Direkt Ausgabe II 2017

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1 StoCretec Direkt Ausgabe II 2017 Informationen zur Betoninstandsetzung und Bodenbeschichtung Tragwerksverstärkung _ CFK Lamellen Betoninstandsetzung _ Höchste Schrägseilbrücke Deutschlands Industrieböden _ Widerstandsfähigkeit und Schutz Parkbauten _ Dauerhafte Rissbandage

2 Editorial Dauerhaftigkeit von Stahlbeton-Bauwerken sicherstellen Verstärkung und Oberflächenschutz als Lösungen zur Substanzerhaltung Liebe Leserinnen und Leser, ich freue mich, Ihnen eine neue Ausgabe unseres Newsletters StoCretec Direkt präsentieren zu dürfen. Dieser bietet Ihnen wieder einen anregenden Erfahrungsaustausch sowie interessante Systemlösungen für die Planung und Ausführung von Projekten in den Berei chen Betoninstandsetzung und Bodenbe schichtung. Auf den folgenden Seiten erwarten Sie diese vier Themen: Fleher Brücke gegen Wasser und Schadstoffe geschützt Die Bausubstanz der Fleher Brücke litt unter Umwelteinflüssen, Schadstoffen und der zunehmenden Verkehrslast. Um ihr tragendes Element einen Stahlbeton-Pylonen funktionsfähig zu halten, bedurfte es einer umfassenden Instandsetzung. Als Finish erhielt der Pylon eine Schlussbeschichtung gegen das Eindringen von Wasser, Chloriden und Kohlendioxid. Den vollständigen Report lesen Sie auf Seite 3. Nutzlasterhöhung durch Tragwerksverstärkung Eine wirtschaftliche, leistungsstarke und gleichzeitig ästhetische Lösung zur Ertüchtigung von Tragwerken ist die Verstärkung mit CFK Lamellen. Sie bietet im Vergleich zu den klassischen Ertüchtigungsverfahren zahlreiche Vorteile. Ab Seite 4 erfahren Sie mehr über diese fortschrittliche Technologie. Industrieböden: Anspruchsvoll und facettenreich Die Planung von Industrieböden stellt eine besondere Herausforderung dar. Eine Vielzahl unterschiedlichster Anforderungen bedingen eine detaillierte Analyse und fachkompetente Planung. Einen Überblick zu ausgewählten Anforderungsprofilen finden Sie ab Seite 6. Rissbandagenlösung für befahrbare Oberflächenschutzsysteme Für Parkdecks werden in den Regelwerken zusätzliche Maßnahmen gegen das Eindringen von Chloriden in den Beton vorgeschrieben. Hierzu zählen Oberflächenschutzsysteme, die teils jedoch nicht über rissüberbrückende Eigenschaften verfügen. Eine Lösung ist das dauerhafte und zuverlässige Rissbandagensystem StoPox EZ 535. Überzeugen Sie sich selbst auf Seite 8. Viel Freude beim Lesen wünscht Ihnen Ihr Alexander Gänsler Alexander Gänsler Geschäftsführer StoCretec GmbH Besuchen Sie uns auf der InfraTech vom 10. bis 12. Januar 2018 in Essen! Stand-Nr. 3E22 Rolling Stones auf Beton-Schallplatte Modifizierter Ultrahochleistungsbeton ermöglicht feinste Strukturen Der Song (I Can t Get No) Satisfaction von den Rolling Stones wurde 1965 erstmals als Single veröffentlicht. 50 Jahre später ertönte der Hit von einer Schallplatte, gefertigt aus dem Ultrahochleistungsbeton UHPC. Damit demonstrierte Ricardo Kocadag, Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) in Berlin, dass sich die Oberfläche dieses Baustoffes auch für feinste Mikrostrukturen eignet. UHPC ist ein besonders dichter und feinkörniger Beton. Er ist annähernd so tragfähig wie Stahl und dennoch im Vergleich 30 bis 50 Prozent leichter. Durch Hinzufügen von Fließmitteln, Feinstfüllern und reaktiven Zusatzstoffen erhält die Oberfläche des Ultrahochleistungsbetons besondere Eigenschaften. Diese ermöglichen das Einprägen feinster Strukturen, wie die Tonrillen einer Schallplatte, in den Baustoff. Damit kann eine dauerhafte Funktionalisierung der Betonoberfläche erreicht werden. Wie Vinylplatten lässt sich die Beton-Schallplatte auf jedem herkömmlichen Plattenspieler in guter Qualität, auch mehrfach, abspielen. Foto: Ricardo Kocadag, BAM

3 Referenzobjekt Höchste Schrägseilbrücke Deutschlands wird saniert Stahlbeton-Pylon erhält Schutzbeschichtung gegen Wasser und Schadstoffe Oben: 146 Meter hoch: der Pylon der Fleher Brücke. Er wurde 1979 errichtet und 2016/2017 saniert. Unten: Die Schlussbeschichtung StoCryl V 100 schützt den Beton dauerhaft vor Wasser und Schadstoffen. Er sieht aus wie ein auf dem Kopf stehendes Ypsilon, das über dem Rhein in die Höhe ragt der Pylon der Fleher Brücke. Diesem Pfeiler kommt eine wichtige Aufgabe zu. Er nimmt die Schrägseile der Brücke auf und ist somit tragendes Element für die Gesamtkonstruktion. Der Stahlbeton des Pylons war nach über dreißig Jahren sehr sanierungsbedürftig. Um die Standsicherheit der Fleher Brücke auch zukünftig sicherzustellen, gab der Landesbetrieb Straßenbau NRW die Instandsetzung des Betonriesen in Auftrag. Zum Einsatz kamen qualitativ hochwertige Produkte von StoCretec. Die 1979 in Betrieb genommene Fleher Brücke führt die Autobahn 46 zwischen Neuss und Düsseldorf über den Rhein. Getragen wird die 1165 Meter lange Schrägseilbrücke von einem zentralen Pylonen. Dieser Pfeiler aus bewehrtem Stahlbeton misst 146 Meter, womit er der höchste in Deutschland ist. Tägliche Belastungen durch den Verkehr, Witterungseinflüsse und Schadstoffe setzten dem Beton mehr und mehr zu. Eine in 2010 fällige Hauptuntersuchung deckte Schäden an der Bausubstanz des Pylonen, wie Abplatzungen, Hohlstellen, Risse sowie teilweise frei liegende Bewehrung, auf. Um die Standsicherheit des Trägers und somit der gesamten Brückenkonstruktion weiterhin sicherzustellen, war eine Sanierung dringend erforderlich. Als zuständiger Bauherr beauftragte der Landesbetrieb Straßenbau NRW die Firma Massenberg und die Firma Teupe Gerüstbau mit der Instandsetzung. Langzeitschutz mit System Nach der kompletten Einrüstung des Trägers bei kurzzeitiger Vollsperrung konnten die Arbeiten beginnen. Zunächst untersuchte der Fachbetrieb den Beton nochmals intensiv nach Abplatzungen, Rissen und Hohlstellen. Schad hafte Teile galt es zu entfernen, die freiliegende Bewehrung zu entrosten und mit dem Kor rosionsschutz StoCrete TK zu versehen. Vor handene Risse füllten die Verarbeiter kraftschlüssig mit dem niedrigviskosen Injektionsharz StoJet IHS 93. Dieses Epoxidharz gibt dem Betonboliden seine ursprüngliche Steifigkeit zurück, wodurch die Lastenaufnahme wieder uneingeschränkt möglich ist. Die Reprofilierung der Betonschäden erfolgte manuell mit dem polymervergüteten Reparatur mörtel StoCrete TG 204. Als Haftvermittler zwischen Bestandsbeton und Betonersatz wurde StoCrete TH 200 vorgelegt. Um eine homogene Betonoberfläche zu erhalten, nahmen die Fachhandwerker eine Kratzspachte lung mit StoCrete TF 200/204 vor. Sowohl Betonersatz als auch Feinspachtel garantieren einen hohen Langzeitschutz bei Frost- und Tausalzbeanspruchung. Für einen zusätzlichen Schutz sowie den dauerhaften Erhalt der Bausubstanz sorgt die Schlussbeschichtung StoCryl V 100, aufge tragen in zwei Lagen. Sie verhindert das Ein dringen von Wasser, Chloriden und Kohlen dioxid als Hauptursachen für Betonschädi gungen. Alle eingesetzten StoCretec Produkte sind im System geprüft und sorgfältig aufeinander abgestimmt. Sie entsprechen der Norm EN 1504 und unterliegen einer ständigen Qualitäts kontrolle. Wer & Was Objekt: Instandsetzung Pylon Fleher Brücke, Düsseldorf Bauherr: Landesbetrieb Straßenbau NRW, Krefeld Verarbeiter: Massenberg GmbH, Essen Gerüstbau: Teupe & Söhne Gerüstbau GmbH, Stadtlohn Ausführung: 2016/2017 Produkte: Rissbehandlung: StoJet IHS 93 Korrosionsschutz: StoCrete TK Haftbrücke: StoCrete TH 200 Reprofilierung: StoCrete TG 204 (PCC) Kratzspachtelung: StoCrete TF 200/204 Oberflächenschutz: StoCryl V _ 3 StoCretec Direkt II 2017

4 Dauerhaft und wirtschaftlich: Nachträgliche Verstärkung mit CFK Lamellen Lamellenarten und ihre Grundprinzipien im Vergleich Oberflächig geklebte CFK Lamelle Die oberflächig mit Epoxidharzkleber befestigte Lamelle wird vorrangig zur Biegezugverstär kung eingesetzt. Sie ermöglicht die Verstär kung von Stahl- und Spannbeton-Bauteilen unter vorwiegend ruhender sowie nicht vorwiegend ruhender Belastung. Das System trägt, ohne erforderlichen Untergrundaus gleich, nur 3 bis 4 mm stark auf. Es hat somit kaum Einfluss auf das Lichtraumprofil des Bauwerkes. Mit Bekleidungen oder Oberflächenbeschichtungen ist der ursprüngliche Raumeindruck wieder herstellbar. Aufgrund ihres niedrigen Eigengewichtes lässt sich die Lamelle auch Über-Kopf einfach montieren, ohne Unterstützung während der Kle beraushärtung. Durch eine Überkreuz- Verkle bung ist zudem die Verstärkung zweiachsig gespannter Platten realisierbar. Die oberflächig geklebte CFK Lamelle wird vorrangig zur Biegezugverstärkung verwendet. Durch das niedrige Eigengewicht lässt sich die Lamelle auch Über-Kopf einfach montieren. Für die Erhöhung der Tragfähigkeit von Stahlbeton-Bauteilen bieten sich verschiedene Lösungen an. Klassische Verfahren, wie die Verstärkung durch eine zusätzliche Ortbetonschicht, Spritzbeton mit ergänzender Bewehrung oder extra Stahlträger weisen einige Nachteile auf. Sie erhöhen das Eigengewicht und schränken das Lichtraumprofil ein. Zudem ist ihr Einbau kosten- wie auch zeitintensiv, verursacht lange Nutzungsausfälle und lässt sich aus Zeitgründen oft nicht realisieren. Eine bewährte Alternative stellt die Tragwerksverstärkung mit CFK Lamellen (CFK = carbonfaserverstärkter Kunststoff) dar. Sie ist Stand der Technik und bietet häufig die wirtschaftlichste und ästhetischste Lösung, um die Tragfähigkeit nachträglich zu erhöhen. Der Verbundwerkstoff CFK überzeugt mit zahlreichen Vorteilen, wie zum Beispiel: Hohe Zugfestigkeit bei geringem Eigengewicht Keine Korrosion Optische Integration in das Bauwerk Kein logistischer Aufwand (Lieferung als Rolle bis 150 m Länge) Flexible Anpassung durch Zuschnitt vor Ort Schnelle, raumsparende Verarbeitung ermöglicht geringe Nutzungsausfälle Auch bei laufendem Betrieb verarbeitbar Keine Demontage von Installationen notwendig Hohe Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems Produkteignung und Qualität bestätigt durch eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung (abz) nach DAfStb Verstärkungsrichtlinie und eine regelmäßige Fremdüberwachung Im Verbundverhalten unterscheidet sich diese Lamelle grundlegend von einbetoniertem Bewehrungsstahl. Die Verankerung ihrer Zugkraft ist nicht vollständig möglich. Obwohl eine 10 cm breite Lamelle rechnerisch einer Zugkraft von bis zu 250 kn standhält (entspricht 25 t), können tatsächlich nur 20 bis 25 kn verankert werden. Hinzu kommt eine maximale Verankerungslänge von 25 bis 30 cm, ab welcher sich die Schubkraft nicht mehr erhöht. Begründen lässt sich dies im Schubversagen zwischen Lamelle und Betonrandzone. Um die Schubkraft in den Beton einzuleiten, ist eine Mindesthaftzugfestigkeit von 1,0 N/mm² erforderlich. Diese wird in der Regel ab einer Beton güte von C 12/15 (B15) erreicht. Eine wirtschaftliche Verstärkung ist daher in erster Linie bei Biegebauteilen möglich. Hier ist die Belastung in Feldmitte am größten, und die Lamellen werden im Idealfall voll ausgenutzt. Die Zugkraft der Lamelle kann sich dann von einem Biegeriss zum nächsten, entsprechend der Momentenlinie, reduzieren. In der Nähe des Auflagers ist die Zugkraft i. d. R. so klein, dass eine Verankerung der verbleibenden Kraft möglich ist.

5 Verstärkung Die geschlitzte Lamelle wird mit Epoxidharzkleber im Beton verankert und erhält somit eine sehr hohe Verbundtragfähigkeit ähnlich eines Bewehrungsstabes. Geschlitzt geklebte Lamelle Für höhere Anforderungen eignet sich die in Schlitze geklebte CFK Lamelle. Sie findet ebenfalls zur Verstärkung von Stahl- und Spannbeton unter vorwiegend ruhender sowie nicht vorwiegend ruhender Belastung Anwendung. Die CFK Lamelle wird mit einem Epoxidharzkleber in Schlitze im Beton geklebt. Dadurch erhält sie eine höhere Verbundtragfähigkeit als Bewehrungsstäbe. Bei entsprechender konstruktiver Auslegung der Verankerungslänge ist eine vollständige Verankerung der maximalen Lamellenzugkraft möglich. Die zulässige Schlitztiefe hängt von der vorhandenen Betondeckung ab. Bei nicht ausreichender Betondeckung lässt sich diese mit einem geeigneten, zugelassenen Mörtel erhöhen. Die geschlitzte Lamelle kann ab einer Betongüte von C 12/15 (B15) eingesetzt werden, wobei die Anforderung an die Mindest haftzugfestigkeit entfällt. Die in Schlitzen verklebte Lamelle lässt sich einfach Über-Kopf montieren und benötigt keine Unterstützung während der Kleberaushärtung. Sie ist oberflächenbündig im Beton einzulassen. Dadurch ist sie vor mechanischer Beschädigung geschützt, verändert nicht das Lichtraumprofil des Bauwerkes und kann op tisch vollständig in die Fläche integriert werden. Die verstärkten Bereiche sind mit Beschichtungen kombinierbar. In Verbindung mit der oberflächig geklebten Lamelle ist eine zweiachsige Verstärkung realisierbar. Aufgeklebte Lamelle mit Endverankerung Für die Verankerung großer Kräfte eignet sich, alternativ zur Schlitzlamelle, die oberflächig geklebte Lamelle mit Endverankerung. Die Grundplatte der Endverankerung wird in den Beton eingelassen und mit dem Epoxidharzkleber formschlüssig gebettet. Zusätzlich verankert man die Grundplatte mit einem zuge lassenen Schwerlastdübel tief im Beton. Unter Einhaltung einer definierten Schlitzbreite werden die Enden der Lamelle zusätzlich mit dem Klebstoff zwischen der Grundplatte und der mit Schrauben fixierten Deckplatte gehalten, ohne die Lamelle zu beschädigen. Die Endverankerung übernimmt dabei die Zug kräfte vollständig, wodurch die Anforderung an die Haftzugfestigkeit entfallen kann. Für die Bemessung werden die Zugkräfte der End verankerung zugewiesen. Je nach Betongüte ermöglicht dieses System die Verankerung des Doppelten bis Dreifachen der ursprünglichen Verbundkraft. In der Regel ist mit einer Erhöhung der Biegezugkräfte auch eine Erhöhung der Querkraft verbunden. Daher ist, je nach statischer Notwendigkeit, die Anordnung von Schubkraftbügeln aus aufgeklebten Stahllaschen erforderlich, die in der Druckzone zu verankern sind. Das Endverankerungssystem ermöglicht, je nach Betongüte, die Verankerung des Doppelten bis Dreifachen der ursprünglichen Verbundkraft der oberflächig geklebten Lamelle. Fazit Auf Grundlage des Ist-Zustandes des Bauwerkes und eines optimierten statischen Systems lässt sich aus den zur Verfügung stehenden Verstärkungssystemen die wirtschaftlichste Variante auswählen. Eine nachträgliche Ertüchtigung des Tragwerkes kann häufig durch CFK Lamellen wirtschaftlich und optisch unauffällig, ohne Eingriff in die Architektur gelöst werden. Unterstützung bei der Bemessung, der Wahl des Verstärkungssystems und bei Fragen zur Umsetzbarkeit gibt die StoCretec GmbH (Kriftel) sowie im Detail das beratende Ingenieurteam der S&P Clever Reinforcement GmbH, die auch eine kontinuierlich weiterentwickelte Bemessungssoftware zur Ver fügung stellt. 4 _ 5 StoCretec Direkt II 2017

6 Planung von Industrieböden: Besonderheiten und Anforderungen Reaktionsharzbeschichtungen bieten Widerstandsfähigkeit und dauerhaften Schutz Foto: Paul Ott, Graz STABILO Cube Heroldsberg: Emissionsarm, belastbar und farblich gestaltbar mit der Beschichtung StoPur BB 100 ließ sich der Boden perfekt in das Farbkonzept integrieren. Industrieböden aus Zementestrich oder Beton sind vermeintlich dauerhaft, jedoch können sie gewissen Belastungen nicht die Stirn bieten. Während ihrer Erhärtung (Hydratation) entstehen in ihrem Gefüge Poren. Gleichzeitig lagert sich an ihrer Oberfläche Zementschlämme ab. Diese beiden Faktoren beeinträchtigen ihre Verschleißfestigkeit. Außerdem besteht die Gefahr, dass Schadstoffe in ihr Porengefüge eindringen und ihre Eigenschaften nachteilig verändern. Reaktionsharzbeschichtungen auf Epoxid- oder Polyurethanbasis verfügen über eine höhere Widerstandsfähigkeit und schützen den Untergrund effektiv vor schädigenden Einflüssen. Bei der Planung von Industrieböden sind folgende Beanspruchungen zu berücksichtigen, deren Ausprägungen je nach Einbauort und Nutzung variieren: Hohe flächige oder punktuelle Belastung Verschleiß durch Schleifen, Schlagen, Rollen und Stoßen Schub- und Scherbelastungen durch Fahrzeuge und Maschinen Chemische Beanspruchung durch Säuren, Laugen, Lösemittel, etc. Thermische Belastungen durch Produktionsprozesse, Reinigung oder Witterung Eine detaillierte Analyse der vorherrschenden Gegebenheiten bildet die Basis für die Auswahl des optimalen Beschichtungssystems. Dabei muss der Planer eine Vielzahl unterschiedlicher Anforderungen einbeziehen.

7 Industrieboden Böden für mechanisch hoch belastete Bereiche Bereiche, in denen gelagert, umgefüllt oder kommissioniert wird, erfahren hauptsächlich mechanische Belastungen durch Transportfahrzeuge und Güter. Hierfür eignen sich ebene, fugenlose Bodenbeschichtungen mit einer hohen Abrieb-, Schlag- und Stoßfestigkeit. Diese müssen mit Luft-, Vulkollan- und Polyamid-Reifen problemlos befahrbar sein. Zudem ist eine sichere und dauerhafte Verbindung der Beschichtung zum Untergrund notwendig, um auch Belastungen durch Schub- und Scherkräfte standzuhalten. Beschichtungssysteme für chemische Beanspruchung Anlagen zum Lagern, Abfüllen, Umladen, Herstellen, Behandeln und Verwenden wassergefährdender Stoffe (LAU- und HBV-Anlagen) unterliegen dem Wasserhaushaltsgesetz (WHG). Zum Schutz von Gewässern und Grundwasser vor diesen Stoffen kommen spezielle Beschichtungssysteme zum Einsatz. Diese dürfen ausschließlich geschulte und zugelassene Fachbetriebe ausführen. Anforderungen an Beschichtungen nach WHG sind unter anderem eine hohe chemische und mechanische Beständigkeit, zuverlässige Dichtheit und eine gute Rissüberbrückungsfähigkeit. Die Auswahl des Beschichtungssystems hängt von der Art der Anlage und den Anforderungen an diese ab. Sie wird von einem sachkundigen Planer vorgenommen. Beschichtungen für Rein- und Sauberräume Die Fertigung unter Reinraumbedingungen ist für immer mehr Industriezweige zwingende Voraussetzung, um die Qualität von Bauteilen und Endprodukten zu gewährleisten. Hier kommen abriebfeste Be schichtungssysteme zum Einsatz, die emissionsarm sind und nur geringe Partikelstäube in die Raumluft abgeben. Eine glatte, fugenfreie Oberfläche sorgt für eine gute Reinigungsfähigkeit. Zudem müssen die Böden beständig gegen Chemikalien, Desinfektions- sowie Reinigungsmittel sein. Leitfähige Böden: ESD- und Explosionsschutz Elektronikhersteller schützen ihre Produktionsbereiche vor elektrostatischen Entladungen, indem sie unter anderem leitfähige Fußböden verwenden. Denn elektrostatische Entladungen führen sehr häufig zu irreparablen Schäden an diesen sensiblen elektronischen Bauteilen. In Fabriken oder Lagern mit einer staub- oder lösemittelhaltigen Atmosphäre können Entladungen sogar Explosionen auslösen. Leitfähige Beschichtungssysteme führen einen Großteil der elektrostatischen Potenziale an die Erde ab. Neben den Richtlinien und Normen zum ESD- und Explosionsschutz erfüllen die Systeme, je nach Einsatzbereich, die unterschiedlichsten Anforderungen. DHC Chemie Kaiserslautern: Robust, chemikalienbeständig und garantiert dicht das StoPox WHG Beschichtungssystem von StoCretec erfüllt alle Anforderungen. Skoda Autofabrik Kvasiny (CZ): Hoch belastbar und elektrisch ableitfähig die Beschichtung StoPox KU 611 ist die optimale Lösung für die Montagehalle des Skoda Roomster. Dies sind zum Beispiel geringe VOC Emissio nen, Lösemittelfreiheit, Chemikalienbestän digkeit, Abriebfestigkeit bis hin zu einer guten Reinigungsfähigkeit. Emissionsarme Böden für Aufenthaltsräume Hohe Gesundheits- und Arbeitsschutz-Anforderungen gelten für Räume, in denen sich Menschen längere Zeit aufhalten. In diese dürfen nur Böden eingebaut werden, deren VOC-Gehalt unter den strengen Grenzen des Um weltbundesamtes liegt (AgBB Bewertungsschema für Bauprodukte). Daneben spielen Trittschalldämmung und Gehkomfort, aber auch mechanische Beständigkeit und Stuhlrolleneignung (Büroräume) eine entscheidende Rolle. Eine hohe Farbtonvielfalt und gestalterische Möglichkeiten sind für diese Bereiche zusätzlich gefordert. Weitere Anforderungen an Industrieböden Neben den vorgenannten Anforderungen an Industrieboden-Beschichtungen gibt es weitere wichtige Faktoren, wie zum Beispiel das Brandverhalten, die Rutschhemmung oder die Wasserdampf-Diffusionsfähigkeit. Für eine dauerhaft ansprechende Optik sorgen UV-Beständigkeit, Lichtechtheit und Farbtonstabilität. Geeignete Pflege- und Reinigungsprodukte helfen dabei, die Attraktivität und Funktionsfähigkeit einer Bodenbeschichtung lange zu erhalten. 6 _ 7 StoCretec Direkt II 2017

8 Rissbandage Rissbandage StoPox EZ 535 Befahrbar, rissüberbrückend und dauerhaft Parkdecks zählen zu den besonders durch Chloride gefährdeten Betonbauteilen. Deshalb werden in den einschlägigen Regelwerken, neben erhöhten Anforderungen an die Betondeckung und die Betoneigenschaften, zusätzliche Maßnahmen gefordert, um das Eindrin gen der Chloride zu verhindern. Hierzu zählen Oberflächenschutzsysteme, wie die robusten und wirtschaftlichen OS 8. Trotz zahlreicher Vorteile fehlt diesen starren Be schichtungssystemen eine wesentliche Eigenschaft: die Rissüberbrückungsfähigkeit. Zwangsläufig ergibt sich hieraus das Problem der begleitenden Rissbehandlung mit Rissfüllstof fen oder elastischen Rissbandagen. Während der Performance- Nachweis von Rissfüllstoffen in europäischen und nationalen Regelwerken detailliert erfasst ist, liegen zum Nachweis der Leis tungsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von befahrbaren elastischen Rissbandagen keine geregelten Grundlagen vor. Deshalb hat die StoCretec GmbH für das Ban dagensystem StoPox EZ 535, in enger Zusam menarbeit mit dem führenden Institut für die Prüfung von befahrbaren Oberflächenschutz systemen, Grundlagen für den Nachweis der Leistungsfähigkeit und Dauer haftigkeit von befahrbaren Rissbandagen erarbeitet. StoPox EZ 535: Anwendung und Eigenschaften Anwendungsbereich: Begleitende Rissbehandlung von befahrbaren Oberflächenschutzsystemen Anschlüsse Randabdichtungen Eigenschaften: Hohe Rissüberbrückungsfähigkeit: Klasse B 4.2 (-10 C) Hoher Ermüdungswiderstand: 1000 Zyklen TR 008 (-10 C) Nutzungsklasse W3 (25 Jahre) Kein Verschleiß und keine Beschädigung im Driving Abrasion Test (DAT) Hohe mechanische Belastbarkeit Hohe Abreißfestigkeit nach Temperaturwechselbeanspruchung mit Tausalzeinfluss Wasserdicht bei dynamischer Belastung Übergangslose optische Angleichung an das Oberflächenschutzsystem (siehe Abb.: DAT Prüfkörper) StoCretec Direkt Informationen zur Betoninstandsetzung und Bodenbeschichtung Impressum StoCretec Direkt Ausgabe II 2017 Herausgeber: StoCretec GmbH Gutenbergstraße 6 D Kriftel Tel Fax Mail stocretec@sto.com Redaktion: Frank Nuske (verantwortlich) Katrin Hultsch Gestaltung: Bei den in der Broschüre enthaltenen Angaben, Abbildungen, generellen technischen Aussagen und Zeichnungen ist darauf hinzuweisen, dass es sich hier nur um allgemeine Mustervorschläge und Details handelt, die diese lediglich schematisch und hinsichtlich ihrer grundsätzlichen Funktionsweise darstellen. Es ist keine Maßgenauigkeit gegeben. Anwendbarkeit und Vollständigkeit sind vom Verarbeiter/Kunden beim jeweiligen Bauvorhaben eigenverantwortlich zu prüfen. Angrenzende Gewerke sind nur schematisch dargestellt. Alle Vorgaben und Angaben sind auf die örtlichen Gegebenheiten anzupassen bzw. abzustimmen und stellen keine Werk-, Detail- oder Montageplanung dar. Die jeweiligen technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten in den Technischen Merkblättern und Systembeschreibungen/Zulassungen sind zwingend zu beachten. Abbildungen: StoCretec GmbH, Fotolia, Seite 2 unten: Ricardo Kocadag, BAM, Seite 6: Paul Ott, Graz Druck: Druckerei Mack, Schönaich Art.-Nr , Rev.-Nr. 01/10.17, Printed in Germany