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1 DIE TECHNOLOGIE VON TRANSFLUID IN DER WELT DER SCHIFFFAHRT Flüssigkeitskupplungen mit konstanter Füllung Flüssigkeitskupplungen mit variabler Füllung Öl/luftbetätigte PTO s Öl/luftbetätigte Kupplungen Hydraulische Bremsen Flexible Kupplungen Mehrpumpenantriebe Navigieren Sie mit uns

2 ÜBER 50 JAHRE ERFAHRUNG AUF DEM GEBIET DER FLÜSSIGKEITSKUPPLUNGEN Kann direkt an den SAE Motorschwungrädern und SAE Motorghäuse durch die elastische Kupplung RBD montiert werden. KFBD-KRDA-KRU flüssigkeitskupplungen mit konstanter füllung Ideal für die neueste Motoren-Generation, um ein Abwürgen des Motors während heikler / abrupter Manöver, die typisch für Schiffsgetriebe sind, zu vermeiden. Geeignet für Oberflächenpropeller, der Gebrauch wird durch die Funktionen der Flüssigkeitskupplung vereinfacht, insbesondere bei der Beschleunigungphase. Bis zu 1000 kw (1340 PS) KRU-Version, DIN-Flansch am Ausgang für Universal Gelenkverbindung. KRDA mit drehelastischer Kupplung. KEIN ABWÜRGEN DES MOTORS Sanfter Anlauf Top Effizienz Viele Starts, auch Drehrichtungsumkehr Voller Schutz des Motors und der Arbeitsmaschine vor Überlast Volle Torsionsschwingungsdämpfung durch Wasser als Kraftübertragungselement Eine ablassbare Flüssigkeitskupplung, die wie eine Kupplung ohne Reibplatten agiert KPT- Flüssigkeitskupplung mit variabler Füllung Sanftes Einrücken und schnelles Ausrücken des Propellerantriebsstrangs, und alle Vorteile die die Flüssigleitskupplung bereithält Geschwindigkeitsänderung bis 25% der Motoreingangsdrehzahl. Bis zu 3350 kw (4450 PS) Überwach- und steuerbar durch Mikroprozessor MPCB R5 (*) 2

3 SPÜRBARE VORTEILE DER NUTZUNG Flüssigkeitskupplung mit variabler Füllung Anwendung an Steuerschraube Azimuth Die Fähre kann entweder durch einen oder mehrere Motoren betrieben werden, und wird ständig von der KPT Flüssigkeitskupplung geschützt. 3

4 SEITENLAST ODER REIHENKUPPLUNG Einfache Inbetriebnahme auf Knopfdruck mittels Fernbedienung (Selbsteinstellung) Benötigt kein Führungslager am Schwungrad Kevlar Reibscheiben an der Zapfwelle zur Verlängerung der Lebensdauer und Drehschwingungsdämpfung bis zu 7750 Nm (5.715 lb-ft) Freistehende PTO Für Vorderseite des Motors zur Antriebspumpe, Lichtmaschine, Verteilergetriebe u.s.w Öl/-Luftbetätigte PTO Für Einrücken/Ausrücken von Wasserstrahllaufrädern SPEZIELLES GERÄT FÜR SELBSTÄNDIG ARBEITENDE PTO Mikroprozessorsteuerung MPCB R5 mit CAN-Bus-Schnittstelle nach Kommunikationsprotokoll SAE J Betriebsüberwachung Drehzahlregelung Überlasterkennung / Schutz Startsteuerung (gleichmäßige Beschleunigung) Erkennung von internen Unregelmäßigkeiten Öldruckalarm wenn zu hoch /zu niedrig Temperaturalarm wenn zu hoch Spezielle Firmware sowohl für variable befüllbare Flüssigkeitskupplungen als auch für öl-/luftbetätigte PTO s Hydraulik- und Luftkompressor für PTO Betätigung Hydraulik- und Luftkompressoren für 12 oder 24 VdC mit Motorrelais Druckschalter und Manometer (Handhilfsbetätigung für hydraulische Version verfügbar) 4

5 UNSERE ERFAHRUNG ZU IHREN DIENSTEN Mehr & mehr TRANSFLUID auf Handelsschiffen Variable befüllbare Flüssigkeitskupplungen und PTO s: Fahrzeug- & Passagierfähre Eisbrecher Bunkerschiff Patroullienboot, Tenderboot, Sportboot (Wasserstrahlantrieb) Bagger Schneller Katamaran Schiff zur Brandbekämpfung Schlepper Segelschiff Rettungsboot Einhüllen-/ Doppelhüllentanker Lloyd s R. DNV- RINA- BV an Bord Klassifizierungen 5

6 EIN- & MEHRKOPF- PUMPENANTRIEBE Umsetzung Steckwelle PTO mit Seitenlastkapazität Trennen der SAE C Nasskupplung Baueinheit von einem bis acht Pumpenanschlüssen Montage face to face für Leistungen bis zu 1500 kw (2010PS) Hohe drehelastische Eingangskupplung für Schwingungsdämpfung Öl/Luftbetätigtee kupplungen zur Pumpenabschaltung SPD CC650 BB640 MPD Stelladrive Eingangs- und Ausgangsseite bereit für jedes SAE Standardgetriebe MAXIMALE FLEXIBILITÄT FÜR DAS GETRIEBEPAKET MPD - Stelladrive MPD18 mit variabel befüllbarer Flüssigkeitskupplung MPD22 mit Schiffsgetriebe Towerclutch PTO mit mehreren Pumpenköpfen verfügbar für den Betrieb von Boothilfseinrichtungen, wie Bootswinde, Bugstrahlruder, Ruder, Wasserpumpe. Vollständig kontrolliert von einem an Bord montierten speziellen Mikroprozessor MPCB - R5 (* Siehe Seite 2). TC14-311R 6

7 ANWENDUNGEN MPD s für jeden Schiffsbedarf 7

8 EINPUMPENANTRIEB SAE Schwungrad flexible Kupplung RBD (Gummiblock-Laufwerk) & PTO Welle PF-RBD RBD für einen flexiblen Fehlausrichtungsausgleich Bis zu einer Nenndrehmoment von 5300 Nm (3.908 lb-ft) Bis SAE 18 Schwungrad Ideal zum einfachen Anschließen des Motors an: Schiffsgetriebe Hydraulikpumpe Verteilergetriebe Einzel-oder Doppellagergenerator Positiv getriebene Wellenverbindung durch QD Buchsen-Technologie Die Kraft der Einspannhilfen RBD-QD verhindert Reibverschleiß und Lochfraß der Abtriebswelle Erhältlich in SAE- und DIN-Norm Bohrung Im Standard-Lieferumfang von KFBD Flüssigkeitskupplung und Stelladrive MPD14 enthalten Nebenabtrieb bereit zur Installation auf SAE Schwungrad und SAE Motorgehäuse für Seitenlast oder Gelenkwelle Starkes Gehäuse und Lagersystem für lange Lebensdauer Geeignet bis SAE

9 ANTRIEB ODER HILFSMASCHINEN SL- Federdruckbremsen Installiert an: Unterwasserwinden, die in der Tiefsee operieren Hauptanwendungen: Rettungsboot Offshore- Anlagen für Ölforschung und Entwicklung Statisches Drehmoment bis zu 8800 Nm (6510 lb-ft) SHC- Hydraulische Kupplung st integriert im Wasserstrahlantriebsystem zum Ausrücken des Propellers und für Richtungsumkehr zur Reinigung des Schottersiebs Dynamisches Drehmoment bis 2492 Nm (1838 lb-ft) HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT = MAXIMALER WIRKUNGSGRAD 9

10 HM-SERIE FÜR ÖKOSTROM UND TREIBSTOFFERSPARNIS Basierend auf kompakten Standardprodukten für Schwerlastanwendungen in Schifffahrt und Industrie Ökologische Nachhaltigkeit der Emissionen (Gas und Lärm) Kraftstoffeinsparung SAE - Motor und Getriebe Benötigt wenig Platz Möglichkeit der Nachrüstung des Schiffes gegen geringe Kosten Elektro-, Motor- oder Booster- Modus HM560 Hybridmodul SAE 4 zu SAE 4 Abstand= 305 mm Max. Anz.der Elektromotoren: 1 Max. Elektrische Eingangsleistung: U/mi HM2000 Hybridmodul SAE 3 zu SAE 3 Abstand = 483 mm Max Anzahl der Elektromotoren: 2 Max. Elektrische Eingangsleistung: 2x U/min HM3350 Hybridmodul SAE 1 zu SAE 1 Abstand = 593 mm Max. Anzahl der Elektromotoren: 2 Max. Elektrische Eingangsleistung: 2x U/min HM6300 Hybridmodul SAE 1 zu SAE 0 Abstand = 791 mm Max Anzahl der Elektromotoren: 4 Max. Elektrische Eingangsleistung: U/min 10

11 EPS - ELEKTRISCHE ANTRIEBSTECHNIK Das EPS (ELECTRIC PROPULSION SYSTEM) bietet eine innovative elektrische Antriebskraft durch die Kombination aus Strandardprodukten von Transfluid. Die Integration von Standardkomponenten und die Einhaltung von SAE-Normen führt zu einem neuen Produkt, das problemlos zu jedem Nutzer und jeder Anwendung passt. Bei Einsatz in kommerziellen Fahrzeugen umfasst das EPS-System ein automatisches Powershift -Getriebe RANGERMATIC oder REVERMATIC. Zur Antriebskraft bei Booten verwendet, verwendet das Bootsgetriebe REVERMATIC die zuverlässige RBD-Kupplung. Beide Getriebe können mit den Dauermagnet- Elektromotor von Transfluid installiert werden. Dadurch wird der Betrieb des Fahrzeugs oder Bootes verbessert, indem die Effizienz und die Leistung der elektrischen Maschine erhöht werden. Das innovative Konzept des EPS-Systems REVERMATIC RBD als Bootsgetriebe verbunden mit einem Elektromotor ermöglicht Ihnen die Maximierung der Manövrierfähigkeit des Bootes und die Erhöhung der Leistung des Elektromotors. Das Untersetzungsverhältnis des Bootsgetriebes ermöglicht dem Nutzer die Bemessung der Bootsschraube nach dem Bedarf der maximalen Leistung des Elektromotors, so dass die Motorleistung und drehzahl voll ausgenutzt werden. Die Rückwärtsfunktion erfolgt durch das REVERMATIC RBD. Dies schützt die elektrischen Bauteile vor vorübergehenden Stromspitzen. Außerdem kann das EPS-Bootssystem als extra Antrieb bei großen leistungsstarken Motoren eingesetzt werden, indem der Ausgang des EPS-Systems an die Antriebsanlage PTO (bei Bootsgetrieben auch PTI genannt) angeschlossen wird. Um die Motorleistung zu optimieren, kann ein DROP an den Ausgang des EPS-Systems vor dem PTI montiert werden, um weitere Übersetzungsverhältnisse zu ermöglichen, die das Motordrehmoment am Ausgang optimieren. Beispiel: Durch Verwendung eines kompakten EPS- Systems mit nur 220 kg Gewicht und einer Stromversorgung von 300 V GS ist es möglich, ein Drehmoment von 2750 Nm am PTI zu erreichen, was ein sehr interessanter Wert für den Antrieb großer Boote ist. Drehmomentkurve Cn: Nenndrehmoment Cs: Kippmoment Cp: Spitzendrehmoment 11

12 TRANSFLUID ZWEIGNIEDERLASSUNG AUSTRALIA Transfluid Australia Pty Ltd Smithfield NWS 2164 Ph.: Fax: CHINA Transfluid (Beijing) Trade Co.Ltd Beijing Ph.: Fax: FRANCE Transfluid France S.a.r.l Rochetoirin Ph.: Fax: tffrance@transfluid.it GERMANY Transfluid Germany GmbH D Nordhorn Ph.: Fax: tfgermany@transfluid.it RUSSIA Transfluid OOO Moscow Ph.: Mob: tfrussia@transfluid.it U.S.A Transfluid LLC Auburn (Georgia), GA30011 Ph.: Fax: tfusa@transfluid.it Juni 2015 TRANSFLUID s.r.l. Via Guido Rossa, Gallarate (Va) Italy Tel Fax info@transfluid.it global web site: 12 E-commerce web site: