100% production with hydro-/ solar- and windenergy

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Fritzi Reuter
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1 Die Zukunft ist elektrisch und erneuerbar! Urs Muntwyler chair Implementing Agreement Hybrid- and Electric Vehicles (IA HEV) der Internationalen Energie-Agentur (IEA) Grafik: ABB 100% production with hydro-/ solar- and windenergy

2 Das Referat beinhaltet: Den Stand der Fahrzeugtechnologie und die Herausforderung im Energiebereich Die Roadmap-Studie der IEA: Elektroantrieb in Front! Die Internationale Energie Agentur (IEA) Das Zusammenarbeitsprogramm Hybrid and Electric Vehicle Implementing Agreement (IA-HEV) der IEA Die Ziele der Länder zur Förderung der Elektrotraktion Wer baut das Elektroauto? Integration von erneuerbaren Energien und die Rolle der Elektrofahrzeuge (Emobile, Plug-in-.hybrids) Wie Sie selber Liter Benzin in 8 Jahren sparen

3 Fahrzeugbestand weltweit figures 1998 population [mio] private cars [mio] vehicles/1000 inh IEA countries ,4 606 tiger states develop. countries , Fahrzeuge/1 000 Einwohner ca. 2 Mia. Autos (x 3) 3 l-auto!

4 Herausforderung: neue Fahrzeuge

5 Stand der Fahrzeugtechnologie

6 Es geht dreimal besser!

7 Es geht 50-mal besser: range achieved by the energy produced on 1 ha land (the bar of the plug-in-hybrid vehicle is 7 times longer than shown here) The PHEV (consumption 16 kwh/100 km) using solar energy produced by a PV installation on 1ha drives 150x further than a car (consumption 6,5 l/100 km fuel equivalent) using bio-ethanol extracted from grain produced on 1 ha.

8 Nachhaltiges Transport Portfolio: Erste Priorität: Fussgänger und Fahrräder! Verwende soviel Strom im öffentlichen Verkehr wie möglich Ersetze in dicht besiedelten Gebieten Autos und Busse durch Elektro-Zweiräder, Trams und Trolleybusse Ersetze Dieselbusse und Lastwagen durch Hybridfahrzeuge mit fallweise alternativen Treibstoffen (ev. später Wasserstoff) Ersetze Benzin-/ Diesel-Autofahrten auf kurzen Distanzen (bis 100 km) durch Elektrofahrzeuge mit 2-Rädern bis zu E-Mobilen Ersetze Fahrten mittlerer- und langer Distanz mit Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen Beginne alternative Treibstoffe in Flugzeugen einzusetzen und vergiss die Schiffe nicht!

9 IEA: 50% Senkung CO2 bis 2050 nötig!

10 Energie Transportverbrauchs-Szenarien der IEA-Roadmap: IEA ETP 2008: Wo die Reduktionen herkommen

11 Szenario BLUE: fortgeschrittene Technologien sind wichtig Beispiellose Marktumstellung auf fortgeschrittene Technologien nötig:

12 BLUE EV / PHEV Verkaufszahlen 2050 Wie erreicht man das?

13 Nationale Ziele für EV / PHEV Verkäufe annähernd auf Kurs

14 Strategie = Internationale Zusammenarbeit Autoindustrie Nationale Regierungen Agieren weltweit Agieren in nationalen Grenzen

15 The IEA Hybrid & Electric Vehicle Implementing Agreement Die IEA (Internationale Energie Agentur) ist eine in Paris basierte Organisation von 28 Staaten interessiert in Energiefragen. Die IEA hat 42 verschiedene technologische Zusammenarbeitsprogramme in allen Bereichen der Energie, eines davon ist das Implementing Agreement IA HEV. Das IA HEV ist eine Arbeitsgruppe von aktuell 13 Ländern (Austria, Belgium, Canada, Denmark, Finland, France, Italy, Netherlands, Sweden, Switzerland, Turkey, United Kingdom, USA) interessiert in elektrisch betriebenen Strassenfahrzeugen. Länder wie Spanien, Portugal, Ireland, Neuseeland, Japan und die Europäische Union überlegen sich eine Mitgliedschaft. Das IA HEV arbeitet in Arbeitsgruppen (sogenannten Annexes ) an verschiedensten Aspekten von Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellen-Fahrzeugen.

16 Strategy phase 4 ( ) Long term vision: The electric drive will be dominant in road vehicle propulsion in a future sustainable transport system that is preferable powered by renewable energy and that does not produce harmful emissions.

17 IEA IA HEV Arbeitsgruppen 4. Phase : Fortgesetzt werden: Informationsaustausch (Annex I)* Elektrochemische Systeme/ Batterien (Annex X) Electric Cycles (Annex XI): Sponsors/ ITRI Hybrid Heavy Duty Vehicles/inkl. Trolleybusse (Annex XII) Fuel Cells for Vehicles (Annex XIII) Lessons Learned (follow-up; Annex XIV) Plug-In-Hybrid Vehicles (Annex XV) * Fuel and techn. alternatives for buses joint Annex

18 IEA IA HEV Arbeitsgruppen 4. Phase Geplant sind: e-waste Elektroabfälle aus HEV-Fahrzeugen (Projektleitung: EMPA St. Gallen/ CH) Elektrifizierung des Strassentransportes/ -Infrastruktur (UK) Integration von Fahrzeugkomponenten in Batterie- Elektrofahrzeuge BEVs (A) Erreichen der länderspezifischen Fahrzeugziele Politik zur Unterstützung des elektrischen Strassenverkehrs (IRE) Erneuerbare Energien für PHEV/ Vehicle to grid VTG: Annex XIV

19 Resultat aus Phase 1: Arbeitsgruppe Batterien (Annex V) Voraussage der technologischen Entwicklung im Jahre1994: die Batterietechnologie hat sich sehr gut entwickelt!

20 Aktivitäten in Phase 3: Operating Temperature Range (-30 to +52 C) Self Discharge (50 Wh/day) Selling Price Discharge Pulse Power (25 kw) 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Regenerative Pulse Power (20 kw) Available Energy (300 Wh) Efficiency (90%) System Volume (32 L) Cycle Life (300k on 25Wh profile) System Weight (40 kg) Calendar Life (15 Years) FreedomCAR Goals Lithium Ion power-assist HEV Goals (Low Power): Li-Ion Technology vs Goals 20

21 Aktivitäten in Phase 2/3: Deployment Strategies Arbeitsgruppe (Annex VIII) Evaluation von mehr als 100 staatlichen Fördermassnahmen und Flottenversuchen für saubere Fahrzeuge (electric, hybrid-, alternative fuel vehicles) Untersuchung von Faktoren für Erfolg und Misserfolg Empfehlungen für Markteinführungen und Flottenversuche Erster gemeinsamer Annex von zwei Implementing Agreements (HEV and Advanced Motor Fuels AMF) in der IEA Geschichte!

22 Aktivitäten in Phase 3: Lessons Learned Arbeitsgruppe (Annex XIV) follow-up of Annex VIII Deployment Strategies that investigated the reasons for failures and success of EV/HEV promotion Untersucht die 1. Markteinführung von Elektrofahrzeugen ( ), um Erfolgsfaktoren und Fehler bei der Markteinführung zu identifizieren. Leiter Arbeitsgruppe (A/ S/ UK/ S/ USA): Dr. Tom Turrentine Institut für Transport Universität von Kalifornien Davis/ USA Direktor plug-in-hybrid-institute

23 Erneuerbare Energien/ PV und EVs/ PHEVs Tour de Sol/ CH förderte netzgekoppelte EV s ab 86

24 Prototypen an der Tour de Sol: demonstrierten Energieeffizienz (Verbrauch 3-5 kwh/ 100 km) und Leichtbau (Vorbild für Smart-Fahrzeug) 1991 EtterTron, ESORO, Horlacher Carbon Horlacher City (1991) Horlacher Consequento (1993) ESORO E301 (1993) Horlacher Coupé (1994) 24

25 Produktion durch OEMs in den 90-er Jahren: Reaktion auf Vorschriften und Gesetze: OEMs fehlte es an Erfahrung mit Batterien und Elektronik OEMS verstanden den Markt nicht OEMs fehlte es an Durchhaltewillen OEMs hatten nicht genug Unterstützung (intern und extern) EVs produziert von Autoherstellern : alle Produktionen wurden gestoppt!

26 Hergestellt by OEM s und Autoproduzenten: früher EV- Markt bereitete Feld für Hybridfahrzeuge vor. Lesson learned: Die Markteinführung braucht viel Zeit: ein Marathon und kein Sprint! Toyota HEVs: >1 million vehicles sold HONDA IMA-models > vehicles sold

27 Der IA HEV Clean Vehicle Award EUWP Presentation Stockholm

28 Potential erneuerbarer Energien:

29 Vision Honda: Erneuerbare Energien und EVs

30 Beispiel: Energiesparen mit E-Bike Pendler fährt 2 x 10 km pro Tag mit E-Bike statt PW (Opel Astra) spart l Benzin in 8 Jahren (Energie von kwh) Diese Energie kann ein 60 Wp-Solarmodul (ca. 0,6 m 2 ) produzieren Muntwyler Energietechnik AG

31 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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