Technik-Fragen für BE / B96

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1 Technik-Fragen für BE / B96 Technische Daten allgemein - Anhänger (Humbaur) laut Fahrzeugschein & Etiketten Art Kennziffer Einheit Gesamtlänge (13) 4908mm Leergewicht (14) 630Kg Zulässiges Gesamtgewicht (15) 2500Kg Ladung (Tatsächlich Sandsäcke) 820Kg (Nicht im Fahrzeugschein) Stützlast 100Kg (Etikett Aufbau Anhänger) Aufgabe für die Prüfung - Verbinden / Trennen von Kfz und Anhänger (1. Prüfungsteil) - Fahren inkl. Grundfahraufgabe: Rückwärts links um die Ecke (2. Prüfungsteil) Sollte ein Teil nicht bestanden werden, kann dieser einzeln nach mindestens 14 Tagen wiederholt werden. Grundsätzliches Die Grundfahraufgabe wird mit einem SICHERUNGSPOSTEN (Fahrlehrer) gefahren, der dazu aufgefordert werden muss. Der SICHERUNGSPOSTEN muss in jeder Situation zu sehen und zu hören sein. Sollte er aus dem Sichtbereich kommen, hat der Fahrer unverzüglich zu halten, eine weiterfahrt ist Ihm dann untersagt. Beim rangieren sichert der SICHERUNGSPOSTEN den rückwärtigen Verkehr für den Fahrer ab und gebietet diesen, ggf. zu halten. Der SICHERUNGSPOSTEN darf dem Fahrer (Außer: HALT) keine Fahranweisungen geben. Beim heranfahren an den Anhänger darf er lediglich den Abstand zwischen Anhänger und PKW ansagen. Die Kontrollen des Anhängers erfolgt durch den Fahrer (Fahrzeugführer). Er kann den Sicherungsposten zur Unterstützung heran ziehen. Ein übersteigen der Deichsel ist generell, aufgrund der Sturzgefahr, untersagt. Elektrischer Anschluss nur bei abgeschalteter Beleuchtung am PKW.

2 Verbinden (Prüfungsteil 1) Vor Beginn des Verbindens ist auf die Sicherung des Anhängers zu achten. Je nach Untergrund sind beide Unterlegkeile zu benutzen und die Handbremse zu betätigen. 1 - Zugfahrzeug an den Anhänger heranfahren (Hierzu ist der SICHERUNGSPOSTEN ein zu teilen) 2 - Feststellbremse am Anhänger lösen 3 - Anhänger ankuppeln 4 - Abreisseil einhängen 5 - Sicherung der Kupplung prüfen* - Stützrad einfahren - Unterlegkeile verstauen - Elektroanschluss herstellen 6 - Funktion der elektrischen Einrichtungen des Anhängers prüfen 7 - Ladungssicherung Prüfen ** 8 - Verriegelungen & Plane Prüfen (Im Winterzeitraum Eis/Schnee auf dem Aufbau/Plane beseitigen) 9 - Reifen Sichtkontrolle (Luftdruck, Profil, Schäden/Fremdteile) Abschließend bei Anfahrt die Auflaufbremse mit einer Bremsprobe (Ansagen) kontrollieren und die Leuchtweitenregulierung anpassen (Stufe 1 oder 2) *Zur Überprüfung der Kupplung dient zum einen die Kontroll-Anzeige - Verschluss und Verschleiß (Siehe oben). Außerdem wird das Stützrad nach dem Verbinden einmal erneut herunter gefahren, der PKW muss sich dabei am Heck heben.

3 Trennen (Prüfungsteil 1) 1 - Zugfahrzeug (PKW) sichern 2 - Anhänger mit Feststellbremse und Unterlegkeilen sichern 3 - Stützrad ausfahren 4 - Kupplung öffnen - Elektroanschluss trennen - Abreißseil aushängen 5 - Deichsel hochkurbeln Tipp: Bei Auflaufgebremsten Anhängern als erstes die Auflaufbremse entlasten, ansonsten besteht die Gefahr, das beim Lösen des Kupplungsmaul die Schiebestange der Deichsel gegen die Stoßstange des PKWs schießt Ladungssicherung (Bestandteil von Verbinden)** Formschluß Unter Formschluss versteht man die Verladung der Güter direkt an die Stirnwand, die Rückwand und die Seitenwände. Formschlüssige Ladungssicherung wird in erster Linie durch ein lückenloses Verstauen erreicht, ersatzweise können auch Hilfsmittel wie Sperrstangen oder Trennnetze verwendet werden. Der Fahrzeugaufbau bzw. die Hilfsmittel sichern in diesem Fall die Ladung. Es ist darauf zu achten, dass - die Ladung lückenlos und zu allen Seiten gegen den Fahrzeugaufbau verladen wird - alle Ladungsteile stabil genug sind, um den Ladungsdruck aufzunehmen - die Ladegüter so gestaut werden, dass sie sich nicht bewegen können - vor, hinter und neben schweren Ladungsteilen immer formstabile Ladegüter stehen. Kraftschluß Kraftschlüssige Ladungssicherung wird mit Zurrmitteln erreicht, welche die Ladung auf die Ladefläche pressen und dadurch die Reibung erhöhen. Die Reibung hilft, ein Verrutschen der Ladung zu verhindern. Hier kann durch das Unterlegen von Antirutschmatten der Sicherungsaufwand deutlich verringert werden. Es ist darauf zu achten, dass Formschluss dem Kraftschluss wenn möglich immer vorzuziehen ist und eine ausreichende Anzahl von Zurrmitteln verwendet wird. Die verwendeten Zurrmittel sollten eine ausreichende Vorspannkraft besitzen, die maximale Belastbarkeit der Zurrpunkte darf nicht überschritten werden. Spanngurte Bei Spanngurten ist auf folgendes zu achten: - Unversehrtheit - Fähnchen (Hier blau) mit den technischen Herstellerangaben - feste Zurrpunkte suchen und darauf achten, das keine scharfen Kanten den Gurt beschädigen kann - Nicht verdrehen und kräftig stramm ziehen Generell: Ladefläche muß besenrein sein, wenn möglich Antirutschmatten verwenden. Bei Motorrädern eine Schiene. Auf die Verteilung des Gewichtes ist zu achten, Schwerpunkt möglichst im Bereich der Achse.

4 Sprüche Sicherungsposten: Das solltest Du vor dem Rangieren (Rückwärtsfahren) an Deinen Fahrlehrer befehlen: - Du bist mein Sicherungsposten! - Bleib im Hör- & Sehbereich! - Weise mich nach hinten ein! Auswendig lernen!

5 Mit einem Anhänger rückwärts fahren 2 Methoden:Das Zurückstoßen mit dem Anhänger vorbereiten Den Anhänger zurückstoßen Mit einem Auto rückwärts zu rangieren kann schon manchmal eine stressige Erfahrung sein. Wenn du etwas an dein Auto angehängt hast, wird die ganze Sache noch nervenaufreibender. Es ist aber relativ einfach, einen Anhänger rückwärts zu schieben, besonders wenn du ein bisschen Übung darin hast. Solange du vorher schon das Konzept verstehst, ist der Vorgang leicht. Methode 1 von 2: Das Zurückstoßen mit dem Anhänger vorbereiten 1. 1 Überlege dir eine Strategie.[1] Sei dir bewusst, dass du das Zugfahrzeug vorausschauend lenken musst, um den Anhänger in die richtige Richtung zu bewegen. Du brauchst eine vorgeplante Route, wobei du folgende Faktoren bedenken musst: Die Richtung des Anhängers, die Richtung des Zugfahrzeugs, alle Objekte in der unmittelbaren Nähe der Fahrtroute und die relative Bewegung zwischen allen beteiligten Objekten.

6 2. 2 Übe auf einer freien Fläche, wie auf einem Parkplatz. Besorge dir ein paar kleine orangefarbene Kegel, um dir zu helfen. Probiere, mit einem langen Anhänger zu üben und versuche es dann mit einem kleinen Anhänger. Gehe beim Üben stets langsam vor. [2] Kurze Anhänger sind beweglicher und wendiger und deshalb schwieriger rückwärts zu manövrieren. Lange Anhänger verzeihen mehr, aber sind schwieriger um eine Kurve zu rangieren.

7 3. 3 Nimm dir eine zweite Person als Hilfestellung mit. [3] Das kann hilfreich sein, weil ein zweites Paar Augen hinter dem Anhänger Dinge sehen kann, die du (der Fahrer) nicht siehst. Du könntest sogar in ein Paar Walky-Talkies investieren. Das macht die Kommunikation viel einfacher, als wenn du brüllen musst und/oder versuchen, den Helfer zu beobachten. o Der Helfer muss daran denken, auch nach oben zu schauen! Es passiert leicht, dass man sich nur auf Hindernisse am Boden konzentriert und dabei vergisst zu prüfen, ob es oben irgendwelche Äste oder Kabel gibt. Halte immer Ausschau nach schräggewachsenen Bäumen, deren Stamm du vielleicht gut umfährst, die aber dein Dach beschädigen können, wenn sie in Richtung des Anhängers geneigt sind.

8 4. 4 Passe deine Spiegel an. Es ist sehr wichtig, dass du hinter dir sehen kannst, da du mit einem großen Anhänger an deinem Auto rückwärts fährst. Achte darauf, dass die Spiegel richtig eingestellt sind, so dass du das Ende des Anhängers deutlich sehen kannst. [4]

9 5. 5 Versuche, es so einzurichten, dass du zur Fahrerseite deines Autos hin zurückstößt. [5] Dadurch siehst du den Anhänger und den Raum viel besser im Spiegel auf der Fahrerseite und du kannst auch über die Schulter blicken und das Ende des Anhängers sehen. Wenn du eine Runde um den Campingplatz fahren musst, um die Stelle von links anzufahren, dann mache das!

10 6. 6 Lege eine Hand auf das Steuer und drehe deinen Körper und Kopf so, dass du den Anhänger und den Raum hinter dir siehst. Lege deine rechte Hand auf die Unterseite des Lenkrades (6-Uhr-Position). Auf die Weise musst du nur deine Hand in die Richtung bewegen, in die der Anhänger fahren soll, wenn du bereit zum Zurückstoßen bist. Probiere das aus! Wenn du diese Handposition verwendest, wird es dir so gut wie nie mehr passieren, dass du das Lenkrad beim Rückwärtsfahren in die falsche Richtung drehst.

11 Methode 2 von 2: Den Anhänger zurückstoßen 1. 1 Drehe das Lenkrad nach rechts, um den Anhänger nach links zu lenken (in Fahrtrichtung nach vorne gesehen). Du kannst es auch so sehen, dass die Unterseite des Lenkrads den Anhänger lenkt. Wenn du nach hinten schaust, dann hilft das meistens, um ein Gefühl für die Rückwärtsbewegung des Anhängers zu bekommen. [6] o Wenn du den Anhänger um ein Eck lenken musst, dann lenke ihn auf das Eck zu. Dann musst du leicht in die Gegenrichtung einschlagen, um den Drehwinkel beizubehalten.

12 2. 2 Lenke den Anhänger zur Fahrerseite zurück (d.h., nach links, wenn die Fahrerseite links ist), da die Beifahrerseite schwerer zu sehen ist. Die häufigste Rückfahr-Situation ist ein rechter Winkel.

13 3. 3 Fahre an der Parklücke vorbei, wenn du hinkommst und lenke das Auto nach rechts zur Mitte der Straße hin. Das gilt, vorausgesetzt, dass du nach links reversieren willst. Drehe dein Fahrzeug jetzt scharf nach links, so dass du in einem Winkel stehst. Du solltest links weniger als einen 180-Grad-Winkel haben, so als ob du vorwärts um eine Linkskurve gefahren bist.

14 4. 4 Lege deine Hände auf die Unterseite des Steuers. Drehe das Lenkrad während des Rückwärtsfahrens so wie es erforderlich ist, um den Anhänger in der richtigen Richtung zu behalten. Denke daran, langsam zu fahren. Scheue dich nicht davor, auszusteigen, um zu sehen, wie du stehst. Es hat keinen Sinn, es aus Stolz unbedingt beim ersten Versuch schaffen zu wollen, wenn du dadurch deinen Anhänger ruinierst. [7] o Es ist wichtig, dass du das Zugfahrzeug und den Anhänger nicht verkeilst, also lasse den Winkel nicht zu eng werden. Im Idealfall schaffst du es, in einer eleganten Bewegung in die Parklücke zu rangieren. Du wirst aber fast immer irgendwann anhalten und kurz nach vorne fahren müssen, um Auto und Hänger gerade auszurichten.

15 5. 5 Fahre so oft wie nötig vor und zurück, bis dein Anhänger am richtigen Platz ist. Manchmal sind das Schwerste dabei die vielen Zuschauer. Denen ist das Endergebnis egal, aber dir nicht. Deshalb musst du dich konzentrieren.

16 Tipps Scheue dich nicht davor, stehenzubleiben und auszusteigen, um zu sehen, wo du bist. Es ist viel besser, oft stehenzubleiben, um deine Position zu überprüfen, als nachher den Schaden an deinem Auto/Anhänger/Besitz von jemand anderem bezahlen zu müssen. Lenke nicht zu schnell in eine Richtung. Es ist viel leichter, auf einer fast geraden Linie rückwärts zu fahren. Dabei musst du nur ein bisschen gegenlenken. Versuche nicht, in eine Lücke zu stoßen, indem du mit einem scharfen 90-Grad-Winkel beginnst. Wenn möglich, fahre zuerst vorwärts auf die andere Straßenseite, um einen geringeren Winkel zu haben. Wenn du Platz hast, mache einen großen Bogen und schlage frühzeitig ein, um gerader rangieren zu können. Fahre langsam! Wenn etwas Unerwartetes passiert, bleibe stehen und überlege dir, was zu tun ist, bevor du handelst. Es ist leichter, mit längeren Anhängern zu rangieren als mit kürzeren. Du kannst dir die Bewegung so denken, dass die Hinterräder deines Fahrzeugs die Lenkräder für den Anhänger sind (stelle dir vor, dass der Anhänger vier Räder hat, wobei die Vorderräder tatsächlich die Hinterräder deines Fahrzeugs sind). Um den Anhänger also in die richtige Richtung zu bewegen, muss der Winkel zwischen den Rädern des Anhängers und Hinterrädern deines Fahrzeugs stimmen. Verwende deshalb die gelenkten Räder des Fahrzeugs, um den Anhänger und die Hinterräder des Fahrzeugs in den richtigen Winkel zu bekommen (indem du das Lenkrad falsch herum drehst), und dann kannst du in die Richtung zurück schieben, in die du eigentlich fahren willst. Wenn der Anhänger beginnt, sich zu einem extremen Winkel dreht, dann bleibe sofort stehen. Fahre nach vorn und probiere es noch einmal. Bleibe sofort stehen, wenn du in eine Richtung fährst, in die du nicht fahren willst. Fahre nach vorn und probiere es noch einmal. Überprüfe die Anhängerkupplung, das Sicherheitsseil, den Stecker und die Lichtkabel doppelt und dreifach.