorderadbremse wiederholen. Anschließend prüfen, ob an beiden Vorderrädern die Bremskräfte gleich groß sind, ansonsten korrigieren. Es ist absolut notwendig, dass beide Vorderradbremsen mit gleicher Einstellung bremsen, weil es sonst während der Fahrt beim Bremsen zu Seitenbewegungen des Fahrschemels kommt. Nun auch noch den Hinterradbremszug montieren. Nach dem Lösen der Feststellfunktion sollen die Räder nun frei drehen. Zur Zentrierung der Bremskörper sind an den Bremskörpern kleine Schrauben an der Seite. Diese dienen zur Einstellung der Federspannung. Mit Hilfe dieser Schrauben können Sie nun die Bremsen gleichmäßig zur Felge ausrichten. Bild 27 Schritt 7, Sie haben es fast geschafft: Schrauben Sie nun die Pedalen in die Tretarme. Achtung! Die Pedalen und Tretarme haben unterschiedliche Gewinde! Das linke Pedal (gekennzeichnet mit L auf der Pedalachse) und der linke Tretarm haben Linksgewinde, das rechte Pedal (gekennzeichnet mit R auf der Pedalachse) und der rechte Pedalarm haben Rechtsgewinde. Bitte nicht vertauschen, dadurch kommt es zu Schäden an Pedalen und Pedalarmen. Machen Sie etwas Fett auf das Pedalgewinde und schrauben Sie die Pedalen in den entsprechenden Pedalarm. Mit einem Gabelschlüssel 15 mm können Sie nun die Pedalen festschrauben. Nun noch die Gangschaltung überprüfen. Mit Hilfe der Stellschrauben am Schaltdrehgriff bzw. am Schaltwerk hinten können Sie die Spannung des Schaltzuges so justieren, dass die Schaltung korrekt funktioniert.

8 Etwas Fett in das Rahmenrohr streichen und die Sattelstütze einstecken. In gewünschter Höhe mit der Klemmschraube befestigen. Nun noch den Sattel auf die Sattelstütze stecken, ausrichten und festschrauben. Den Scheinwerfer und die Reflektoren montieren. An Scheinwerfer und Rücklicht sind Sicherungsstreifen, die Sie bitte herausziehen. Dadurch wird der Kontakt zu den Batterien freigegeben. Als Letztes nun noch Luft aufpumpen, den korrekten Luftdruck finden Sie auf der Seitenflanke der Reifen. Und nun viel Spaß bei der Fahrt mit Ihrem neuen Bakfiets. Ihr Fahrrad-Ass Team Wenn Sie Fragen zu Ihrem Bakfiets haben, stehen wir Ihnen unter zur Verfügung oder Sie schreiben uns eine Mail an: