Erfahrungen mit 12m- Volvo Hybridbus

Transkript

1 1 Erfahrungen mit 12m- Volvo Hybridbus VöV Fachtagung KTBB Kommission Technik und Betrieb Bus April 2012, Forum Fribourg Christian Zumsteg, Verkehrsbetriebe Luzern AG

2 2 Inhalt: Wieso Hybridbusse in Luzern? Themenfelder für die Beurteilung Einsatz der Fahrzeuge und Treibstoffverbrauch Erfahrungen Treibstoffverbrauch Kälteeinbruch und Verbrauch Erfahrungen Zuverlässigkeit & Verfügbarkeit Fazit und weiteres Vorgehen

3 3 Wieso Hybridbusse in Luzern? Hybridbusse!? Dieselbusse Trolleybusse

4 4 Hybrid-Technologie stand schon länger unter Beobachtung Angebot für 3-jähriger Miete senkt Risiko für Betreiber Elektrifizierung Antriebe zunehmend Wieso 6 Hybridbusse im 3-Jahres-Test? Es waren 6 Fahrzeuge (in der Grösse 12m) zu ersetzen Erfahrungen sind repräsentativer mit mehreren Fahrzeugen und einem mehrjährigen Betrieb (alle Jahreszeiten, Chauffeure sind regelmässiger auf den Hybridfahrzeugen) Inbetriebnahme 6 Volvo 7700 Hybrid ab Februar 2011

5 5 Themenfelder für eine Beurteilung Akzeptanz Kundenumfrage, Rückmeldungen, Öffentlichkeit Mitarbeiterumfrage Effizienz & Ökologie Relevant im Betrieb ist der Treibstoffverbrauch (Emissionen nicht weiter beeinflussbar) Praxistauglichkeit Zuverlässigkeit Laufleistung und Betriebsstunden Verfügbarkeit (Standtage)

6 6 Kundenrückmeldungen und Umfragen Fahrgäste freuen sich über umweltfreundliche Busse: Umfrage in der vbl-kundenzeitung (n=850): Knapp 74% haben gute Erfahrungen gemacht (Hybridbusse sind bequem, guter Fahrkomfort und leiser als herkömmliche Busse). fast 94% würden es begrüssen, wenn Dieselbusse sukzessive durch Hybridbusse ersetzen würden. Zahlreiche Zuschriften und positive Kundenreaktionen (Homepage, Mail, facebook etc.)

7 7 Zahlreiche Medienberichte

8 8 Mitarbeiterumfragen nach einem Betriebsjahr Fragebogen an alle vbl-chauffeure. Rücklauf (n=72) von % geben an, dass die Kunden mit den Hybridbusse zufrieden oder sehr zufrieden sind. Bitte beurteilen Sie folgende Eigenschaften der vbl-hybridbusse im Vergleich zu den Citaro-Autobussen (Euro 3)

9 9 Was sollte an den Hybridbussen künftig verbessert werden?

10 10 Einsatz der Fahrzeuge und Treibstoffverbrauch 3 Fahrzeuge auf den Linien 18 & Hybrid Fahrzeug Ø Geschwindigkeit [km / h] Ø Verbrauch [l/ 100 km] Verbrauch Hybrid: Jahresdurchschnitt Linie 18 Linie 19 Dieselbuseinsatz (12 Liter Motor, Euro 3) 48 Liter/100km 14 Liter 30%

11 11 3 Fahrzeuge auf den Linien 16, 21, 27, Linie 16 Linie 21 Linie 27 Linie 31 Hybrid Fahrzeug Ø Geschwindigkeit [km / h] Ø Verbrauch [l/ 100 km] Verbrauch Hybrid: Jahresdurchschnitt Dieselbuseinsatz (12 Liter Motor, Euro 3) 44 Liter/100km 13 Liter 30%

12 12 Kälteeinbruch und Verbrauch Kälteperiode im Februar - Temperatur blieb 2 Wochen unter -10 C Betrachtung Periode Februar 2012 Keine Probleme mit Hybridbussen in dieser Kälteperiode

13 13 Ø Verbrauch Jahresdurchschnitt [l/ 100 km] Ø Verbrauch [l/ 100 km] Mehrverbrauch Kälteperiode [l/ 100 km] 72, 73, ,76 * * Fahrzeug 77 ausser Betrieb Lieferengpass Ersatzteil (kein Hybridteil) Hybridbusse Dieselbusse (Euro 3) Ø Verbrauch Jahresdurchschnitt [l/ 100 km] Ø Verbrauch [l/ 100 km] Mehrverbrauch Kälteperiode [l/ 100 km] Einsatz vergleichbar Verbrauchsanstieg infolge kalter Temperaturen ist markant (wie erwartet) Die geringe Differenz zwischen Hybrid- und Dieselbus ist überraschend

14 14 Erfahrungen Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit Einige Kinderkrankheiten am Fahrzeug, selten am Hybridsystem Es gab Hybridsystemausfälle (Batterietausch bei einem Fahrzeug) Betriebsdaten ab Fahrzeugen: Fahrzeug Reading date Operating Hours [h] Distance [km]

15 15 Verfügbarkeit im ersten Betriebsjahr * 100% 98% 96% 94% 92% 90% 88% 86% 84% 82% 80% Dieselbus (Euro 3) Bewährte Technik, zuverlässige Fahrzeuge *Beim Vergleich von Verfügbarkeitswerten sind die vereinbarten Definitionen zu beachten! Ohne gute Werkstattunterstützung würde die Verfügbarkeit sinken.

16 16 Fazit nach dem ersten Betriebsjahr in Luzern Treibstoffeinsparungen sind sehr positiv zu bewerten die vbl- Erwartungen wurden gar übertroffen. Das Hybridsystem funktioniert im täglichen Betrieb Der Volvo 7700 Hybrid muss weiterentwickelt und optimiert werden. Die verschiedenen Betriebserfahrungen können dabei helfen und müssen vom Hersteller berücksichtigt werden. Der Bereich After-Sales (vom Werk bis zum Kunden) beeinflusst die Verfügbarkeit und die Kundenzufriedenheit massgeblich. Verbesserungen aus Kundensicht erwünscht/gefordert.

17 17 Weiteres Vorgehen bei vbl Der dreijährige Testbetrieb wird fortgesetzt. weitere Erfahrungen sammeln auch bezüglich der zu erwartenden Unterhaltskosten. Der Entscheid über weiteren Betrieb der 6 Hybridfahrzeuge wird bei vbl Anfangs 2013 gefällt. Drei Möglichkeiten: Var. 1) Fahrzeuge weiter mieten Var. 2) Fahrzeuge kaufen Var. 3) Fahrzeuge gehen an Volvo zurück

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19 19 Danke für Ihre Aufmerksamkeit. Christian Zumsteg, Leiter Rollmaterial vbl Verkehrsbetriebe Luzern AG Tribschenstrasse 65, Postfach 6002 Luzern Telefon direkt: