SH-SHC ÖLBETÄTIGTE KUPPLUNGEN

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Klemens Reuter
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1 SHSHC ÖLBTÄTIT KUPPLUNN

2 SHSHC ÖLBTÄTIT KUPPLUNN Bei diesen hydraulisch betätigten TransfluidKupplungen handelt es sich um Sinterlamellenkupplungen, die von einem integrierten Hydraulikzylinder eingerückt und über rucköl betätigt werden. ie hydraulisch betätigten TransfluidKupplungen bieten folgende inbauvorteile: 1.Kein Nachstellen zum usgleich des Lamellenverschleißes erforderlich, da sich die Kolben automatisch je nach Beanspruchung selbst einstellen. 2.Übertragung eines konstanten rehmoment während der gesamten Lebensdauer der Lamellen möglich, weil kein regelmäßiges Nachstellen erfolgt. 3.Wegen der Konstanz des übertragenen rehmoments kann häufig eine Kupplung mit kleineren bmessungen verwendet werden: kein Platzbedarf für instellungen erforderlich, daher kompakte inbaumaße und folglich geringere bmessungen der esamtausstattung. 4.Übertragung höherer rehmomente insbesondere bei größeren Kupplungen möglich, da die inrückkraft nicht vom manuellen Betrieb abhängig ist..ufgrund des integrierten Hydraulikzylinders ist eine Fernsteuerung ohne insatz komplexer ktivierungssysteme möglich. aher kann die Kupplung leicht in eräte eingebaut werden, die halbautomatische oder automatische rbeitszyklen erfordern. WITR VORTIL:.usfälle wegen verbrannter Lamellen sind ausgeschlossen, da die Hydrauliksteuerung Schlupf aufgrund mangelhafter Lamelleneinstellung verhindert. 7.ie Lebensdauer der Lamellen ist sehr hoch; dies ist umso wichtiger für aschinen, bei denen ein Stillstand der Fertigungslinie wegen anfallenden Reparaturen große Probleme bereiten kann. er in der Tabelle angegebene Öldurchsatz basiert auf einer inrückzeit von 0,1 Sek (bei max. Lamellenverschleiß). ie inrückzeit verhält sich proportional zum Ölfluss. Bei einer ruckschmierung der Lamellen arbeitet die Kupplung einwandfrei. Falls dies nicht möglich ist, ist eine ca. mm Tauchschmierung der Reiblamellen zulässig, damit in der Öffnungsphase kein übermäßiger Widerstand entsteht. Bei den in der Tabelle angegebenen indestabmessungen der urchgänge darf die Ölviskosität 32 cst (bei 40 C) nicht überschreiten. er Ölfluss zum Kühlen der Lamellen muss pro7, kw bertragenerleistung bei rbeitsmas Leistung ax. ynamisches rehmoment Nm Ölfluss l/min ax. ruck bar ax. rehzahl 1/min J ingang usgang kgcm² kgcm² rehmoment bei bar inrückdruck Ölfluss für 0,1 Sek. inrückzeit. Nur auf Bestellung STNRHYRULIKKRISLUF B C Sumpf Saugfilter Pumpe ruckbegrenzungsventil Verteiler F1 F2 H Kupplungen Schmierkanal instellbares rosselventil otorpumpe SHSHC Ölbetätigte kupplungen 1 1

3 SH ohne Kollektor röße bmessungen B C min max K L N O P R S T Y Z ewicht kg SH x SH x SH x SH x SH x * Bei Bestellung zu definieren Passfedernut UNI 049 IN /1 max IN /2 mit reduzierter Passfedernut Nur auf nfrage bmessungen sind nicht bindend SHC ohne Kollektor röße bmessungen B C min max F H K L N O P R S T U V W X Y Z ewicht kg SHC x x SHC x x SHC x x SHC x x SHC x x * Bei Bestellung zu definieren Passfedernut UNI 049 IN /1 max IN /2 mit reduzierter Passfedernut Nur auf nfrage bmessungen sind nicht bindend SHSHC Ölbetätigte kupplungen 1 2

SH 90T SHCU 90T röße bmessungen B max min K L N T Y Z SH 90T 2 9 0 1 140 1 4 227 1 40. SCHU 90T 2 7 0 90 1. 1x1. 1 1 4 227 1 40.

4 SH 90T SHCU 90T röße bmessungen B max min K L N T Y Z SH 90T SCHU 90T x TCHNISCH TN VRZHNUNSTN S TRIBRINS OUL ZÄHNZHL INRIFFSWINKL TILKRISURCHSSR SSUN ÜBR 2 ROLLN Ø 4, SH 90T SCHU 90T SH 90T SCHU 90T X. SCHWINIKIT 2000 rpm 1700 rpm ÖLFLUSS (IN 0,1 SK. KTIVIRN) 9 l/min. 9 l/min. INN 1 kgcm² 170 kgcm² J USN 20 kgcm² 20 kgcm² WICHT 27.2 kg 32. kg * Bei Bestellung zu definieren Passfeder ISO 773 max. mit reduzierter Passfeder IN /2 Nur auf nfrage RUCK bar bar RUTSCHON 2492 Nm 2492 Nm bmessungen sind nicht bindend SHSHC Ölbetätigte kupplungen 1 3

5 NWNUNSBISPIL inzelkupplung ohne Kollektor Vorgesehene Ölzufuhr durch Führungskanäle der Welle, wobei sich der Kollektor von der Kupplung entfernt befindet. ie geringe röße und hohe Kapazität dieser Kupplung ermöglichen sehr kompakte nwendungen.. inzelkupplung mit Kollektor Integrierte Ölzufuhr, daher Bohrung durch die Welle nicht erforderlich. oppelkupplung in BacktoBackusführung ohne Kollektor Sehr kompakt. Besonders für etriebe mit rehrichtungsumkehr und 2angetriebe geeignet. oppelkupplung in BacktoBackusführung mit Kollektor ine Kupplung fungiert als Bremse. ie andere Kupplung ist mit einem Zahnrad verbunden. SHSHC Ölbetätigte kupplungen 1 4

6 SHSHC KUPPLUNSUSWHLHILF SCHRITT 1 BSTIUN S RFORRLICHN RHONTS bb.1 Tabelle Betriebsfaktor S Lastklassifizierung der angetriebenen aschine Primärantrieb Leichte Last äßige Last ittlere Last Schwere Last lektromotor ieselmotor ie otorgröße kann zur Bestimmung des für die Kupplung erforderlichen rehmoments verwendet werden. Tkn (Nm) T = 90 x kw / rpm (Nm) ußer dem zu übertragenen Nenndrehmoment muss die Kennlinie des Systems berücksichtigt werden. Normalerweise wird ein Betriebsfaktor abhängig vom Primärantrieb und der Betriebsart der angetriebenen aschine verwendet: TKN S x T, wobei Faktor S aus Tab. entnommen ist SCHRITT 2 SCHNLL USWHL IT RHONT Bestimmen Sie das Kupplungsmodell mit Hilfe der bb. 1. Wählen Sie die Kupplungsgröße, die über die erforderliche rehmomentkapazität bei dem zur Verfügung stehenden ruck hat Überprüfen Sie, ob die ausgewählte Kupplung die gewünschte Bohrung zulässt SCHRITT 3 ÜBRPRÜFUN R WÄRKPZITÄT = 0,0042 x J x (n22 n) < Q nnahme: = Kinetische nergie (Joule) J = auf die Welle bezogenes Trägheitsmoment (kgm2) n1 = nfangsgeschwindigkeit (1/min) n2 = ndgeschwindigkeit (1/min) Prüfen Sie anhand von bb. 2, ob die Kupplung korrekt für den benötigten Zyklus (Zyklen / Stunde) gewählt ist Wenn der Betriebspunkt über dem Kurvenbereichs liegt, wiederholen Sie das uswahlverfahren nmerkung: J = P2 / 4 Q (Joule) x 00 bb.2 ruck (bar) ie Kühlleistung gemäß oben dargestellter Kurven basiert auf einem Öldurchfluss von 4 l/min durch das Lamellenpaket. Zyklen pro Stunde CHIN TRNSFLUI BIJIN TR CO.LT 10 Beijing Ph Fax tbtcinfo@sina.com FRNC TRNSFLUI FRNC s.a.r.l. 31 Rochetoirin Ph Fax tffrance@transfluid.it RNY TRNSFLUI RNY mbh 4 Nordhorn Ph Fax tfgermany@transfluid.it RUSSI TRNSFLUI OOO 14 oscow Ph ob tfrussia@transfluid.it U.S.. TRNSFLUI LLC uburn, 0 Ph Fax tfusa@transfluid.it lobal web site: commerce web site: TRNSFLUI s.r.l. Via uido Rossa, allarate (V) Italy Ph Fax info@transfluid.it 1 320

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