Instandhaltungsprogramm (IHP)

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1 Instandhaltungsprogramm (IHP) für ein nicht gewerblich betriebenes, motorisiertes ELA-1-Luftfahrzeug gemäß Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 LFZ-Kennzeichen: D - K Amtliches Eintragungszeichen Muster/ Baureihe W/N Kennblatt SF 25 C Falke EASA.A.098 [M.A.302 (h) 1.] 1. Allgemeines Verantwortlich für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit: Halter: Anschrift: 2. Selbsterklärung [M.A.302 (h) 1.] Hiermit erkläre ich, dass dies das Instandhaltungsprogramm für das oben genannte Luftfahrzeug mit dem betreffenden Eintragungszeichen ist und dass ich die volle Verantwortung für seine Inhalte und vor allem für etwaige Abweichungen von den Empfehlungen des Inhabers der Musterzulassung übernehme. IHP gemäß M.A.302 (h) (2) unter Einhaltung der Angaben in den Handbüchern und SBs der Inhaber der Musterzulassung(en) gemäß M.A.302 (d), (e) Hinweis: Abschnitt 4 und Abschnitt 6 ausfüllen. [ [M.A.302 (h) 2.] IHP gemäß M.A.302 (h) (2) unter Einhaltung eines Mindestinspektionsprogrammes gemäß M.A.302 (i) Hinweis: Abschnitt 5 jährlich abarbeiten und Abschnitt 6 ausfüllen. [M.A.302 (i) & AMC M.A.302 (i)] Das Luftfahrzeug wird in Übereinstimmung mit dem hier vorliegenden Instandhaltungsprogramm instand gehalten. Ort, Datum Name (in Druckbuchstaben) Unterschrift 3. Nutzung Es handelt sich um ein nichtgewerblich eingesetztes Luftfahrzeug. Wird das Luftfahrzeug in einem Ausbildungsbetrieb eingesetzt, werden die Bestimmungen der Genehmigungsbehörde über die Instandhaltung und die Führung der Lufttüchtigkeit eingehalten. Luftsport-Verband Bayern e.v. / DAeC e.v Rev. 5 Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 1 von 6 Ausgabe // Revision:0

2 4. Instandhaltung gemäß M.A.302 (d) und (e) Die Instandhaltung erfolgt auf Basis der im Kennblatt angegebenen Dokumente und der Handbücher der Mindestausrüstung: Komponente Dokument Ausgabe/Revision Luftfahrzeug Flug- und Betriebshandbuch Scheibe Flugzeugbau Ausgabe: März 1997 Rev.Nr.9*) Motor-Muster/Baureihe Rotax 912 S Kennblatt-Nr. EASA.E.122 Betriebshandbuch Wartungshandbuch (Line) Wartungshandbuch (Heavy) Propeller- Muster/Baureihe Propeller Komponente Heckkupplung Tost E 85 Fahrtmesser Winter 6 FMS 2 Höhenmesser Winter 5934 PM 3 Betriebshandbuch für Rotax Motortypen 912 Serie Wartungshandbuch (Line) für Rotax 912 Serie Wartungshandbuch (Heavy) für Rotax 912 Serie MT Holz Festpropeller MT 175 R 130-2A Kennblatt-Nr. Betriebs- und Einbauanleitung E-112 Tost Betriebshandbuch für die Schleppkupplung E85 Ausgabe: 3 Rev.Nr *) Ausgabe: 3 Rev.Nr *) Ausgabe: 3 Rev.Nr *) EASA.P.006 Rev 25 8.März 2016*) Ausgabe: 4 März 1989 Revision: Nr.4 03/2001*) Einbau- und Wartungsanweisung Ausgabe: Jan 2014*) Einbau- und Wartungsanweisung Ausgabe: Jan 2015*) Gadringer BAGU 5 Bedienungs-/Services-Anleitung Ausgabe:4.April 2012*) FHB = Flughandbuch, WHB = Wartungshandbuch, RHB = Reparaturhandbuch Alle Bauteile/Komponenten mit Betriebszeitbeschränkungen werden in einer separaten Betriebszeitenübersicht geführt. Alle für das Luftfahrzeug und die o.a. Komponenten zutreffenden ADs/LTAs werden in einer separaten AD-/LTA-Liste geführt. 5. Mindestinspektionsprogramm gemäß M.A.302 (i) nicht zutreffend Vorlage siehe Anlage 11.2 Nur gültig für Flugzeuge und TMG bei Anwendung des MIP: Mit dem Erreichen der empfohlenen TBO/TCI ist in einem Intervall von 100 Flugstunden / 1 Jahr, je nachdem was früher eintritt, eine Zustands- und Funktionsprüfung von Freigabeberechtigtem Personal durchzuführen. Die Freigabe ist begrenzt auf 100 Flugstunden / 1 Jahr. 6. Zusätzliche Instandhaltungsanweisungen 6.1. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Grund von Spezialausrüstungen und Modifikationen (EMZ, STC) [M.A.302 (h) 3.] Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 2 von 6 Ausgabe // Revision:0

3 6.2. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Grund von Reparaturen nicht zutreffend 6.3. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Grund von lebensdauerbegrenzten Teilen Komponente Maßnahme Dokument Intervall Freigabe gem. M.A.801 Wartungshandbuch Austausch aller Alle 5 Prüfer Kl. 3, Teil-66-Pers., (Line) für Rotax 912 Gummiteile Jahre MF-Betrieb, 145er-Betrieb Serie Triebwerk Getriebe Anschnallgurte Gadringer Schleppkupplung Austausch Kraftstoffpumpe Kontrolle des Propellergetriebes mit Überlastkupplung Zustands- u. Funktionsprüfung Zustands- u. Funktionsprüfung Wartungshandbuch (Line) für Rotax 912 Serie Wartungshandbuch (Line) für Rotax 912 Serie Service- / Bedienungsanleitung Betriebshandbuch Alle 5 Jahre alle 1000 h 12 Jahre Jährlich zum erreichen 2000 Starts 6.4. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf ALIs, CMRs, TCDS Forderungen nicht zutreffend Prüfer Kl. 3, Teil-66-Pers., MF-Betrieb, 145er-Betrieb Prüfer Kl. 3, Teil-66-Pers., MF-Betrieb, 145er-Betrieb Pilot/Halter Teil-66 Pers. Subpart F, Teil-145 Pilot/Halter Teil-66 Pers. Subpart F, Teil Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Basis von Wiederholungs- ADs/LTAs nicht zutreffend 6.6. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Grund von speziellen Betriebs- oder Luftraum Anforderungen (Höhenmesser, Kompass, Transponder) nicht zutreffend 6.7. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Grund der Betriebsart oder betrieblicher Zulassungen (z.b. Kunstflug) nicht zutreffend Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 3 von 6 Ausgabe // Revision:0

4 6.8. Zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen auf Grund nationaler Forderungen Komponente Maßnahme Dokument Intervall Zelle Wägung NfL II 41/09 4-jährlich Zelle, Komponenten Elektronische Ausrüstung Freigabe gem. M.A.801 Prüfer Kl. 3, Teil-66- Pers., MF-Betrieb, 145er-Betrieb periodische Kontrollen NfL II - 44/09 siehe NfL -- der elektronischen Ausrüstung und der statischen Druck- und Höhenmesseranlagen in Luftfahrzeugen. NfL II-25/09 in Verbindung mit NfL II-15/10 1 bzw. 2 Jahre Prüfer Kl. 3, Teil-66- Pers., MF-Betrieb, 145er-Betrieb 6.9. Abweichungen von den Empfehlungen der Inhaber der Musterzulassung (TBO, TCI) Komponente Maßnahme und ursprüngliches Intervall Dokument Alternative Maßnahme und Intervall Freigabe gem. M.A.801 Schleppkupplung Überholung alle 4 Jahre (Empfehlung) Betriebsanweisung Fa. Tost Jährliche Zustandsund Funktionskontrolle / 2000 Starts PvL Kl. 3, Teil-66- Pers., Teil-F oder -145 Betrieb Fahrtmesser Nachprüfung alle 5 Jahre Einbau- und Wartungsanweisung Jährliche Funktions-kontrolle, 2-jährliche Dichtheits-prüfung Pilot/Halter, PvL Kl. 3, Teil-66- Pers., Teil-F oder -145 Betrieb Höhenmesser Nachprüfung alle 5 Jahre Einbau- und Wartungsanweisung NfL II-25/09 Jährliche Funktions-kontrolle, 2-jährliche Dichtheits-prüfung Pilot/Halter, PvL Kl. 3, Teil-66- Pers., Teil-F oder -145 Betrieb TBO = Zeit zwischen zwei Überholungen; TCI = Zeit-Wechsel-Intervall (für Teile, die nicht zu überholen sondern gegen neue auszutauschen sind) Überschreitungen empfohlener TBO oder TCI sind möglich an allen Produkten/Komponenten deren Betriebszeit nicht im Kennblatt durch eine LTA/AD durch eine von der Behörde/Agentur in anderer Form bestimmten Grenze festgelegt sind. Lebensdauerbegrenzungen sind von einer Überschreitung ausgenommen. 7. Jährliche Überprüfung des Instandhaltungsprogramms Die jährliche Überprüfung erfolgt in Verbindung mit der jährlichen der Lufttüchtigkeit durch das ARS Personal der CAMO und wird in Anlage 11.1 dokumentiert. [M.A.302 (h) 5.] 8. Liste der IHP-Revisionen Rev. Änderung(en) Datum / Unterschrift. Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 4 von 6 Ausgabe // Revision:0

5 9. Piloten/Halter-Instandhaltung [M.A.302 (h) 3.] 9.1. Umfang Im Rahmen der eingeschränkten Instandhaltung werden: alle in Anlage 11.3 für das Segelflugzeug zutreffenden Tätigkeiten oder nur die in Anlage 11.3 nicht durchgestrichenen, für das Segelflugzeug zutreffenden Tätigkeiten gemäß M.A.803 und Anlage VIII zum Part-M vom Piloten /Halter freigegeben Freigabeberechtigte Mitglieder des Vereins / der Haltergemeinschaft gem. M.A.803 Name Vorname Berechtigungsumfang Piloten-Lizenz-Nr. Pilot/Owner maintenance Pilot/Owner maintenance 10. Periodische Instandhaltung [M.A.302 (h) 3.] Die gesamte Instandhaltung wird gemäß den Kapiteln 4 und 6 dieses IHPs durchgeführt und ist nur in der Tabelle aufzuführen wenn es sich um periodische Instandhaltung handelt. Komponente Maßnahme Bezug Intervall Zelle 100 h-kontrolle Wartungshandbuch SF 25 C Falke Scheibe Flugzeugbau 100h bzw. 1 Jährlich je nachdem was früher erreicht wird Freigabe gem. M.A.801 Pilot/Halter, PvL Kl. 3, Teil-66-Pers., Teil-F oder -145 Betrieb Triebwerk 25h-Kontrolle 100h-Kontrolle Wartungshandbuch (Line) für Rotax 912 Serie Wartungshandbuch (Line) für Rotax 912 Serie 25h einmalig 100h bzw. 1 Jährlich je nachdem was früher erreicht wird Pilot/Halter, PvL Kl. 3, Teil-66-Pers., Teil-F oder -145 Betrieb Äußerer Zustand Betriebs- und Einbauanweisung Vor jeder Inbetriebnahme Pilot / Eigentümer Propeller 100 h-kontrolle Betriebs- und Einbauanweisung 100h bzw. 1 Jährlich je nachdem was früher erreicht wird Pilot/Halter, PvL Kl. 3, Teil-66-Pers., Teil-F oder -145 Betrieb 11. Anlagen jährliche Überprüfung des IHP Piloten/Halter-Instandhaltung (Anhang VIII der Verordnung) AD/LTA-Übersicht Betriebszeitenübersicht Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 5 von 6 Ausgabe // Revision:0

6 11.1. jährliche IHP Überprüfung Das IHP muss jährlich auf Plausibilität und Aktualität überprüft werden. Die Überprüfung ist von der Person durchzuführen, die die jährliche Lufttüchtigkeit prüft oder dem Unternehmen, welches nach M.A Unterabschnitt G die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit führt, sofern die Überprüfung nicht in Verbindung mit der Lufttüchtigkeitsprüfung erfolgt. Datum Revisionsstand, Beschreibung der Änderung Name Unterschrift ARS/ CAMO Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 6 von 6 Ausgabe // Revision:0

7 1.1. Mindestinspektionsprogramm aus AMC M.A.302 (i) Die Inspektionen sind gemäß M.A. 302 (i) mindestens 1 mal jährlich durchzuführen und von einem Freigabeberechtigtem nach Part-66, PvL Kl.3 oder einem M.F-Betrieb bzw. 145-Betrieb nach M.A.801 zu bescheinigen. ELA 1 Flugzeuge / TMG im nichtkommerziellen Betrieb System Komponente Bereich Aufgabe und Inspektionsdetail Allgemein Allgemein Schmierung / Wartung Markierungen Wägung Flugwerk Bespannung, Oberfläche Rumpfstruktur Systeme und Komponenten Pitot / Statiksystem Allgemein Schleppkupplungen Kabine und Cockpit Sitze, Gurte und Gurtsysteme Entfernen bzw. Öffnen aller notwendigen Inspektionsdeckel, Serviceklappen, Übergangsverkleidungen und Motorverkleidungen. Reinigen Sie das LFZ und den Motor nach Bedarf Schmieren Sie das Luftfahrzeug ab und füllen Sie alle Betriebsstoffe nach den Anweisungen des Herstellers auf. Prüfen Sie, - ob die Kennzeichen am Rumpf und unter den Tragflächen richtig sind. - die Genehmigungen für Abweichungen, wenn notwendig, vorhanden sind, - ob das feuerfeste Typenschild angebracht ist, - ob andere national erforderliche Markierungen am Rumpf vorhanden sind. Kontrollieren Sie, ob der Wägebericht mit der eingebauten Ausrüstung übereinstimmt. Wiegen Sie das Luftfahrzeug, wenn es gemäß Teil-NCO notwendig ist. Prüfen auf Abnutzung, Deformation oder Anzeichen von Beschädigungen sowie auf Mängel oder schadhafte Anschlußbeschläge. Bem.: Wenn FVK-Strukturen geprüft werden, prüfen auf Anzeichen von äußerer Krafteinwirkung oder Druckstellen, welche auf darunter liegende Schäden hinweisen können. Prüfen Sie - Spanten, Formleisten, Rohrstruktur, Rumpfhaut und Anbauteile auf Anzeichen von Korrosion - auf korrekte Installation, - auf offensichtliche Defekte, - auf korrekte Funktion auf sichere Befestigung, Beschädigung, Sauberkeit und Zustand. Entwässern Sie alle Leitungen über die Abläufe. des Luftfahrzeuges auf Sauberkeit und lose Bauteile im Bereich der Flugsteuerung, welche eine Beeinträchtigung der Funktion verursachen können. der - beweglichen Teile auf Abnutzung, - der zulässigen Betriebszeiten, Durchführung eines Funktionstest auf - auf schlechten Zustand und offensichtliche Mängel, - der zulässigen Betriebszeiten Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 7 von 6 Ausgabe // Revision:0

8 Fenster, Hauben und Windschutzscheiben Instrumentenpanel Steuerung- und Triebwerkssteuerungs -elemente Datenschild Alle Systeme Fahrwerk Stoßdämpfer und Schockabsorber Alle Bauteile Einfahr- und Verriegelungsmechanismus Verbindungselemente, Stangen, Spindeln Hydraulikschläuche Elektriksystem Räder Reifen Bremsen Schwimmer und Ski - auf Alterung und Beschädigungen - der Funktion des Notabwurfmechanismus - des Zustands, der Befestigung, der Markierungen und, wo möglich, der korrekten Funktion, - der Markierungen der Instrumente mit den Angaben im Flughandbuch. - auf korrekten Einbau und Funktion. - auf Korrektheit, - auf Lesbarkeit, - auf exakte Wiedergabe des Luftfahrzeugstatus - auf unkorrekte Installationen, - auf schlechten Allgemeinzustand, - auf offensichtliche Defekte, - auf unsichere Befestigungen. - auf unkorrekten Flüssigkeitsstand und - Verschleiß und Verformung der Dämpfelemente, Expandergummis und Federn. - auf schlechten Zustand und - unsichere Befestigungen auf nicht ordnungsgemäße Funktion auf unzulässige oder übermäßige altersbedingte Abnutzung und Verformung - auf Leckagen, - auf zulässige Betriebszeiten. - auf Scheuerstellen, - auf nicht ordnungsgemäße Funktion der Schalter. - auf Risse und Beschädigungen, - Zustand der Lager. auf Abnutzung und Einschnitte der Einstellung und auf Abnutzung Durchführung eines Funktionstest - auf unsichere Befestigung und - offensichtliche Mängel. Tragflächen und mittlerer Rumpfbereich Alle Komponenten aller Bauteile im Flügel-Rumpfbereich - auf schlechten Allgemeinzustand, - die Bespannung / Beplankung auf Abnutzung, Delamination, Anzeichen von Schäden und - auf unsichere Anschlüsse. Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 8 von 6 Ausgabe // Revision:0

9 Verbindungen der Hauptverbindungen (z.b. zwischen Flügel und Rumpf sowie Flügel und Flügelspitzen) auf - gute Passung, Spiel innerhalb der Toleranzen, - Abnutzung oder Korrosion von Schrauben und Buchsen. Steuerung Steuerung / Anschläge Steuerflächen Trimmung - der Steuerstangen und Seile, - der Anschläge auf festen Sitz und das sie erreicht werden. - der Querruder, - der Landeklappen, - des Höhenleitwerks, - der Luftbremsen, - des Seitenruders, - sowie der dazugehörigen Scharniere, - Verbindungselemente, - Federn und Dämpfer, - Abklebebänder und Dichtungen, Prüfen Sie und Dokumentieren Sie die volle und spielfreie Bewegung der Ruder - der Trimmruder, - der Betätigungsorgane und Verbindungen sowie die vollen Ausschläge. Leitwerk Alle Komponenten und Systeme aller Bauteile und Systeme, die das komplette Leitwerk ausmachen - auf schlechten Allgemeinzustand, - die Bespannung / Beplankung auf Abnutzung, Delamination, Anzeichen von Schäden, - auf unsichere Anschlüsse, - auf unkorrekte Installation und unkorrekte Funktion von Bauteilen. Avionik und Elektrik Batterien Funk und Elektronik- Ausrüstung Verkabelung und Leitungsführung - auf unsichere Installation, - ungenügenden Ladungszustand und - auf Anzeichen von Überlauf und Korrosion. auf nicht korrekte Installation und unsichere Befestigung. Durchführung eines Funktionstest am Boden. - auf nicht korrekter Kabelführung, - auf unsichere Befestigung und - offensichtliche Defekte. Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 9 von 6 Ausgabe // Revision:0

10 Erdung und Abschirmung Antennen - auf korrekter Installation, - schlechten Zustand, - Scheuern und Verschleiß der Isolierung. - schlechten Zustand, - unsichere Befestigung und fehlerhafte Funktion. Triebwerk Treibwerksraum Bolzen und Muttern Triebwerk Intern Triebwerksträger Shockmounts Triebwerksbedienung Leitungen, Schläuche und Isolierung Auspuff Turbolader und Zwischenkühler Flüssigkeits- Kühlsystem Elektronische Triebwerkssteuerung Zubehör Ganzes System Motorraumabdeckung Kühlluftbleche und Dichtungen Kraftstofftanks - auf Anzeichen von übermäßigen Öl-, Kraftstoff- oder Hydraulikleckagen und die Quellen von solchen Leckagen - auf Befestigung, Anzeichen von Lösen und offensichtliche Defekte - der Zylinderkompression (dokumentieren Sie die Ergebnisse für jeden Zylinder) - des Ölfilter, des Siebes und des Ablassstopfen des Sumpfes auf Metallteile. Bem: Ist die Kompression schlecht, inspizieren Sie das Innere auf schlechten Zustand und unzulässige interne Toleranzen. - auf Risse. - die Befestigung am Brandschott und - die Befestigung am Motor. auf Zustand und Verformung auf Defekte, unsaubere Bewegung und ungenügende Sicherung. auf Leckagen, schlechten Zustand und unsichere Befestigung. auf Risse, Defekte und unzureichende Befestigung auf Leckagen, schlechten Zustand und Befestigung der Verbindungen und Verschraubungen. auf Leckagen und richtigen Flüssigkeitsstand. - auf Anzeichen von Scheuern und - auf richtige Elektronik- und Sensormontage. auf offensichtliche Mängel und richtige Befestigung. auf korrekte Installation, schlechten Allgemeinzustand, Defekte und unsichere Befestigung. - auf Risse und Mängel, - der Kühlluftklappe(n) auf Mängel, falsche Befestigung und Verschleiß. auf schlechte Befestigung und Verbindung. Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 10 von 6 Ausgabe // Revision:0

11 Kupplungen und Getriebe Filter, Siebe und Magnetschrauben Äußeres Abgangswelle auf Metallpartikel und Fremdkörper auf Ölleckagen auf übermäßiges Lagerspiel und Zustand. Propeller Propellerbaugruppe Propellerbolzen Propellerverstellung Vereisungsschutz auf Risse, Kerben, Festsitz und Ölleckagen. - des Anzugsmoment der Befestigung, - Anzeichen von Lösen und - fehlende Sicherungen. - auf unkorrekte Funktion, - unsichere Montage und - begrenzte Bewegung. auf ungenügende Funktion und offensichtliche Defekte. Verschiedenes Rettungssystem (Ballistisch) Sonstiges auf - korrekte Installation, - nicht ausgelösten Mechanismus, - korrekte Sicherung am Boden, - Gültigkeit der Nachprüfungen der Pyrotechnik und - Gültigkeit der Fallschirmpackintervalle aller sonstigen eingebauten Komponenten, die nicht in dieser Liste aufgeführt sind - auf nicht korrekte Befestigung und - auf nicht richtige Funktion Funktionskontrollen Leistung und Drehzahl Magnete Kraftstoff- und Öldruck Motortemperaturen Motor Motor Pitot-Statik-System Transponder ob die Leistung und Drehzahlen in den zulässigen Bereichen liegen. auf normale Funktion ob diese sich im zulässigen Bereich befinden. ob diese sich im zulässigen Bereich befinden Bei Motoren, die mit automatischer Motorsteuerung (FADEC) ausgerüstet sind, führen Sie den veröffentlichten Systemstart durch und prüfen auf Unregelmäßigkeiten. Bei Motoren mit - Trockensumpfschmierung und/oder - mit Turbolader und/oder - mit Flüssigkeitskühlung auf Anzeichen von gestörter Flüssigkeitszirkulation. Führen Sie einen Funktionstest durch. Führen Sie einen Funktionstest durch. Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 11 von 6 Ausgabe // Revision:0

12 1.2. Piloten/Halter-Instandhaltung Piloten/Halter-Instandhaltung gem. M.A.803 ATA Bereich Aufgabe 08 Wägung Neuberechung kleine Änderungen im Trimm ohne Notwendigkeit der Neuwägung 09 Schleppen Seilauszug- und Seilabwurfmechanismus Reinigung, Schmierung und Ersatz des Schleppseiles (inkl. beschädigter Verbindungselemente) Spiegel Installation und Austausch der Speigel 11 Beschilderung Schilder, Markierungen Aufbringen und Erneuerung von Aufklebern und Markierungen gemäß Flug- und Wartungshandbuch 12 Service Schmierung bei Bauteilen, bei denen nur nicht tragende Abdeckungen, Verkleidungen oder die Cowling ausgebaut werden müssen. 20 Standard-Arbeiten Sicherungsdraht Ersatz von defekten Drähten und Splinten außer solchen in der Motoren- oder Getriebesteuerung oder dem Flugsteuerungssystem Einfache Schnellverschlüsse (keine Strukturbefestigungen) Ersatz und Einstellung, außer Ersatz von Schnellverschlüssen und Muttern, die ein Vernieten erfordern. 21 Klimaanlage Ersatz von Schläuchen und Kanälen 23 Kommunikationsanlagen COM-Geräte Ausbau und Ersatz von Geräten in einem Gehäuse, Frontpanelinstrumente mit Schnell-Steckverbindungen, außer für IFR- Betrieb 24 Energieversorgung Batterien Ersatz und Service, außer NiCd-Batterien und IFR-Betrieb Batterien und Solar-Panel Ersatz und Wartung Verdrahtung Reparatur von Kabeln der nicht kritischen Ausrüstung, außer Zündung, Generatorsystem und essentieller Kommunikations-, Navigations- und Primär-Anzeigen Erdung Ersatz gebrochener Erdungskabel Schalter dies beinhaltet löten und crimpen von nicht zur Mindestausrüstung gehörenden Geräten wie elektr. Variometer oder Bordcomputer, außer der Zündung, dem Generatorsystem und notwendigen Kommunikations-, Navigations- oder Primranzeigen Sicherungen Ersatz mit dem richtigen Wert 25 Ausrüstung Sicherheitsgurte Ersatz, außer Sicherheitsgurte mit Airbag Sitze Ersatz von Sitzen oder Teilen davon, außer wenn dafür Teile der Primärstruktur oder der Steuerung ausgebaut werden müssen Zusatz-Instrumente oder Ausrüstung Ersatz von solchen Instrumenten, sofern sie in einem Gehäuse oder Frontpanelgehäuse mit einem Gerätestecker ausgerüstet sind. Instrumentierung, die nicht zur Mindestausrüstung gehört Ausbau oder Einbau von Geräten Mückenputzer Wartung, Ausbau und Wiedereinbau, wenn dazu nicht die Primärstruktur oder Steuerung ausgebaut werden muss Düsen Ausbau oder Wiedereinbau von Düsen des Statischen Drucks oder Totalenergiedüsen für Variometer Sauerstoffsystem Ersatz von tragbaren Sauerstoffflaschen und Systemen in zugelassenen Halterungen, außer dauerhaft installierte Flaschen und Systeme ELT Ausbau und Wiedereinbau 26 Brandschutz Feueralarm Ersatz von Sensor und Anzeige 27 Steuerung Ausbau und Wiedereinbau des Copiloten-Knüppels und der Fußsteuerung, sofern dafür von Hersteller Schnellverschlüsse vorgesehen sind Spaltverkleidungen Installation und Wartung, sofern Steuerungsteile nicht entfernt werden müssen Steuerung Messung des Steuerungs-weges ohne die Steuerflächen zu entfernen Steuerseile einfache optische Kontrolle Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 12 von 6 Ausgabe // Revision:0

13 ATA Bereich Aufgabe Gasdämpfer Ersatz von Gasdämpfern in der Steuerung oder den Bremsklappen 28 Kraftstoffsystem Kraftstofffilter Reinigung und/oder Ersatz Kraftstoffleitungen Ersatz von vorgefertigten Leitungen mit selbstdichtenden Kupplungen 30 Regen und Eis- Frontscheiben-Wischer Ersatz des Wischerblatts Schutz 31 Instrumentierung Instrumenten-Panel Ausbau und Wiedereinbau, außer IFR-Betrieb und vorausgesetzt vom Hersteller wurden Schnellverschlüsse dafür vorgesehen Drucksystem einfache Empfindlichkeits- und Dichtheitsprüfungen, außer für IFR-Betrieb Instrumentenbrett Schwingungs- und Schockdämpfer Ersatz Entwässerung Entwässerung von Wassersäcken oder Filtern im Drucksystem, außer bei IFR-Betrieb Schlauchleitungen Ersatz Instrumente prüfen der Lesbarkeit von Markierungen und prüfen der Überein-stimmung mit den Umgebungsbedingungen 32 Fahrwerk Reifen Ausbau, Ersatz und Service inkl. Schmierung und Ersatz der Lager Auffüllen der Hydraulikflüssigkeit Stoßdämpfer Ersatz von elastischen Bändern oder Gummidämpfern Federbeine Auffüllen von Öl oder Luft Skier Tausch von Skiern und Räder Ersatz von Kufen Fahrwerksverkleidungen Ausbau und Wiedereinbau Stützräder Ausbau oder Wiedereinbau sowie Wartung von Haupt-, Flächen- oder Schwanzrädern Federn Ersatz Fahrwerks-Warnung Ausbau und Wiedereinbau von einfachen Fahrwerkswarnungen Mechanische Bremsen Einstellen von einfachen Baudenzügen Bremsen Ersatz von Bremsbelägen 33 Beleuchtung Leuchten Ersatz von inneren und externen Birnen, Reflektoren und Linsen 34 Navigation Software Update der Datenbanken von Navigationssystemen, die im Instrumentenbrett eingebaut sind, außer Autopiloten und Transpondern Navigationsgeräte Ausbau und Ersatz von Geräten in einem Gehäuse mit Steckverbindern, außer Autopilot, Transponder, Primäranzeigen und für IFR-Betrieb Daten-Logger Installation und Datenaustausch 51 Struktur Bespannung einfache Bespannarbeiten über nicht mehr als eine Rippe, sofern keine Vernähung mit der Rippe erforderlich ist oder Struktur- oder Steuerungsteile entfernt werden müssen Beschichtungen Auftragen schützender Materialien oder Beschichtungen, wenn keine Primärstruktur oder Steuerungsteile entfernt werden müssen Oberflächen-Finish kleine Restaurierungen, wenn keine Primärstrukturen oder Steuerungsteile entfernt werden müssen. Dies schließt das Aufbringen von Signalfarben, dünnen Folien und des Kennzeichens ein. Verkleidungen Einfache Reparaturen von Verkleidungen und Abdeckungen, die die Kontur nicht verändern 52 Türen und Klappen Türen Ausbau und Wiedereinbau 53 Rumpf Polsterung und Einbauten kleine Reparaturen, die nicht den Ausbau von Primärstruktur oder Steuerungsteilen benötigen oder mit Steuerungsteilen kollidieren 56 Fenster Schiebefenster Ersatz, wenn es nicht genietet, geklebt oder mit anderen Spezialprozessen verbunden ist Hauben Aus- und Wiedereinbau Gasdämpfer Ersatz der Haubendämpfer Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 13 von 6 Ausgabe // Revision:0

14 ATA Bereich Aufgabe 61 Propeller Spinner Ausbau und Wiederanbau 71 Triebwerkseinbau Cowling Abbau und Wiederanbau, wenn nicht der Propeller oder Steuerungsteile entfernt werden müssen Ansaugsystem - Inspektion und Ersatz des Luftfilters 72 Treibwerk Chip-Detector Ausbau, und Wiedereinbau, sofern der Chip- Detector ein selbstabdichtender Typ ist und keine elektrische Anzeige hat 73 Triebwerk- Kraftstoffversorgung Siebe oder Filter Reinigung und/oder Ersatz Kraftstoff Zumischen von Öl zum Kraftstoff 74 Zündung Zündkerzen Ausbau, Reinigung, Einstellung und Wiedereinbau 75 Kühlung Kühlflüssigkeit Auffüllen 77 Motor- Anzeigeinstrumente Anzeigeinstrumente Ausbau und Ersatz von Geräten in einem Gehäuse mit Steckverbindern ohne mechanische Anzeige 79 Ölsystem Siebe oder Filter Reinigung und/oder Ersatz Öl Wechsel oder Auffüllen von Motor- oder Getriebeöl 1.3. AD/ LTA Übersicht AD s/ LTA s sind der Übersicht in der L-Akte zu entnehmen. Periodische Lufttüchtigkeitsanweisungen siehe zusätzlich Kapitel Betriebszeitenübersicht Im entsprechenden Kapitel der Lebenslaufakte; Abweichungen von den Vorgaben siehe zusätzlich Kapitel 6.9 Anhang zum Instandhaltungsprogramm D-K Seite 14 von 6 Ausgabe // Revision:0