COCKPIT, ERGO NOMIE UND DECKSLAYOUT SIND SEHR GELUNGEN

Transkript

1

2

3 eu ist und bleibt das Wort, mit dem sich verkaufen lässt. In wirtschaftlich schwierigen Zeiten setzen die großen Werften weiter auf eine kontinuierliche Überarbeitung der Modellreihen und suchen nach Verbesserungen. Bavaria hat gerade die Kompletterneuerung abgeschlossen, Beneteau mit der wandelbaren Oceanis 38 einen neuen Produkttyp gelauncht, Jeanneau ein Performance-Boot gewassert und weiter an der Reihe Sun Odyssey gearbeitet. Und Hanse? Brachte vor einem halben Jahr die 345, lieferte ein Facelift für die 445 und stellt nun die 505 vor. Wobei diese eine - wenn auch ambitionierte- Überarbeitung der 495 darstellt. Geblieben ist es unter anderem beim Rumpf und den technischen Daten. Deck, Teile des Interieurs und Details indessen sind modifiziert bis neu. Die Werft rühmt sich nun gar, das "beste Cockpit der Klasse" bieten zu können. Was sicher auch im Auge des Betrachters liegt. Tatsächlich sind die Duchten 1,90 Meter lang, der Platz ist ordentlich, die Sitz- und Stehpositionen an beiden Rädern sind es ebenfalls. Fußrasten werden individuell angepasst. AJleinstellung in der Bedienung: Schoten und auch die Fallen werden aufwinschen achtern beim Rudergänger geführt. Der kann dort die beidseits geleitete Großschot und die Selbstwendefock bedienen: Das Boot ist perfekt einhandtauglich, was natürlich auch der Zweiercrew oder der Famme mit kleinen Kindern enrgegenkommt. Weiterer Vorteil: Der auf diese Weise von Winschen befreite Platz am Niedergang lässt sich für Luken und kleine Staufächer nutzen. Nachteilig am Arrangement der achtern bedienten Fallen ist der dort auftretende Leinenüberschuss. Der wird durch Schlitze in die beiden Backskisten geleitet. Das funktioniert, braucht aber etwas Zeit zum Aufräumen, soll der Salat beseitigt werden. Wie sich nach dem Setzen des Großsegels am COCKPIT, ERGO NOMIE UND DECKSLAYOUT SIND SEHR GELUNGEN ZweisaHngsmast von Seiden zeigt, der außen am Rumpfverwantet ist. Die beiden Steuersäulen bieten jetzt Einbauplatz für Plotter und Segelinstrumente. Sicher nicht die eleganteste, allerdings praxisgerechtere Lösung als die Montage am Cockpittisch. SPASSAB 10 KNOTEN WIND Unterwegs vor Cannes zeigt sich die Hanse bei weniger als 8 bis 10 Knoten Wind noch als etwas träge; 4,5 Knoten Speed sind ihr am Wind bei etwas Welle zu entlocken und erzeugen bereits eine Ahnungvom wünschenswerten Ruderdruck. 14 Tonnen in einem breiten Rumpf plus Selbstwendefock sind bei diesen Bedingungen nun mal nicht ideal. Der Wind dreht und nimmt zu, 12 bis 14 Knoten sind es jetzt, und schon sind um die 7 Knoten Geschwindigkeit drin. Der Ruderdruck ist in Ordnung, mit Schrick in den Schoten kratzt das Log an der Ziffer 8 - alles gut. Mit 1,75 Umdrehungen bewegen die beiden Räder das einzelne tiefe und gut greifende Blatt von Anschlag zu Anschlag; das ist noch direkt genug, um am Wind im Sitzen steuern zu können. Mit 1,00 Meter Durchmesser und einer Höhe von 1,13 Metern von der Oberkante Rad bis zum Boden stimmen auch die Ergonomiemaße für den normal-

4 YACHT-TEST HAHSE VARIANZ SCHON AN DECK Das Boot Lässt sich in vielen Bereichen an die BEDÜRFNISSE des Kunden anpassen. Das beginnt an der Bugkabine und endet achtern an den STEUERSÄULEN GASPEDAL Die Großschot ist als Talje endlos auf beide Seiten geführt, liissl sich aber auch einzeln riggen, was den Traueller obsolet machen kann VERL I ES Im Bugstaurawn mit Zugang zum einziehbaren Bugstralzlruder lässt sich auch eine Crewkammer installieren f NFORMATIONSZENTRALE Plotter und Instrumente haben jetzt Platz auf den Steuersäu len. Am großen Cockpittisch ist nur nocll ein kleiner Kompass installiert, das spart Platz Weitere Bilder: lz t.de, Web cod e großen Rudergänger. Gut: Die Badeplanform wird pcr Hand abgefiert und aufgeholt, eine unanfällige Lösung. Schönes Extra: Lewmars elektrische Revo-Winschen. Mit denen lassen sich die Schoten nicht nur auf Knopfdruck dichtholen, sondern auch fieren. Das ist sehr komfortabel und funktioniert sauber mit ausreichend Last auf der Leine. Lediglich der spezielle Seiftaller ist zuweilen etwas hakelig beziehungsweise erfordert genau abgestimmtes Leinenmaterial. Was draußen sonst noch auffällt: Das Brückendeck ist verschwunden, was den Niedergang einfacher begehbar macht (wozu auch der flache Treppenwinkel beiträgt). Die Maßnahme wurde möglich, weil die zentrale große Achterkammer mit Inselbett nicht mehr offeriert wird. Die De-Luxe-Lösung war damals auf der 495 ein Novum, wurde aber vom Markt nicht ausreichend angenommen. TAUS EH OE VERSlOH EH Dezmoch bleibt die Hanse-Werft bei ihrem Merkmal des semi-individuellen Ausbaus. lm Bug steht ein Segelstauraum zur Verfügung, der angesichts kleiner Backskisten angeraten ist. Dort ist aber auch ein e Crewkabine reali- -t>

5 80 YACHT-TEST HA~SE SOS HANSE 505 Mur eine von diversen Varianten. Es sind z. B. zwei Kabinen vorn möglich und zusätzlich eine Kammer mit Stockbetten MESSWERTE TEC H~ISCHE DATE~ ~~~- BEWERTU~G SEGELLEI STUNGEN, OU NE ABDRIFT UND STROM 45 Gr d 90Grod lfi XCM ll:lelift\tm 4,0 kn 7,0kn 7,8kn 7,3 6,5 kn 2kn 4kn 6b Blo 10k. Windgeschw.: kn (48ft.) Wellenhöhe: ca. 0,5 Meter POTENZIAL STZ' = 4,5 4.0 enm.. Konstrukteur... /udei/ Vrolijk & Co CE-Entwurfskategorie... A ( Uoc/uee) Lüa (Rumpflänge)... 14,85 m Breite... 4, 75 m Tiefgang/alternativ.... 2,38/ 1, 98 m Gewicht... 14,0 I Ballast/-anteil.... 4, 0 1/ 29 % Großsegel... 67,5 m Selbstwendefock ,5 m Maschine (Volvo Penta) kw/72 PS RUMPF- U. DECKSBAUWEISE Unter Wasser Volllaminat, über Wasser und Deck Sandwich mit BalsailolzkeriL Teilweise Vinylesterharz PREIS UND WERFT Solide /udel/vrolijk-konstruktion, die dazu auf bewiil!rtem Vorgänger basiert. Starkaufpersönliche Wün- schezusclmeidbar. Preislicltfair. Wichlige Teile wieankerwinsch, Logge oder Springklampen gibt es jedoch nur als Extra Konstruktion und Kontept 0 Ausgewogenes Design 0 Hohe Stabilität 0 Starkelndividualisierbarkeit Segelleistung und Trimm 0 Rudergänger erreicht alle Funktionen 0 Solide Eigenschaften STZ mit Selbstwendefock berechnet, Wohnen und Ausbauqualität mit Genua betriigtsie sal/e4.7 GrundpreisabWerft ( 0 SehrvieleOptionen Preis segellertig Gelungene Raumaulteilung KOJE =- N MASSE Komfortpreis Vielefensterund Luken Garantie/gegen Osmose... 2/ 5 Jalr re 0 Gute Pantry Vorschill 2,02 x 1,60/1,20 m] IJ"-"fl ll!l l:li, 2,30x 0.63 m] Werft Hanseyachts AG, Greifswald; Ausrüstung und Technik Achtern (jt) 2,10 x 1,57/1,00 m] ICnJpp DutthKhniH Vertrieb Händlernetz 0 Hohe Qualität der Zulieferteile 0 Einige nötige Dinge nur als Extra ' Dlmttulonslose 7.nltl. /Ju(>ch nt~ ttg:.jsi't/v I~ holla d~r lvt rt, dtsto mthr St~' ljll1cli t (S) hat das Schiff ln ReltJtio11 ; ur Yerdrd ngu ng (V) GtmOß YA C!fr~OI"/ittfllon A ll~ 1 rt11c' lt~kl. MthrwtrtstC!UU sierbar. Im Vorschiffhat der Eigner ctie Wahl zwischen einer Kabine mit viel Schrank- und Fußraum und eigenem Zugang zur Dusche und zum WC, diebeidekomplett voneinander separiert sind, oder zwei Ein2el.kabinen. Dusche und WC sind dann über den Vorraum zu erreichen. In der Mittelsektion gibt es gleich drei Varianten: Der separate Raum an Backbord wird-mit einer Stockbettkoje, einer Abstellkammer für Waschmaschine und Werkbank oder einem Duschbad bestückt. Eine weitere Nasszelle mit Dusche ist in jedem Fall gegenüber vorgesehen. Der eigentliche Salon verfügt über eine großzügige Längspantry, eine Navigationsecke mit Sitz in Blickrichtung vorn und eine große, L-förmige Sitzecke nebst Mittelkonsole und Zweiersofa. Achtern dann zwei Kabinen, wobei die an Backbord durch den Zusatzraum im Salon knapper ausfällt. Der Kunde wählt außerdem zwischen drei Holzsorten: Mahagoni, Kirsche oder Eiche. Letztere war auf dem Testboot verbaut und ist insgesamt so hell, dass ein Kontrast zu dem Himmel und anderen weißen Flächen kaum gegeben ist. Geschmackssache. Freuen wird sich dagegen jeder über ctie Tatsache, dass Leisten und Umleimer nun aus massivem Holz bestehen und somit länger halten. Kreuzehen machen muss der Eigner auch beim Fußboden und der Optik - klassische Streifen, Ahorn oder schwarzes Holz. Layouts, Oberflächen, Materialien: Hanse spricht von mehr als 6000 möglichen Kombinationen. DURCHDACHTES BOOT, FAIRER PREIS Was unter Deck besonders gefällt, sind Dinge des täglichen Lebens, die vielleicht beim ersten Messebesuch noch nicht so wahrgenommen werden: Es gibt viele Griffe und andere Gelegenheiten, sich festzuhalten. Stauraum wurde gut genutzt. Ein Seekartenfach ist vorhanden, der Raum oben hinter den Schubladen-Kühlschränken nimmt eine Espresso-Maschine in einem kleinen Apothekerschrank auf. Die Spaltmaße im Fußboden sind heterogen. Die Platz- und Flächenverteilung stimmt. Alle Seeventile und Komponenten in der Bilge sind gut erreichbar. Die Aufbaufenster sind alle zu öffnen. Vorn nach unten gebogene Lukendeckel und überhaupt diverse Fenster, auch im Rumpf, Jassen viel Tageslicht ins Schiff. Der Himmel der Innenschale im Salon wurde teilweise zusätzlich mit bespannten Flächen versehen, um wohnlicher zu erscheinen. Schöne Maßnahmen, die das Boot sympathisch wirken Jassen und zu einem durchweg gelungenen Gesamtpaket führen. Das alles sind erfreuliche Schritte, die zeigen, dass Weiterentwicklung dem Produkt und damit dem Kunden oft mehr hilft als Erneuerung um der Erneuerung willen. Zum positiven Eindruck trägt auch der Preis bei: Die Hanse 505 startet mit fairen Euro. Damit liegt sie etwas über der angekündigten neuen Bavaria Cruiser51, für die ein Grundpreis von Euro aufgerufen wird. Eine Differenz, die nicht kaufentscheidend sein dürfte; zu unterschiedlich sind dje Stile und Markenwerte der großen beiden deutschen Hersteller, ctie weltweit hinter der Beneteau-Gruppe bereits auf den Rängen zwei und drei agieren. FRIDTJOF GU~KEL

6 LOFT STATT KAJÜTE LUXUS - PANTRY Drei Kühler und jede Menge Platz am Herd mit Ausblick Das Boot wirkt MODE RN und geradlinig ZURWAHL stehen drei Holzarten und drei Bodenmaterialien sowie diverse Polsterstoffe V I ERTE NASSZELLE Statt Stockbettkabine ist ein Bad mit Dusche möglich