Innovative Antriebe und Perspektiven bei Volkswagen Sachsen. Dr.-Ing. Frank Löschmann, Volkswagen Sachsen GmbH
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- Barbara Tiedeman
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1 Innovative Antriebe und Perspektiven bei Volkswagen Sachsen Dr.-Ing. Frank Löschmann, Volkswagen Sachsen GmbH
2 Wer die Welt bewegen will, der muss die Menschen bewegen! Seite 2
3 Unsere Verantwortung Seite 3
4 Unsere Technologien Seite 4
5 Unsere Motivation Seite 5
6 Effizienzoffensive des Volkswagen - Konzerns Entwicklung Kraftstoff sparender Automobile Konsequente Optimierung bestehender Technologien zu einem möglichst verbrauchsarmen Fahrzeug Beibehaltung des gewohnten Fahrkomforts Verknüpfung nachhaltiger Produkte mit Alltagstauglichkeit und Fahrspaß Schaffung einer breiten Basis für umweltschonende Technologien Entwicklung sparsamer Modellreihen von jeder Marke des Konzerns Umweltfreundliche Modellvarianten preislich auf dem Niveau der konventionellen Modelle einer Baureihe Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 6
7 Volkswagen: BlueMotion Weniger Verbrauch. Weniger Emissionen. Gleicher Fahrspaß. Nachhaltigkeitsinitiative der Marke Volkswagen Teil einer langfristig angelegten Antriebs- und Kraftstoffstrategie Ganzheitlicher Einbezug des Unternehmens: Blue - Volkswagen-Farbe und Sinnbild für die Elemente Wasser und Luft Motion - Aspekt einer nach vorn, in die Zukunft gerichteten Mobilität Gütesiegel für sparsame und emissionsarme Modelle einer Baureihe Verbrauchsreduktion ohne aufwändige und kostenintensive Maßnahmen Verbrauch liegt mindestens einen halben Liter unter dem Serienmodell geringst mögliche Einschränkung bei den übrigen Fahrzeugeigenschaften Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 7
8 Volkswagen: BlueMotion Maßnahmen zur Verbrauchs- und Emissionssenkung angepasste Motorsteuerung serienmäßiger Diesel-Partikelfilter längere Übersetzung der oberen Gänge abgesenkte Leerlaufdrehzahl Leichtlaufreifen (Best-in-Class-Energy-Reifen) mit erhöhtem Reifenfülldruck Optimierung der Aerodynamik (z.b. geschlossener Kühlergrill) Fahrwerksabsenkung zur Minimierung des Luftwiderstandes Start-Stop-Automatik Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 8
9 Volkswagen: Passat BlueMotion Motorisierung: Getriebe: Verbrauch: CO2-Emission: Ausstattung: Maßnahmen 1.9 TDI, 77 kw (105 PS) mit Dieselpartikelfilter 5-Gang, manuell Limousine 5,1l /100 km, Variant 5,2l/100km Limousine 136 g/km, Variant 137 g/km Trendline, MFA Plus mit Gangempfehlung, Tempomat Aerodynamik: spezifische Maßnahmen am Unterboden teilweise geschlossener Kühlergrill Karosserie tiefer gelegt: 15mm vorn, 8mm hinten Reifen: Rollwiderstandsoptimierte Reifen leicht erhöhter Luftdruck Motor: speziell angepasstes Motormanagement niedrigere Leerlaufdrehzahl Getriebe: längere Übersetzung des dritten, vierten und fünften Ganges Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 9
10 Volkswagen: Golf VI BlueMotion (in 2009) Motorisierung: Getriebe: Verbrauch: CO2-Emission: Maßnahmen 1.6 TDI CR, 77 kw (105 PS) mit Dieselpartikelfilter 5-Gang, manuell 3,8l /100 km 99 g/km Aerodynamik: durchgehend verkleideter und strömungsoptimierter Unterboden teilweise geschlossener Kühlergrill Karosserie 15mm tiefer gelegt Reifen: Rollwiderstandsoptimierte Reifen leicht erhöhter Luftdruck Motor: speziell angepasstes Motormanagement niedrigere Leerlaufdrehzahl Getriebe: längere Übersetzung des dritten, vierten und fünften Ganges Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 10
11 Alternativen von heute Quelle: Seite 11
12 Erdgas - Antriebe Kraftstoff komprimiertes CNG-Erdgas (CNG=Compressed Natural Gas) CNG-Erdgas hat einen deutlich höheren Energiegehalt als LPG-Gas (LPG=Liquefied Petroleum Gas) CNG-Erdgas hat eine hervorragende Umweltbilanz gegenüber konventionellen Antrieben Bei der Verbrennung entsteht deutlich weniger CO2 als bei der Verbrennung von Benzin- und Dieselkraftstoffen Reichweiten Mit einem Erdgastank von 20 kg Inhalt erzielt man Reichweiten von 300 km bis 400 km. Infrastruktur Das CNG-Tankstellennetz ist in Deutschland sehr gut ausgebaut und wird kontinuierlich vergrößert: Es gibt im Moment bereits über 760 CNG-Tankstellen. Und auch in vielen anderen europäischen Ländern wie in Italien oder Österreich gibt es bereits eine flächendeckende Infrastruktur. Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 12
13 Alternativantriebe von heute Quelle: Volkswagen AG Seite 13
14 Der Passat 1,4 TSI EcoFuel Quelle: Volkswagen AG Seite 14
15 Volkswagen: Weiterentwicklung EcoFuel Passat TSI + CNG Das neueste Projekt von Volkswagen bei den alternativen Antrieben heißt: VW Passat TSI EcoFuel mit dem starken TSI-Motor bei doppelter Aufladung (Turbo und Kompressor). Dieser Vierzylinder wurde für den Erdgasbetrieb konfiguriert und ist damit der weltweit erste und einzige Motor dieser Art. Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 15
16 Der Passat 1.4 TSI EcoFuel Motorisierung: Antriebsart: 1,4l TSI-Motor, 110 kw (150 PS), 6-Gang manuell oder DSG bivalent Abgasnorm: erfüllt bereits Euro 5 (gültig ab 09/2009) Reichweite: Erdgas: 420 km Benzin: 400 km Gasoptimierter Motor: Doppelt aufgeladener Motor Gesamt: 820 km höhere Leistung, geringerer Verbrauch, größere Reichweite, gleiches Fahrverhalten in beiden Antriebsarten Tankpackage: 3 Unterflur-Gas-Stahltanks (Inhalt ca. 22 kg) keine Einschränkung des Innenraumes Tankinhalt Benzin: 31 l Getriebe: Benzin Erdgas CO2 g/km l/100 km CO2 g/km m3/100 km Emissionen und Verbräuche: DSG Limousine 157 6, ,7 Markteinführung: 02/2009 Variant 158 6, ,8 6-Gang Limousine 166 7, ,9 Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG Variant 167 7, ,0 Seite 16
17 Der Weg des Erdgases Quelle: Volkswagen AG Seite 17
18 Gasflaschenpackage Verbau unterflur Keine Einschränkung des Kofferraums Speichervolumen 130 Liter, resp. 21kg Leichtbau-Stahltanks (bis zu 20% Gewichtsersparnis zu herkömmlichen Flaschenkonzepten) Vierfach gesicherte, elektromagnetische Gasflaschenventile Quelle: Volkswagen AG Seite 18
19 Gasflaschenpackage Untersicht ohne Unterbodenverkleidung Quelle: Volkswagen AG Seite 19
20 Gasflaschenpackage Untersicht mit montierter Unterbodenverkleidung Optimiertes Gasflaschenkonzept durch kurze Abgasanlage Quelle: Volkswagen AG Seite 20
21 Ökologie, Ökonomie und Performance Quelle: Volkswagen AG Seite 21
22 Volkswagen: EcoFuel Es gibt Zahlen, die sprechen für sich: 75% weniger Kohlenmonoxid 60% weniger Stickoxide 40% weniger Kohlenwasserstoffe 20% weniger CO2 Quelle: Konzernforschung Umwelt Produkt Volkswagen AG EcoFuel - Modelle VW Caddy EcoFuel VW Caddy Maxi EcoFuel VW Touran EcoFuel. erreicht z.b. der Touran EcoFuel gegenüber einem vergleichbaren Ottomotor Seite 22
23 Antriebsarten CNG Quelle: K-EFUP, Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 23
24 Erdgasfahrzeuge Was spricht heute dafür? niedrigere Betriebskosten (reduzierter Steuersatz in Deutschland bis 2018!) 30% ggü. Diesel 50% ggü. Otto Erdgasfahrzeuge stoßen 75% weniger Kohlenmonoxid 80% weniger Kohlenwasserstoffe 25% weniger Kohlendioxid 20% weniger Kohlenwasserstoff und Stickoxide (verantwortlich für den so genannten Sommersmog aus), im Vergleich zu einem Benziner. Erdgastankstelleninformation über NAVI Anschaffungsbonus durch Erdgasversorger (bis zu 1000 Euro) hohe Klopffestigkeit (ROZ~130) Bevorzugung bei City-Maut und Umweltzonen Quelle: K-EFUP, Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 24
25 Erdgasfahrzeuge Was spricht morgen dafür? Hochaufgeladene Motoren: Fahrspaß bei gleichzeitiggeringerem Verbrauch Beitrag zur Senkung des CO2-Flottenverbrauchs keine Fahreinschränkungen in Umweltzonen größere Reichweite durch größere Tankvolumina und effizientere Motoren längere Verfügbarkeit als Erdöl weiterhin Anschaffungszuschüsse durch Erdgasversorger Kostenvorteile bei der Abgasnachbehandlung ggü. Diesel (Euro 5/ Euro 6) Ausbau Biogasbeimischung: drastische Reduzierung CO2-Emissionen Quelle: K-EFUP, Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 25
26 Verfügbarkeit von Erdöl vs. Erdgas Quelle: K-EFUP, Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 26
27 Zielwerte der EU für alternative Kraftstoffe Quelle: K-EFUP, Umwelt Produkt Volkswagen AG Seite 27
28 Der weltweite PKW - Bestand der CNG-Fahrzeuge Quelle: INGAV Seite 28
29 Unsere nächsten Schritte Quelle: Volkswagen AG Seite 29
30 Rekuperation Quelle: Seite 30
31 Downsizing Quelle: Seite 31
32 Small is big Seite 32
33 CCS (Combined Combustion System) Quelle: Volkswagen AG Seite 33
34 Die Idee dahinter Quelle: Volkswagen AG Seite 34
35 Unsere Partner hinter unseren Ideen Seite 35
36 Der Golf Twin Drive Quelle: Volkswagen AG Seite 36
37 Twin Drive - two Hearts.one vision Quelle: Seite 37
38 Vom Sprit zum Strom Hybrid-und Elektroantriebskonzepte Quelle: Der Spiegel Seite 38
39 Unsere Allianz für die Zukunft Quelle: Volkswagen AG Seite 39
40 Einflussfaktoren für die Fahrzeugauslegung Reichweite Kosten Transportkapazität Antriebsart Sicherheit Fahrleistung Komfort Regenerativer Kraftstoff Zulässige Fahrzeugmasse Brennverfahren Elektrischer Energiespeicher Verfügbarkeit Quelle: Volkswagen Sachsen GmbH Seite 40 40
41 Konzept für eine Fahrzeugtopologie PowerPlug (z.b. Gebäudeversorgung) Verbund Generator- Verbrennungsmotor (GenSet) Hochspannungszwischenkreis Traktion M/G DC AC AC DC M/G Tank Traktionsspeicher Elektromotor / -generator DC DC DC AC 12V-Verbraucherbordnetz mit Bordnetzspeicher Hochspannungsbordnetz Quelle: Volkswagen Sachsen GmbH Seite 41 41
42 Die Vision Seite 42
43 Die Perspektive-MQB (modularer Querbaukasten) Aggregat Achse Klimagerät Vereinheitlichung umfasst 60% der Baukastenkosten einheitlich bei allen Fahrzeugen Quelle: Volkswagen AG Seite 43
44 Grundidee des MQB Reduzierung der Varianten Reduzierung der Aggregateeinbaulagen A/B % heute 2 MQB A/B Quelle: Volkswagen AG Seite 44
45 Beispiele für Variabilität des MQB Verbundlenkerachse Geometrisch gleicher Hinterwagen Mehrlenkerachse Quelle: Volkswagen AG Seite 45
46 Heute schon tun, woran andere erst morgen denken, denn beständig ist der Wandel! Heraklit, 480 v. Chr. Innovative Antriebe und Perspektiven bei Volkswagen Sachsen Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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