Info & Cases. Market: Speaker: BENELUX Andreas Sigg. Technical Support Iveco
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- Helene Egger
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1 Info & Cases Market: Speaker: BENELUX Andreas Sigg Technical Support Iveco
2 NEW Daily MY 2014 Option Neuer Daily, 0 km!!! VIN ZCFC140CX OneCall Nr.: Problem: Beim Drücken der Taste sollten 12 V an den Kabelenden anliegen. (Option 75223) Wiesbaden-Niedernhausen 2
3 NEW Daily MY 2014 Option Diagnose: OneCall Nr.: Verdrahtung stammt von der Option Beispiel: für die Montage der zusätzlichen Verdrahtung Wiesbaden-Niedernhausen 3
4 NEW Daily MY 2014 Option Diagnose: OneCall Nr.: Wir haben der Ausstatteranschluss geprüft. Hier sind 2 Kabel angeschlossen. Relais geprüft, i. O. Tastenfunktion geprüft, i. O. Kein Schaltplan für diese Option in der Anleitung Wiesbaden-Niedernhausen 4
5 NEW Daily MY 2014 Option OneCall Nr.: Lösung: Zum Testen haben wir die Verdrahtung der Taste geändert. Problem gelöst!!! Es ist ein Steckverbinder mit 8 Pins vorhanden. Die Verdrahtung sollte zwischen Pin 1 und 4 verlegt sein. Die Verdrahtung war zwischen Pin 5 und 8 verlegt Wiesbaden-Niedernhausen 5
6 Info & Cases Market: Speaker: Türkei Andreas Sigg Technical Support Iveco
7 DAILY 70C15L MY2012 MOTOR SPRINGT NICHT AN Diagnose: Fehler: Der Motor dreht mit dem Anlasser, er springt aber nicht an. Den Fehlerspeicher mit E.A.SY. aus dem EDC Steuergerät auslesen. Kraftstoffdruck- Steuerung im Rail: Wert über der Schwelle DTC: OBD Code: P2294 Status: INT. Wiederholung: 5 Kraftstoffdruck- Steuerung im Rail: Wert unter der Schwelle DTC: OBD Code: 2293 Status: INT. Wiederholung: 1 Kraftstoffdruck- Steuerung im Rail: Druck unter der Schwelle DTC: 8721 OBD Code: P0087 Status: INT. Wiederholung: Wiesbaden-Niedernhausen 7
8 DAILY 70C15L MY2012 MOTOR SPRINGT NICHT AN Gemäß Reparaturanleitung im E.A.SY. wurde die Niederdruck-Kraftstoffpumpe kontrolliert. Elektrische Kraftstoffvorförderpumpe ohne Funktion. Keine Stromversorgung der Pumpe über Kabel Wiesbaden-Niedernhausen 8
9 DAILY 70C15L MY2012 MOTOR SPRINGT NICHT AN KEINE STROM- VERSORGUNG DER KRAFTSTOFF VORFÖRDER- PUMPE. GEMESSEN AN STECKER ST64 PIN Wiesbaden-Niedernhausen 9
10 DAILY 70C15L MY2012 MOTOR SPRINGT NICHT AN SCM (75001) Plusversorgung Kraftstoffvorförderpumpe Stecker B Wiesbaden-Niedernhausen 10
11 DAILY 70C15L MY2012 MOTOR SPRINGT NICHT AN SCM r Sicherung r F08 DAS KABEL 9156 aus SCM AUSGERISSEN. DIESES KABEL VERSORGT ÜBER Sicherung F08 ST64 Pin 25 DIE KRAFTSTOFFVORFÖRDER PUMPE Wiesbaden-Niedernhausen 11
12 DAILY 70C15L MY2012 MOTOR SPRINGT NICHT AN Lösung: Der Austausch des SCM-Kabelbaums Teile-Nr hat das Problem gelöst Wiesbaden-Niedernhausen 12
13 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Symptom: EDC-Kontrolllampe im Instrument leuchtet. Motor hat eine Leistungsreduktion. Diagnose: Für die Problemlösung musste das Fahrzeug vom Kunden mehrmals in die Werkstatt gebracht werden. Beim Werkstattbesuch wurden folgende Fehler aus dem EDC Steuergerät ausgelesen. Fehlerspeicher: 1. Anschluss des Lambda- Fühlers- Offener Kreis auf Pin 6 NERST des Sensor DTC OBD CODE P Partikelfilter- Ein zu hoher Wiederstandwert des Abgas- Fluss wurde festgestellt DTC OBD CODE P Partikelfilter- Ein zu hoher Wiederstandwert des Abgas- Fluss wurde festgestellt DTC OBD Code P Wiesbaden-Niedernhausen 13
14 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Wiesbaden-Niedernhausen 14
15 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Wiesbaden-Niedernhausen 15
16 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Messbare Parameter bei /min Temperatur vor Katalysator Temperatur Eingang Partikelfilter Derzeitiger Sauerstoffgehalt Spannungsniveau am Ausgang des Lambda- Fühler Wiederstandwert Lambda-Heizung (Falls vorhanden) Fahrpedalstellung Spritzverstellung Partikelmenge Wiesbaden-Niedernhausen 16
17 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Differenzdruck Ein/Ausgang im Partikelfilter (Falls vorhanden) Fluss- Wiederstand Druck des Kühlmittels der Klimaanlage Ölverdünnung Funktion Start & Stop Anfrage Start & Stop vom Knopf Wiesbaden-Niedernhausen 17
18 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Ausgehende von den im E.A.SY. ausgelesenen DTC-Codes hat sich die Werkstatt auf Lambdasonde und DPF konzentriert. Im DPF wurde eine Partikelmenge von 73,9 g und ein ΔP-Druck von 59 mbar gemessen, weshalb man die Lambdasonde austauschte. Eine erzwungene Regenerierung und ein Ölwechsel wurden durchgeführt und das Fahrzeug dem Kunden abgegeben. Nach einer Woche kam das Fahrzeug wieder mit dem gleichen Problem zur Werkstatt. Man führte eine Fehlerdiagnose durch und dieselben DTC-Codes wurden vom E.A.SY. ausgelesen. Man wiederholte die oben beschriebenen Arbeiten und das Fahrzeug wurde dem Kunden abgegeben. Nach einer Woche wurde das Fahrzeug wieder mit dem gleichen Mangel in die Werkstatt gebracht! Man teilte der Werkstatt mit, dass ein so oft auftretendes Defekt der Lambdasonde eher ungewöhnlich war, und dass die Verdrahtung auch genau zu prüfen war Wiesbaden-Niedernhausen 18
19 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Wiesbaden-Niedernhausen 19
20 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Die Verdrahtung der Lambdasonde wurde kontrolliert. Die Kabel zwischen EDC und ST8- Verbinder zum der Lambdasonde wurden gemessen und kontrolliert. Es wurden keine fehlerhafte Widerstände oder Unterbrechungen festgestellt. Der Druck im Ansaugkrümmer und der Ladedruck waren gemäß Parameter EASY im Leerlauf des Motors korrekt. Man beschloss, den Kabelbaum zu ersetzen, und beim Ausbau ist man auf die Problemursache gestoßen Wiesbaden-Niedernhausen 20
21 DAILY 35C13 MY2012 EDC-KONTROLLLAMPE IM KOMBIINSTRUMENT LEUCHTET Beim Austausch des Kabelbaums wurde der Kühlergrill ausgebaut, wobei man feststellte, dass die Rippen am Ladeluftkühler beschädigt waren. Aus diesem Grund war die Gemischmenge nicht korrekt, was das Signal der Lambdasonde beeinflusst hatte. Aufgrund der fehlerhaften Signale der Lambdasonde wurde mehr Kraftstoff eingespritzt, was den DPF in kurzer Zeit verstopft hatte. Lösung: Ladeluftkühler, Lambdasonde und DPF-Drucksensor wurden ersetzt, der DPF gereinigt und das Problem somit gelöst Wiesbaden-Niedernhausen 21
22 DAILY 70C17 MY2012 ÜBERMÄSSIGE KÜHLWASSERTEMPERATUR Symptome: Diagnose: Kühlwassertemperatur steigt bis 120 C im Instrument. Der Kunde stellt beim Fahren eine übermäßige Kühlwassertemperatur fest. Die Sicherung F84 war beschädigt und wurde ersetzt. Nachdem der Elektrolüfter wieder richtig arbeitete, gab man das Fahrzeug dem Kunden ab Wiesbaden-Niedernhausen 22
23 DAILY 70C17 MY2012 ÜBERMÄSSIGE KÜHLWASSERTEMPERATUR Nach ein paar Tagen suchte der Kunde mit der selben Störung die Werkstatt auf. Man stellte fest, dass die Sicherung F84 wieder durchgebrannt und die Temperatur bis auf 115 C gestiegen war. Man forderte die Werkstatt auf, den Kabelbaum zu prüfen. Bei der Kontrolle bemerkte man, dass das Kabel Nr. 9993, welches die Stromversorgung des Elektrolüfters über den ST8- Verbinder von der SCM-Einheit herstellt, einen Kurzschluss verursachte Wiesbaden-Niedernhausen 23
24 DAILY 70C17 MY2012 ÜBERMÄSSIGE KÜHLWASSERTEMPERATUR Wiesbaden-Niedernhausen 24
25 DAILY 70C17 MY2012 ÜBERMÄSSIGE KÜHLWASSERTEMPERATUR Wiesbaden-Niedernhausen 25
26 DAILY 70C17 MY2012 ÜBERMÄSSIGE KÜHLWASSERTEMPERATUR Lösung: Das Kabel 9993 der Elektrolüfterverdrahtung wurde isoliert und das Problem gelöst Wiesbaden-Niedernhausen 26
27 Info & Cases Market: Speaker: Rumänien, Bulgarien, Moldawien Andreas Sigg Technical Support Iveco
28 Daily Euro 6 (MCA 2014) 70C17CC/P Riss im AdBlue-Behälter Wiesbaden-Niedernhausen 28
29 Daily Euro 6 (MCA 2014) 70C17CC/P Riss im AdBlue-Behälter Der Bereich der Leckage liegt unter der Pumpe und dem Füllstandsensor: Wiesbaden-Niedernhausen 29
30 Daily Euro 6 (MCA 2014) 70C17CC/P Riss im AdBlue-Behälter Wiesbaden-Niedernhausen 30
31 Daily Euro 6 (MCA 2014) 70C17CC/P Riss im AdBlue-Behälter Wiesbaden-Niedernhausen 31
32 Daily Euro 6 (MCA 2014) 70C17CC/P Riss im AdBlue-Behälter Alle Gehäuse sind an der gleichen Stelle beschädigt Wiesbaden-Niedernhausen 32
33 Daily Euro 6 (MCA 2014) 70C17CC/P Riss im AdBlue-Behälter Pumpe Füllmengenanzeiger Behälter Wiesbaden-Niedernhausen 33
34 Info & Cases Market: Speaker: THD DACH Andreas Sigg Technical Support Iveco
35 Drosselklappe Kurzschluß DTC 7137 Daily 2009 F1C 170PS Reisemobil Vollintegriert Wohnmobil Kunde auf der Durchreise. Daily 2009 F1C 170PS hat schon in verschiedenen Werkstätten neue Drosselklappen bekommen. 4 Calls: 821xxx, 823xxx, 824xxx, 928xxx. Auch das EDC Steuergerät und das EGR Ventil wurden erneuert. Fehlerspeicher ausgelesen: Fehlermeldung Kurzschluss Drosselventil. Fehler ist aussetzend und zählt aber nach dem löschen wieder hoch Wiesbaden-Niedernhausen 35
36 Drosselklappe Kurzschluß DTC 7137 Daily 2009 F1C 170PS Reisemobil Vollintegriert Nach Abbauen des Ofenrohres auf der Drosselklappe und bei laufendem Motor, konnte man dann sehen, wie der Hebel der Drosselklappenwelle an der Hochdruckleitung anschlägt und der Weg somit vorzeitig begrenzt wird, somit erreicht die Drosselklappe nicht die Volllastposition wird aber vom EDC immer weiter bestromt. Die Leitung lässt sich so nicht biegen, dass die Klappe vorbeigeht. Es gibt 2 verschiedene Leitungen. Die laut Motornummer passt nicht, zum Glück aber die 2 Leitung, Siehe Foto ( 2 ) TN.: , montiert, Fehlerspeicher gelöscht, Funktion 100%, kein Fehler Wiesbaden-Niedernhausen 36
37 Drosselklappe Kurzschluß DTC 7137 Daily 2009 F1C 170PS Reisemobil Vollintegriert Wiesbaden-Niedernhausen 37
38 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Beanstandung: EDC Lampe leuchtet. Fehler EGR Steuerventil im Fehlerspeicher EDC Steuergerät. EGR Steuerventil wurde bereits vor einer Woche ersetzt. Bei dieser Reparatur wurden die gleichen Fehler im EDC Steuergerät festgestellt Wiesbaden-Niedernhausen 38
39 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Fehlerspeicher im EDC: Wiesbaden-Niedernhausen 39
40 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Diagnose: Versorgungsspannung des EGR Ventil geprüft. Verkabelung an EDC Steuergerät unter Last geprüft. Es wurde bei der Überprüfung der EDC Parameter mit dem EASY eine negative EGR Stellung festgestellt. Mit abgestecktem EGR Ventil wird im EASY ein Ersatzwert von 115,78% angezeigt. Wenn der Stecker nun auf das EGR Ventil aufgesteckt wird, zeigt der Parameter erneut -1,46 % EGR Stellung. Wiederholt man das aus und einstecken am EGR Ventil, verändert sich der Wert der EGR Stellung im EASY auf 33,74% Wiesbaden-Niedernhausen 40
41 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Motorkabelstrang ersetzt. Fehler DTC EGR Steuerventil offener Kreis bleibt bestehen. EDC Steuergerät provisorisch austauschen und Parameter prüfen. Auch hier wird der als EGR Stellung der Wert -1,46% angezeigt. Fehler DTC EGR Steuerventil- offener Kreis tritt weiter auf. Es ist bei eingeschalteter Zündung ein deutliches Summen am EGR Ventil hörbar. Trotzdem keine mechanische Bewegung des Ventil feststellbar Wiesbaden-Niedernhausen 41
42 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Es wurde erneut ein neues EGR Ventil eingesteckt. Fehler im EDC konnte gelöscht werden. Defektes EGR Ventil zur Fehlerfeststellung öffnen. Verschmorter EGR Stellmotor Wiesbaden-Niedernhausen 42
43 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Auch das erste gewechselte EGR Ventil weist das gleiche Schadensbild. Warum verbrennt der EGR Stellmotor? Was könnte für ein zu grossen Strom auf dem EGR Motor verantwortlich sein? Bestandsaufnahme: Fahrzeug ist ein Reisebus der auf ein IVECO Windlauf aufgebaut ist. Die elektrische Anlage auf Zubehör und korrekte Einbindung prüfen. Alle Massepunkte prüfen. Das Fahrzeug ist ab Werk mit Telma ausgestattet. Einbindung der Telma prüfen Wiesbaden-Niedernhausen 43
44 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Dokumentation nach Power Wiesbaden-Niedernhausen 44
45 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Dokumentation Massepunkt Telma laut WHB LM2D Massepunkt Telma Wiesbaden-Niedernhausen 45
46 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Massepunkt LM2D Fahrgestellholm rechts Wiesbaden-Niedernhausen 46
47 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY Telma Steuerkasten Telma Steuergerät Hauptmasse der Telma LM2D Wiesbaden-Niedernhausen 47
48 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Vorgefundener Massepunkt Telma Rechter Fahrgestellholm Wiesbaden-Niedernhausen 48
49 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Vorgefundener Massepunkt Telma Wiesbaden-Niedernhausen 49
50 Fehler EGR Steuerventil DTC 48722, DTC Daily 70C17 CC/P MY2012 Fazit: Fahrgestellholmen links zu rechts mit den Traversen verbunden. Diese Bauteile sind grundiert und lackiert, dadurch liegt ein Übergangswiederstand vor. Der Massepunkt der Telma befindet sich am rechten Fahrgestellholm. Hohe Stromaufnahme der Telma unter Last. Wenn hier keine optimale Masseanbindung gewährleistet ist, wird der Strom über Anbauteile wie Motor oder Achsen gezogen. Das kann zu Schäden an der Elektrik führen. Wir haben jetzt das Masseband auf die linke Seite direkt am LM2A montiert. Ein neues EGR Ventil montiert und eine grössere Probefahrt ausgeführt. Bei Probefahrt wurde kein Fehler festgestellt. Mittlerweile liegt die Reparatur 2 Monate zurück. Fehler mit defektem EGR Ventil nicht mehr aufgetaucht Wiesbaden-Niedernhausen 50
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