BAUEN SIE IHRE. Lieferung 01

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1 BAUEN SIE IHRE TM Lieferung 01

2 INHALT Bauanleitung 03 Bauphase 1: Der Kraftstofftank Bauphase 2: Ventildeckel und Ventildeckelbelüftung Bauphase 3: Vorderrad und Instrumente Bauphase 4: Der Lenker Redaktion und Gestaltung: Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Redaktion deutsche Fassung: De Agostini Deutschland GmbH Alle Rechte vorbehalten 2015 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. ACHTUNG: Dies ist kein Spielzeug und nicht zum Spielen geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Farbe und Form der Bauteile können von den Abbildungen abweichen. TM

3 Bauphase 1 Der Kraftstofftank 1 L R Legen Sie den Kraftstofftank und die zwei Logos nebeneinander, wie hier im Bild zu sehen: das linke Logo links vom Tank, das rechte rechts vom Tank. Die Logos sind auf der Innenseite mit L für links und R für rechts gestempelt. Diese zwei Bauteile werden zunächst nur vorübergehend montiert. Ihre Bauteile Kraftstofftank Logo (L) Logo (R) Werkzeuge Cutter Sandpapier 2 Auf der Rückseite des linken Logos finden Sie zwei Stifte, vorne links am Kraftstofftank zwei Löcher. Halten Sie das Logo so, dass die Stifte über den Löchern sitzen. 3 Drücken Sie die Stifte vorsichtig in die Löcher und achten Sie dabei darauf, dass beides direkt übereinandersitzt. Wenn Sie zu viel Druck ausüben müssen, kann das die Bauteile beschädigen. 03

4 4 Drücken Sie das Logo gleichmäßig gegen den Tank. 6 Drücken Sie vorsichtig die Stifte in die Löcher Stecken Sie die zwei Stifte am rechten Logo in die zwei Löcher vorne rechts am Tank. Das Resultat

5 Diese Werkzeuge sollten Sie stets zur Hand haben Grundausstattung für die Montage Ihres Honda-CB750-Modells sollten die hier gezeigten Werkzeuge sein: PräzisionsschraubendreherSet, ein Cutter, eine Zange und mehrere kleine Feilen. Zu Beginn jeder Bauphase finden Sie eine Liste der Werkzeuge und anderer Gegenstände, die Sie jeweils benötigen. Dennoch sollten Sie diese Basiswerkzeuge stets zur Hand haben. Prüfen Sie vor der Montage die Bauteile Manchmal befinden sich an den Bauteilen noch Überbleibsel vom Herstellungsprozess (links). Diese nennt man Grate (oder Gussbutzen), und Sie sollten sie entfernen, da sie verhindern können, dass die Bauteile richtig zusammenpassen. Außerdem sehen sie unschön aus. Prüfen Sie die Bauteile stets, bevor Sie sie montieren, und entfernen Sie alle Grate, die Sie finden. Grat an einem der Löcher innen am Kraftstofftank. Entfernen Sie den Grat ganz vorsichtig mit einer Feile, ohne die umgebende Oberfläche zu beschädigen. Nun ist der Grat abgefeilt, und am Rand des Lochs steht nichts mehr ab. 05

6 Bauphase 2 Ventildeckel und Ventildeckelbelüftung 1 Sehen Sie sich das Rad genau an es kann vorkommen, dass sich ein paar Speichen gelöst haben. Stecken Sie sie in diesem Fall einfach wieder in die entsprechenden Löcher. Ihre Bauteile Vorderrad Ventildeckel Ventildeckelbelüftung (Oberteil) Ventildeckelbelüftung (Unterteil) Schrauben (Typ A) 3 (1 in Reserve) Werkzeuge Kreuzschlitzschraubendreher 06 2 Die Löcher in den zwei vorstehenden Teilen des Oberteils der Ventildeckelbelüftung haben noch kein Gewinde. Schneiden Sie dort mit einer Schraube vom Typ A ein Gewinde hinein. Dies wird die Montageschritte am Ende dieser Bauphase vereinfachen. Dazu ziehen Sie die Schraube in einem der Löcher nur so weit fest, dass noch ein Drittel des Gewindes zu sehen ist. 3 Wenn Sie die Schraube zu zwei Dritteln in das Loch geschraubt haben, entfernen Sie sie wieder und wiederholen Sie das Ganze mit dem zweiten Loch. Nachdem Sie auf diese Weise auch in das zweite Loch ein Gewinde geschnitten haben, können Sie die Schraube wieder herausnehmen. Wischen Sie alle Rückstände fort.

7 4 6 5 Halten Sie den Ventildeckel so, dass der Einlass für die Kabeleinführung des Drehzahlmessers (im Foto eingekreist) nach links weist. Platzieren Sie das Unterteil der Ventildeckelbelüftung mittig auf dem Ventildeckel. Die im Foto eingekreiste Erhebung muss sich auf derselben Seite befinden wie der Einlass. 7 Stellen Sie sicher, dass die Teile bündig aneinanderliegen und korrekt ausgerichtet sind, wie hier im Foto. 8 Wenn das Rad schmutzig ist Das Resultat Sobald die erste Schraube so weit festsitzt, dass sich die Teile der Belüftung nicht mehr lösen, können Sie im Loch am Rand die zweite Schraube festziehen. Ziehen Sie beide Schrauben abwechselnd an, bis sie mit dem Deckel bündig abschließen. Drehen Sie den Ventildeckel um und halten Sie dabei die Bauteile der Ventildeckelbelüftung fest. Schrauben Sie eine Schraube vom Typ A in das Loch in der Mitte. Platzieren Sie das Oberteil der Ventildeckelbelüftung auf dem Unterteil, indem Sie die beiden Stifte in die entsprechenden Löcher stecken. Wenn das Rad verschmutzt ist oder nicht mehr so schön glänzt, können Sie es mit Nagellackentferner oder Farbverdünner reinigen. Das bringt den Glanz zurück. Mit einem Wattestäbchen und Nagellackentferner oder Farbverdünner können Sie die verschmutzten oder fleckigen Stellen reinigen. Dies sollten Sie stets an einem gut belüfteten Ort tun. Wischen Sie Schmutz mit einem Tuch fort. 07

8 Bauphase 3 Den Reifen vorbereiten Vorderrad und Instrumente Der mit dieser Bauphase mitgelieferte Vorderreifen ist unter Umständen von einer weißen, kalkigen Substanz überzogen diese ist ein Überbleibsel vom Herstellungsprozess. Sie können den Reifen mit einem milden Reinigungsmittel säubern, um diese Substanz zu entfernen. Den Reifen zu säubern ist nicht unbedingt notwendig, aber wenn Sie es tun, dann am besten jetzt, bevor Sie den Reifen auf die Felge aufziehen. Ihre Bauteile Instrumentengläser Tachometerskala Drehzahlmesserskala Instrumenteneinfassungen 2 Instrumentengehäuse Nadellager 2 Instrumentennadeln 2 Stiftkappen 2 Schrauben (Typ G) 3 (1 in Reserve) Gabelbrücke Vorderreifen 1 2 Stecken Sie das Vorderrad aus Bauphase 2 in den Spalt zwischen den Innenwänden der Felge. Drücken Sie das Rad rundherum hinein, so dass der Reifen auf beiden Seiten innerhalb des Felgenrands sitzt. 08 Werkzeuge Weitere Bauteile Pinzette Kreuzschlitzschraubendreher Vorderrad (aus Bauphase 2) Wenn der Reifen auf einer Seite innerhalb des Felgenrands sitzt, drehen Sie das Rad um und verfahren Sie genauso mit der anderen Seite.

9 3 5 4 Legen Sie eine der Instrumentennadeln mit dem Loch bündig über das Loch in der Mitte der Tachometerskala. Halten Sie die Nadel dort fest und stecken Sie eines der zwei Nadellager durch die Löcher in der Nadel und der Tachometerskala. Setzen Sie auf den Stift, der an der Rückseite des Tachometers herausragt, eine Stiftkappe. Gehen Sie dabei vorsichtig vor, denn die Einzelteile gehen leicht kaputt Die Nadel sitzt nun auf der Skala. Legen Sie die zweite Instrumentennadel mit dem Loch bündig über das Loch in der Mitte der Drehzahlmesserskala. Halten Sie die Nadel fest und stecken Sie das zweite Nadellager durch die Löcher in der Nadel und der Skala. 09

10 Setzen Sie die zweite Stiftkappe auf das Ende des Stifts, damit die Bauteile fest sitzen. Die Nadel ist jetzt am Drehzahlmesser befestigt und sowohl die Tachometer- als auch die Drehzahlmesserskala können im Instrumentengehäuse montiert werden. 12 Setzen Sie die Tachometerskala in die linke Seite des Instrumentengehäuses ein. Die im Foto eingekreiste Erhebung passt dabei in die eingekreiste Nut Stellen Sie sicher, dass die Tachometerskala bündig auf dem Gehäuse aufliegt. Da sie noch nicht befestigt ist, sollten Sie sie bei den nächsten Schritten vorsichtig festhalten. 10 Halten Sie eines der Instrumentengläser wie hier gezeigt, und identifizieren Sie die hier eingekreiste Erhebung. Stecken Sie die Erhebung an der Rückseite des Glases in das Loch nahe der Unterseite der Tachometerskala.

11 Die roten Kreise auf dem Foto markieren die drei Stifte an der Rückseite der Instrumenteneinfassungen und die drei Löcher, in die sie auf der jeweiligen Hälfte des Instrumentengehäuses passen. Stecken Sie die Instrumenteneinfassung auf den Tachometer und in die Löcher im Gehäuse. Positionieren Sie eine der Instrumenteneinfassungen über dem Tachometer, sodass die drei Stifte über den drei Löchern am Gehäuse sitzen Wiederholen Sie die Schritte 11 14, um den Drehzahlmesser und das entsprechende Glas in der rechten Seite des Instrumentengehäuses einzupassen. Stecken Sie die zweite Instrumenteneinfassung auf den Drehzahlmesser und in die Löcher im Gehäuse. Halten Sie die Gabelbrücke wie hier gezeigt, und stecken Sie die beiden Erhebungen an der Rückseite des Instrumentengehäuses in die beiden mit grünen Pfeilen markierten Löcher. 11

12 Stellen Sie sicher, dass die Erhebungen am Instrumentengehäuse komplett in den entsprechenden Löchern sitzen. Sie sollten darauf achten, dass Sie bei der Montage von diesen Bauteilen nicht aus Versehen die schwarze Farbe abkratzen. 24 Ziehen Sie in der Gabelbrücke eine zweite Schraube vom Typ G fest, diesmal im rechten Loch. Nun wird das Gerätegehäuse an der Gabelbrücke befestigt. 12 Das Resultat Drehen Sie die ganze Baugruppe um, und ziehen Sie im Loch an der Gabelbrücke eine Schraube vom Typ G fest.

13 Bauphase 4 Der Lenker 1 Schneiden Sie zunächst in die sechs Löcher an den Bauteilen der Lenkerklemmung ein Gewinde, bevor Sie mit dieser Bauphase beginnen. Die dortigen Löcher haben noch kein Gewinde für die Schrauben, und ohne Gewinde ist es später nicht ganz so einfach, die Bauteile zu montieren. Ihre Bauteile Lenker Oberteile Lenkerklemmung 2 Unterteile Lenkerklemmung 2 Schrauben (Typ A) 7 (1 in Reserve) 2 3 Werkzeuge Weitere Bauteile Kreuzschlitzschraubendreher Gabelbrücke (aus Bauphase 3) Schrauben Sie in die Löcher in den Oberund Unterteilen der Lenkerklemmung, die im nächsten Schritt im Foto eingekreist sind, eine Schraube vom Typ A hinein. Drehen Sie die Schraube nur so weit fest, dass noch ein Drittel herausschaut, und entfernen Sie sie wieder. Schneiden Sie in die sechs hier eingekreisten Löcher in den Bauteilen der Lenkerklemmung ein Gewinde. 13

14 5 4 In den Aussparungen am Lenker finden Sie jeweils eine kleine Nut (eingekreist), in die die kleine Erhebung an den Unterteilen der Lenkerklemmung passt. Ziehen Sie die Schraube nur so weit fest, dass sich die Klammern nicht mehr vom Lenker lösen können, aber immer noch ein bisschen locker sind. 14 Setzen Sie eines der Unterteile der Lenkerklemmung in die Aussparung links am Lenker, sodass die Erhebung in der Nut sitzt. Ziehen Sie in einem der Löcher am Unterteil der Lenkerklemmung eine Schraube vom Typ A fest Halten Sie das Unterteil der Lenkerklemmung fest und platzieren Sie das entsprechende Oberteil über den Lenker und das Unterteil der Lenkerklemmung. Ziehen Sie im zweiten Loch am Unterteil der Lenkerklemmung eine weitere Schraube vom Typ A fest. Wenn diese Schraube genauso fest sitzt wie die erste, ziehen Sie beide abwechselnd weiter an, bis beide ganz fest sitzen. 10 Setzen Sie das andere Unterteil der Lenkerklemmung in die Aussparung links am Lenker, sodass die Erhebung in der Nut sitzt. Die Löcher des Oberteils und des Unterteils der Lenkerklemmung müssen bündig aufeinanderliegen. Halten Sie die Bauteile entsprechend fest. 11 VORSICHT! Achten Sie darauf, dass der Schraubendreher dünn genug ist, dass er in die Löcher an den Unterteilen der Lenkerklemmung passt. Ein zu breiter Schraubendreher kann die Bauteile beschädigen, wenn Sie die Schrauben festziehen!

15 12 13 Setzen Sie das andere Oberteil der Lenkerklemmung über den Lenker und das Unterteil. Achten Sie wieder darauf, dass die Löcher bündig aufeinanderliegen. 16 Drehen Sie die GabelbrückenLenkerBaugruppe um. Halten Sie sie, wie hier auf dem Foto, und stecken Sie eine Schraube vom Typ A in das Loch rechts. Drehen Sie die ganze Baugruppe um, und ziehen Sie in einem der Löcher am Unterteil der Lenkerklemmung eine Schraube vom Typ A fest. Stecken Sie die Erhebungen komplett in die Löcher und halten Sie den Lenker dabei in Position Ziehen Sie im zweiten Loch am Unterteil der Lenkerklemmung eine weitere Schraube vom Typ A fest. Wenn diese Schraube genauso fest sitzt wie die erste, ziehen Sie beide abwechselnd weiter an, bis beide ganz fest sitzen. Stecken Sie die zwei Erhebungen unten an den Unterteilen der Lenkerklemmung in die eingekreisten Löcher in der Gabelbrücke (Stufe 3). Ziehen Sie die Schraube fest. Das Resultat Ziehen Sie im zweiten Loch an der Unterseite der Gabelbrücke eine weitere Schraube vom Typ A fest. Der Lenker sitzt jetzt fest an der Gabelbrücke