Eine perfekte. Ergänzung

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1 Volvo Construction Equipment und ABG: Eine perfekte NR Ergänzung DER KUBIKMETER Volvo Construction Equipment Europe GmbH FEHR UMWELT OST GMBH Sieben Dumper auf einen Streich HOLZ RUSER GMBH & CO. KG Hoch hinaus mit dem L180F High-Lift

2 EDITORIAL INHALT RUBRIKEN 3 VOLVO-NEWS Wissenswertes rund um Volvo 9 HÄNDLER-NEWS Neuigkeiten aus der Welt der Volvo-Händler 19 MAGAZIN DES VOLVO-FAHRERCLUBS Der Titan ist zurück! 43 SPERZELS CONSTRUCTION CARTOON Cartoon und Impressum TITELGESCHICHTE Liebe Leserinnen, liebe Leser, DIE INTERNATIONALE FINANZKRISE hat sich in den vergangenen Monaten Tag für Tag zugespitzt und wird auch auf die Baumaschinenbranche einen dämpfenden Einfluß haben. Nach Jahren rapiden Wachstums und umfangreicher Akquisitionen sieht sich Volvo Construction Equipment nun mit einer neuen Herausforderung konfrontiert, nämlich mit der Anpassung an eine heftige Abschwächung der Nachfrage. Unsere Kunden sind auf die Bremse getreten, stellen Investitionen in neue Maschinen hinten an und entscheiden sich zunehmend, bereits aufgegebene Bestellungen zu stornieren. Die instabilen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen haben für alle eine höchst unsichere Situation entstehen lassen. Unsere Branche ist weitestgehend zyklisch, was bedeutet, daß es zu einem ganz natürlichen Wechsel zwischen Rezessionen und Aufschwüngen kommt. Allerdings haben wir noch nie so einen rapiden Rückgang wie in dieser Zeit festgestellt. Leif Johansson, CEO des Volvo-Konzerns, sagt, daß sofort und so schnell wie möglich gehandelt werden muß, um uns an die neuen Bedingungen in unseren Märkten anzupassen. Um sicherzustellen, daß Volvo mit einer stärkeren Marktposition aus der Rezession hervorgeht, muß die Produktion angepaßt, eine strenge Kontrolle der Fixkosten, eine Verlangsamung des geplanten Investitionsprogramms vorgenommen sowie der Cash-Flow gesteigert werden. Demnach sind schnelles Handeln und flexible Veränderungen in der vorherrschenden Marktlage eine Grundvoraussetzung, um eine gute Ausgangsposition für die kommende Erholung der Märkte zu schaffen. Hoffnung, Mut und Optimismus sind der Treibstoff wirtschaftlicher und finanzpolitischer Reformen. Erich Kästner fragte sich alljährlich am Jahresende, Wird s besser? Wird s schlimmer?. Seien wir ehrlich: Wer sich mit Optimismus diesen Herausforderungen stellt, kann letztendlich nur gewinnen und seine Ziele verwirklichen. Schauen Sie gemeinsam mit uns in eine positive Zukunft. An dieser Stelle wünsche ich Ihnen ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Ihr Thorsten Poszwa Marketing and Communications Manager Volvo Construction Equipment Europe GmbH 4 ABG Familienzuwachs IM EINSATZ MESSE 16 DILLMANN GMBH Farbe bekennen 26 HOLZ RUSER Hoch hinaus 28 BAUHOF VILSBIBURG Winterprofi 32 FEHR UMWELT OST GMBH Sieben Säulen der Produktivität 34 FAMSA Kies und Schotter für Straße und Schiene 36 ASA S.À.R.L. Auf engem Terrain 38 SST Schwere Jobs kompakt gelöst 40 KUHLMANN LEITUNGSBAU 18 auf einen Streich 42 SEUFER ERDBAU GMBH Spielmacher 10 STEINEXPO 2008 Glanzvoller Auftritt 12 NORDBAU 2008 Zeit für Gespräche 14 GALABAU 2008 Geschichte geschrieben INTERVIEW EVENT 25 POLISH ROCK MINING Volles Vertrauen 29 KITESURF WORLD CUP 2008 Kay Dückert trifft die Surflegende Robbie Naish 33 VOLVO OCEAN RACE Das Rennen hat begonnen AUS DER VOLVO-FAMILIE 30 VOLVO FINANCIAL SERVICES In guten wie in schlechten Zeiten

3 VOLVO-NEWS WECHSEL AN DER SPITZE Olof Persson ist neuer Präsident und CEO von Volvo Construction Equipment. OLOF PERSSON (44) ist seit dem 1. November 2008 neuer Präsident von Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Er löst damit Tony Helsham (54) ab. Helsham übernimmt innerhalb des Konzerns im Volvo Group Executive Committee Verantwortung für die Unterstützung des Wachstums von Soft Products. Olof Persson übergab seine Funktion als Präsident von Volvo Aero zum gleichen Termin an Staffan Zackrisson, der bisher Leiter Marketing, Programme und Umsatz bei Volvo Aero war. Dank seiner langjährigen, internationalen Erfahrungen ist Olof Persson als Präsident von Volvo CE bestens geeignet, sagt Leif Johansson, Konzernchef von Volvo. Olof Persson ist seit 2006 bei Volvo und hat zuvor leitende Positionen innerhalb der Bombardier-Gruppe, des Daimler-Chrysler-Konzerns und bei ABB wahrgenommen. Tony Helsham ist seit 24 Jahren für Volvo Construction Equipment, davon die letzten acht Jahre als Präsident, tätig. Er hat einen phantastischen Job gemacht und Volvo CE zum weltweit drittgrößten Baumaschinenhersteller mit einer starken globalen Präsenz nicht zuletzt in Asien avanciert, erläutert Leif Johansson weiter. Er wird nun den Schwerpunkt auf das Wachstum von sogenannten Soft Products innerhalb der Volvo-Gruppe setzen. Dieser Geschäftsbereich wird für Volvo immer wichtiger. Staffan Zackrisson ist seit dem 1. November 2008 Präsident von Volvo Aero. Der Nachfolger von Olof Persson ist auch Mitglied des Volvo Group Executive Committees. Staffan hat Volvo Aero s Expansion mit neuen Triebwerks-Programmen erfolgreich geführt und wird mit seiner langjährigen Erfahrung in dieser Branche ein ausgezeichneter Präsident von Volvo Aero, sagt Leif Johansson abschließend. DER KUBIKMETER 3

4 FAMILIENZUWACHS Das ohnehin schon breit gefächerte Baumaschinenprogramm von Volvo Construction Equipment wurde im vergangenen Jahr beträchtlich erweitert. Hinzu kam eine ganze Palette von Straßenbaumaschinen aus deutscher Produktion. Deshalb tragen nun auch Walzen aller Bauart, große und kleine Deckenfertiger auf Rädern und Raupen sowie Kaltfräsen den Volvo-Schriftzug und die markante gelb-schwarze Farbgebung. DIE VOLVO-FAMILIE ist kräftig gewachsen. Wie kam es dazu? Im Frühjahr 2007 gab Volvo CE die Übernahme des Bereichs Straßenbauund Verdichtungstechnik von Ingersoll Rand für 9,2 Milliarden Kronen (1,3 Milliarden Dollar) bekannt. Volvo CE entschied sich zu dieser Maßnahme, um Bauunternehmen neben Erd- und Tiefbaumaschinen auch ein komplettes Programm von Straßenbau- und Verdichtungsmaschinen zur Verfügung stellen zu können. Außerdem ist dies ein sehr wichtiges Marktsegment. Der Weltmarkt für Straßenbaumaschinen bietet wegen der globalen Investitionen in die Infrastruktur außerordentliches Wachstumspotential. Der ursprüngliche Bereich Road Development 4 DER KUBIKMETER

5 ABG von Ingersoll Rand hatte zum Zeitpunkt der Übernahme durch Volvo CE weltweit Beschäftigte und erzielte einen Jahresumsatz von 864 Millionen US-Dollar. Zu den Produktionsstätten in den USA, Indien und China gehört auch das deutsche Traditionsunternehmen ABG in Hameln. Die Firma wurde 1945 von Gerhard L. Pottkämper und Carl-Ludwig Hupfeld gegründet. In den fünfziger und sechziger Jahren beeinflußte die Allgemeine Baumaschinen- Gesellschaft (ABG) die Entwicklung der Straßen- und Verdichtungstechnik maßgeblich. So wurde von Pottkämper 1953 die erste deutsche Vibrationswalze konstruiert (siehe separater Infokasten zur Geschichte von ABG). Heute zählt das Unternehmen international zu den Technologieführern. Wir sind höchst erfreut, uns durch diese Übernahme an die Spitze der Sparte schwerer Straßenbaumaschinen setzen zu können und damit unseren Erfolg im Baumaschinengeschäft weiterzuführen, meinte Volvo-Konzernchef Leif Johansson. Die Übernahme ist ein wichtiger Teil der Strategie, die Wettbewerbsfähigkeit von Volvo CE als Anbieter eines kompletten Sortiments an Baumaschinen zu stärken. ABG FÜGT SICH BESTENS in den Volvo-Konzern ein, denn bei beiden Unternehmen wurde innovatives Denken zur Tradition. Wie Volvo CE, so entwickelte auch ABG zum Vorteil der Kunden in aller Welt echte Meilensteine der Straßenbautechnik. Deshalb gehören zum Beispiel heute bei Straßenfertigern Hochverdichtungsbohlen mit Doppelstampfer oder das EPM (Electronic Paver Management) so gut wie zum Standard. Durch die Straßenbautechnik von ABG aus Hameln gesellt sich eine komplette Großfamilie mit Fertigern, Walzen und Frä- Ebenfalls ein neues Familienmitglied: Die kompakte Volvo-Tandemwalze DD22 wiegt gerade mal 2,45 t und verdichtet mit genau einem Meter Bandagenbreite. Auch kleinere Volvo-Straßenbaumaschinen wie der 9,5 t wiegende Kettenfertiger ABG 2820 für 1,5 bis 4 m Einbaubreite zeichnen sich durch pfiffige Details aus. Schlauer Kontrolleur im Fahrerhaus Bei großen Straßenbauprojekten wird zunehmend die Verwendung von Systemen zur flächendeckenden Verdichtungskontrolle vorgeschrieben. Der Volvo CompAnalyzer versorgt Bauunternehmen mit einer vollständigen Dokumentation des Verdichtungsprozesses. Das System speichert Überfahrten mit einer Gesamtlänge von bis zu 350 km. Mit einer 2,13 m breiten Bandage entspricht dies einer Fläche von m 2! Vom CompAnalyzer werden die Meßdaten von bis zu 99 abgefahrenen Flächen mit maximal 18 Spuren pro Fläche zuverlässig aufgezeichnet. Das können bis zu acht Überfahrten pro Spur sein bei Spurlängen zwischen 30 und 800 m. Damit bietet das System bei so gut wie allen Verdichtungsprojekten eine sichere und bequeme Meßwertaufzeichnung und -analyse. Mit dem CompAnalyzer kann der Fahrer seine Arbeit deutlich effizienter organisieren. Das Display informiert kontinuierlich über den Fortschritt des Verdichtungsablaufs. Sobald die maximale Verdichtung erzielt ist, kann der Fahrer zum nächsten Abschnitt wechseln. Mit dem CompAnalyzer werden überflüssige Walzenüberfahrten vermieden, weil der Fahrer informiert wird, sobald der Boden endverdichtet ist. Das spart bei jedem Projekt Zeit und Geld. Der CompAnalyzer spürt Schwachstellen auf bereits verdichteten Flächen auf, die nun gezielt nachverdichtet oder stabilisiert werden können. Nasse und schlechte Bodenstellen können auf diese Weise schon bei der ersten Überfahrt erkannt werden. Die Verdichtungsdaten lassen sich bereits im Fahrerhaus ausdrucken. Dafür ist ein kleiner Thermodrucker erhältlich, der über eine Schnittstelle mit dem Comp- Analyzer verbunden wird. Außerdem gibt es noch einen kleinen Bruder des CompAnalyzer namens CompGauge. Dieser kompaktere Verdichtungsmesser ist für Bauunternehmen empfehlenswert, die zwar eine Anzeige des Verdichtungsablaufs, aber keine Datendokumentation benötigen. Der CompGauge gewährt dem Fahrer einen ständigen Überblick über die relative Bodenverdichtung, die momentane Vibrationsfrequenz und den Sprungbetrieb des Walzenzuges. Fahrer und Bauunternehmen, die einmal mit Comp- Gauge gearbeitet haben, möchten zumeist nicht mehr auf diesen Kontrolleur in der Kabine verzichten. DER KUBIKMETER 5

6 ABG Übersichtlich ist das Bedienpult der Volvo-Fertiger und ermöglicht so die ebenso einfache wie schnelle und präzise Bedienung. Weil der Fertiger aus der Vogelperspektive dargestellt ist, erfaßt der Fahrer alle wichtigen Funktionen auf einen Blick. Dank Leuchttasten kann auch nachts oder in Tunneln problemlos gearbeitet werden. Für sämtliche Volvo-Straßenbaumaschinen ist reichhaltiges Zubehör erhältlich, sei es der präzise arbeitende Kantenschneider... sen zum Baumaschinenprogramm von Volvo CE. Volvo-Radfertiger sind enorm wendig und agil, Volvo-Kettenfertiger bieten höchste Traktion und Einbauleistungen bei Einbaubreiten zwischen 1,5 und beachtlichen 16 m. Ein ABG 9820 kann zum Beispiel eine fünfspurige Autobahnseite in einem Durchgang einbauen! Passend zur breiten Fertigerpalette bietet ABG Bohlen für alle Einsatzzwecke von 1,5 bis 16 m Arbeitsbreite. Mit der patentierten Doppelstampfer-Bohle kann eine sehr hohe Vorverdichtung erzielt werden, die den Einsatz von Walzen reduziert oder sogar ganz erübrigt. Das Ergebnis ist eine gleichmäßige Verdichtung und eine optimale Ebenheit der Einbauschicht. Die Variomatic-Bohlen können auf das Doppelte ihrer Grundbreite ausgefahren werden und sind deshalb sehr flexibel einsetzbar. Die Volvo-Kettenfertiger der weltweit bewährten ABG-Baureihe sind extrem vielseitig und können in unterschiedlichsten Anwendungsbereichen eingesetzt werden und verschiedene Materialien, wie zum Beispiel hydraulisch gebundene Materialien, Gleisschotter und sämtliche bituminösen Mischgüter bis hin zu Dicken von 0,50 m einbauen. Die Radfertiger von Volvo bieten hohe Traktionskräfte, gute Manövrierfähigkeit, hohe Arbeitsgeschwindigkeiten und große Arbeitsbreiten von bis zu neun Meter. Die wendigen Radfertiger sind für eine Vielzahl von Anwendungen einsetzbar, von Straßen im innerstädtischen Bereich über den Parkplatzbau bis zu serpentinenreichen Bergstrecken. Viele interessante Optionen ermöglichen den flexiblen Einsatz der Radfertiger auf kleinen, mittleren und großen Baustellen. EINE WEITERE GROßE GRUPPE in der neuen Straßenbaufamilie sind die Verdichtungsmaschinen, die Walzen. Sie werden eingeteilt in leichte Verdichtungstechnik mit Gewichten zwischen 1,5 und 3,8 t und Bandagenbreiten von 0,9 bis 1,48 m und in schwere Verdichtungstechnik mit Gewichten bis 20,4 t und Bandagenbreiten bis 2,13 m. Die leichte Verdichtungstechnik beinhaltet kleine Doppelvibrationswalzen für die Verdichtung bei kleinen und mittleren Asphaltbaumaßnahmen sowie Kombivibrationswalzen sowohl für kleine als auch für mittlere Asphaltarbeiten. Durch die gute Walk- und Knetwirkung der Gummireifen erzielen diese Walzen einen besonders guten Oberflächenschluß. Mit der schweren Verdichtungstechnik werden große Doppelvibrationswalzen, Kombivibrationswalzen, Gummiradwalzen und Vibrations-Walzenzüge zusammengefaßt, also eine komplette Palette zeitgemäßer Walzentechnik. Die Doppelvibrationswalzen der Baureihe DD eignen sich in erster Linie für die Verdichtung von Asphalt-, Trag- und Frostschutzschichten im Neu- und Erhaltungsbau bei mittleren bis großen Baumaßnahmen. Die neue Walzenzug-Baureihe SD von Volvo umfaßt achtzehn verschiedene Modelle. Aufgrund ihrer großen Wuchtkräfte sind die Walzen besonders für die Verdichtung von Schottertragschichten, Sand, Kies, Mischboden oder Walzbeton geeignet. Die Walzenzüge decken alle Bereiche im Erdbau ab, von schmalen Rohrlei- 6 DER KUBIKMETER

7 ABG...oder der praktische Splittstreuer für Asphaltwalzen......oder der Schubschild der Volvo-Walzenzüge, der sogar im Winkel verstellt werden kann, um zum Beispiel Gräben zu verfüllen und Aushubmaterial seitlich abzuschieben. Auch das Reisen fällt Volvo-Straßenbaumaschinen leicht. So kann der große Fertiger ABG 7820 für 2,5 bis 10 m Einbaubreite nicht nur sehr schmal zusammengeklappt, sondern auch in der Höhe reduziert und daher bestens transportiert werden. tungsgräben und Fahrradwegen bis hin zur großflächigen Verdichtung im Autobahn-, Flugplatz- und Staudammbau. Die Baureihe beginnt mit dem kompakten 2,5-t-Walzenzug SD25D mit mm Bandagenbreite, der auf Gehwegen, in Gräben und anderen beengten Bereichen eingesetzt werden kann. Trotz seiner kompakten Maße werden Lagen von 10 bis 20 cm Dicke effektiv verdichtet. Auf die Glattmantelbandage können Stampffußsegmente montiert werden, womit die Walze auch bindige Böden bis zu 15 cm tief verdichtet. Der größte Walzenzug SD200 wiegt 20,4 t und erzeugt bei 2,13 m Bandagenbreite 20,8 bis 28,3 Hz Frequenz und 273 bis 359 kn Zentrifugalkraft. Die Volvo-Walzenzüge verfügen über ein Traktions-Management-System namens Ultra-Grade. Bei Schlupf eines Rads oder der Bandage wird das Drehmoment automatisch dorthin verlagert, wo kein Schlupf auftritt. So wird steiles Klettern ohne Unterbrechung der Antriebskraft ermöglicht. Die exzellente Traktion und der niedrige Schwerpunkt sorgen für extreme Steigfähigkeit, die Verdichtungsarbeiten bei bis zu 75 Prozent Steigung gestattet. Durch die variable Frequenzeinstellung kann der Fahrer die Vibration an das zu verdichtende Material anpassen. Bei den größeren Walzenzügen ermöglicht die variable Zentrifugalkraft die Verdichtung bis in einem Meter Tiefe. Die meisten Volvo- Walzenzüge sind als F-Version auch mit Stampffußbandage lieferbar. ABGERUNDET wird das neue Programm der Volvo-Straßenbaumaschinen von Kaltfräsen mit 0,3 bis 2,18 m Fräsbreite. Die mit bis zu 448 kw starken Motoren ausgestatteten Fräsen verfügen über große Leistungsreserven und stellen durch ihre Vielzahl von Innovationen mehr als nur den aktuellen Stand der Technik dar. Die leistungsfähigen Kaltfräsen können für alle zu fräsenden Schichten aus Asphalt, Beton oder Gestein eingesetzt werden, also beispielsweise bei Fahrbahninstandsetzung, aber auch in Leitungsgräben und Tunneln beim Felsabtrag. Durch ihre kompakte Bauweise sind die Volvo-Fräsen besonders wendig und eignen sich für enge oder verwinkelte Fräsflächen. Um alle Straßenbaumaschinen täglich optimal einsetzen zu können, bietet Volvo CE zusammen mit ABG ausgiebige Produkt- und Servicetrainings an. Das kann zum Beispiel effektives Training vor Ort durch einen qualifizierten Trainer sein, was die Beanspruchungszeit der Mitarbeiter auf ein Minimum reduziert. Fahrer und Mitarbeiter werden an der Maschine ausgebildet, um ein Optimum an Ausbildungserfolg zu garantieren. Außerdem bietet Volvo CE mit ABG verschiedene Kurse an, um die richtige Weiterbildung für Fahrer und Mitarbeiter einleiten zu können. Solche Kurse lassen sich sowohl in den Bauunternehmen als auch direkt auf Baustellen durchführen. Der Service an den neuen Volvo-Straßenbaumaschinen wird selbstverständlich in der gewohnten Qualität und Zuverlässigkeit von den bewährten Volvo-Vertriebspartnern übernommen. Damit dürften alle Wege für die neue Straßenbautechnik von Volvo geebnet sein! DER KUBIKMETER 7

8 Pioniere moderner Straßenbautechnik Vielen alten Hasen der Branche dürfte der Name ABG noch wohlvertraut sein, denn die Straßenbaumaschinen aus Hameln waren an zahlreichen Projekten im In- und Ausland beteiligt. Erst durch die Eingliederung in den amerikanischen Ingersoll Rand- Konzern trat der Name ABG ab 1990 etwas in den Hintergrund. Dabei haben die bahnbrechenden Entwicklungen von ABG sicherlich einen ganzen Industriezweig revolutioniert. Im Bereich Straßen-, Flugplatz-, Staudamm- und Gleisbau hat wohl kein anderes Unternehmen die Entwicklung so deutlich vorangetrieben wie ABG. Davon können nun weltweit Kunden von Volvo CE unmittelbar profitieren. Doch wie verlief die Entwicklung von einer kleinen Maschinenbaufirma hin zu einem der weltweit führenden Unternehmen der Straßenbau- und Verdichtungstechnik? Werfen wir einen kleinen Blick in die Vergangenheit: Am 9. November 1945 gründen Gerhard L. Pottkämper und Karl-Ludwig Hupfeld in Hannover die Baumaschinen-Gesellschaft. Im Firmensitz Mehle werden zunächst Zementmischer, Winden, Aufzüge und Förderbänder repariert, außerdem werden kleinere Zementmaschinen und Bauaufzüge gefertigt Der Firmenname wird in Allgemeine Baumaschinen Gesellschaft mit beschränkter Haftung geändert und der Sitz der Firma, nun schon mit 13 Beschäftigten, nach Hameln verlegt Erstmals widmet sich ABG mit der Entwicklung und dem Bau von leichten Vibrationsplatten und Vibrationsbohlen der Bodenverdichtung ABG beginnt mit der Konstruktion und Herstellung der ersten rein deutschen Vibrationswalze. Die Firma leistet ab jetzt in der ganzen Branche anerkannte Pionierarbeit beim Bau von Tandem- und Anhänge-Vibrationswalzen Ein schwerer Schlag trifft die Firma: Firmengründer und Geschäftsführer Gerhard L. Pottkämper, Prokurist Carl-Ludwig Hupfeld und Chefkonstrukteur Erich Baarck kommen am 11. Mai bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. Die Frau des Geschäftsführers, Maria Pottkämper, führt das Unternehmen jedoch erfolgreich weiter und setzt Friedrich Wilhelm Redecker als Geschäftsführer ein Der Bedarf nach fortschrittlichen und leistungsfähigen ABG-Maschinen steigt ungebrochen, weshalb neue und größere Werkshallen gebaut werden. Die Zahl der Beschäftigten steigt bereits auf ABG bringt den ersten Straßenfertiger der Titan-Baureihe auf den Markt. Die Titan-Baureihe entwickelt sich in den Folgejahren zu einem weltweiten Absatzschlager. um Durch die Kombination einer Anhänge-Vibrationswalze mit einer 120-PS- Antriebseinheit hinter der Walze stellt ABG den Walzenzug auf die Räder, den Urahnen einer heute rund um den Globus bekannten Walzengattung (Walze WZH 185, s. 4. Bild von oben) Ein Riesenschritt in der Fertigertechnologie: ABG stellt seine erste hydraulisch verstellbare Variomatic -Einbaubohle vor Erneut sorgt ABG mit der Markteinführung der ABG-Vibro-Duotamp-Hochverdichtungsbohle für einen Innovationsschub bei Deckenfertigern. Ein Jahr später folgt die erste hydraulisch verstellbare Hochverdichtungsbohle Die Söhne von Maria Pottkämper übernehmen die Geschäfte, Michael Pottkämper als kaufmännischer Leiter, Stephan Pottkämper als Werksleiter ABG wird an die amerikanische Ingersoll Rand-Unternehmensgruppe verkauft, was den fortschrittlichen Produkten Made in Germany den US-Markt eröffnet Die Markteinführung der elektronischen Fertigersteuerung EPM sorgt für Aufsehen. Im Folgejahr wird mit der Produktion des weltgrößten Straßenfertigers Titan 525 ein weiterer Meilenstein gesetzt Volvo CE erwirbt die Road Development Group von Ingersoll Rand und damit auch ABG und steigt auf diese Weise zum weltweit drittgrößten Anbieter von Baumaschinen auf. 8 DER KUBIKMETER Schon in den sechziger Jahren gehörten Straßenbaumaschinen von ABG wie diese Deckenfertiger des Typs Titan 300 zum vertrauten Bild auf vielen in- und ausländischen Baustellen. Rund um den Globus, hier in Ägypten, revolutionierten ABG-Baumaschinen wie die legendäre handgeführte Vibrationswalze dank ihrer hohen Leistungen und Zuverlässigkeit die Verdichtungsund Straßenbautechnik. Auf vielen Baustellen gelangten fleißige Teams aus verschiedenen ABG-Straßenbaumaschinen zum Einsatz, hier zum Beispiel ein Schwarzdeckenfertiger Titan 211 und eine kompakte 3,5-t-Tandemwalze SW mit 18 PS Leistung. Mit der 27 t schweren WZH 185 leistete ABG Pionierarbeit: Eine Vibrationswalze wurde über ein Knickgelenk mit einer zweirädrigen Antriebseinheit verbunden der Walzenzug war geboren! Die Verdichtungsleistung der Alexander 126 wurde durch die hydraulisch angetriebene Vibration der hinteren Bandage merklich vergrößert. Später gab es die Alexander 126 auch als Kombiwalze mit Gummirädern vorne und Stahlbandage hinten. Auch beim Bau von Gebirgsstraßen in Norditalien erwiesen sich ABG-Baumaschinen wie die Titan-Deckenfertiger als leistungsfähige und zuverlässige Partner. Eine interessante Entwicklung waren die Kombiwalzen von ABG, hier eine Puma 168, mit ihren Glattmantelbandagen und Gummirädern, die in ihrer kombinierten Wirkung den frisch eingebauten Belag wirksam verdichteten. Schon früh wurden ABG-Straßenbaumaschinen gerne für spezielle Arbeiten herangezogen, wie hier bei einem gewaltigen Dammbauprojekt in der ehemaligen DDR. Bereits in den 70er Jahren erkannten die Ingenieure von ABG die Notwendigkeit, Walzenzüge wie diesen Puma 181 auch an Steigungen bzw. geneigten Flächen effektiv verdichten zu lassen, was zum besonderen Antriebskonzept führte. Die Qualität der ABG-Maschinen harmoniert bestens mit der der Volvo-Baumaschinen: Diese Alexander 126 aus dem Jahre 1975 wurde zum Beispiel bei Niemeier Bau aus Bad Münder noch 2006 erfolgreich eingesetzt!

9 Swecon-Mietstandort Köln erstrahlt in neuem Glanz HÄNDLER-NEWS MIT EINEM GRILLFEST für Kunden, Geschäftspartner, Mitarbeiter und Freunde des Unternehmens feierte die Swecon Baumaschinen GmbH am 16. August 2008 die erfolgreich abgeschlossene Neugestaltung des Mietstandortes Köln. Bei strahlendem Sommerwetter konnten sich die Gäste vor Ort von den Neuerungen am Standort überzeugen. Diese waren auch nicht zu übersehen: Der frühere Quadratmeter große Schotterplatz der Niederlassung ist in den Sommermonaten mit hellen Steinen gepflastert worden und verleiht dem Kölner Swecon-Standort eine komplett veränderte Optik. Nach der langen Planungsphase ist die Neugestaltung der Swecon-Niederlassung Köln endlich Wirklichkeit geworden. Wir sind sehr froh über den schön gestalteten Hof. Die Pflastersteine machen gleich einen ganz anderen Eindruck als der alte Kiesuntergrund. Alles wirkt heller, freundlicher und viel einladender als vorher, so Standortleiterin Jana Fromm. Doch damit nicht genug der Veränderungen: Jana Fromm und ihre Kollegen Bernd Baumann und José Felix dürfen sich ebenfalls über einen neuen Bürocontainer freuen. Der vollklimatisierte, hochmoderne Container bietet drei große geräumige Büros mit großen Fenstern, die viel Tageslicht in die Räume lassen. Wir fühlen uns alle sehr wohl in unserem neuen Arbeitsumfeld. Die neuen Büros bieten viel mehr Platz, haben ausreichend Stauraum und sind sehr komfortabel. Wir genießen diese Neuerungen in vollen Zügen, berichtet Jana Fromm. Der neue Standort der Büros, direkt am Eingangsbereich, bietet zudem einen viel besseren Überblick über das gesamte Gelände. Früher befanden sich die Büros am Ende des Hofes und lagen sehr versteckt. Jetzt ist ein repräsentativer Standort geschaffen worden, so daß die Kunden Feierten mit den Gästen die Einweihung: Magnus Rosberg, José Felix, Jana Fromm, Bernd Baumann, Dr. Lutz Hammer (v.l.n.r.). direkt sehen, wo Sie Hilfe bekommen, so Jana Fromm weiter. Neben Hof und Bürogebäude gingen die Renovierungsarbeiten auch an der 90 Quadratmeter großen Werkshalle nicht spurlos vorbei. Die Gäste der Eröffnungsfeier zeigten sich beeindruckt darüber, was ein wenig frische Farbe bewirken kann, denn die ehemals triste Werkshalle sieht durch den hellen Anstrich gleich viel freundlicher aus. Die Auswahl des Farbkonzeptes durfte die Belegschaft des Kölner Standortes selber bestimmen: Die Kollegen haben eine ausgezeichnete Wahl getroffen, da Bürogebäude und Werkshalle farblich perfekt aufeinander abgestimmt sind, so Geschäftsführer Magnus Rosberg. Auch innerhalb der Werkshalle haben Veränderungen Einzug gehalten, die den Kundendienstmitarbeitern José Felix und Bernd Baumann die Arbeit erleichtern: So wurde ein separater Lagerplatz für die großen Ölfässer geschaffen sowie ein neues Waschbecken installiert. José Felix und Bernd Baumann sind sich einig, daß die Renovierungen des Standortes wertvolle Verbesserungen im Arbeitsumfeld bieten: Unsere neugestaltete Niederlassung und die ganzen Modernisierungen haben uns vom ersten Tag an überzeugt und erleichtern tagtäglich unsere Arbeit. Allein durch den gepflasterten Hof können die Maschinen schon viel leichter sauber gehalten werden. Und Jana Fromm ergänzt: Wir sind der Geschäftsführung sehr dankbar für die Investition in unseren Standort, denn es macht uns allen großen Spaß, in so einer modernen und schönen Umgebung zu arbeiten, und auch unsere Kunden haben die Renovierungen ausdrücklich gelobt. Neue Auszubildende bei Baumaschinen Könicke AM 1. SEPTEMBER kamen die jeweiligen Ausbilder der Niederlassungen bzw. die Kundendienstleiter mit ihren Auszubildenden nach Garbsen zur Einführung und Vorstellung in den einzelnen Abteilungen. Insgesamt wurden 15 neue techn. Azubis in den verschiedenen Niederlassungen eingestellt. Derzeit gibt es bei der Baumaschinen Könicke GmbH & Co. KG insgesamt 56 gewerbliche Azubis in unterschiedlichen Ausbildungsjahren. Sie werden zum Mechaniker für Land- und Baumaschinentechnik (System Baumaschinen) ausgebildet. Diese Ausbildung dauert regulär 3,5 Jahre. Die Berufsschule findet in Blockunterrichtsform einheitlich in Burgdorf statt, die überbetrieblichen Lehrgänge führt die Deula durch. Neuer Gesamtvertriebsleiter bei Swecon UWE HERBER, 44, hat am die Position des Gesamtvertriebsleiters bei Swecon übernommen. Mit diesem Wechsel zielen wir darauf ab, uns auf das Wachstum unserer Kundenbeziehungen und auf engere Beziehungen zu unseren Lieferanten zu konzentrieren, einen für uns höchst wichtigen Bereich, sagt Magnus Rosberg, Managing Director Swecon Baumaschinen GmbH. DER KUBIKMETER 9

10 GLANZVOLLER AUFTRITT Volvo Construction Equipment nutzte die Steinexpo, um sein Engagement für kundenspezifische Lösungen in der mineralischen Rohstoffindustrie zu unterstreichen, und zwar durch Maschinensysteme, die perfekt aufeinander abgestimmt sind. Die spektaktuläre Demo-Show war eines der Highlights des Volvo-Messeauftritts. FÜR DIE STEINEXPO 2008, die 7. Internationale Demonstrationsmesse für die Baustoffindustrie, zog Volvo Construction Equipment mit seinem Flottenmanagement wieder alle Register. Vom 3. bis 6. September gehörten sowohl die leistungsfähige Produktpalette als auch die umfassenden Serviceleistungen zu den Highlights. Annähernd 250 Aussteller im Steinbruch Nieder-Ofleiden führten erfolgreiche Gespräche mit versierten Fachbesuchern. Diese wiederum lobten die Vollständigkeit in der Abbildung kompletter Prozesse, wie sie diese Messe zuletzt 1996 zu bieten hatte. 10 DER KUBIKMETER

11 STEINEXPO 2008 Fachleute unter sich (v.l.n.r.): Walter Michels, Sales Engineer Hauler & Loader Business Line, Volvo Construction Equipment Europe GmbH, Dipl.-Ing. Wolfgang Pichl, Leiter des Technischen Aufsichtsdienstes der StBG Steinbruchs-Berufsgenossenschaft, und Erich Kribs, Sales Engineer Hauler & Loader Division, Volvo Construction Equipment Europe GmbH. Zahlreiche Besucher zeigten Interesse an den Exponaten. Auf der Steinexpo war Helmpflicht angesagt. Daher hielt Volvo CE Sicherheitshelme für seine Mitarbeiter und Kunden bereit. Das diesjährige Messegelände des Steinbruchs bot auf einer Gesamtfläche von ca m² eine große Show. Erstmals seit 1996 wurden wieder alle Ebenen des Steinbruchs für das Messegeschehen in Anspruch genommen. Etwa m² waren dabei reine Demonstrationsflächen. Die Gemeinschaftsdemo der Baumaschinenhersteller auf der Fläche C oder auch individuell auf der Fläche B war ein absoluter Publikumsmagnet. kleinerer Bereich der Freifläche bot interessierten Baumaschinenfahrern Gelegenheit, sich für das Volvo Masters im September in Konz zu qualifizieren. Auf der Demofläche C17 wurden auf m² Baumaschinen der neuesten Generation vorgestellt. Der L220F war ebenso zu sehen, wie der A35E und der EC460C. Außerdem wurde ein L40B mit Ladegabel präsentiert. UM SYNERGIEN der beiden unabhängigen Volvo-Sparten Trucks und Construction Equipment zu vermitteln, wurde auf dem Volvo-Stand auch ein FM 8x4 und ein FL Kipper ausgestellt. Ein Im Zentrum stand die Vorführarena, wo die Maschinen im Einsatz gezeigt wurden. Das Flaggschiff der neuen F-Serie von Radladern der L350F sorgte mit einem verlängerten Hubgerüst zweifellos für Aufsehen in den Demo-Shows. Die Messebesucher beeindruckte auch das neue Schwergewicht der C-Serie, der EC700CL, sowie das knickgelenkte FS- Modell A40EFS, das eine Federung mit automatischem Niveauausgleich und Stabilitätskontrolle an allen Rädern bietet. DER KUBIKMETER 11

12 Die NordBau war für den Volvo-Vertragspartner Baumaschinen Könicke auch im Jahr 2008 ein voller Erfolg. Geschäftsführer Kay Dückert konnte überaus erfolgreiche Gespräche vermelden. DIE 53. NORDBAU, die vom 11. bis 16. September 2008 in Neumünster stattfand, war eine wirklich runde, harmonische Messe. Insgesamt Besucher waren an den sechs Veranstaltungstagen gekommen, um auf der größten norddeutschen und nordeuropäischen Baufachmesse die Exponate von 948 Ausstellern aus dem In- und Ausland ausgiebig unter die Lupe zu nehmen. Die Aussteller und Besucher spürten deutlich, daß wir auf der NordBau die traditionellen Werte bewahren. Hier werden nicht nur Innovationen und Bewährtes gezeigt, auf der NordBau ist stets auch Platz für Gespräche und Kontakte, resümierte Dirk Iwersen, Geschäftsführer der Hallenbetriebe Neumünster GmbH. Man spricht miteinander, lautete dann auch folgerichtig das Motto der NordBau Diese Philosophie entspricht auch voll und ganz der Kommunikationsstra- 12 DER KUBIKMETER

13 NORDBAU 2008 tegie des Vertragspartners von Volvo Construction Equipment, der Baumaschinen Könicke GmbH & Co. KG, Garbsen. Kay Dückert, seit Mai diesen Jahres neuer Könicke-Geschäftsführer, hatte in Neumünster ein gewohnt starkes und kompetentes Messeteam an seiner Seite. Die Norddeutschen präsentierten ein überaus breit gefächertes Angebot an brandneuen Baumaschinen von Volvo CE und Sennebogen und legten darüber hinaus weitere Schwerpunkte auf die Themen Miete und Service. DER AUFTRITT von Baumaschinen Könicke war wie so oft einer der Hauptanziehungspunkte der gesamten Messe. Mehr als registrierte Besucher fanden sich auf dem Könicke-Messestand ein darunter auch Peter Harry Carstensen, der Ministerpräsident des Landes Schleswig-Holstein. Täglich strömten zahlreiche Fachbesucher zur Aktionsfläche von Könicke, um dort den regelmäßigen Demo- Shows beizuwohnen, in denen die eindrucksvollen Leistungsmerkmale der Volvo-Baumaschinen vorgeführt wurden. Auf der NordBau waren zum ersten Mal auch die neuen Straßenwalzen von Volvo ausgestellt, wodurch auch die Herstellung von Schwarzdecken ein wichtiges Thema war. Insgesamt wurden 30 Volvo-Baumaschinen der neuesten Generation statisch und dynamisch gezeigt. In einem ersten gemeinsamen Auftritt mit Volvo Trucks veranschaulichte Könicke dem Publikum auch die Synergie der beiden unabhängigen Konzernsparten Volvo Trucks und Volvo Construction Equipment. Radlader, Kompakt-, Mobil- und Raupenbagger der neuesten Generation interagierten beispielsweise mit einem schweren Vierachs-Baustellenkipper des Typs FM 440. Wir haben äußerst erfolgreiche Gespräche auf der NordBau geführt und 144 Verkaufsabschlüsse getätigt, darunter fielen 96 Neumaschinen. Zudem hat der Volvo-Fahrerclub 181 neue Mitglieder aus dem Könicke-Einzugsgebiet zu verzeichnen, nannte Kay Dückert kurz nach der Messe erste Zahlen. Auf der Pressekonferenz gab der Geschäftsführer einen positiven Ausblick auf Im Frühjahr nimmt beispielsweise eine neue Mietstation von Baumaschinen Könicke in Wilhelmshaven den Betrieb auf. Wir sind hervorragend aufgestellt und gehen bestens gerüstet in das kommende Jahr, gab Kay Dückert abschließend einen Ausblick. Die Baumesse in Neumünster ist für uns sozusagen das Schaufenster in unserem Verkaufsgebiet. Dort präsentieren wir in jedem Jahr ein breites Angebot an Volvo- Baumaschinen. KAY DÜCKERT, Geschäftsführer Baumaschinen Könicke GmbH & Co. KG DER KUBIKMETER 13

14 GESCHICHTE GESCHRIEBEN Die Leitmessen für das Baugewerbe erfreuen sich hierzulande nach wie vor großer Beliebtheit. Auch die GaLaBau 2008 zog so viele Fachbesucher wie nie zuvor in ihren Bann. MIT FACHBESU- CHERN hat die vom 17. bis 20. September im Messezentrum Nürnberg ausgetragene GaLaBau 2008 Geschichte geschrieben. Nie zuvor kamen so viele Besucher zu Europas größter Fachmesse für den Garten-, Landschafts-, Sport- und Spielplatzbau. Im Vergleich zur letzten Ausgabe im Jahr 2006 (53.179) verzeichneten die Veranstalter ein sattes Plus von rund 17 Prozent. Das ist gleichbedeutend mit dem größten jemals auf der GaLaBau verzeichneten Besucheranstieg. Dies ist einmal mehr ein Zeichen dafür, daß die GaLaBau jetzt und auch in Zukunft die richtige Adresse ist: eine starke Messe mit Informationen über Produktneuheiten und ein Treffpunkt für den fachlichen Austausch sowie die Weiterbildung der Entscheider und Mitar- beiter der grünen Branche, so die Bilanz von Roland Kast, Projektleiter bei der NürnbergMesse. Der große Andrang spiegelte sich selbstverständlich auch an den Messeständen von Volvo Construction Equipment wider. Wie schon in der Vergangenheit erwiesen sich die ausgestellten Kompaktmaschinen und Gerätevorführungen von Volvo CE als wahrer Publikumsmagnet. Beim schwedischen Hersteller standen auch in diesem Jahr im Innen- und Außenbereich die optimal auf die Bedürfnisse der Kunden aus dem Garten- und Landschaftsbau zugeschnittenen Kompaktmaschinen der neuesten Generation im Mittelpunkt. In Halle 7 am Stand 318 gab es 14 DER KUBIKMETER

15 GALABAU 2008 Alle in die GaLaBau involvierten Mitarbeiter haben einen phantastischen Job gemacht. Sehr eindrucksvoll war für mich und sicherlich auch für die Fachbesucher die Präsentation unserer neuen Kompaktmaschinen. Es gab sehr viele Interessenten, und die Vielzahl an guten Verkaufsgesprächen zeigt mir, daß wir mit unseren Maschinen die Kundenbedürfnisse optimal befriedigen können. Ich bin sehr überzeugt von unseren Kompakten. Der L50F, eine spezielle Entwicklung für den GaLaBau- Sektor, macht mich sehr glücklich. Sein Design und seine Leistungsmerkmale werden unsere Kunden begeistern. ANDREW KNIGHT, President & CEO Volvo Compact Equipment SAS Pre-GaLaBau Press Conference 2008 unter anderem den brandneuen Radlader der F-Generation, den L50F, sowie die neuen Kompaktbagger der C-Serie, den EC27C und EC55C, zu sehen. Auf seinem Stand im Freigelände präsentierte Volvo CE im praxisnahen Einsatz die bewährten Kompakt-Radlader L20B und L30B PRO sowie die Kompaktbagger EC15B XTV, EC35C, ECR48C und den ECR58C mit SMP-Ausrüstung und den Raupenbagger ECR145. Carl Gustaf Göransson, President Europe Central, verkündete auf der Pre-GaLaBau Press Conference am 21. August in Ismaning vor eingeladenen Fachjournalisten, mit welchem Maschinenangebot und welchen Serviceleistungen sich Volvo Construction Equipment auf der GaLaBau in Nürnberg den Fachbesuchern präsentiert. Er erläuterte auch die Geschäftsentwicklung von Volvo CE und gab einen Ausblick, wie man nach der jetzt von den zuständigen Behörden endgültig genehmigten Übernahme den Straßenbau- und Verdichtungsmaschinenhersteller ABG (Hameln) in die Vertriebsstruktur integrieren möchte. BEI DEN REGELMÄßIGEN Vorführungen auf der Aktionsfläche, in denen die Maschinen ihre außergewöhnlichen Fähigkeiten eindrucksvoll demonstrierten, herrschte stets dichtes Gedränge unter den Besuchern. DER KUBIKMETER 15

16 FARBE BEKENNEN Mit grünem Daumen, einer motivierten Mannschaft und starken Maschinen stemmt die Dillmann GmbH ehrgeizige Projekte im Garten- und Landschaftsbau. Ihre Firmenkultur umfaßt auch eine gründliche Berufsausbildung, Chancengleichheit und soziales Engagement.

17 DILLMANN GMBH GRÜNE MASCHINEN wieseln emsig zwischen mehrstöckigen Wohnhäusern umher, koffern verbrauchte Rasen- und Pflanzflächen aus, schaffen alles beiseite und bauen Pflanzsubstrat für neue Grünflächen oder Schottertragschicht für Zufahrten, Parkplätze und Gehwege ein. Adrett gekleidetes Bodenpersonal setzt Bordsteine, verlegt Leitungen im Untergrund sowie Verbund- oder Natursteinpflaster darüber. Für die Kamera hat der fünfköpfige Trupp um Vorarbeiter Björn Unger ein Lächeln übrig, für lange Erklärungen aber wenig Zeit. Denn der Auftrag ist umfangreich: Rund drei Hektar umfaßt das Wohnviertel aus den 60er Jahren im Norden Aschaffenburgs, dessen 300 Haushalte schon bald von neuen Grünanlagen mit Rasenflächen, Park- und Spielplätzen umgeben sein sollen. Neubau und Umgestaltung großer Außenanlagen sind das Tagesgeschäft von gleich fünf Kolonnen der Dillmann GmbH mit rund 60 Kilometern Einsatzradius um den Firmensitz im hessischen Nidderau. Kaum zu glauben, daß der Betrieb mit annähernd 60 Mitarbeitern vor mehr als 40 Jahren als Zwei-Personen-Betrieb vom jungen Landschaftsgärtner Horst Dillmann und seiner Ehefrau gegründet wurde. Damals sind wir meistens mit Frauen zum Pflanzen und Pflegen losgefahren, erinnert sich der 70jährige Firmensenior, aus heutiger Sicht war das geradezu putzig. Heute beschäftigt der Betrieb acht, in Spitzenzeiten sogar zehn Arbeitskolonnen: eine für Straßen- und Tiefbau, drei Grünkolonnen, vier für den GaLaBau sowie zwei für Privatgärten. Vorarbeiter Björn Unger (vorne) und Maschinist Mehmet Yildirim an ihren alltäglichen Arbeitsplätzen bei Dillmann: Volvo-Baumaschinen in der firmentypischen grünen Lackierung. Von Beginn an war das Unternehmen im hessischen, später hessisch-thüringischen Fachverband Garten-, Landschaftsund Sportplatzbau organisiert. Horst Dillmann bekleidet heute noch das Amt des Ehrenpräsidenten und hat sich mittlerweile ein wenig aus dem operativen Geschäft seines Betriebes zurückgezogen. Jedoch nicht allzu sehr. Die Ausbildung liegt dem Handwerksmeister weiterhin sehr am Herzen: Ab dem nächsten Jahr müssen wir hart um Azubis kämpfen, dann kommen geburtenschwache Jahrgänge. Derzeit sind ständig bis zu sieben Auszubildende im Betrieb beschäftigt, rotieren durch die einzelnen Kolonnen und verrichten freitags auch mal Werkstattdienst. Samstags vertiefen sie gemeinsam mit Azubis aus dem Umkreis und einer Ausbildungsmeisterin ihre Kenntnisse. Ganz bewußt geben wir auch benachteiligteren jungen Leuten eine Chance, erklärt Dillmann. SOZIALES ENGAGEMENT im eigenen Unternehmen dazu zählt Horst Dillmann auch den kritischen Blick auf Alkohol am Arbeitsplatz sowie in der heimatlichen Orts- und Kirchengemeinde brachten ihm neben vielen weiteren Auszeichnungen das Bundesverdienstkreuz ein. Mittlerweile überträgt er seine Verantwortung der nächsten Generation und gibt seinen unternehmerischen Weitblick an seinen Sohn Markus und seine Tochter Angela weiter, die als gleichberechtigte Partner das Unternehmen führen. Der 38jährige Landschaftsgärtnermeister Markus Dillmann trägt dabei das gestalterische Erbe zusammen mit seiner Frau Simone, die als Landschaftsarchitektin künftige Gärten von Privatkunden betreut. Seine Schwester Angela Ullmann, gelernte Bürokauffrau, trägt die volle kaufmännische Verantwortung und ist Personalleiterin des Betriebs. Ihr Ehemann Robert Ullmann schließlich Mein Kunde, die Dillmann GmbH, gestaltet als Garten- und Landschaftsbaubetrieb anspruchsvolle Außen- und Sportanlagen sowie Grünflächen. Häufige Baustellengrößen bis zu mehreren Hektar mit befestigten Zufahrten sowie rund 60 Kilometer Aktionsradius begründen den Einsatz von Mobilbaggern. Ich habe zum EW140C geraten. Er ist leistungsfähig und gleichzeitig kompakt genug für diese Baustellen und paßt auf den schon vorhandenen Tieflader. Der Betriebsstundenzähler beweist die lohnende Auslastung der Maschine. GREGOR HARTUNG, Bischoff GmbH & Co. KG DER KUBIKMETER 17

18 DILLMANN GMBH Grünflächen, Bepflanzungen, Parkplätze, Zufahrten und Wege Dillmanns Einsatzkräfte und Baumaschinen gestalten großflächige Außenanlagen wie in diesem Aschaffenburger Wohnviertel. hat als Kfz-Mechaniker die Fuhrparkleitung inne. Sogar die dritte Generation arbeitet schon im Familienbetrieb: Peter Ullmann führt als gelernter Landschaftsgärtner die Tradition fort, sein Bruder Paul macht eine Ausbildung zum Mechatroniker. Später soll er seinen Vater Robert in der Werkstatt unterstützen und irgendwann mal ablösen. Der familiäre Fuhrparkchef Robert Ullmann achtet bis dahin sorgsam auf eine junge, einsatzsichere Maschinenflotte aus Bau- und Pflegemaschinen sowie Transportfahrzeugen im traditionellen Firmengrün. Ein ansprechendes technisches Erscheinungsbild gehört ebenfalls dazu genauso wie ein seriöses Auftreten und eine solide Ausbildung der Mannschaften, ergänzt Markus Dillmann: Nachdem wir jahrelang hauptsächlich von kommunalen Großaufträgen lebten, gewinnt heute das lukrative Privatgeschäft an Gewicht. Diese besonders sensible Kundschaft legt höchsten Wert auf Qualität und hervorragend ausgebildete Mitarbeiter mit entsprechend guten Umgangsformen. Tradition trifft Moderne Firmengründer Horst Dillmann und Prokurist Markus Dillmann bewahren Tradition mit seltenen Museumsstücken hier ein schon reichlich renaturierter Zettelmeyer- Lader ZL 500. Einen gewissen Artenschutz gewährt der große GaLaBau- Betrieb Dillmann im kleinen firmeneigenen Freilichtmuseum einem alten Zettelmeyer ZL 500. Der Lader in verwittertem grünem Firmenlack war nach dem ebenfalls dort ruhenden Schmiedag-Raupenlader sowie einem Baggerlader von Massey-Ferguson die dritte Maschine in Horst Dillmanns Fuhrpark. Vor gut 35 Jahren erwarb ihn der Landschaftsgärtner bei der Bischoff GmbH & Co. KG. Den Baggerlader nahm der Volvo-Vertragspartner dafür in Zahlung. Die gute Zettelmeyer-Tradition führen mittlerweile Kompakt- Radlader von Volvo fort. Die Baumaschinenflotte des Familienbetriebs besteht heute nahezu sortenrein aus Volvo- Geräten: Im Frühjahr waren es acht Radlader, zwei Mobil- und fünf Kettenbagger. Prokurist Markus Dillmann, Sohn und Nachfolger des Firmengründers, tauscht die Maschinen rasch aus: Das hält die Flotte jung, vermindert Ausfallzeiten und freut die Fahrer. Geblieben sind ihre grüne Firmenfarbe und ein guter Draht zur Firma Bischoff, die für Neumaschinen und einen guten Service sorgt sowie kurzfristig mit Mietgeräten aushilft. 18 DER KUBIKMETER

19 OFFIZIELLER SPONSOR DES VOLVO-FAHRERCLUBS SEIT 2001 VOLVO-FAHRERCLUB CLUBMAGAZIN DAS VOLVO MASTERS 2008 IN KONZ Frank Kuczewski, der im vergangenen Jahr entthronte Seriensieger des Volvo Masters, hat sich in einem äußerst spannenden Herzschlagfinale den Titel zurückgeholt. Seite 21 FAHRERCLUB INTERNATIONAL Die Volvo-Fahrerclub-Leiter aus Deutschland, Luxemburg, Österreich und der Schweiz über das Volvo Masters Seite 20 GOODYEAR Harmonische Beziehung Seite 24

20 NATIONALE ANSPRECHPARTNER DIE SIEGER DES VOLVO MASTERS 2008 STEHEN FEST Deutschland Schweiz Österreich Luxemburg Volvo CE Europe GmbH Sandra Teichmann Adalperostr Ismaning Tel.: +49 (0)89/ Fax: +49 (0)89/ Robert Aebi AG Nadia Dünner Riedthofstraße 100 CH-8105 Regensdorf Tel.: Fax: Volvo Baumaschinen Österreich GmbH Alois Hütter Grafenholzweg 1 A-5101 Bergheim / Salzburg Tel.: +43 (0) 662 / Fax: +43 (0) 662 / alois.huetter@volvo.com SOJAC Distribution S.A. Valérie Scheidecker 42, rue de Cessange L-1320 Luxembourg Tel.: Fax: valerie.scheidecker@sojac.lu 2008 war für den Volvo-Fahrerclub ein ganz besonderes Jahr. Zum einen wurde im September das zehnjährige Bestehen des äußerst beliebten Clubs gefeiert. Zum anderen stand das Volvo Masters unter speziellen Vorzeichen, war es doch das letzte Finale unter der Leitung von Thorsten Poszwa. Aber nun der Reihe nach wurde der Volvo-Fahrerclub auf der GaLaBau in Nürnberg offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. Er verzeichnet bis heute eine sehr erfolgreiche Entwicklung mit stetig wachsenden Mitgliederzahlen und erfreut sich einer großen Popularität. Einen großen Anteil daran hat ohne Zweifel Thorsten Poszwa, der fünf Jahre lang mit Leidenschaft und Enthusiasmus den Fahrerclub zu dem gemacht hat, was er heute ist. Ich freue mich darauf, seine Arbeit weiterzuführen und meine Erfahrungen, die ich über die Jahre hinweg bei Volvo CE machen durfte, einzubringen. Wie eine Drehbuchinszenierung mutet die Plazierung auf dem Siegertreppchen an. Frank Kuczewski, der Seriensieger der letzten Jahre, holte sich nach einem Jahr des Frustschiebens souverän den Titel zurück. Daß auf Platz 2 und 3 Österreich und die Schweiz folgten, hatte einen Hauch von Internationalität. Was will man mehr. Carl Gustaf Göransson, Geschäftsführer der Volvo CE Europe GmbH, freute sich ebenfalls über die Internationalität auf dem Siegerpodest. Nach dem Masters ist vor dem Masters. Bereits jetzt fragen viele Interessenten nach Qualifikationsmöglichkeiten für Sobald die Termine feststehen, werden wir selbstverständlich die Informationen hierüber in unserem Clubmagazin bekanntgeben. Bis dahin möchte ich an dieser Stelle allen Mitgliedern des Volvo-Fahrerclubs und ihren Familien ein fröhliches und vor allen Dingen friedvolles Weihnachtsfest wünschen sowie einen erfolgreichen Start in das Jahr 2009! Und Ihr wißt ja Neues Jahr Neues Glück! Auch in diesem Jahr hieß es Ende September wieder Auf zum Volvo Masters nach Konz. Die 19 besten Fahrer darunter zwei aus der Schweiz traten bei azurblauem Himmel und Sonnenschein gegeneinander an. Nachdem alle Fahrer ihre drei Disziplinen absolviert hatten, kamen wir alle noch in den Genuß eines Livekonzerts von Guildo Horn. Dieser legte den Weg zur Bühne stilecht in einem Volvo-Kompakt-Radlader zurück. Bei der anschließenden Siegerehrung wurde Ueli Hunziker für seinen hervorragenden 3. Platz geehrt, und er nahm mit großer Freude einen schönen Pokal in Empfang. An dieser Stelle gratulieren wir Ueli Hunziker noch einmal ganz herzlich dazu, daß er die Schweiz wie schon mit seinem zweiten Platz im Jahr 2006 erneut so glänzend vertreten hat. Für unseren zweiten Landsmann, Roger Lacher, war es die Masters- Premiere. Er belegte dabei einen respektablen 13. Platz. Das gemeinsame Abendprogramm im Oktoberfeststil bildete einen tollen Abschluß dieses spannenden Tages. Für mich war es das erste Volvo Masters, und ich kann sagen, daß ich total begeistert davon war und sehr stolz darauf bin, Bestandteil der Schweizer Equipe gewesen zu sein. Gemeinsam mit unseren Österreich-Finalisten Othmar Pletzer und Ernst Rasser reisten wir am Freitag, den 26. September, zum Volvo Masters 2008 nach Konz an. Berührungsängste mit den Finalgegnern gab es überhaupt nicht. Othmar und Ernst fühlten sich bereits während der Freitagabend-Veranstaltung im Kreise der Finalisten bestens aufgehoben. Am Samstag, den 27. September, begann das große Volvo-Familienfest auf dem Werksgelände in Konz-Könen bei herrlichem Sonnenschein mit dem Einmarsch der 19 Gladiatoren aus vier Nationen begleitet vom Musikverein Wiltingen. Und dann hieß es Start frei für das große Finale. Unsere Burschen aus Österreich schlugen sich hervorragend. Othmar Pletzer gehörte bereits nach dem Kegeln zur Spitzengruppe. In seiner Lieblingsdisziplin, dem Pendelspiel, hätte er sich mit seiner fabelhaften Bestzeit von 44,73 Sekunden um ein Haar sogar noch den Titel geholt. Am Ende holte er einen glänzenden zweiter Platz, womit er erstmals in der Fahrerclub-Geschichte Masters-Silber nach Österreich holte. Ernst Rasser belegte im Gesamtklassement einen ausgezeichneten 14. Platz. Die Volvo Baumaschinen Österreich GmbH gratuliert allen Teilnehmern ganz herzlich, besonders natürlich den drei Erstplazierten, Frank Kuczewski/Deutschland, Othmar Pletzer/Österreich und Ueli Hunziker/ Schweiz. Beim bayerischen Abend mit Musik, Tanz, Showeinlagen und einem köstlichen Buffet fand das Volvo Masters seinen würdigen Ausklang, bei dem unser Othmar mit seinem Vater noch einige Tiroler-Jodler zum Besten gab und dafür tosenden Applaus erhielt. Unser herzlicher Dank gilt den Organisatoren dieses Events der Superlative, das allen Beteiligten unvergeßlich bleiben wird. Ich freue mich jetzt schon auf eine zahlreiche Teilnahme bei der Österreich-Ausscheidung für das Masters Alle Termine für die Wettbewerbe werden den Clubmitgliedern rechtzeitig bekanntgegeben. Ein herzlicher Dank gilt auch noch einmal Othmar Pletzer und Ernst Rasser. Ich bin mir sicher, daß wir auch 2009 einen Stockerlplatz für Österreich erobern werden. Am 27. September fand das Volvo Masters 2008 in Konz- Könen statt. Da unser Finalist, Gérard Philippe, kurzfristig absagen mußte, ist für ihn der Masterserfahrene José Da Silva Capa eingesprungen. In einem spannenden Wettbewerb belegte er unter den insgesamt 19 Teilnehmern einen beachtlichen 12. Platz. Dies bedeutet für ihn gegenüber dem Vorjahr eine Steigerung um fünf Plätze. Das sonnige Wetter lockte zahlreiche Besucher an, die sich ganz besonders an der Disziplin Kegelspiel erfreuten. Die luxemburgischen Qualifikationen für das im Jahr 2009 erstmals in München stattfindende Volvo Masters werden im kommenden Frühjahr ausgetragen. Ich werde natürlich alle luxemburgischen Fahrerclubmitglieder über die Termine informieren. Le 26 septembre eu lieu une finale trépidante à Konz, en Allemagne. Gérard Philippe, notre finaliste, n'ayant pu se rendre aux Masters, c'est José Da Silva Capa qui fut heureux de le remplacer au pied levé. La concurrence fut rude, et sur les 19 participants il remporta une honorable 12eme place. Une amélioration par rapport à l'an passé où il avait terminé 17eme. Cette année ci, le temps radieux fut propice à la venue de nombreux visiteurs, qui apprécièrent tout particulièrement une nouvelle épreuve, celle du jeu de quilles. Les qualifications du Luxembourg pour la finale 2009, qui aura lieu à Münich, se feront sans doute au printemps 2009, je vous tiendrai bien sûr informés. 20 VOLVO-FAHRERCLUB