PK Thorsten Kümmerling Polizeipräsidium Mainz, Verkehrsdirektion Wörrstadt, Pariser Straße /

Transkript

1 PK Thorsten Kümmerling Polizeipräsidium Mainz, Verkehrsdirektion Wörrstadt, Pariser Straße /

2 1. Einleitung Ist ungesicherte Ladung ein Problem, das uns betrifft? Wie oft werden wir mit ungesicherter Ladung konfrontiert? Nie? Selten? Gelegentlich? Oft? Täglich? Wie oft kommt es wohl vor, dass wir solche oder ähnliche Meldungen im Radio hören: Achtung auf der A61, Gefahr durch Gegenstände auf der Fahrbahn. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

3 1. Einleitung Von ungesicherter Ladung geht immer eine Gefahr aus. Der Fahrer ist meist der erste, der es merkt (falls er es noch merkt ). Aber auch für andere Verkehrsteilnehmer stellt ungesicherte Ladung eine Gefahr dar. Bei extremen Fahrmanövern wird ungesicherte Ladung beschleunigt und erreicht beim Auftreffen auf den nächsten Gegenstand ein Vielfaches ihres eigentlichen Gewichtes. Hierbei werden leicht die Fahrzeugaufbauten beschädigt oder durchschlagen. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

4 1. Einleitung Eine CD, die im Pkw auf der Hutablage liegt, wiegt nur wenige Gramm. Kommt es zu einem Unfall, z.b. Aufprall auf ein stehendes Hindernis, so schlägt die CD mit einem Gewicht von etwa 2 kg in die vorderen Sitze ein. Bei schwereren Ladungsteilen steigert sich das Einschlaggewicht entsprechend. Ungesicherte Ladung wird so zum tödlichen Geschoss! Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

5 Jede Ladung muss gesichert sein, egal ob es sich um kleine oder große Ladungsteile handelt. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

6 Wieviel Ladungsgewicht muss gesichert werden? Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

7 Die Ladungssicherung kann durch Formschluss erfolgen. Die Ladung liegt dabei bündig an der Laderaumbegrenzung an (Ladelücken sind ausgefüllt), bzw wird durch die Zurrmittel in Position gehalten. Ladung und Fahrzeug passen optimal zusammen. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

8 Die Ladungssicherung kann durch Formschluss erfolgen. Die Ladung liegt dabei bündig an der Laderaumbegrenzung an (Ladelücken sind ausgefüllt), bzw wird durch die Zurrmittel in Position gehalten. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

9 Die Ladungssicherung kann durch Formschluss erfolgen. Auch Luftsäcke und Kartonage in Wabenstruktur sind möglich. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

10 Die Ladungssicherung kann durch Formschluss erfolgen. Spezialaufbau: Ladungssicherung kann auch durch das Bilden von Abteilen erreicht werden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

11 Eine Variante beim Formschluss ist das Direktzurren. Hierbei wird die Ladung durch die Zurrmittel an ihrer Position gehalten. Die Zurrmittel werden direkt an der Ladung angeschlagen und leicht stramm gespannt. Diagonalzurren / Schrägzurren (direkter Zug). Hierbei kommt es auf die zulässige Zugkraft des Zurrmittels an, sowie auf die Belastbarkeit der Zurrpunkte. Ideal sind hier mittlere Winkel. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

12 Direktzurren am Radlader und an einzelnen Kisten. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

13 Zurrpunkte standard variabel Zurrpunkt-Schiene alt Geprägte Werte x 2000 dan fest an Baumaschine angebracht Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

14 Auch hier versteckt sich ein Zurrpunkt Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

15 Der Klügere gibt nach Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 01 /

16 Beim Kopflasching wird das Zurrmittel als Stirnwand bzw. Rückwand angebracht. Dadurch wird die Ladung festgehalten, wenn sie verrutschen will. Hierdurch lassen sich mit einfachen Mitteln schnell große Gewichte sichern. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

17 Kopflasching an einem Fass. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

18 Beim Buchtlasching werden die Zurrmittel in Buchten um das Ladegut gelegt und zu beiden Seiten gehalten. Zug nach links Zug nach rechts Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

19 In über 90% der Fälle wird Niederzurren als Ladungssicherung durchgeführt. Die Ladung soll durch das Zurrmittel von oben auf die Ladefläche gedrückt werden. Dadurch wird der Druck erhöht und die Ladung soll nicht mehr rutschen können. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

20 In über 90% der Fälle wird Niederzurren als Ladungssicherung durchgeführt. Die Ladung soll durch das Zurrmittel von oben auf die Ladefläche gedrückt werden. Dadurch wird der Druck erhöht und die Ladung soll nicht mehr rutschen können. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

21 Verschiedene Materialpaarungen (Ladung Ladefläche) haben unterschiedliche Reibbeiwerte: Holz Holz 0,2 0,5 Metall Metall 0,1 0,25 Beton Holz 0,3 0,6 Stahl Siebdruckboden 0,25 Antirutschmatte 0,6 Ein Wert von 0,6 bedeutet, dass 60% des Ladungsgewichtes bereits durch die Reibungskraft gesichert werden. Durch eine Erhöhung der Reibung kann eine Ladung meist viel einfacher, schneller und kostengünstiger gesichert werden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

22 Rutschhemmende Materialien müssen zwischen jeder Lage des Ladegutes sein, um optimale Wirkung zu erreichen. Rutschhemmendes Material sollte beim Niederzurren nicht als Kantenschoner eingesetzt werden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

23 Es sind große Winkel anzustreben. Die größten Vorspannkräfte erreicht man bei Winkeln über 80. Winkel unter etwa 50 erreichen nur noch sehr geringe Kräfte und werden unrentabel. Alle Ladungsteile müssen durch die Zurrmittel erfasst werden, sonst ist ein Teil der Ladung ungesichert! Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

24 Kleine Ladelücken innerhalb des Ladegutes können nicht akzeptiert werden, da sie die Ladungssicherung nutzlos machen. Durch Fahrtbewegungen bewegen sich die Ladungsteile zueinander. Die angebrachten Gurte verlieren ihre Vorspannkraft und werden nutzlos! Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

25 Messung der Vorspannkraft Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

26 Ein großer Teil der Ladungssicherung ist ohne den Einsatz der Zurrmittel nicht möglich. Überwiegend werden Zurrgurte eingesetzt. Doch welche Kräfte schafft ein Gurt? Fünf Tonnen??? Direkter Zug: Umreifung: dan dan Niederzurren: nur 250 dan Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

27 Wenn Zurrgurte ablegereif sind, dürfen sie nicht mehr zur Ladungssicherung verwendet werden und sind unverzüglich von der Benutzung auszuschließen. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

28 Draufschmeißen und Losfahren Hier wird Ladungssicherung dem Zufall überlassen. Ladung wird komplett ungesichert transportiert. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

29 Persönliche Faulheit des Fahrers Es sind Hilfsmittel zur Ladungssicherung auf der Ladefläche vorhanden, werden jedoch nicht eingesetzt. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

30 Auch hier wird die Ladungssicherung dem Zufall überlassen. Es wird schon gut gehen Hätten Sie den Mut sich in dieses Auto zu setzen? Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

31 Viel hilft viel Schnell ein paar Gurte drüber. Das wird schon irgendwie richtig sein Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

32 Zurrmittel werden benutzt, obwohl sie ablegereif sind. Haken oder Zurrpunkte werden falsch belastet. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

33 Viele Kleinteile ohne Formschluss. Selbstgebaute Geschosse Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

34 Mehrere gleichhohe Ladungsteile werden niedergezurrt, obwohl die innen liegenden Teile dann nicht vom Gurt erfasst sind und daher ungesichert sind. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

35 Alles wird niedergezurrt, auch tonnenschwere Lasten, die nur in sehr flachen Winkeln vom Gurt erfasst werden. Es besteht kein Formschluss. Große Ladelücken sind insbesondere in Fahrtrichtung vorhanden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

36 Ein Gurt hält fünf Tonnen! Also reicht auch ein Gurt aus, um die Ladung zu sichern... Das wird schon halten. Außerdem ist es so schwer, das kann sich gar nicht bewegen Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

37 Ein fliegender Wagenheber Ladungssicherung gilt nicht nur für die Ladefläche. Auch in der Fahrerkabine gibt es Ladung. Das wird schon halten. Außerdem ist es so schwer, das kann sich gar nicht bewegen Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

38 Steinbrecher-Welle (massiv Metall, ca. 4t) auf Kipper. Die Welle war mit zwei Zurrgurten niedergezurrt worden. Die Gurte wurden außen über die Bordwände geführt. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

39 Die seitlichen Ladebordwände hielten diesen Belastungen nicht stand und waren bereits eingerissen. Die Gurte hatten keine Vorspannkraft und waren nutzlos. Es bestand kein Formschluss. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

40 Die Nachsicherung erfolgte durch Buchtlasching zur Seite, und durch Herstellung von Formschluss. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

41 Sattelzug, beladen mit Coils (je zwischen 3 und 10t Gewicht). Die Coils sollten jeweils mit einem, bzw mit zwei Gurten durch Niederzurren gesichert werden. Als der Fahrer verkehrsbedingt bremsen musste, durchschlugen die Coils die Stirnwand. Der Lkw war nicht mehr fahrbereit, da die Versorgungsleitungen beschädigt wurden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

42 Die Haken der Zurrgurte passten nicht zu den vorhandenen Zurrpunkten und waren falsch eingehangen. Durch die auftretenden Belastungen brachen die Haken auseinander, bzw. bogen sich auf. Die Gurte rissen ab. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

43 Bevor der Lkw abgeschleppt werden konnte, musste ein Teil der Ladung umgeladen werden. Hierzu musste die Autobahn in eine Richtung voll gesperrt werden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

44 Radlader in einem Metallgestell, mit Vertiefungen für die Räder. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

45 Direktzurren mit Ketten Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

46 Sattelzug beladen mit 12 Stahlcoils, Niederzurren mit Langhebelratsche Gewicht pro Coil: Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

47 Winkel Formschluss zur Stirnwand und zu anderen Coils. Keine rutschhemmenden Unterlagen Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

48 Kantenschoner Beschädigung Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

49 Stahlcoil Coilmulde rutschhemmende Unterlagen Direktzurren mit Ketten zusätzlich Niederzurren Einsteckrungen Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

50 Baustellenfahrzeug Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

51 Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

52 Verkehrsunfall, Aufprall vorne rechts auf fahrenden Lkw Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

53 Drei Gasflaschen lagen mit dem Flaschenboden an der Stirnwand und wurden mit einem Gurt niedergezurrt. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

54 Stirnwand und Fahrgastraum eingedrückt Formschluss war vorhanden!!! (Aber was wäre ohne Formschluss passiert?) Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

55 Offshore Powerboat, Wert etwa 1 Million Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

56 Direktzurren im Frontbereich Fahrtrichtung Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

57 Direktzurren im hinteren Bereich. Sicherung in Fahrtrichtung? Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

58 3 Blechpakete (je 8 t) -Niederzurren, 2 bis 3 Gurte pro Paket -Flacher Winkel -Keine rutschhemmenden Unterlagen -Kein Formschluss -Gurte ablegereif (?) Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 01 /

59 Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 01 /

60 Split / Granulat soll durch die seitlichen Ladebordwände gesichert werden. Dies ist aber nur dann möglich, wenn die Bordwände dicht schließen und nicht beschädigt / verbogen sind. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 01 /

61 Steine in loser Schüttung auf einem Auflieger mit Hamburger Verdeck. Die seitlichen Bordwände biegen sich bedrohlich nach außen und müssen von Spanngurten gehalten werden. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 01 /

62 Durch ungesicherte Ladung besteht eine Gefahr für alle Personen, die am Transport beteiligt sind, sowie für Unbeteiligte. Oft lässt sich mit einfachen Mitteln eine angemessene Ladungssicherung erreichen. Verantwortlich ist neben dem Fahrer auch der Leiter der Verladearbeiten und der Fahrzeughalter. Bei den regelmäßig festgestellten Verstößen ist es bemerkenswert, dass nicht viel mehr passiert. Wenn es zu einem Unfall kommt, dann ist der entstandene Schaden oft beträchtlich. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

63 Werden Verstöße festgestellt, so wird gegen die Verantwortlichen ein Bußgeldverfahren eingeleitet. Die Weiterfahrt wird bis zur Herstellung eines ordnungsgemäßen Zustandes untersagt. Teilweise ist vor Ort eine Umladung erforderlich. Die Hilfe von Fachfirmen mit erhöhtem Personal- und Materialaufwand ist am Kontrollort notwendig. Die Kosten hierfür trägt der Verantwortliche. Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /

64 Polizeipräsidium Mainz - Verkehrsdirektion, PK Kümmerling 09 /