Telemark - Kanal Preikestolen. Dienstag, Bei dieser Gelegenheit noch die Karte unserer Fahrt seit Lillehammer.

Transkript

1 Dienstag, Heute machen wir einen Gängeli Tag dh nichts tun. Dafür machen wir alles bereit, packen und bereiten den Wohnwagen so vor, dass wir nur noch anhängen und losfahren können. Wir müssen bereits morgens um Uhr am Fähranleger sein. Bei dieser Gelegenheit noch die Karte unserer Fahrt seit Lillehammer. Telemark - Kanal Preikestolen Wir wären gerne die hier rot gestrichelte Linie über das Fjell nach Kristiansand gefahren, aber erfahrene Norweger haben mir abgeraten, mit dem doch 12,7 m langen Gespann die enge und kurvenreiche Strecke unter die Räder zu nehmen. Die grüne Strecke wäre noch akzeptabel. So sind wir halt von Stavanger wieder zurück nach Kristiansand. Dienstag, Wir warten auf das Einfahren in unser Fährschiff, die superspeed1 Länge: 211 m Breite: 26 m V max: 27 kn (50 kmh) Pass : 2400 Fz : 750 (Pkw+Lw) PS : 51'400 mit 4 Dieselmotoren

2 Der Blick zurück nach Kristiansand und kreuzen beim Leuchtturm... die einlaufende Queen Viktoria, ein Kreuzfahrer der Cunard Line. 294 m lang, 32 m breit und knapp 2000 Passagiere.

3 Mit 60 kmh auf der Überholspur... während er gemütlich seine Container herum - tuckert. Langsam kommt Dänemark in Sicht und wir steigen wieder hinab zum untersten Fahrzeugdeck für Lkw, neben denen unser Gespann steht. Wir fahren noch bis Århus, wo wir einen schönen und sauberen Campingplatz finden. Nun geht es stark heimatlichen Gefilden entgegen und die Nächte sind auch wieder dunkel.

4 Auch die Landschaft hat sich verändert. Die Vegetation wie bei uns, die Hügel sanfter und das Land meistens flach Mittwoch, Heute morgen haben wir nicht schlecht gestaunt, Nebel! Doch je näher wir Richtung Deutschland kommen, umso mehr lichtet sich der Nebel und beim Einrichten auf dem Platz brennt sogar die Sonne wieder. Morgen möchten wir nach Rendsburg. Die Eisenbahnbrücke über den Nordostsee Kanal hat darunter eine Schwebefähre, ein Kulturdenkmal Deutscher Ingenieurskunst. Darüber dann im Bericht morgen.

5 Donnerstag, Heute sind wir gespannt auf die Schwebefähre in Rendsburg. Die Rendsburger Hochbrücke, eine Eisenbahnbrücke, wurde zwischen 1911 und 1913 als Stahlkonstruktion über den Nord Ostsee Kanal erbaut und trägt darunter angehängt eine Schwebefähre für den Fußgänger- und Fahrzeugverkehr. Sie ist Wahrzeichen der Stadt Rendsburg und erhielt 2013 von der Bundesingenieurkammer Deutschlands eine Auszeichnung als eines der bedeutenden Technikdenkmäler. Sie ist eine der längsten Eisenbahnbrücken Deutschlands. Zum Nord Ostsee Kanal nur soviel. Er wurde auf Anraten von Fürst Otto von Bismarck, welcher eine Verbindung zur Nordsee nicht unter Passieren unter den Dänischen Kanonen für die Deutsche Kriegsflotte anstrebte, unter Kaiser Willhelm I begonnen und nach einer Bauzeit von 8 Jahren von Kaiser Willhelm III. eröffnet. Daher auch der frühere Name Kaiser Willhelm Kanal Er verbindet Kiel mit der Elbemündung bei Brunsbüttel. Für beide Bauwerke, vor allem Details, gibt Wikipedia ausreichend Antwort. Voller Erwartungen und leider heute nicht mit allzu schönem Wetter machten wir uns auf den Weg nach Rendsburg. Die Hochbrücke, mit unten angehängter Fähre. Bei den Brücken Pfeilern war nicht etwa Christo am Werk, sie werden zur Zeit renoviert. Die an Seilen hängende Fähre

6 Der unter der Brücke angeordnete Antrieb mit der Aufhängung der Fähre ein Fz Transporter kommt von Kiel her und übernimmt in Cuxhaven Export Fz nach Asien Wir liessen es uns nicht nehmen, auch einmal hinüber zu fahren.

7 Angeschlossen an der Schwebefähre ist die Schiffsbegrüssungsanlage. Per Lautsprecher wird jeweils informiert, wie das Schiff heisst, um welche Reederei es sich handelt, welcher Nationalität das Schiff angehört, um welchen Schiffstyp (Tanker, Containerfrachter etc) es sich handelt, wo her es kommt, wohin es geht, welche Ladung es bringt oder holt, am Schluss wird kurz die deutsche Flagge gedippt und die entsprechende Landeshymne gespielt. In der Regel beantwortet der Kapitän das Begrüssungszeremoniell mit einem Ton aus der Schiffssirene. In dem runden Pavillon sitzt jeweils der Moderator für die Zeremonie. Man kann sich vorstellen, wenn jeweils ein Kreuzfahrer von der Elbe nach Kiel geht oder umgekehrt, wie viele Leute das Schauspiel jeweils mitverfolgen. Wir haben es mit der MAI LEHMANN mitverfolgt. Morgen fahren wir weiter, es geht jetzt mit Riesenschritten heimwärts zu. Bis bald.