drive with us DIE TECHNOLOGIE VON TRANSFLUID IN DER WELT DER SCHIFFFAHRT Öl/luftbetätigte PTO s Öl/luftbetätigte Kupplungen

Transkript

1 Öl/luftbetätigte PTO s DIE TECHNOLOGIE VON TRANSFLUID IN DER WELT DER SCHIFFFAHRT Öl/luftbetätigte Kupplungen Flüssigkeitskupplungen mit konstanter Füllung Flüssigkeitskupplungen mit variabler Füllung Hybrid und volles elektrisches system Hydraulische Bremsen Flexible Kupplungen Mehrpumpenantriebe Towerclutch drive with us

2 Transfluid Gegründet im Jahre 1957 in Mailand / Italien war Transfluid schon immer ein Vorbild auf dem Gebiet der industriellen Antriebe und den damit verbundenen Komponenten, an dessen Standard sich die Konkurrenz bis heute misst. Flüssigkeitskupplungen, stufenlos regelbare upplungen, Kupplungen, Bremsen und Hydraulikgetriebe bilden den Kern der Produktlinie, während hochmoderne Technologie, sorgfältige Materialauswahl und Montage diese Produkte an der Spitze des Marktes platziert hat. Tausende von Kunden entscheiden sich immer wieder für Transfluid Produkte, da Design Maschinenbau- und Planungsexperten des technischen Büros von Transfluid immer zur Stelle sind, verlässliche Lösungen für Probleme der Kunden zu finden. Italienische, dynamische Innovation, verbunden mit stetiger Personalentwicklung und mehr als 50 Jahren hart erarbeiteten Knowhow s sind die Grundlage für den Erfolg des Unternehmens. Das einzigartige Konzept von Transfluid hat kleine, aber wichtige Entwicklungen im Bereich der Schwerlastgetriebe eingebracht, und dafür internationale Auszeichnungen bekommen. Der Transfluid Produktkatalog umfasst einen großen Bereich, jedes Produkt unterliegt strengen Sicherheits-, Qualitäts- und Haltbarkeitstests. Als ein weltweit führendes Unternehmen in Design und Herstellung von Flüssigkeitskupplungen, hat sich Transfluid einen Ruf durch kompetenten Service, der die Verlässlichkeit der Anwendungen durch sorgfältige Qualitätskontrollen und technischer Unterstützung vor Ort sicherstellt, verdient. Zusätzlich zum italienischen Mutterunternehmen verfügt Transfluid über ein weltweites Verkaufsnetzwerk mit insgesamt fünf Zweigstellen, die sich in China,Deutschland, Frankreich, Russland und in den Vereinigten Staaten sowie 32 Vertretungen in der ganzen Welt. Über 50 jahre erfahrung auf dem gebiet der flüssigkeitskupplungen KFBD-KRDA-KRU flüssigkeitskupplungen mit konstanter füllung Ideal für die neueste Motoren-Generation, um ein Abwürgen des Motors während heikler / abrupter Manöver, die typisch für Schiffsgetriebe sind, zu vermeiden. Geeignet für Oberflächenpropeller, der Gebrauch wird durch die Funktionen der Flüssigkeitskupplung vereinfacht, insbesondere bei der Beschleunigungphase. Bis zu 1000 kw (1340 PS) KRU-Version, DIN-Flansch am Ausgang für Universal Gelenkverbindung. KRDA mit drehelastischer Kupplung. KEIN ABWÜRGEN DES MOTORS Sanfter Anlauf Top Effizienz Viele Starts, auch Drehrichtungsumkehr Voller Schutz des Motors und der Arbeitsmaschine vor Überlast Volle Torsionsschwingungsdämpfung durch Wasser als Kraftübertragungselement 1

3 Eine ablassbare Flüssigkeitskupplung, die wie eine Kupplung ohne Reibplatten agiert KPT- Flüssigkeitskupplung mit variabler Füllung Sanftes Einrücken und schnelles Ausrücken des Propellerantriebsstrangs, und alle Vorteile die die Flüssigleitskupplung bereithält. Geschwindigkeitsänderung bis 25% der Motoreingangsdrehzahl. Bis zu 3350 kw (4450 PS) Überwach- und steuerbar durch Mikroprozessor MPCB R5 (*) Spürbare vorteile der nutzung Flüssigkeitskupplung mit variabler Füllung Anwendung an Steuerschraube Azimuth Die Fähre kann entweder durch einen oder mehrere Motoren betrieben werden, und wird ständig von der KPT Flüssigkeitskupplung geschützt. 2

4 Unsere erfahrung zu ihren diensten Mehr & mehr TRANSFLUID auf Handelsschiffen Variable befüllbare Flüssigkeitskupplungen und PTO s: Fahrzeug- & Passagierfähre Eisbrecher Bunkerschiff Patroullienboot, Tenderboot, Sportboot (Wasserstrahlantrieb) Bagger Schneller Katamaran Schiff zur Brandbekämpfung Schlepper Segelschiff Rettungsboot Einhüllen-/ Doppelhüllentanker Katamarane fischen Taxiboote touristische Schiffe Lloyd s R. DNV- RINA- BV an Bord Klassifizierungen 3

5 Seitenlast oder reihenkupplung Einfache Inbetriebnahme auf Knopfdruck mittels Fernbedienung (Selbsteinstellung) Benötigt kein Führungslager am Schwungrad Kevlar Reibscheiben an der Zapfwelle zur Verlängerung der Lebensdauer und Drehschwingungsdämpfung bis zu 7750 Nm (5.715 lb-ft) Freistehende PTO Öl/-Luftbetätigte PTO Für Vorderseite des Motors zur Antriebspumpe, Lichtmaschine, Verteilergetriebe u.s.w Für Einrücken/Ausrücken von Wasserstrahllaufrädern Spezielles gerät für selbständig arbeitende pto Mikroprozessorsteuerung MPCB R5 mit CAN-Bus-Schnittstelle nach Kommunikationsprotokoll SAE J Betriebsüberwachung Drehzahlregelung Überlasterkennung / Schutz Startsteuerung (gleichmäßige Beschleunigung) Erkennung von internen Unregelmäßigkeiten Öldruckalarm wenn zu hoch /zu niedrig Temperaturalarm wenn zu hoch Spezielle Firmware sowohl für variable befüllbare Flüssigkeitskupplungen als auch für öl-/luftbetätigte PTO s Hydraulik- und Luftkompressor für PTO Betätigung Hydraulik- und Luftkompressoren für 12 oder 24 VdC mit Motorrelais Druckschalter und Manometer (Handhilfsbetätigung für hydraulische Version verfügbar) 4

6 Ein- & mehrkopf- pumpenantriebe Umsetzung Steckwelle PTO mit Seitenlastkapazität Trennen der SAE C Nasskupplung Baueinheit von einem bis acht Pumpenanschlüssen Montage face to face für Leistungen bis zu 1500 kw (2010PS) Hohe drehelastische Eingangskupplung für Schwingungsdämpfung STELLADRIVE Öl/Luftbetätigtee kupplungen zur Pumpenabschaltung Öl / Luft betätigt Kupplungen für die Pumpe Trennung Maximale flexibilität für das getriebepaket MPD - STELLADRIVE Eingangs- und Ausgangsseite bereit für jedes SAE Standardgetriebe MPD18 mit variabel befüllbarer Flüssigkeitskupplung MPD22 mit Schiffsgetriebe TOWERCLUTCH PTO mit mehreren Pumpenköpfen verfügbar für den Betrieb von Boothilfseinrichtungen, wie Bootswinde, Bugstrahlruder, Ruder, Wasserpumpe. Vollständig kontrolliert von einem an Bord montierten speziellen Mikroprozessor MPCB - R5 (* Siehe Seite 2). TC R 5

7 Anwendungen MPD s für jeden Schiffsbedarf 6

8 Populsion or Auxiliary SL - Spring Loaded Brakes Installed on: Sub-Sea Winch, operating in deep sea water Main applications: Life Boat Off Shore Installation in Oil & Research Development Static Torque up to 8800 Nm (6510 lb-ft) SHC - Hydraulic Clutches Integrated in Water Jet Propulsion System for propeller disengagement and reverse for grid debris cleaning Dynamic Torque up to 2492 Nm (1838 lb-ft) 7

9 Einpumpenantrieb SAE Schwungrad flexible Kupplung RBD (Gummiblock-Laufwerk) & PTO Welle PF-RBD RBD für einen flexiblen Fehlausrichtungsausgleich Bis zu einer Nenndrehmoment von 5300 Nm (3.908 lb-ft) Bis SAE 18 Schwungrad Ideal zum einfachen Anschließen des Motors an: Schiffsgetriebe Hydraulikpumpe Verteilergetriebe Einzel-oder Doppellagergenerator Positiv getriebene Wellenverbindung durch QD Buchsen-Technologie. Die Kraft der Einspannhilfen RBD-QD verhindert Reibverschleiß und Lochfraß der Abtriebswelle. Erhältlich in SAE- und DIN-Norm Bohrung. Im Standard-Lieferumfang von KFBD Flüssigkeitskupplung und Stelladrive MPD14 enthalten. Nebenabtrieb bereit zur Installation auf SAE Schwungrad und SAE Motorgehäuse für Seitenlast oder Gelenkwelle. Starkes Gehäuse und Lagersystem für lange Lebensdauer. Geeignet bis SAE

10 Elektrische Antriebstechnik Eelektrischen Maschine Das EPS (ELECTRIC PROPULSION SYSTEM) bietet eine innovative elektrische Antriebskraft durch die Kombination aus Strandardprodukten von Transfluid. Die Integration von Standardkomponenten und die Einhaltung von SAE-Normen führt zu einem neuen Produkt, das problemlos zu jedem Nutzer und jeder Anwendung passt. Bei Einsatz in kommerziellen Fahrzeugen umfasst das EPS-System ein automatisches Powershift -Getriebe RANGERMATIC oder REVERMATIC. Zur Antriebskraft bei Booten verwendet, verwendet das Bootsgetriebe REVERMATIC die zuverlässige RBD- Kupplung. Beide Getriebe können mit den Dauermagnet-Elektromotor von Transfluid installiert werden. Dadurch wird der Betrieb des Fahrzeugs oder Bootes verbessert, indem die Effizienz und die Leistung der elektrischen Maschine erhöht werden. Das innovative Konzept des EPS-ystems REVERMATIC RBD als Bootsgetriebe verbunden mit einem Elektromotor ermöglicht Ihnen die Maximierung der Manövrierfähigkeit des Bootes und die Erhöhung der Leistung des Elektromotors. Das Untersetzungsverhältnis des Bootsgetriebes ermöglicht dem Nutzer die Bemessung der Bootsschraube nach dem Bedarf der maximalen Leistung des Elektromotors, so dass die Motorleistung und drehzahl voll ausgenutzt werden. Die Rückwärtsfunktion erfolgt durch das REVERMATIC RBD. Dies schützt die elektrischen Bauteile vor vorübergehenden Stromspitzen. Außerdem kann das EPS-Bootssystem als extra Antrieb bei großen leistungsstarken Motoren eingesetzt werden, indem der Ausgang des EPS-Systems an die Antriebsanlage PTO (bei Bootsgetrieben auch PTI genannt) angeschlossen wird. Um die Motorleistung zu optimieren, kann ein DROP an den Ausgang des EPS-Systems vor dem PTI montiert werden, um weitere Übersetzungsverhältnisse zu ermöglichen, die das Motordrehmoment am Ausgang optimieren. Beispiel: Durch Verwendung eines kompakten EPS-Systems mit nur 220 kg Gewicht und einer Stromversorgung von 300 V GS ist es möglich, ein Drehmoment von 2750 Nm am PTI zu erreichen, was ein sehr interessanter Wert für den Antrieb großer Boote ist. MODELLE Saildrive Getriebe LEISTUNG at /min kw (PS) NOMINALES DREHMOMENT Nm (lbs-ft) BATTERIESPANNUNG Vdc NENNSPANNUNG A GEWICHT kg (lbs) EPS08 8 (11) 25 (18) (55) Marine gear Sail drive EPS (16) 38 (28) (76) Marine gear Sail drive EPS15 15 (20) 47 (35) (98) Marine gear Sail drive EPS20 20 (27) 64 (47) (120) Marine gear Sail drive Stern drive EPS35 35 (47) 111 (82) (175) Marine gear Sail drive Stern drive EPS50 50 (68) 159 (117) (295) Marine gear Stern drive EPS75 75 (102) 239 (176) (404) Marine gear Stern drive TRANSMISSION TRANSMISSION Sterndrive TRANSMISSION EPS (134) 318 (235) (425) Marine gear Stern drive 9

11 Elektrischen Maschinen TRANSFLUID stellt für seine Hybridmodule synchrone Dreiphasen- Permanentmagnet-Motoren (PMSM Permanent Magnet Synchronous Machine) mit Luftkühlung mit natürlicher Konvektion her. Diese Lösung sorgt für hohe Effizienz und Einfachheit bei geringem Gewicht und geringer Größe. Der elektrische PMSMMotor wird von einer Motorsteuerung (Frequenzumrichter) gesteuert, der es der PMSM ermöglicht, sowohl als Motor als auch als Generator zu arbeiten. Die perfekte Integration der PMSMMotoren mit der Steuerung ermöglicht eine kompakte Installation des Systems und macht die Handhabung in jeder Betriebsphase einfach und effektiv. HM-Serie für ökostrom und treibstoffersparnis Basierend auf kompakten Standardprodukten für Schwerlastanwendungen in Schifffahrt und Industrie Ökologische Nachhaltigkeit der Emissionen (Gas und Lärm) Kraftstoffeinsparung SAE - Motor und Getriebe Benötigt wenig Platz Möglichkeit der Nachrüstung des Schiffes gegen geringe Kosten Elektro-, Motor- oder Booster- Modus HM560 Hybridmodul SAE 4 zu SAE 4 Abstand = 305 mm Max Eingangsleistung rpm Max. Elektrische Eingangsleistung: rpm HM2000 Hybridmodul SAE 3 zu SAE 3 Abstand = 483 mm Max Eingangsleistung rpm Max. Elektrische Eingangsleistung: 2x rpm HM3350 Hybridmodul SAE 1 zu SAE 1 Abstand = 593 mm Max Eingangsleistung rpm Max. Elektrische Eingangsleistung: 2x rpm HM6300 Hybridmodul SAE 1 zu SAE 0 Abstand = 791 mm Max Eingangsleistung rpm Max. Elektrische Eingangsleistung: 2x rpm 10

12 ITALY TRANSFLUID S.p.A. Via Guido Rossa, Gallarate (VA) Ph Fax info@transfluid.it CHINA TRANSFLUID BEIJING TRADE CO.LTD Beijing Ph Fax tbtcinfo@transfluid.it FRANCE TRANSFLUID FRANCE s.a.r.l Rochetoirin Ph Fax tffrance@transfluid.it GERMANY TRANSFLUID GERMANY GmbH D Nordhorn Ph Fax tfgermany@transfluid.it RUSSIA TRANSFLUID OOO Moscow Ph Mob tfrussia@transfluid.it U.S.A. TRANSFLUID LLC Auburn, GA Ph Fax tfusa@transfluid.it Dezember drive with us