100 MAN 5-Achser in 5 Jahren für die Zentralschweiz.

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1 100 MAN 5-Achser in 5 Jahren für die Zentralschweiz. Allein in der Innerschweiz sind in den letzen 5 Jahren 100 MAN 5-Achser verkauft worden. Wir wollten wissen, welchen Mehrwert diese 5-Achser für die Kunden erbringen, und haben bei fünf Persönlichkeiten in der Wiege der Eidgenossenschaft nachgefragt. Der 100. dieser LKWs liefert einen ganz speziellen Auftritt er ist in der Schweiz und Europa ein Novum.

2 5-Achser-Report: AB-Crush Aufbereitungs GmbH. «Die Schwerlastzugmaschine, so, wie sie hier steht, ist in der Schweiz und Europa ein Novum», so Beppi Dillier. Auf die Frage, was dazu geführt hat, führt er Folgendes ins Feld: «Die Faszination an der Technik und natürlich die Bestrebung, unseren Kunden mit unseren Lösungen einen Wettbewerbsvorteil verschaffen zu können.» «Um unsere Brechanlagen optimal transportieren zu können, benötigten wir eine Zugmaschine mit einer möglichst hohen Sattellast, einem kleinen Wendekreis und einer kurzen Bauweise», meint Heinz Nobs. «Mit dieser MAN TGX-Zugmaschine können wir die Anlagen nun effizient und damit wirtschaftlich transportieren. Die sonst so nirgends gebotene lösung und unsere langjährigen, guten Erfahrungen mit MAN Schwerlastmaschinen gaben den Ausschlag zugunsten des MAN 5-Achsers.» Das Resultat lässt sich sehen, und beide sind immer wieder aufs Neue davon begeistert. Klar, dass dies auch ausgiebig gefeiert werden muss. «Für die offizielle einweihung haben wir uns etwas Besonderes ausgedacht; was, bleibt natürlich unser Geheimnis», so Beppi Dillier mit verschmitztem Lächeln. Heinz Nobs ist Geschäftsleiter bei der «AB-Crush Aufbereitungs GmbH» in Worben. Nicht nur die Grenzen zu sehen, sondern ebenso sehr nach marktnahen Lösungen zu suchen, die in die Zukunft gerichtet sind diese Einstellung bildet die Grundlage für seine Entscheidungen. Heinz Nobs Geschäftsleiter AB-Crush Aufbereitungs GmbH, Worben, MAN Kunde seit 2006 MAN TGX x4/6 BLS Euro 5 Common-Rail, D2868 LF kw (680 PS), Drehmoment 2700 Nm bei /min 12 AS 2740 OD (WSK) Radstand (mm) 1595 / 1355 / 1440 / 1420 Achskonfiguration 10x4/6 (Vorlaufachse) Fahrerhaus XXL Sattelkupplung 3,5 Zoll mit Schiebeplatte Gesamtgewicht kg Sattelhöhe 1350 mm Sattellast kg Sonstiges Hydraulikanlage für Schwertransport

3 5-Achser-Report: Amstutz Holzenergie. Bruno Strebel Technischer Betriebsleiter Antriebsvarianten waren für uns unabdingbare Voraussetzungen», meint Amstutz Holzenergie, Emmen, Bruno Strebel auf die Frage hin, warum er sich damals gerade für MAN entschieden hat. «Wichtig waren aber auch die intensiven Gespräche MAN Kunde seit 2004 mit dem Verkaufsberater, Christof Hildbrand. Bevor wir den Kaufvertrag MAN TGS x4-6 BBLLL unterschrieben haben, wurden alle Punkte bis ins letzte Detail diskutiert, Euro 5 Common-Rail, D2676 LF kw (480 PS), Drehmoment 2300 Nm bei /min MAN TipMatic / 12 AS 2331 DD Radstand (mm) 1795 / 3505 / 1350 / 1450 «Eine ideale höhe, ein extrem niedriges Eigengewicht und viele was dazu führte, dass wir uns schliesslich für einen 5-Achser entschieden haben. Auch beim haben wir natürlich auf das Gewicht geachtet. Die Flexibilität, Schüttgut oder Holzschnitzel zu fahren, machte einen Schubboden attraktiv. 1 Jahr ist seit dem Kauf vergangen, und ich bin nach wie vor von diesem Lastwagen überzeugt, weil wir mit ihm mehr Transportgut in der gleichen Zeit transportieren können.» Bruno Strebel ist bei der «Amstutz Holzenergie» in Emmen für die Technik zuständig. Er leitet die Werkstatt mit den vielen Spezialfahrzeugen; zielgerichtete, individuelle Lösungen sind für ihn zentral. Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse) Fahrerhaus M Schubboden Sonstiges Nebenabtrieb

4 5-Achser-Report: ISS Jakober AG. Pascal Zumbühl Geschäftsleiter ISS Jakober AG, Kägiswil, Tunnels sind schwer zugänglich. Da ist es wichtig, dass möglichst viel in MAN Kunde seit 1980 (31 Jahren) einer Tour erledigt werden kann.» Fazit von Pascal Zumbühl: «Unsere MAN TGS x4-6 BBLLL e machen im Allgemeinen nicht viele Kilometer, stehen aber oft Euro 5 Common-Rail, D2676 LF14 bis 15 Jahre im Einsatz. alität, Qualität und Chassis, die der 353 kw (480 PS), vielseitigkeit keine Grenzen setzen und zudem leicht sind, stehen Drehmoment 2300 Nm bei /min im Vordergrund. Für uns sind es die vielen oft auch kleinen Details, 16 S 252 OD die uns die Arbeit durch den Einsatz von MAN Lastwagen erleichtert.» Radstand (mm) 1795 / 2980 / 1400 / 1410 «Wir sind u.a. für den Strassenunterhalt und die Kanalisationssysteme zuständig. Diese Aufgaben fordern spezifisch zugeschnittene e», sagt Pascal Zumbühl. «Viele Strassen in den Gemeinden und z.t. auch Pascal Zumbühl ist Geschäftsleiter bei der «ISS Jakober AG» in Kägiswil. Qualität und eine nahe Werkstatt sowie ein 24-h-After-Sales-Service sind für ihn unabdingbar. Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse) Fahrerhaus M Kanalreiniger

5 5-Achser-Report: Marti Kurt Transporte AG. Kurt Marti «Als damals die ersten 5-Achser im Gespräch waren, war für mich nicht gleich auf Anhieb klar, ob sich dieser neue typ für uns auch auszahlt», so Kurt Marti. «Die Nutzfahrzeug AG Zentralschweiz konfigurierte für uns unseren individuellen 5-Achser. Ein Lastwagen, den es so in der Schweiz kein zweites Mal gab. Gerade im Baugewerbe kommen die Vorteile des 5-Achsers mit rund 6 Tonnen mehr Nutzlast als beim 4-Achser voll zum Tragen. Ein Federweg der dritten Lenkachse ist beim 5-Achser von grosser Bedeutung; beim Einsatz im Gelände darf es nicht vorkommen, dass die beiden Hinterachsen den Bodenkontakt verlieren. Aber auch gute Bodenfreiheit, optimaler Böschungswinkel und das richtiges Chassis sind Vorteile, die wir am MAN schätzen. Nach einer ausführlichen Evaluierung von Fahrgestell und ten entschieden wir uns 2005 gleich für 7 MAN 5-Achser.» Kurt Marti führt das Unternehmen «Marti Kurt Transporte AG» in Zell und ist u.a. auch für die Beschaffung des Maschinenparks zuständig. Offenheit für neue Ideen prägen seine Entscheidungen. Inhaber Marti Kurt Transporte AG, Zell, MAN Kunde seit 2000 MAN TGA x4/6 BBLBB Euro 4 Common-Rail, D2066 LF kw (430 PS), Drehmoment 2100 Nm bei /min 16 S 2520 OD Radstand (mm) 1795 / 1555 / 1425 / 1400 Achskonfiguration 10x4/6 (Vorlaufachse) Fahrerhaus M Kipper

6 5-Achser-Report: Traveco Transporte AG. Otti Häfliger «Eine Mehrmarkenstrategie hat bei uns Tradition. Als es 2006 um die Beschaffung von 5-Achsern mit Kippkasten für Tierfutter etc. ging, war schnell klar, dass es ein MAN sein wird. Hohe Nutzlast und grösstmögliches Volumen, wie es der MAN 5-Achser mit der Variante Nachlaufachse bietet, war wichtig, damit wir pro Transport möglichst viele Kunden beliefern können. Aber auch eine bestmögliche kompaktheit setzten wir voraus», meint Otti Häfliger, als wir bei ihm nachfragten. «Die gute Wankstabilität und die dadurch geringe neigung in Kurven, die unsere MAN 5-Achser bieten, vermittelt dem Fahrer ein sicheres Fahrgefühl. Dies macht sich gerade bei kurvenreichen Strassen, wie es bei uns zum Tagesgeschäft gehört, bezahlt.» Mitglied der Geschäftsleitung Traveco Transporte AG, Sursee, MAN Kunde seit über 20 Jahren MAN TGA x4-6 BBLLL Euro 4 Common-Rail, D2066 LF kw (430 PS), Drehmoment 2100 Nm bei /min 16 S 222 OD Radstand (mm) 1795 / 3205 / 1350 / 1430 Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse) Otti Häfliger ist Mitglied der Geschäftsleitung bei der «Traveco Transporte AG» in Sursee. Ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis prägt seine Entscheidung. Fahrerhaus M Kippkasten für Tierfutter

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