Aktuelle Fehlersuche für elektronische Trittstufe mit Hindernisabschaltung, Typ E

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1 Seite 1 von 7 Aktuelle Fehlersuche für elektronische Trittstufe mit Hindernisabschaltung, Typ E Diese Fehlersuche beinhaltet wichtige Hinweise für die Prüfung und Instandsetzung der elektronisch gesteuerten Trittstufe (Typ E, 1 und Volt). Lesen Sie sich diese aktuelle Fehlersuche bitte ausführlich durch und beachten Sie alle aufgeführten Hinweise. Dann sollten Sie in der Lage sein, eventuelle Fehlfunktionen einzukreisen und zu beheben. Sollten darüber hinaus Fragen bestehen, so sprechen Sie uns bitte an. Allgemeine Hinweise: 1. Linearantrieb nicht mit angeschlossener Fahrzeugbatterie aushängen.. Deckel von Elektronikgehäuse fest verschließen und nicht mit Dichtungsmasse abdichten. Beschädigte Deckeldichtung durch ein neues Elektronikgehäuse ersetzen. 3. Kabelverschraubungen vom Linearantrieb und von den Magnetschaltern mit Schraubensicherung (z. B. Loctite mittelfest o. ä.) in das Elektronikgehäuse einschrauben.. Trittstufe muss grundsätzlich an +30 gemäß Schaltplan angeschlossen sein, sonst treten Betriebsstörungen auf und es besteht Unfallgefahr für die Fahrgäste. 5. Einen eventuell zum Abschalten der Trittstufe gewünschten Schalter nur zwischen Anschluss Nr. 3 und Türkontaktschalter anschließen.. Die Türkontaktschalter dürfen nicht für weitere Verbraucher verwendet werden. 7. Laufschienen der Alu-Stufe keinesfalls einfetten (Verschmutzungsgefahr, Trittstufe blockiert). Wir empfehlen das gelegentliche Reinigen der Laufschienen mit einem Hochdruckreiniger. 8. Die Entlüftungsöffnung des Faltenbalges am Linearantrieb muss in eingebautem Zustand immer nach unten zeigen, ansonsten kann sich Feuchtigkeit im Faltenbalg ansammeln. 9. Bei Ersatzteilbestellungen benötigen wir immer die Serien-Nummer der jeweiligen Trittstufe und möglichst auch den genauen Fahrzeugtyp sowie die Spannung des Bordnetzes (1 oder Volt). Die Serien-Nummer finden Sie auf einem Schild an der Alu-Stufe (5-stellige Nummer). Wichtiger Hinweis: Garantie: Im Falle einer Fehlfunktion/Beschädigung, die im Rahmen der Produktgarantie abgewickelt wird, bedarf diese unbedingt einer vorherigen Absprache mit uns. Bei Nichtbeachtung lehnen wir eine Kostenübernahme ab. Diese Fehlersuche ist in Form einer dreispaltigen Tabelle dargestellt: 1. Spalte:. Spalte: Fehlfunktion Ursache Diese Spalte enthält mögliche In dieser Spalte werden mögliche Fehlfunktionen, d. h. Sie Ursachen der jeweiligen Fehlfunktion beginnen in dieser Spalte mit genannt. der Suche nach Ihrer Beanstandung. 3. Spalte: Prüfung/Abhilfe Hier finden Sie schließlich Prüfungs- und Lösungsvorschläge.

2 Seite von 7 Beanstandung Ursache Prüfung/Abhilfe A Trittstufe fährt nicht heraus, Kontrollleuchte blinkt B Trittstufe fährt nicht heraus, Kontrollleuchte blinkt, Antrieb nicht beschädigt. A1 Linearantrieb auf Block gelaufen; Linearantrieb bei angeschlossener Batterie von der Alu-Stufe getrennt (Kugelkopf ausgehängt); durch das Umschalten des Magnetschalters wird der Linearantrieb entweder in die Richtung Herein- oder Herausgefahren geschaltet A Batteriespannung unter 10 Volt (bei 1 Volt-Bordnetz) 0 Volt (bei Volt-Bordnetz) A3 Spindelrohr von Linearantrieb durch äußere Einwirkung beschädigt (verbogen). A Alu-Stufe hängt fest, Hindernisschalter schaltet auf Störung B1 Sicherung F1 defekt oder Kabelunterbrechung B Sicherung F3 defekt Anschluss 15 der Elektronik an +30 angeklemmt A1 Batterieminuskabel abklemmen; Linearantrieb ggf. aus dem Kugelbolzen lösen (aushebeln); Kabelband von Faltenbalg vorne lösen; Verschlussschraube M5 aus dem Lagerdeckel herausdrehen (siehe Skizze unten); Schraube M5x30 mit durchgehendem Gewinde in den Lagerdeckel drehen und leicht anziehen (mit dieser Schraube wird der Anker mit Spindel festgehalten); Spindelrohr mit Gabelschlüssel am Gelenkkopf durch Linksdrehen (wenn eingefahren) oder Rechtsdrehen (wenn ausgefahren) lösen und auf das Maß gem. Skizze unten einstellen; Schraube M5x30 aus dem Lagerdeckel entfernen und Bohrung wieder mit der Verschlussschraube verschließen; Faltenbalg mit Kabelband befestigen; Achtung: Entlüftungsöffnung des Faltenbalges muss immer unten sein (bei eingebautem Motor); Gelenkkopf auf den Kugelbolzen aufdrücken; Batterieminuskabel anklemmen A Abgeklemmte Batterie laden und ggf. auf einwandfreie Funktion (Kapazität) überprüfen lassen. A3 Batterieminuskabel abklemmen. Kugelgelenkkopf aushängen, Faltenbalg abnehmen und Spindelrohr durch Drehen auf Rundlauf prüfen. Bei Beschädigung, Antrieb zur Instandsetzung einschicken oder im Austausch erneuern. Achtung: Antrieb keinesfalls öffnen! A Trittstufe auf Beschädigung prüfen, ggf. instand setzen. Achtung: Batterieminuskabel oder alle drei Sicherungen der Trittstufe entfernen, bevor der Antrieb von der Alu-Stufe getrennt wird. B1 Sicherung erneuern (Stromlaufplan beachten) Kabelunterbrechung beseitigen B Anschluss 15 der Elektronik an +15 anschließen (Einbauanleitung beachten) Sicherung erneuern Batterieminuskabel ca. Sekunden abklemmen und wieder anklemmen (Reset aller Störungen) Achtung: Ist der Anschluss 15 nicht mit +15 belegt, kann bei einer Störung der

3 Seite 3 von 7 Beanstandung Ursache Prüfung/Abhilfe B3 Linearantrieb läuft nicht oder Elektronik defekt. Stromversorgung gemäß Stromlaufplan in Ordnung, Resetschaltung durchgeführt. Elektronik keine Resetschaltung durch Aus- und Einschalten der Zündung erfolgen. B3 Anschlusskabel des Linearantriebes von der Elektronik abklemmen; Linearantrieb mit Multimeter auf Durchgang prüfen: bei 1 Volt-Anlage: Messung zwischen Leitung Nr. 1 und Nr. : Sollwert ca. 0,8 Ohm; Messung zwischen Leitung Nr. 3 und Nr. : Sollwert ca. 0,8 Ohm; bei Volt-Anlage betragen die Sollwerte ca. 1, Ohm; Sind die Werte größer als 0,8 bzw. 1, Ohm besteht zwischen Kohlen und Kollektor schlechter Kontakt; Linearantrieb zur Instandsetzung einschicken oder im Austausch erneuern. C Trittstufe fährt nicht heraus, Kontrollleuchte leuchtet nicht D Trittstufe fährt aus und ein, Kontrollleuchte leuchtet nicht C1 Sicherung F defekt oder Kabelunterbrechung C Türkontaktschalter schaltet nicht oder Kabelunterbrechung D1 Kontrollleuchte defekt oder Kabelunterbrechung Linearantrieb auf Funktion prüfen: zunächst 3 Kabelbrücken mit beidseitigem Flachstecker,3mm anfertigen, Länge ca. 100mm; Position Linearantrieb eingefahren: Kabel Nr. 1 mit Kabel 30+ (rot,5mm²) verbinden Kabel Nr. mit Kabel Nr. 3 verbinden Kabel Nr. mit Kabel braun,5mm² kurz* verbinden Linearantrieb muss jetzt herausfahren Position Linearantrieb ausgefahren: Kabel Nr. 1 mit Kabel 30+ (rot,5mm²) verbinden Kabel Nr. mit Kabel Nr. verbinden Kabel Nr. 3 mit Kabel braun,5mm² kurz* verbinden Linearantrieb muss jetzt hereinfahren * ACHTUNG: Linearantrieb läuft ohne Endschalter, nicht bis Anschlag fahren (Motor läuft sonst auf Block) Hat der Linearantrieb bei dieser Prüfung keine Funktion, Linearantrieb im Austausch erneuern. Läuft der Linearantrieb bei dieser Prüfung, Elektronik erneuern. C1 Sicherung prüfen und ggf. erneuern Kabelunterbrechung beseitigen C Anschluss 3 des Steckers an der Elektronik mit Masse verbinden. Fährt die Trittstufe heraus, so ist die Störung im Türkontaktschalter oder in der Kabelverbindung zu suchen. D1 Kontrollleuchte erneuern, Kabelunterbrechung beseitigen

4 Seite von 7 Beanstandung Ursache Prüfung/Abhilfe E Kontrollleuchte blinkt bei Trittstufe ein- oder ausgefahren F Kontrollleuchte leuchtet, Trittstufe ist ausgefahren; Türe ist geschlossen G Kontrollleuchte leuchtet, Türe geöffnet, Trittstufe fährt nicht heraus H Trittstufe fährt nur kurz heraus und wieder herein, Kontrollleuchte blinkt I Hindernisabschaltung ohne Funktion E1 Magnetschalter aus- oder eingefahren schaltet nicht F1 Magnetschalter eingefahren oder Türkontaktschalter sind ständig geschaltet G1 Magnetschalter ausgefahren ständig geschaltet H1 Aufhängung des Linearantriebes in der Halterung verklemmt, Zugfedern gebrochen I1 Magnetschalter Hindernisabschaltung schaltet nicht; Aufhängung des Linearantriebes in der Halterung verklemmt E1 Prüfung der Magnetschalter gemäß Stromlaufplan Anhang B (siehe unten); Hinweistext zu Stromlaufplan Anhang B beachten. F1 Prüfung des Magnetschalters eingefahren gem. Stromlaufplan Anhang B (siehe unten); ggf. Magnetschalter erneuern; Türkontaktschalter prüfen und ggf. erneuern G1 Prüfung des Magnetschalters ausgefahren gem. Stromlaufplan Anhang B (siehe unten); ggf. Magnetschalter erneuern H1 Aufhängung auf Beschädigung prüfen ggf. instand setzen, Zugfedern erneuern I1 Prüfung des Magnetschalters für Hindernisabschaltung gem. Stromlaufplan Anhang B (siehe unten); Aufhängung des Linearantriebes prüfen, ggf. instand setzen

5 Abbildung Nr. 1 Linearantrieb Typ E 1/Volt Seite 5 von 7

6 Seite von 7 Abbildung Nr. Elektronik Typ E 1/Volt

7 Seite 7 von 7 Zugehörige Anhänge: Anhang A: Stromlaufplan zur elektronischen Trittstufe Typ E Anhang B: Stromlaufplan zur elektronischen Trittstufe Typ E Prüfung Magnetschalter Hinweise zum Anhang B: Prüfung Magnetschalter - Fahrzeugbatterie abklemmen oder die 3 Sicherungen (F1, F, F3) der Trittstufe entfernen - 18poligen Stecker von der Elektronik abziehen - Fahrzeugbatterie anklemmen oder die 3 Sicherungen (F1, F, F3) der Trittstufe wieder einstecken - Prüfkabel zur Stromversorgung der Magnetschalter anschließen (gemäß Stromlaufplan Anhang B) - Multimeter anschließen (gemäß Stromlaufplan Anhang B) - Linearantrieb aus Kugelkopf aushängen, die Alu-Trittstufe kann nun von Hand aus- und eingefahren werden - Alu-Trittstufe oder Linearantrieb mit dem Schaltmagneten vor den zu prüfenden Magnetschalter fahren bzw. wegfahren. Das Multimeter muss jetzt die im Stromlaufplan Nr. 5 genannten Werte anzeigen. ACHTUNG: Magnet für Trittstufe ein- und ausgefahren nicht um 180 verdreht einbauen (Nord- und Südpol), ansonsten schalten beide Magnetschalter nicht! Ein Prüfkabel zur Prüfung der Magnetschalter mit einem vorhandenen Multimeter kann bei uns unter folgender Bezeichnung bestellt werden (besonders geeignet für Service- Werkstätten): Prüfkabel für TS Typ E und F, Produkt-Nummer:

8 1 A B C D E F G H Anhang A Stromlaufplan zur elektrischen Trittstufe Typ E Türkontaktschalter 1 und K.-Leuchte MS1 Nr. 1 MS1 Nr. MS1 Nr. 3 MS Nr. 1 MS Nr. MS Nr. 3 MS3 Nr. 1 MS3 Nr. MS3 Nr. 3 F3 5 Amp. F1 5 Amp. F 5 Amp. MS3 Nr. MS Nr. MS1 Nr. MS Nr. 1 MS1 Nr. 1 braun,5 blau 1,0 schw 1,0 rot 1,0 blau 1,0 schw/ws 1,0 MS3 Nr. 3 MS Nr. 3 MS1 Nr. 3 MS3 Nr. 1 schw 1,0 rot,5 schw/ws 1,0 rot,5 rot 1,0 braun,5 braun 1,0 Zentralstecker 18polig Steckverbindung 8polig schw 1,5 schw 1,0 schw/ws 1,0 rot,5 rot 1,0 braun,5 schw Nr. 1 schw Nr. zur Elektronik Pin Nr. 1 zur Elektronik Pin Nr. M Linearantrieb 1/ Volt braun 1,0 braun 1,0 schw Nr. 3 schw Nr. zur Elektronik Pin Nr. 3 zur Elektronik Pin Nr. Magnetschalter 1 eingefahren Südpolschalter Magnetschalter ausgefahren Nordpolschalter Magnetschalter 3 Hindernis Südpolschalter WEHN Fahrzeugtechnik GmbH Oberhsn-Str. 5, akt Fehlersuche ETE V7_ , Seite 1/1, Version A B C D E F G H

9 1 A B C D E F G H Anhang B Stromlaufplan zur elektrischen Trittstufe Typ E Prüfung Magnetschalter ,00 Volt Kabel Nr. 1: 1 oder Volt Gleichstrom anschließen Kabel Nr. : Masse anschließen Kabel Nr. 3: Ausgang (schaltet Masse) 3 1/ Volt Masse Ausgang Multimeter V= MS Nr. 1 MS Nr. MS Nr. 3 Meßwerte am Multimeter: Bei nicht geschaltetem Schalter muß man nach obenstehender Anschlußskizze am Schalterausgang eine Spannung kleiner als 1 Volt messen. Bei geschaltetem Schalter erhält man am Schalterausgang eine Spannung von 1 bzw. Volt Magnetschalter WEHN Fahrzeugtechnik GmbH 8 Oberhsn.-Str. 5, akt Fehlersuche ETE MAG V7_ , Seite 1/1, Version 7.3 A B C D E F G H