Potentiale zur CO 2 -Reduktion im PKW-Bereich und Nachhaltigkeitsstrategien der Automobilindustrie

Transkript

1 Potentiale zur CO 2 -Reduktion im PKW-Bereich und Nachhaltigkeitsstrategien der Automobilindustrie Dr. Marko Gernuks, Umweltarena Zürich, Konzernforschung Umwelt

2 Der Konzern in Zahlen 2013 Modelle Produktion pro Arbeitstag Produktionsstandorte ca. 310 Ø Fahrzeuge 106 weltweit

3 Marken Zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern gehören zum Volkswagen Konzern: Volkswagen Audi SEAT ŠKODA BENTLEY BUGATTI Lamborghini Porsche Ducati Volkswagen Nutzfahrzeuge Scania MAN Jede Marke hat ihren eigenständigen Charakter, operiert selbstständig im Markt und trägt somit die volle Verantwortung für ihr Ergebnis und dessen Veröffentlichung.

4 Der Konzern in Zahlen Jan.-Juni 2014 Volkswagen Konzern Jan.-Juni 2014 Veränderungen Vorjahr in % Auslieferungen Tsd. Fzg ,6 Umsatz Mio ,1 Ergebnis nach Steuern Mio ,3 Belegschaft ( / ) Tsd. Mitarbeiter 575,8 + 0,5 4

5 Unser Ziel: Ökologische Nr. 1 Bis 2018 wollen wir an der Spitze der Automobilindustrie stehen ökonomisch und ökologisch. Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen Aktiengesellschaft

6 Konzern-Umweltstrategie Für die Gestaltung unserer Zukunft müssen wir uns globalen Herausforderungen stellen.

7 Konzern-Umweltstrategie Ökologie spielt zunehmend eine Rolle in Unternehmensentscheidungen, weil

8 Konzern-Umweltstrategie Volkswagen ist schon immer gut unterwegs,

9 Konzern-Umweltstrategie..., aber jetzt wollen wir die ökologische Nr. 1 der Automobilindustrie werden

10 Status Konzern-Umweltstrategie Die Konzern-Umweltstrategie ist in der Strategie 2018 verankert

11 Konzern-Umweltstrategie Wir betrachten die Umweltwirkungen unserer Produkte über den gesamten Lebenszyklus

12 Das ganzheitliche Unternehmensprogramm für eine ökologische Produktion der Marke Volkswagen

13 Think Blue. Factory. hat für das Jahr 2018 klare Ziele für ökologische Nachhaltigkeit gesetzt und öffentlich kommuniziert 25 % weniger: pro Fahrzeug und Komponententeil im Vergleich zu 2010

14 Antriebs- und Kraftstoffstrategie Volkswagen CO 2 -neutrale Elektrizität Brennstoffzelle konventionelle Elektrizität konventionelle Kraftstoffe Batteriefahrzeuge Plug-In-Hybride Hybridantriebe CO 2 -neutrale und nachhaltige Mobilität CO 2 -neutrale Kraftstoffe (flüssig, gasförmig) Verbrennungsmotor Konzernforschung Umwelt

15 BlueMotion PKW-Modelle Passat BlueMotion 1.6 TDI 77 kw (105 PS) 4.1 l/100km 109g CO 2 /km Polo BlueMotion 1.2 TDI 55 kw (75 PS) 3.1 l/100 km 82g CO 2 /km Golf BlueMotion 1.6 TDI 81 kw (110 PS) 3.2 l/100km 85g CO 2 /km

16 Erdgas-Fahrzeuge (CNG) VCD-Umweltliste 2012/13: Platz 1 für den up! Golf TGI mit 92 g CO 2 / km

17 Elektrifizierte Fahrzeuge von Volkswagen

18 Unsere Strategie und unser Alleinstellungsmerkmal ökologischer Fortschritt über den gesamten Lebenszyklus Wir entwickeln gemäß Think Blue. Engineering jedes Fahrzeugmodell so, dass es ganzheitlich über den gesamten Lebenszyklus - bessere Umwelteigenschaften aufweist als sein Vorgänger.

19 Umweltgerechte Produktentwicklung Marke Volkswagen Entwicklungsphasen und Aufgaben Forschung Technische Produktbeschreibung Vorentwicklung Eigenschaftskatalog Lastenheft Serienentwicklung Markteinführung Rohstoffanalysen Ökobilanzen (LCA) Umweltprädikat Umwelt- und Innovationsroadmaps Fahrzeugprojektbetreuung Positionierung im Wettbewerb, Umfeldanalyse Ableitung messbarer Umweltziele Überwachung Umweltzielerreichung

20 Life Cycle Engineering komplex und aufwendig?

21 Modellierung eines CFK-Bauteils C-Faser Nutzung

22 (Teil-) automatisierte Erstellung von Umweltbilanzen ~ 1 Tag ~ 1-30 Tage ~ 1-2 Tage MaterialDB Produkt- Stückliste LCA Software Materialdaten Schnittstelle 1 Transferdatei Schnittstelle 2 Sachbilanz manuelle Konsolidierung Datenbank manuelle Verarbeitung vordefinierter Prozess elektron. Daten

23 Umweltprädikate Veröffentlichte Umweltbilanz zum Nachweise der Verbesserung von neuem Modell ggü. Vorgänger im Internet oder beim Händler TÜV geprüft:

24 Identifizierung von Hot Spots Baugruppen mit großem ökologischen Hebel

25 CO 2 -Profil verschiedener Werkstoffe GFK CFK Die Umweltwirkung von Bauteilen ist zusätzlich stark von der jeweiligen Herstellungsroute abhängig.

26 Treibhausgase [kg CO 2 -Äq.] Life Cycle Engineering und intelligenter Leichtbau CO 2 -Reduzierung über den gesamten Lebenszyklus Herstellung Nutzung [Laufleistung in km] Verwertung Break-even extremer Leichtbau intelligenter Leichtbau konventionell

27 Von der Analyse zur Umsetzung Ableitung messbarer technischer Ziele Technologiekonzept A ist ökologisch vorteilhaft gegenüber Konzept B, wenn der Materialnutzungsgrad mindestens 65 % beträgt die Verbrauchseinsparung größer als 0,7 l/100 km ist der Einsatz von Sekundärmaterial mehr als 80 % beträgt.

28 Intelligenter Leichtbau Akteure und Handlungsfelder Lebenszyklusphase & Akteure Forschung & Entwicklung (OEM) Produktion (Supply Chain, OEM) Nutzung (OEM, Kunde) End-of-life (Recycling-Industrie, OEM) Handlungsfelder Produktoptimierung über Lebenszyklus Werkstoffe, Antriebe, Komponenten Prozessoptimierungen CO 2 -reduzierter Energiemix Closed-Loop-Recycling von Post-Production-Abfällen verbrauchsarme Antriebe alternative Kraftstoffe Kundentraining Rohstoff-/Werkstoffrückgewinnung Qualität und Einsatzgebiete des Rezyklats

29 Mobilitätsforschung 29

30 Megatrend Urbanisierung 2008 ist Trendwende: erstmals mehr Stadt- als Landbewohner weltweit Große regionale Unterschiede D: 88 %, EU: 72,2 %, Asien/Afrika: ca. 40% Prognose 2030: 60% Stadtbewohner (ca. 5 Mrd.), - 80 % (4 Mrd.) in Entwicklungs-/Schwellenländern - 20 % (1 Mrd.) in Industrieländern Verkehrswachstum & Verstädterung verschärfen die Kernprobleme der Stadtmobilität: Flächenknappheit und damit Staus und Parksuchverkehr Umweltbelastung (insbesondere Luftqualität und Lärm)

31 Film Volkswagen_Urbane_Mobilitaet_2030.mp4 31

32 Noch viel mehr Informationen finden Sie unter Dr. Marko Gernuks Umwelt Produkt Konzernforschung