Schadensdiagnose. Radial- und Axialgelenke.

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1 Schadensdiagnose Radial- und Axialgelenke. Mehr Werkstattwissen unter: Service-Center: * *kostenfreie Rufnummer, Mo. Fr. von Uhr / Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

2 Schaeffler Automotive Aftermarket mehr Innovation, mehr Qualität, mehr Leidenschaft. Schaeffler Automotive Aftermarket vier starke Marken. Wann immer ein Fahrzeug in die Werkstatt muss, meist sind die Produkte und Reparaturlösungen von Schaeffler Automotive Aftermarket erste Wahl bei der Fahrzeuginstandsetzung. Mit den vier Marken LuK, INA, FAG und Ruville zeichnet sich der Unternehmensbereich für das weltweite automobile Ersatzteilgeschäft von Schaeffler verantwortlich. Ganz gleich ob Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug, Bus oder Traktor Schaeffler Automotive Aftermarket kann auf eine jahrzehntelange Erfahrung auf dem freien Ersatzteilmarkt zurückgreifen und bietet für die unterschiedlichsten Reparaturanforderungen maßgeschneiderte Lösungen. Dabei stehen alle Produkte und Reparaturlösungen von Schaeffler Automotive Aftermarket für technologischen Vorsprung und ausgezeichnete Qualität. Schaeffler REPXPERT das umfassende Portal für Werkstätten. Mit REPXPERT steht Schaeffler Automotive Aftermarket für eine neue Dimension des Services. Ob Online-Portal, technische Live-Vorführungen oder Training hier finden Sie alle technischen Serviceleistungen zentral an einem Ort. Sie haben Interesse an aktuellen Produktnews, an Service-Informationen, Einbauanleitungen oder Trainings? Sie suchen gezielte Informationen zur Schadensdiagnose? Oder Sie benötigen konkrete Arbeitshilfen, die Ihnen den Werkstattalltag erleichtern? Dann registrieren Sie sich jetzt mit wenigen Klicks, kostenfrei unter: Ebenso stets im Fokus: ein führendes Sortiment für alle Fahrzeugklassen und -modelle. Angesichts innovativer Technologien, einer Vielzahl neuer Fahrzeugmodelle sowie immer komplexeren Fahrzeugkomponenten und Servicearbeiten, sehen sich Werkstattprofis heute fortwährend mit herausfordernden Reparatursituationen konfrontiert. Das Portfolio von Schaeffler Automotive Aftermarket beinhaltet deshalb alles, was für den Teiletausch notwendig ist: vom Originalersatzteil, über durchdachte Reparaturlösungen bis hin zum passenden Spezialwerkzeug. Der Inhalt dieser Broschüre ist rechtlich unverbindlich und ausschließlich zu Informationszwecken bestimmt. Soweit rechtlich zulässig, ist die Haftung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG im Zusammenhang mit dieser Broschüre ausgeschlossen. Alle Rechte vorbehalten. Jede Vervielfältigung, Verbreitung, Wiedergabe, öffentliche Zugänglichmachung oder sonstige Veröffentlichung dieser Broschüre ganz oder auch nur auszugsweise ohne die vorherige schriftliche Zustimmung der Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ist nicht gestattet. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG September 2015 Unsere Marken und Produkte: Führend in der Automobilindustrie. Schaeffler ist mit seinen Produktmarken LuK, INA, FAG und Ruville ein weltweit führender Anbieter von Wälz- und Gleitlager-Lösungen, Linear- und Direktantriebs-Technologie sowie ein renommierter Zulieferer der Automobilindustrie für Präzisionskomponenten und Systeme in Motor, Getriebe und Fahrwerk. Die global agierende Unternehmensgruppe ist eines der größten deutschen und europäischen Industrieunternehmen in Familienbesitz. Schaeffler verfügt ü ber ein weltweites Netz aus Produktionsstandorten, Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen, Vertriebsgesellschaften, Ingenieurbüros sowie Schulungszentren.

3 Inhalt 1 Allgemeines Inhalt 1 Allgemeines Seite 1 Allgemeines 5 2 Häufige Schäden 6 3 Diagnose 8 4 Schadensbilder 10 Kugelgelenke Im Jahr 1922 erfand Fritz Faudi das Kugelgelenk und ließ es patentieren. Es war noch sehr wartungsintensiv und musste regelmäßig per Schmiernippel abgeschmiert werden. Anfang der 60er Jahre setzten sich die wartungsfreien Radialgelenke gegen die zu fettenden Radialgleitlager mit Bronzegleitbuchsen durch. Im täglichen Betrieb sind Radial- und Axialgelenke sehr hohen Belastungen ausgesetzt. Um eine lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit zu gewährleisten, stellen moderne Fahrwerkskomponenten darum hohe Anforderungen an Konstruktion und Herstellung der Komponenten. Nichtsdestotrotz muss diesen Bauteilen im täglichen Werkstattbetrieb besondere Beachtung geschenkt werden. So ist eine detaillierte und sorgsame Vorgehensweise während der Wartungs- und Servicearbeiten im Bereich Lenkung und Fahrwerk Grundlage für eine fachgerechte Überprüfung des Fahrwerks. Denn wenn ein Bauteil ausfällt, werden alle anderen Komponenten im Gesamtsystem stärker beansprucht und fallen dementsprechend früher aus. 4 5

4 2 Häufige Schäden 2 Häufige Schäden Mögliche Schäden Staubmanschette defekt Ausgewaschene Kugelpfanne Ausgebrochene Kugelgelenke Festgerostete Gelenke Ursache Äußere Einwirkungen Mangelhafte Schmierung Schmutz- oder Wassereintritt Hohe mechanische Belastung Falsche Rad-Reifen-Kombination Verschleißgrenze erreicht Auswirkung Übermäßiges Spiel im Gelenk Schwammiges Fahrverhalten Mangelnde Spurtreue des Fahrzeuges Poltergeräusche Ausbrechen oder Brechen des Kugelkopfes: Unfallgefahr! Schädigung anderer Fahrwerkskomponenten Unnormaler Reifenverschleiß Schwergängiges Lenksystem Abhilfe Einhalten der Serviceintervalle Sofortiger Austausch defekter Teile Korrekte Montage nach Herstellervorschrift ACHTUNG: unbedingt Achsvermessung durchführen! 6 7

5 3 Diagnose 3 Diagnose Ausgeschlagene Axial- und Radialgelenke machen sich in der Regel durch starke Geräuschentwicklung bemerkbar die sich schleichend verschlechternden Fahreigenschaften bleiben vom Fahrer hingegen meist unbemerkt. Da ein Fahrwerk nur dann einwandfrei funktioniert, wenn alle Komponenten intakt sind, ist es von größter Wichtigkeit, Schäden früh zu erkennen und nachhaltig zu beseitigen. Um teure Folgereparaturen zu vermeiden, sollten die Inspektionsintervalle unbedingt eingehalten werden. Hierbei empfiehlt es sich, eine zweite Person zur Unterstützung in die Fehlersuche einzubeziehen. So kann ein Mechaniker Teile des Fahrwerks bewegen, während der zweite durch Abtasten aller Axial- und Radialgelenke ein vorhandenes Spiel lokalisieren kann. Steht ein Gelenkspieltester zur Verfügung, sollte dieser eingesetzt werden. Bei Prüfarbeiten an Kugelgelenken (Positionen 1 3 im Bild) werden durch einen Mechaniker alle Bewegungsmöglichkeiten am zu prüfenden Bauteil simuliert. Im Einzelnen sind das die horizontale und vertikale Bewegung der zu prüfenden Komponenten. Ein ausgeschlagenes Gelenk erkennt der Mechaniker durch Sichtprüfung und vor allem durch Ertasten am Gelenk. Als Hilfsmittel eignen sich Rohrzange und Montierhebel, um die Bauteile gegeneinander zu versetzen. Die Prüfarbeiten sind äußerst sorgfältig durchzuführen, um eventuelle Beschädigungen an Bauteilen in der Peripherie zu vermeiden. Bei Zahnstangenlenkungen ist die Spurstange am inneren Ende zum Lenkgetriebe hin fest verschraubt. Die flexible Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Spurstange wird durch ein Axialgelenk hergestellt. Dieses ist einer sehr starken Belastung ausgesetzt, da sowohl eine Druck- als auch eine Zugbelastung vorliegt. Somit müssen Kugelkopf und Aufnahme perfekt aufeinander abgestimmt sein. Wird ein Spiel in einem Bauteil, das das Lenktrapez beschreibt, festgestellt, ist eine sorgfältige Prüfung durchzuführen, da es sich hier um sicherheitsrelevante Fahrwerksteile handelt. Um ein defektes Axialgelenk lokalisieren und eine genaue Diagnose treffen zu können, ist es in einigen Fällen ratsam, die Lenkmanschette zu lösen. Nur so kann der irrtümliche Austausch eines intakten Lenkgetriebes vermieden werden

6 4 Schadensbilder 4 Schadensbilder Poröse und gerissene Gummimanschetten an Spurstangenköpfen und Achsgelenken lassen Wasser und Schmutz in die Gelenke gelangen. In der Folge kommt es zu einem erhöhten Verschleiß der Bauteile. Auch bei abgefallenen Sprengringen können Fremdkörper in den Kugelkopf eintreten. Das Resultat: Der Kugelkopf bekommt Spiel und zerstört binnen kürzester Zeit seine Aufnahme. Achtung Erhöhte Unfallgefahr! 10 11