KURZER TITEL DER PRÄSENTATION. Ort Datum

Transkript

1 KURZER TITEL DER PRÄSENTATION Ort Datum

2 FERTIG. LOS! Das RadNETZ Baden-Württemberg geht an den Start. Stuttgart-Bad Cannstatt 12. Mai 2014 HERZLICH WILLKOMMEN!

3 DATENERFASSUNG MIT TABLET ODER SMARTPHONE Ablauf der Bearbeitung Erfassung im Feld Übertragung an Server Übertragung an GIS-Datenbank Server 23

4 DATENERFASSUNG MIT TABLET ODER SMARTPHONE All in One. Alles was zur Erfassung ntwendig ist erflgt über ein Gerät. (z.b. GPS-, Ft-, Tn- swie die eigentliche Datenaufnahme) Standardisierte Methdik um die Vergleichbarkeit der erhbenen Datensätze zu gewährleisten

5 DATENERFASSUNG MIT TABLET ODER SMARTPHONE Über individuell anpassbare Frmulare wird die Radverkehrsinfrastruktur erfasst Selektive Abfragen: Die Vielzahl an 176 Antwrtmöglichkeiten wird dadurch eingeschränkt, das nur die Passenden der 23 Antwrtmöglichkeiten auf bestimmte Fragen angezeigt werden. 130

6 Weil a. Rh. Basel Strasburg Emmendingen Breisach a. Rh. Müllheim Lörrach Kehl Lahr/Schwarzwald Bad Krzingen Staufen i. Br. Schpfheim Rastatt Baden-Baden Achern Offenburg Haslach i. K. Freiburg i. Br. Rheinfelden (Baden) Bad Säckingen Waldkirch Ludwigshafen am Rhein Bühl Hausach Titisee-Neustadt Waldshut-Tiengen Karlsruhe Wlfach Ettlingen Gaggenau Gernsbach Villingen-Schwenningen Calw Bad Wildbad Zürich Schwetzingen Bruchsal Freudenstadt Schramberg Mannheim Walldrf Pfrzheim Nagld Hrb a. N. Rttweil Dnaueschingen Weinheim Heidelberg Wieslch Bretten Mühlacker Balingen Tuttlingen Sinsheim Lenberg Tübingen Stckach Böblingen Rttenburg a. N. Eberbach Vaihingen a. d. E. Krnwestheim Sindelfingen Herrenberg Hechingen Albstadt Sigmaringen Singen (Hhentwiel) Radlfzell a. B. Msbach Stuttgart Besigheim Nürtingen Überlingen Knstanz Neckarsulm Heilbrnn Ludwigsburg Fellbach Metzingen Reutlingen Pfullendrf Wertheim Buchen (Odenwald) Bietigheim-Bissingen St. Gallen Backnang Esslingen a. N. Bad Saulgau Öhringen Kirchheim u. T. Münsingen Göppingen Geislingen a. d. St. Riedlingen Blaubeuren Ravensburg Friedrichshafen Tauberbischfsheim Künzelsau Schwäbisch Hall Laichingen Ehingen (Dnau) Weingarten Bad Mergentheim Crailsheim Schwäbisch Gmünd Ulm Laupheim Biberach a. d. R. Bad Waldsee Leutkirch i. A. Würzburg Wangen i. A. Aalen Neu-Ulm Ellwangen (Jagst) Heidenheim a. d. B. Memmingen Ansbach Kempten (Allgäu) QUALITÄTSSTANDARDS FÜR DAS LANDESRADVERKEHRSNETZ Turistische Ruten Alltagsruten Hessen Bayern Rheinland-Pfalz Frankreich Waiblingen Schrndrf Schweiz Österreich Verbindungsachse Oberzentrum Mittelzentrum Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg 7 Bestand Startnetz Es werden zwei Netztypen und zwei Netzzustände unterschieden Für die vier Kategrien werden spezifische Qualitätsanfrderungen definiert

7 QUALITÄTSSTANDARDS FÜR DAS LANDESRADVERKEHRSNETZ Angepasste Führungsfrm innerrts. Keine Mitführung auf stark befahrenen Straßen außerrts. Keine ungesicherte Querung bei stark befahrenen Straßen und an Anfang und Ende einer Zweirichtungsführung Alltagstauglichkeit als Kernkriterium für das RadNETZ: Bei Nacht befahrbar bedeutet Beleuchtung in Siedlungsbereichen und Reflektierende Elemente im Außenbereich Im Winter befahrbar, als muss Winterdienst möglich sein Bei Nässe befahrbar bedeutet feste Oberflächen, wie z.b. Asphalt Tlerierbare Abweichungen vn den Standards der ERA für das Startnetz sind festzulegen. 27

8 QUALITÄTSSTANDARDS FÜR DAS LANDESRADVERKEHRSNETZ Bestand Wege sind in Betrieb, daher gilt hier der Bestand als Startnetz Sichere Wege, die auf Abschnitten nicht alltagstauglich sind Startnetz Alltagstaugliche Wege mit Abstrichen gegenüber der ERA Alltagstaugliche Wege gemäß ERA und VwV- StVO Sicherheitsrelevante Standards, z.b. die Sicherung vn Querungen gelten für alle Kategrien Qualitätsanfrderungen werden differenziert.

9 KRITERIEN ÜBERQUERUNGSHILFEN Ab welcher Verkehrsstärke brauchen wir welche Überquerungshilfen? Überquerungsstellen bei Anfang und Ende vn Zweirichtungsradwegen Bestand < Kfz/Tag hne Mittelinsel Kfz/Tag mit Mittelinsel > Kfz/Tag ggf. mit LSA Startnetz < Kfz/Tag hne Mittelinsel >7.000 Kfz/Tag mit Mittelinsel bzw. LSA < Kfz/Tag hne Mittelinsel Kfz/Tag mit Mittelinsel > Kfz/Tag ggf. mit LSA Die Standards im sind für Freizeit- und Alltagsradverkehr gleich! Anfang und Ende vn Zweirichtungsradwegen muss immer gesichert sein (VWV StVO). Die Kfz- Verkehrsbelastung bedingt die bauliche Ausprägung der Überquerungsstelle.

10 MUSTERLÖSUNGEN FÜR ÜBERQUERUNGSSTELLEN mit Fahrbahneinengung an Beginn/ Ende einer Zweirichtungsführung Möglichst baulich ausgeprägte Fahrbahneinengung (5,50 m der weniger) bei weniger als Kfz / Tag im Startnetz

11 MUSTERLÖSUNGEN FÜR ÜBERQUERUNGSSTELLEN mit Mittelinsel an Beginn/ Ende einer Zweirichtungsführung Ausreichende Anlagenbreite vn 2,50 m (2,00-2,50 m Tleranz). Bei mehr als 7000 Kfz / Tag im Startnetz. Die Verständlichkeit der Anlage für den Radfahrer und die Erkennbarkeit für den Kfz-Verkehr ist gleichermaßen wichtig.

12 QUALITÄTSSTANDARDS Qualitätsstandards geben die Maße für Entwurfselemente vr und frmulieren Anfrderungen zu Oberflächenart, -qualität und weiteren Details Standards zu Breiten vn Führungsfrmen Standards zur baulichen Gestaltung vn Einfahrten und Einmündungen Standards zur Auswahl des Oberflächenmaterials Standards zur Tleranz gegenüber Schäden Standards zum Umgang mit Einbauten und Barrieren Standards zu Furtmarkierungen

13 QUALITÄTSSTANDARDS ZU MARKIERUNGSLÖSUNGEN Regelmaße und tlerierte Maße Abmessungen vn Schutzstreifen Bestand Es gelten uneingeschränkt die ERA-Maße. Startnetz Schutzstreifen bei *Längsparken mindestens 1,50m einschl. Sicherheitsabstand Es gelten uneingeschränkt die ERA-Maße. Bei Schutzstreifen sind schmale Kernfahrbahnen zulässig. Wenn diese bis zu 4,10 m im Minimum messen und definierte Einsatzgrenzen (Erlass in Erarbeitung) eingehalten werden. Die Schutzstreifen für den Radverkehr dürfen dann aber nicht schmaler als hier angegeben sein. Sicherheitstrennstreifen entsprechend ERA sind grundsätzlich erfrderlich.

14 QUALITÄTSSTANDARDS FÜR SCHUTZSTREIFEN Musterlösung

15 QUALITÄTSSTANDARDS FÜR FURTMARKIERUNGEN Bestand Furtmarkierungen an allen Einmündungen einschl. Rteinfärbung Startnetz Furtmarkierungen an allen Kreuzungen und Einmündungen Furtmarkierungen an allen Kreuzungen und Einmündungen einschl. Rteinfärbung Furt mit LSA- Regelung Furt bei Vrfahrtregelung Radverkehrsfurten (VWV StVO 9) sind für alle Seitenraumführungen und Radfahrstreifen verbindlich und gelten daher für alle Netzzustände. v