VOM ERFINDER DER DPF-REINIGUNG: PATENTIERT UND ÜBER MAL ERFOLGREICH ANGEWENDET. Chemie, die bewegt. TUNAP.COM

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1 R E I N I G U N G D E S D I E S E LPA R T I K E L F I LT E R S M I T T U N A P E I N FA C H G E L Ö S T VOM ERFINDER DER DPF-REINIGUNG: PATENTIERT UND ÜBER MAL ERFOLGREICH ANGEWENDET TUNAP Chemie, die bewegt. TUNAP.COM

2 FÜR ZUFRIEDENE KUNDEN REINIGUNG STATT AUSTAUSCH Krisenszenario: Den ganzen Monat nur für die Autoreparatur gearbeitet? Vierstellig gespart dank TUNAP Dieselpartikelfilterreinigung EIN ÜBERLADENER DPF. DAS WIRD TEUER. Für einen Austausch des Bauteils müssen Kunden tief in die Tasche greifen. Für einen neuen Dieselpartikelfilter sind zwischen und fällig. Außerdem ist ein längerer Werkstattaufenthalt und ein kostenpflichtiges Ersatzfahrzeug einzuplanen. Die TUNAP Lösung: Reinigen statt austauschen Für zufriedene Kunden DPF innerhalb kurzer Zeit wieder funktionsfähig DPF Reinigung ohne aufwändigen Ausbau Technische Freigaben führender Hersteller Enorme Kosteneinsparung Vorbeugende Maßnahme, um Ihre Kunden dauerhaft mobil zu halten Schon über mal erfolgreich angewendet DAS ORIGINAL DES ERFINDERS Als Erfinder des Dieselpartikelfilterreinigers machen wir keine halben Sachen. Auf das Original von TUNAP ist Verlass. Gemeinsame Versuche mit Automobil- und Dieselpartikelfilterherstellern zeigten, dass der Einsatz des Dieselpartikelfilter-Reinigungs-Sets MP 131 den Neuzustand nahezu wieder herstellt. Ausgezeichnet wird unsere Methode auch durch führende Fahrzeughersteller, die TUNAP offiziell und auch im Garantiefall freigeben. Mit dem DPF-Reinigungssystem von TUNAP verwenden Sie ein Erfolgsprodukt, das sich seit 2009 tagtäglich über 200 Mal in Kfz-Werkstätten bewährt. PATENTIERTE TECHNOLOGIE

3 PREMIUM LÖSUNG & PREMIUM DIENSTLEISTUNG SCHNELL, GÜNSTIG UND EFFIZIENT Vorher: mit Ruß zugesetzter DPF, die Wabenstruktur ist kaum noch erkennbar Nachher: frei von Ablagerungen, die Filteroberfläche des DPF ist nahezu im Neuzustand PROBLEM LÖSUNG Die elektronische Anzeige leuchtet, das Fahrzeug hat keine Leistung mehr und einen extrem hohen Kraftstoffverbrauch? Der Dieselpartikelfilter besitzt nur eine begrenzte Kapazität, Rußpartikel zu speichern. Ab einer bestimmten Menge an Ruß müssen die Rußpartikel in einem Regenerationsprozess zu CO2 und Asche verbrannt werden. Unterschiedliche Gründe können dazu führen, dass dieser Regenerationsprozess nicht einsetzt und in Folge dessen der DPF mit Rußpartikeln verstopft. TUNAP hat als erster Hersteller ein patentiertes PartikelfilterReinigungsset entwickelt, mit dem zugesetzte Partikelfilter im eingebauten Zustand schnell, einfach und im Vergleich zum Austausch deutlich kostengünstiger gereinigt werden können: m i c r o l o g i c P R E M I U M 131 Fast wie neu Einsatz, wenn Regeneration nicht mehr möglich Reinigung auf nahezu Neuzustand möglich umweltfreundlich kein teurer Neueinbau Mögliche Ursachen Defekte, bzw. nicht voll funktionsfähige Injektoren Verrußtes, bzw. verkoktes AGR-Ventil Unterschiedliche Kraftstoffqualitäten durch variierende Bioanteile Kurzstrecken-Fahrprofil Eigenschaften Reinigung ohne Demontage des Partikelfilters nicht entzündlich neutrale asche- und metallfreie Formulierung verdampft rückstandsfrei materialverträglich 2 3

4 REINIGUNG DES PARTIKELFILTERS micrologic PREMIUM 131 Reinigungsset für Dieselpartikelfilter BEI LEISTUNGSEINBUßEN ODER STÖRUNGEN DURCH VERSCHMUTZTEN DIESELPARTIKELFILTER ZUR WIEDERHERSTELLUNG DER VOLLEN AUFNAHMEKAPAZITÄT DES DIESELPARTIKELFILTERS ZUR VORBEUGUNG BEI UNGÜNSTIGEM FAHRPROFIL INHALT 1 x micrologic PREMIUM 131 Dieselpartikelfilterreiniger (1 Liter) 1 x micrologic PREMIUM 132 Spülkonzentrat (500 ml) Artikelnummer: MP ABV Reinigungsset bestehend aus einer Reinigungsflüssigkeit und einer Spüllösung. Der nicht entzündliche und metallfreie Reiniger löst Kohlenstoff- und Ascheablagerungen in Dieselpartikelfiltern an. In Verbindung mit der neutralen Spüllösung sorgt der Abgasdruck für einen reibungslosen Abtransport der Ruß- und Aschepartikel aus den Filter. ANWENDUNG Der Reiniger wird in die TUNAP Druckbecherpistole gefüllt und über die Öffnung des Temperatur- oder Differenzdrucksensors mit der Spezialsonde in Richtung Dieselpartikelfilter gesprüht. Nach der Reinigung wird das Spülkonzentrat ohne Wartezeit in die Druckbecherpistole gefüllt und der Partikelfilter nachgespült. Danach wird eine Probefahrt von mindestens 20 min durchgeführt. Falls während dieser noch keine Regeneration erfolgt ist, muss sie manuell über den Tester angeregt werden.

5 T U N A P D I E S E LKRAFTSTOFFSYSTEME DPF -SYMPTOME UND -URSACHEN BEHEBEN SYMPTOM Fehlende Motorleistung MKL leuchtet DPF Kontrolllampe leuchtet oder blinkt Fehlercodes mit Diagnoseequipment auslesen Aschebeladung des Filters zu hoch ermittelte Daten, z.b. Differenzdruck oder Werte für Laufruhenkorrektur speichern Baugruppendiagnose Ursachen ermitteln für die übermäßige Beladung mit Ruß Achtung: Testequipment muß die Aschebeladung im Steuergerät zurücksetzen können, sonst ist keine erfolgreiche Reinigung möglich AGR/EGR System verschmutzt, dadurch starke Rußbildung Differenzdruck Sensor defekt oder Leitungen zum Sensor verstopft DPF mit MP 131 gem. SI 131 reinigen Injektorreinigung mit MP 127 durchführen AGR/EGR mit MP 129 und MP 138 reinigen Differenzdruck Sensor ersetzen DPF mit MP 131 gem. SI 131 reinigen Baugruppendiagnose, prüfen ob Fehlerbeseitigung erfolgreich, Fehlercode löschen Baugruppendiagnose, prüfen ob Fehlerbeseitigung erfolgreich, Fehlercode löschen Leitung zum Sensor mit MP 129 reinigen Aschebeladung im Steuergerät zurücksetzen (Kundenentscheidung) ggf. Injektoren wechseln, falls mechanisch defekt ggf. AGR/ EGR System ersetzen, falls elektrisch defekt Fehlercode löschen Regenerationsfahrt durchführen. Werte für Aschebeladung auslesen und speichern DPF mit MP 131 gem. SI 131 reinigen DPF mit MP 131 gem. SI 131 reinigen Vorbeugend regelmäßig MF 983 einsetzen Vorbeugend regelmäßig MF 983 einsetzen Vorbeugend regelmäßig MP 184 einsetzen VORBEUGEN Injektoren verschmutzt, dadurch starke Rußbildung Regelmäßig eine längere Strecke fahren 4 PROBLEM LÖSEN Fahrprofil ungünstig (Kurzstrecke) URSACHE FINDEN Differenzdruck zu hoch, DPF verstopft mit zu viel Ruß 5

6 FÜR ZUFRIEDENE KUNDEN INNOVATIONEN PROBLEMLÖSUNG micrologic PREMIUM 127 Injektoren Reiniger Diesel Innovativer 2-in-1-Wirkstoff zur Entfernung von Verlackungen und Verkokungen an Injektoren von Diesel-Einspritzsystemen. Zur Verwendung mit dem Injekto-Clean System Diesel oder dem bewährten TUNAP Regeladapter System. Spritzbild vorher Bei Problemen mit verschmutzten Injektoren (Verlackungen u. Verharzungen) Vor allen Einstellarbeiten und Emissionsmessungen (Rußpartikel) Bei allen Reparaturen am Dieseleinspritzsystem Bei verminderter Motorleistung Bei verstärkter Rußbildung Spritzbild nachher micrologic PREMIUM 129 Multi-Rußentferner Innovativer Wirkstoff zum Entfernen von kohlenstoffhaltigen Verschmutzungen an Fahrzeugbauteilen wie Dieselinjektoren, AGR/EGR-Ventilen, Turboladern, Ansaugkrümmern. Kühlelement vorher Zur problemlosen Demontage von festsitzenden (eingekokten) Injektoren Zur Reinigung von AGR- und EGR-Ventilen (im ausgebauten Zustand) Zur Reinigung von Turboladern und Ansaugkrümmern (im ausgebauten Zustand) Zum Abreinigen von kohlenstoffhaltigen Verschmutzungen Kühlelement nachher micrologic PREMIUM 138 Ansaug System Reiniger Benzin Löst harzähnliche und ölige Verschmutzungen. Bei Dieselmotoren für die Reinigung von Bauteilen im Ansaug- und Abgasbereich einsetzbar (im ausgebauten Zustand). Für Benzinmotoren spezielles Aktiv-Lösungsmittel zur Reinigung von typischen Verschmutzungen und Ablagerungen im Ansaug- und Drosselklappenbereich. Drosselklappe vorher Drosselklappe nachher DIESEL Zum Gängigmachen von beweglichen Teilen, insbesondere auch von AGR -Ventilen und Leerlaufstellern Zur Demontage von festsitzenden Bauteilen wie Glühkerzen oder Injektoren BENZIN Reinigung der Bauteile im Ansaugbereich Reinigung von Drosselklappen und Drosselklappeneinheiten

7 FÜR ZUFRIEDENE KUNDEN I N N O VAT I O N E N V O R B E U G U N G m i c r o l o g i c P R E M I U M 184 P a r t i ke l f i l t e r S ys t e m -W i r ks t o f f D i e se l Spezieller System-Wirkstoff zum Senken der Abbrandtemperatur des Rußes im Partikelfilter. Ermöglicht den selbsttätigen Abbrand des Rußes bei niedrigen Abgastemperaturen aufgrund ungünstiger Fahrprofile. 550 C vorher Zum vorbeugenden Einsatz nach der Partikelfilterreinigung mit MP 131 Zum vorbeugenden Einsatz bei Fahrzeugen mit Dieselmotor und Partikelfilter, die mit ungünstigen Fahrprofilen betrieben werden (z.b. Kurzstrecke, Stop-and-Go) 450 C nachher m i c r o f l e x 983 S ys t e m -W i r ks t o f f D i e se l Multiflex-Wirkstoff-Konzentrat für alle Dieselund Bio-Diesel-Mischungen. Führt den Kraftstoffverbrauch sowie die Abgaswerte bei Kraftstoff bedingten Verschmutzungen auf Neuwagenniveau zurück. Verhindert Bakterienkontamination. Sorgt für Alterungsstabilität. Reduziert Ablagerungen im Einspritzbereich durch keep clean Effekt. Düsennadel vorher Zum vorbeugenden Einsatz nach der Partikelfilterreinigung mit MP 131 Zum wirksamen Schutz vor Neuver- schmutzung des Diesel-Einspritzsystems Düsennadel nachher DPF-Reiniger aus der Aerosoldose VOM ERFINDER DER DPF-REINIGUNG Die durch TUNAP entwickelte DPF-Reinigung aus der Aerosoldose konnte in umfangreichen Tests nicht überzeugen. Die eingesetzte Flüssigkeitsmenge, meist 400 bis 500 ml, und der niedrigere Druck reichen für eine zuverlässige Spülung des Partikelfilters nicht aus. Zusätzlich kann die flexible Sonde der Aerosoldosenlösung keinen zielgerichteten Sprühstrahl auf das Filterelement gewährleisten. Um mit der Aerosoldosenlösung eine akzeptable Erfolgsquote zu erzielen, müssen nach unseren Untersuchungen mindestens 2, besser 3 Dosen verwendet werden. Aufgrund der gleichen Arbeitsabläufe wie bei der Druckbechervariante ergibt sich für den Anwender kein signifikanter Kostenvorteil mehr. Deshalb hat TUNAP die technisch überzeugendere Druckbechervariante freigegeben und seit ca. 3 Jahren mehr als mal erfolgreich im Markt eingesetzt. 6 7

8 TUNAP WIRKT VEREINBAREN SIE EIN TERMIN UND TESTEN SIE UNS! Symptom Ursache/Maßnahme Mögliche Problemlöser MP 127 Leistungsverlust MP 129 MP 131 Vorbeugung MP 138 MP 983 MP 184 Ansaugkrümmer und/oder Turbolader überprüfen und ggf. reinigen Beladungszustand/Differenzdruck des DPF s prüfen und ggf. reinigen erhöhter Kraftstoffverbrauch Ansaugkrümmer überprüfen und ggf. reinigen Motorkontrolllampe (MKL/MIL) leuchtet auf Ansaugkrümmer überprüfen und ggf. reinigen Beladungszustand/Differenzdruck des DPF s prüfen und ggf. reinigen lautes Dieselnageln unrunder Leerlauf Drosselklappe überprüfen und ggf. reinigen Motor stirbt im Leerlauf ab Drosselklappe überprüfen und ggf. reinigen Rauchentwicklung (schwarz) bei Fahrzeugen ohne DPF zugesetzter DPF DPF Lampe leuchtet oder blinkt Schlechte Abgaswerte Stottern bei Lastwechseln Drosselklappe überprüfen und ggf. reinigen DPF setzt sich wiederholt schnell zu oder häufige Regeneration TUNAP Deutschland Vertriebs GmbH & Co. Betriebs KG Bürgermeister-Seidl-Straße 2 D Wolfratshausen Fon +49 (0) / Fax +49 (0) / info@tunap.com TUNAP Österreich Slamastraße 46 A-1230 Wien TUNAP AG Weinfelderstraße 19 CH-8560 Märstetten Fon +43 (0) 1/ Fax +43 (0) 1/ best@tunap.at Fon +41 (0) 71 / Fax +41 (0) 71 / info-werk3@tunap.ch TUNAP.COM Art.-Nr.: 30 PR089 Design 07/2012 Beladungszustand/Differenzdruck des DPF s prüfen und mit MP 131 reinigen