REVERMATIC - Lastschaltgetriebe P320 mit Drehmomentwandler

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1 LASTSCHALTGETRIEBE

2 REVERMATIC - Lastschaltgetriebe P320 mit Drehmomentwandler Das REVERMATIC-LASTSCHALTGETRIEBE wurde speziell fu r industrielle Anwendungen entwickelt, die eine schnelle Richtungsumkehr und sanftes Einru cken der Kupplung erfordern. Das Revermatic besteht aus einem hydraulisch betätigten, in sich geschlossenen Planetenrad, das u ber eine große Auswahl an hydrodynamischen, einstufigen Drehmomentwandlern an den Motor angeschlossen werden kann. Die Auswahl erfolgt je nach Motorauslegung und geforderten Getriebeleistungen. Der Drehmomentwandler schließt die mechanische Verbindung zwischen Motor und angetriebener Maschine aus und sorgt somit fu r sanfte Leistungsu bertragung. Die Hydraulikkupplungen werden u ber ein elektrisch betätigtes Schaltventil mit eingebauter, patentierter Soft-Shift -Vorrichtung angesteuert. ÖLABLAUF KÜHLER 1/2-1BSPP MANOMETER ANSCHLUSS M1 x 1.5 WANDLERDRUCKANSCHLUSS M16 x 1.5 KUPPLUNGSDRUCKANSCHLUSS 1/ - 19 BSPP ÖLZULAUF KÜHLER 1/2-1BSPP EINFÜLL UND ÖLSTANDSSTOPFEN ABLASSTOPFEN UND SAUGSIEB ABMESSUNGEN mm (Zoll) Eingang Antriebsflansch SAE A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V W X Y ø x Tiefe ø x Tiefe ø x Tiefe 3-10 DIN M12X M12X21 12X SAE 110 (1.555) (13.858) (15.866) (8.622) (2.205) (3071) (M12x0.98) (8.7) (8.15) (9.09) (.09) (M12x0.83) 8 (0.72x0.72) 2 (2.8) (9.055) (7.008) (8.50) (9.567) (5.78) (9.311) (8.583) (11.693) UNTERSETZUNG FWD = REV 0.85 : : : : : 1 ohne Öl 102 kg (225 lb) ÖLMENGE 7 l (1.85 gal) LEISTUNG 70 kw (100 hp) DREHMOMENT DREHZAHL 700 Nm (516 lbft) TECNISCHE DATEN /min MAGNETVENTIL BETRIEBS- DRUCK 12/2 Vdc 27 W 1 bar (203 psi) FILTER 25 micron ÖLKÜ HLER max 2 kw (32 hp) 3 bar (3 psi) 1.5 l (0. gal) /min/100 1/min. BETRIEBS- TEMPERATUR 100 C (212 F) 1

3 RANGERMATIC-Lastschaltgetriebe 700 mit Drehmomentwandlerr Das Rangermatic-Lastschaltgetriebe ist mit 1, 2 oder 3 Vorwärts- und 1 oder 2 Ru ckwärtsgängen lieferbar. Entwickelt fu r industrielle Einsatzfälle, bietet das Lastschaltgetriebe schnelle und sanfte Richtungsumkehr und einfache Gangwechsel. Es besteht aus einem doppelten Getriebezug mit hydraulisch betätigten Kupplungen. Die Verbindung zum Motor erfolgt u ber eine große Auswahl an einstufigen, hydrodynamischen Drehmomentwandlern. Der Drehmomentwandler dient der Leistungsoptimierung der angetriebenen Maschinen und gleichzeitig der sanfteren Leistungsu bertragung aufgrund der fehlenden mechanischen Verbindung zwischen Motor und angetriebener Maschine. Die Hydraulikkupplungen werden u ber ein elektrisch betätigtes Schaltventil mit eingebauter, patentierter Soft-Shift -Vorrichtung angesteuert. KUPPLUNGSDRUCKANSCHLÜSSE 1/8-28 BSPT ÖLABLAUF VOM KÜHLER 1/2-1 BSPP MANOMETERANSCHLUSS M1X1.5 T KUPPLUNGSDRUCKANSCHLUSS P 1/ - 19 BSPP WANDLERDRUCKANSCHLUSS M16X1.5 ÖLZULAUF ZUM KÜHLER 1/2-1 BSPP EINFÜLL- UND ÖLSTANDSSTOPFEN ABLASSSTOPFEN UND SAUGSIEB ABMESSUNGEN mm (Zoll) Eingang SAE Abtriebsflansch A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V W X ø x Tiefe ø x Tiefe ø x Tiefe 3-10 DIN M12x M12x x a a -10 SAE 110 (17.78) (17.508) (19.09) (8.610) (2.205) (3.071) (M12x0.98) (9.016) (8.150) (8.110) (.075) (M12x0.83) 5 (0.72x0.72) 180 (2.80) (9.055) (7.008) (9.055) (9.567) (5.78) (9.331) (8.583) TECNISCHE DATEN UNTERSETZUNGEN OHNE ÖL vorw ru ckw vorw vorw ru ckw vorw ru ckw. 123 kg (271 LB) 117 kg (258 LB) 120 kg (265 LB) ÖLMENGE LEISTUNG ON-ROAD LEISTUNG OFF-ROAD DREHMOMENT DREHZAHL MAGNET- VENTIL BETRIEBSDRUCK FILTER ÖLKÜ HLER. BETRIEBS- TEMPERATUR 8 l (2.11 gal) 95 kw (125 hp) 70 kw (100 hp) 700 Nm (516 lbft) 2800 rpm 12/2 V 27 W 1 bar (203 psi) 25 micron max 2 kw (32 hp) 3 bar (3 psi) 1.5 l (0. gal) /min/100 rpm 100 C (212 F) 2

4 REVERMATIC RBD SPD11S PTO für Revermatic & Rangermatic REVERMATIC RBD: geeignet fu r industrielle Anwendungen und Schiffsgetrieben, wenn sie mit dem Drucklagerset kombiniert an der Abtriebswelle und geeigneten marinen Ölku hler montiert wird. Es kann mit Schiffsmotoren mit Schwungrad und Schwungradgehäuse nach funktionalen SAE J 617, 620 Standard installiert werden. Die Verwendung der patentierten integrierten weichen Schaltvorrichtung ermöglicht eine reibungslose Verlagerung von vorwärts auf Rotation ru ckwärts fu r komfortables Manövrieren und Anlegen. Die elastische Kupplung RBD dämpft Torsionsschwingung und gleicht Radial- und Winkelversatz aus. MANOMETER ANSCHLUSS M1 x 1.5 KUPPLUNGSDRUCKANSCHLUSS 1/ -19 BSPP ÖLZULAUF ZUM KÜHLER 1/2-1 BSPP EINFÜLL UND ÖLSTANDSSTOPFEN SCHMIERNIPPEL 1/8-28 BSPT A' B' C' E' F' X ABLASSSTOPFEN UND SAUGSIEB G' D' FETTABLASSSCHRAUBE UG 1/ -19 BSPT Max. Schub (N) A B C 7.5 (0.295) 63.5 HB (2.5) D 108 ± 0.2 M10x12.5 (.25 ±0.006 ) (M10x0.92) E F G 127 (5) 17 (6.85) ) 1000 SAE ABTRIEBS- EINGANG FLANSCH -10 ABMESSUNGEN mm (inch) A B C D E F G J L M N O P Q R S U V W X ø x Tiefe ø x Tiefe ø x Tiefe DIN M12x M12x x at at SAE 110 (12.78) (12.72) (1.055) (6.803) (2.205) (3.071) (M12x0.98) (8.150) (.075) (M12x0.83) 5 (0.72x0.72) 180 (2.80) (9.055) (7.008) (9.567) (5.78) (9.311) (8.583) UNTERSETZUNG VORW.=RÜCKW : : : : : 1 ohne Öl 85 kg (187 lb) ÖLMENGE 3 l (0.8 gal) LEISTUNG 130 kw (175 hp). DREHMOMENT 560 Nm (2 lbft) DREHZAHL 3500 rpm. GETRIEBE- DREHZAHL UNTERSETZUNG MAGNET- VENTILE 12/2 Vdc 27 W BETRIEB- SDRUCK 12 bar (17 psi) FILTER MARINE ÖLKÜHLER (1) BETRIEBSTEM- PERATUR 25 micron max 10 kw (13 hp) 3 bar (3 psi) 1.5 l (0. gal) /min/100 rpm 100 C (212 F) (1) fu r Industrieanwendungen siehe Seite 1 M 12 mögliche Positionen bei 360 D A N Q E SAE B 16/32 13T SAE C 12/2 1T SPD11ST: Hochkapazitäts-Pumpenantrieb installiert zwischen Motor Schwungradgehäuse und Revermatic oder Rangermatic Getriebe (mit Drehmomentwandler). Kompakt in der Länge kann die SPD11S um 360 gedreht werden, um dem Anwender die bestmögliche Position der Pumpenköpfe zu ermöglichen. O L C B SAE EINGANG SAE AUSGANG FÜR GETRIEBE ABMESSUNGEN mm (inch) A B C D E L M N O Q (5.96) 100 (3.937) 39.6 (1.559) 23.2 (0.913) (17.756) (6.99) 37 (1.72) 226 (8.898) 290 (11.17) IMAL- 50 kg (110 lb). EINGANGS- DREHMOMENT 860 Nm (63 lbft) DREHMOMENT NEBENABTRIEB 350 Nm (258 lbft) 3000 rpm

5 Vorschaltgetriebe (Drop Box) DP280 (ohne Differential) Federbelastete Parkbremse SL750 Die Drop Box kann an den Abtrieb des Revermatic-Getriebes angeflanscht oder separat am Revermatic- oder Rangermatic- Lastschaltgetriebe angebaut werden. Fu r eine optimale Positionierung der Abtriebsflansche kann die Drop Box um 360 gedreht werden, erhältlich fu r 2WD oder WD.Die optionale PARKBREMSE SL750 ist federbelastet und hydraulisch belu ftet. Sie wird u ber ein Magnetventil durch Getriebeöldruck betätigt. Eine spezielle Ölquelle oder Steuerung ist nicht erforderlich. Eine Betätigung von einer externen Quelle** ist jedoch auch möglich. Bei der Verwendung mit dem Rangermatic- oder Revermatic-Lastschaltgetriebe wird die SL750 mit Stahlrohren fu r den Flanschanbau und mit Gummischläuchen fu r den separaten Anbau ausgestattet. F M D E ÖLSTANDSSTOPFEN H LÜFTERSTOPFEN G J N P L MÖGLICHE POSITIONEN BEI 5 UND 90 A ÖLABLASSSTO PFEN K O B C ANTRIEBS- ABTRIEBS- FLANSCH FLANSCH DIN 120 DIN 120 SAE 110 SAE 110 A B C D E 225 (8.858) 168 (6.61) 268 (10.551) 120 (.016) 1.5 (5.689) ABMESSUNGEN mm (Zoll) F 10.5 (0.1) G H J K L M N O P 68 (1.575) 180 (7.087) 36 (1.17) 253 (9.961) 25 (9.66) 205 (8.071) 107 (.213) 278 (10.95) 339 (13.36) OHNE ÖL ÖLMENGE ABTRIEBS-.. GETRIEBE- EINGANGS- UNTERSET- DREHRICHTUNG DREHMOMENT DREHZAHL ZUNG 30 kg (66 lb) 3 l (0.8 gal) 1700 Nm 1.15 or =INPUT 3500 rpm (180 lbft) 2. Q R MAGNETVENTIL ÖL ZUM GANGWÄHLER FEDERBELASTETE BREMSE COME-HOME VORRICHTUNG T S ÖL VOM MAGNETVENTIL ZUR BREMSE BREMSE an der Drop Box U SCHMIERUNG LAMELLENBREMSE ÖLSTANDSSTOPFEN 1/ -19 BSP SCHMIERUNG LAMELLENBREMSE ÖLABLASSSTOPFEN 1/ -19 BSP Öffnen der Bremse Ölzulauf M12x1.5 Öffnen der Bremse Ölablauf M12x1.5 Lamellenschmierung Ölzulauf 1/ -19 BSP ABMESSUNGEN mm (Zoll) Q R S T U V MAGNET- VENTILE 18 (7.2) 127 (5.000) 195 (7.677) 125 (.921) 61.5 (18.169) (8.091) 12/2 V 38 W BREMSE am Rangermatic Lastschaltgetriebe V S Lamellenschmierung Ölstandsstopfen 1/ -19 BSP Lamellenschmierung Ölablassstopfen 1/ -19 BSP OHNE ÖL 18 kg (39.7 lb) ÖL- MENGE 0.65 l (0.17 gal) BRAKE Technical data GETRIEBEANSCHLUSS EXTERNER ÖLDRUCKANSCHLUSS** ÖLDRUCK STAT. BREMSMOMENT BETRIEBSDRUCK STAT. MIN. BREMSMOMENT BETRIEBSDRUCK BETRIEBSDRUCK 590 Nm (35 lbft) 12 bar (17 psi) 1670 Nm (1232 lbft) 23 bar (33 psi) 300 bar (351 psi)

6 SCHLEICHGANGSTEUERUNG - Separater Einbau Gangwahlhebel Gangwahlhebel: Konzipiert fu r den schnellen und einfachen Einbau kann der Verteiler fu r die Kriechgangsteuerung neben dem Bremspedal ohne Kabel und Hebel installiert werden oder die am besten geeignete Remote-Standort. Die Verbindung mit dem Getriebe erfolgt u ber einfache Hydraulikschläuche Getriebefilter Getriebewahlhebel Schleichgangventil 3/8 19 UNC Getriebepumpe Rangermatic Sumpf Der Gangwahlhebel ist mit Schaltern als Schnittstelle zu den Getriebemagneten ausgestattet und verbindet die Getriebeschaltungen mit den elektrisch betätigten, hydraulischen Gangwählern an den Rangermatic- und Revermatic- Lastschaltgetrieben. Er ist einfach in der Anwendung und schnell zu montieren. Der Hebel enthält die fu r die verfu gbaren Gangstufen des Getriebes erforderlichen Schalter. Wenn die Parkbremse SL750 vorhanden ist, wird der Hebel mit P fu r Parkposition ausgestattet. Hebel PRN12 ( mit Bremse) PRN123 ( mit Bremse) PRND21 ( mit Bremse) PRND21 ( mit Bremse) P1R2RN21 ( mit Bremse) 10 [5.51 in] Hoch-Runter-Bewegung je nach Hebelrichtung Schalter 155 [6.10 in] 150 [5.90 in] 75 [2.95 in] MODELL Automatisch mit TCS PRND21 PRND21 / Manuell PRN123 PRN123 P1R2RN21 5

7 AUTOMATISCHE GETRIEBESCHALTUNG TSC DOKUMENTATION TSC: Transmission Shifting Control Bei der Hard- und Software der Getriebeschaltung TSC handelt es sich um Original-Transfluid-Design fu r einfaches und gleichmäßiges automatisches Schalten der drei Rangermatic-Gangstufen. Der Anschluss kann an den Transfluid- Gangwahlhebel oder an den des Kunden erfolgen. Ein Gaspedal- oder Motordrehzahlsignal ist nicht erforderlich; Sensoren sind bereits im Getriebegehäuse integriert. Gewicht 0. kg (0.88 lb) Spannung 12/2 Vdc Abmessungen mm (inch) 13.6x153.2x52.2 (5.3 x ) Betriebstemperatur Schutz -30 C+80 C (-22 F+176 F) Material 30% Glas Polymer Schnittstelle 8 Stifte Kommunikation CAN 2.0B Erweitert SAE J1939 IP67 Die zielgerichtete Entwicklung einer umfassenden Lastschaltgetriebegeneration fu hrt zu kalkulierbaren Leistungen. Alle neuen Einsatzfälle der Transfluid-Lastschaltgetriebe werden durch gru ndliche Leistungsberechnungen unterstu tzt. Getriebe- und Fahrzeugleistungen sind bekannt, bevor die Maschine an ihrem Bestimmungsort zum Einsatz gelangt. 6

8 HYBRIDGETRIEBE HT-700 und HTM700 HYBRIDMODUL HM-560 (Informationen erhalten Sie von Ihrem Transfluid-Händler.) CHINA TRANSFLUID BEIJING TRADE CO. LTD Beijing Ph.: Fax: GERMANY TRANSFLUID GERMANY GmbH D-8529 Nordhorn Ph.: Fax: U.S.A TRANSFLUID LLC Auburn, GA Ph.: Fax: FRANCE TRANSFLUID FRANCE s.a.r.l Rochetoirin Ph.: Fax: RUSSIA TRANSFLUID OOO Moscow Ph Mob.: HÄNDLER Global webs site: E-commerce web site: TRANSFLUID S.p.A Via Guido Rossa, Gallarate (VA) Italy Ph Fax