EINZELHEITEN ZUM T-34-85

Transkript

1 ZUSAMMENBAU STUFE 65 EINZELHEITEN ZUM T Das Antriebsrad ist für die Umschlingung der Gleiskette und zur Übertragung der Schubkraft auf die Panzerkarosse vorgesehen. Die Antriebsräder befinden sich hinten. Das Antriebsrad wird auf die Nuten der Abtriebswelle des Seitenantriebs aufgesteckt und mit Hilfe eines Spezialringes mit acht Schrauben und Federscheiben darauf befestigt. Das Antriebsrad verfügt über eine Nabe, die mit den Radscheiben und dem Radkranz zusammengegossen wurde. An der Stirnseite der Nabe befinden sich von der Außenseite her fünf Gewindelöcher für die Schrauben zur Befestigung der Panzerglocke. In die Radscheiben wurden sechs Löcher eingebracht, aus denen Schmutz und Schnee wieder herausfallen kann, der zwischen die Radscheiben gelangt ist. Zwischen den Radscheiben befinden sich sechs Rollen auf den Achsen. Um die Kontaktfläche der Rolle mit Kettenführung der Gleiskette zu vergrößern, ist die Lauffläche der Rolle in Form einer Rille ausgeführt. Die Rollenachse hat von der einen Seite her eine Wulst, um die Verschiebung der Achse zur Seitenwand des Panzers einzuschränken. Die Wulst der Achse wurde abgeflacht, um die Rollenachse vor dem Durchdrehen zu bewahren. Von der Innenseite der Wulst her wurde eine Nut für den Splint ausgefräst, der die Rollenachse vor der Verschiebung von der Seitenwand weg bewahrt. Die Rollenachse wird auf den Radscheiben in speziellen Flanschen eingebaut. Bei den T-34-Panzern erfolgte die Fixierung der Rollenachsen durch Kronenmuttern, bei den T Panzern durch Splinte.

2 CODE-NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL 065A Innere Radscheibe des Kettenlaufrades 065B Gummireifen 065C Schwinge 065A 065B 065C 065A 065B Ziehen Sie das Gummirad (065B) auf die Felge der Innenscheibe des Kettenlaufrades (065A). Überzeugen Sie sich davon, dass der Reifen fest und gleichmäßig auf der ganzen Fläche der Felge der Innenscheibe des Kettenlaufrades aufliegt. ANMERKUNG: Bewahren Sie die Schwinge (065C) an einem sicheren Ort auf, sie wird später eingebaut. In der nächsten Etappe bauen Sie alle Räder zusammen und montieren sie. 2 3

3 ZUSAMMENBAU STUFE 66 EINZELHEITEN ZUM T Der T hat an jeder Seite je fünf Kettenlaufräder. Man kann zwei Arten von Kettenlaufrädern am Panzer installieren: mit Radscheiben aus Blech oder mit Radscheiben aus Guss. Das Kettenlaufrad mit Radscheiben aus Blech besteht aus der Nabe, zwei Scheiben und zwei Felgen mit Gummireifen. Die Nabe wurde zusammen mit dem Flansch gefertigt, an dem die Scheiben mit Schrauben befestigt werden. An einigen Stellen wurden die Felgen mit Gummireifen auf die Scheiben aufgepresst und an einigen Stellen angeschweißt. Das Kettenlaufrad wird auf der Achse auf zwei Kugellager aufgesteckt. Vor der axialen Verschiebung wird das Kettenlaufrad durch eine Kronenmutter bewahrt, die auf die Achse geschraubt und versplintet wird. An die Stirnseite der Nabe wird von der Schwinge her die Abdeckung der Labyrinthdichtung befestigt, die zusammen mit dem Labyrinthring den Austritt von Schmierstoff aus den Lagern und eine Verschmutzung des Nabeninnenraumes verhindert. Von der Außenseite her wird die Nabe des Rades mit einer Panzerhaube abgedeckt. In der Mitte dieser Haube befindet sich eine Öffnung, die zur Schmierung der Lager vorgesehen ist. Die Öffnung wird mit einer Verschraubung verschlossen. Der Kopf der Verschraubung wird rot angestrichen. Beim Kettenlaufrad mit Radscheibe aus Guss ist die Nabe zusammen mit den Radscheiben vergossen. Beide Arten der Kettenlaufräder sind komplett gegeneinander austauschbar.

4 066A 066B 066C CODE-NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL 066A Äußere Radscheibe des Kettenlaufrades 066B Panzerhaube des Kettenlaufrades 066C Gummireifen 066D Große Unterlegscheibe 066E Kleine Unterlegscheibe Schraube 2,3 x 4 mm 2 + * *Ersatzschrauben 3Stecken Sie den Zapfen der Schwinge (065C), den Sie mit Nr. 65 bekommen haben, zum Schraubenstift neben dem Einschnitt an der linken Wand der Karosse (06A). Überzeugen Sie sich davon, dass die Achse so orientiert ist, wie auf der Abbildung dargestellt. Legen Sie die kleine Unterlegscheibe (066E) in die Öffnung des Zapfens. Ziehen Sie dann die -Schraube über der Unterlegscheibe fest. 066D 066E Ziehen Sie das Gummirad (066C) auf die Felge der äußeren Radscheibe des Kettenlaufrades (066A). Überzeugen Sie sich davon, dass der Reifen fest und gleichmäßig auf der ganzen Fläche der Felge des Kettenlaufrades aufliegt. 06A 066E 065C 066E 065C 06A 4Stecken Sie das komplette Rad auf den Außenzapfen der Schwinge (065A). Legen Sie die große Unterlegscheibe (066D) in die Mitte des Rades und ziehen Sie die -Schraube über der Unterlegscheibe fest. 065C 066A 066C 066D 2Stecken Sie die äußere Radscheibe des Kettenlaufrades (066A) mit der inneren Radscheibe des Kettenlaufrades (065A) so zusammen, dass die drei Stifte auf der inneren Radscheibe fest in die entsprechenden Öffnungen hineingehen. 066D 066A 065A 5Stecken Sie die Panzerglocke des Kettenlaufrades (066B) fest auf die äußere Radscheibe des Kettenlaufrades (066A) und zwar so, dass sie die Schraube abdeckt. 066A 066B 066B 2 3

5 ZUSAMMENBAU STUFE 67 EINZELHEITEN ZUM T Das Kettenleitrad ist für die Lenkung der Gleiskette vorgesehen und zusammen mit dem Kettenspanner zur Änderung der Kettenspannung der Gleiskette. Das Kettenleitrad ist aus Profilguss und besteht aus der Nabe und zwei Radscheiben mit Felgen. In den Radscheiben des Kettenleitrades befinden sich Öffnungen, um Schmutz und Schnee herauszubefördern, der zwischen die Radscheiben gelangt ist. Das Kettenleitrad wurde auf die Achse der Kurbel auf dem Kugel- und Rollenlager montiert. Die äußeren Lagerringe sind auf die Nabe aufgepresst, die inneren Lagerringe sind auf die Achse aufgesetzt. Zwischen den inneren Lagerringen ist eine Abstandsbuchse eingebaut. Vor der axialen Verschiebung wird das Kettenleitrad durch eine Kronenmutter bewahrt. Die Mutter wird versplintet. Damit kein Schmutz in den Innenraum der Nabe eindringen kann und kein Schmiermittel austritt, ist eine Packung vorhanden, die aus einer Stopfbuchse, einer Abdeckung und einem Labyrinthring besteht. Von außen her wird die Nabe mit einer Panzerhaube abgedeckt, die mit Schrauben an der Nabe befestigt wird. In der Mitte der Haube befindet sich eine Öffnung zur Schmierung der Lager. Die Öffnung wird mit einem Stopfen verschlossen, dessen Kopf rot angestrichen wird. Die Kettenleiträder bei den T-34-Panzern der Herstellungsjahre hatten Gummioder Metallreifen. Ende 94 verzichtete man auf die Reifen und die Kettenleiträder bestanden vollkommen aus Guss.

6 3Nehmen Sie den Bausatz aus 6 Kettengliedern ohne Kettenführung und 6 Kettengliedern mit Kettenführung, die in Etappe 64 zusammengebaut wurden. Verbinden Sie sie zu einer Endloskette mit den jetzt zusammengebauten, wie auf der Abbildung dargestellt. Verbinden Sie sie mit zwei -Schrauben. Nehmen Sie die acht Kettenglieder ohne Führung () und die acht Kettenglieder mit Führung () und legen Sie sie abwechselnd in eine Reihe, wie auf der Abbildung dargestellt. Verbinden Sie sie an den Rändern mit Hilfe der -Schrauben paarweise miteinander. CODE- NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL Kettenglied ohne Führung 8 Kettenglied mit Führung 8 Schraube,5 x 5 mm * * Ersatzschrauben 064A 064B 2Wiederholen Sie den Vorgang und verbinden Sie alle 6 Kettengliedteile miteinander. Überzeugen Sie sich davon, dass Sie die flachen Kettenglieder ohne Führung () und die Kettenglieder mit Führung () abwechselnd legen und verbinden Sie jedes Paar mit -Schrauben. 2 3

7 ZUSAMMENBAU STUFE 68 EINZELHEITEN ZUM T Unabhängig von der Anordnung (vorn oder hinten) wird das Kettenleitrad zur Änderung der Zugspannung der Gleiskette verwendet. Dafür wird es mit dem Kettenspanner der Gleiskette verbunden. Der Kettenspanner der Gleiskette ist zur Regulierung der Zugspannung der Kette vorgesehen. Zum Kettenspanner gehören eine Kurbel, ein Schneckenradpaar, eine Mutter und eine Sperrklinke. Die Kurbelachse wird auf einer Spezialkonsole installiert, die in die Panzerkarosse eingeschweißt ist und wird darin mit einer Mutter gehalten, die auf das Ende der Achse aufgeschraubt wurde. Das Schneckenradpaar dient zum Drehen der Kurbel um ihre eigene Achse, wodurch die Änderung der Kettenspannung erreicht wird. Das Schneckenrad wird auf der Achse der Kurbel auf den Nuten frei befestigt, womit die Verschiebung der Kurbel auf dem Schneckenrad gewährleistet wird. Die Schnecke wird im Gehäuse untergebracht, das auf der Konsole der Panzerkarosse befestigt ist und dreht sich in zwei Buchsen. Der Schaft der Schnecke endet in einem quadratischen Kopf für den Schlüssel. Der Kopf geht in die Öffnung der oberen Frontplatte der Panzerkarosse hinein. Von außen ist diese Öffnung mit einer Verschlusskappe verschlossen. Beim Durchdrehen der Kurbel ändert sich der Abstand zwischen den Mitten des Antriebsrades und des Kettenleitrades, was zur Änderung der Zugspannung der Gleiskette führt.

8 068D HM 068C CODE- NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL Schächte der Aufhängung, des hinteren Kraftstofftanks und des Öltanks Konsole 2 068C Abdeckung des Öltanks 068D Obere Strebe der Aufhängung des Kettenlaufrades 2 HM Schraube 2,0 x 4 mm 2 + * Schraube 2,3 x 4 mm 6 + 2* * Ersatzschrauben 3Setzen Sie die Abdeckung des Öltanks (068C) auf die Schächte der Aufhängung, des hinteren Kraftstofftanks und des Öltanks (), wie auf der Abbildung dargestellt. Die abgewinkelten Ränder der Abdeckung müssen mit den abgewinkelten Flächen der Schächte der Aufhängung, des hinteren Kraftstofftanks und des Öltanks zusammenkommen. Befestigen Sie sie mit zwei HM-Schrauben. 068C HM 068C HM Setzen Sie die zwei Konsolen () an die Befestigungsstifte auf der Innenseite des Schachtes der Aufhängung, des hinteren Kraftstofftanks und des Öltanks (), wie auf der Abbildung dargestellt. Befestigen Sie jede Konsole mit zwei -Schrauben. 068D 068D 2Setzen Sie die zwei oberen Streben der Aufhängung des Kettenlaufrades (068D) an die Innenseite des Schachtes der Aufhängung, des hinteren Kraftstofftanks und des Öltanks (), wie auf der Abbildung dargestellt. Überzeugen Sie sich davon, dass die Stifte in die entsprechenden Öffnungen hineingehen. Befestigen Sie jede Strebe von der Rückseite her mit einer -Schraube. 4So müssen die Schächte der Aufhängung, des hinteren Kraftstofftanks und des Öltanks nach Beendigung der letzten Etappe aussehen. 2 3