Reise VeloRoute Saar-Lor-Lux. drei Länder. Runde

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1 Reise VeloRoute Saar-Lor-Lux drei Länder Runde Das Saarland, Lothringen und Luxemburg standen einst für Kohle, Erz, Eisen und Stahl. Heute bietet das Dreiländereck dem Radler eine idyllisch-grüne Freizeitlandschaft. 112

2 Das rheinland-pfälzische Saarburg punktet mit idyllischer Lage an der Saar und einer sehenswerten Altstadt. 113

3 Text Sylvia Lischer Fotos G. Eisenschink Die VeloRoute SaarLorLux ist sehr kontrastreich. Es gibt jede Menge Natur, Industriekultur und geschichtsträchtige Städte. Toll ist das französische Flair, das sich nicht nur in französischen Städten wie Metz und Sarreguemines, sondern auch in den Straßencafés von Saarbrücken, Saarlouis, Echternach und Luxemburg-Stadt findet. Besonders spannend ist es zu sehen, wie sich die Natur ihren Platz zurückerobert. Das hier soll der einstige Saar-Kohlen-Kanal sein? Ich stehe mit meinem Rad im lothringischen Städtchen Mittersheim und studiere ein zweisprachiges Schild an der Schleuse. Halage Treidelweg, steht darauf zu lesen und Canal des Houillières, auf deutsch: Saarkanal. Ein mit Rädern und Geranienkübeln bestücktes Hausboot verlässt gerade die Schleuse und schippert nach Nordwesten den baumbestandenen Kanal entlang. Angler sitzen am Ufer, Vögel trällern, Sonnenstrahlen tanzen über die Wasser oberfläche. Kaum zu glauben, dass der Bau dieses romantischen Kanals ganz pragmatische Gründe hatte fertiggestellt, verbindet der 63 Kilometer lange Saarkanal die Saar bei Saargemünd mit dem Rhein-Marne-Kanal bei Gondrexange. Auf diese Weise konnte die im Saarbrücker Raum abgebaute Steinkohle zum Rhein und ins Innere Frankreichs, sowie das in Lothringen abgebaute Eisenerz in die Eisenhütten an der Saar transportiert werden. Einst war die Region Saar-Lor-Lux gleichbedeutend mit Kohle und Stahl. Heute gibt es in der Umgebung von Mittersheim, das über einen kleinen Hafen für Hausboote verfügt, nur noch Freizeitkapitäne. Bevor ich nach Norden in Richtung Saarland aufbreche, mache ich noch eine kleine Erkundungstour in den Süden. Erlen, Buchen und Eichen säumen den Radweg, der direkt am Saarkanal entlangführt. Nach einer Weile trifft der Blick auf den Grand Étang de Mittersheim, ein zehn Quadratkilometer großer Weiher, der gemeinsam mit dem etwas südlicher gelegenen Étang du Stock noch heute der Wasserversorgung des Saarkanals dient. Und 114 TREKKINGBIKE

4 Die Saarländische Stahlindustrie Die Industriegeschichte des Saarlandes ist eng mit der Völklinger Hütte verknüpft - einer gigantische Hüttenanlage aus der Blütezeit der Eisenindustrie, seit 1994 auf der UNESCO-Weltkulturerbe-Liste. In der 1873 gegründeten Hütte wurde saarländische Steinkohle zu Koks verarbeitet und lothringisches Erz zu Eisen und Stahl. Mitte der 1970er Jahre erfasste die weltweite Stahlkrise auch die Völklinger Hütte, deren Eisenwerk 1986 stillgelegt wurde. Heute finden in der Völklinger Hütte Ausstellungen und Konzerte statt. So schön kann Schrott sein: Stahl noch ist auch heute noch ein Thema entlang der Saar. Der alte Saar-Kohle-Kanal war einst belebte Wasserstraße für die Stahlindustrie. dem Freizeitvergnügen wie die Segelboote zeigen, die hin und wieder auf der Wasseroberfläche zu entdecken sind. Der Grand Étang de Mittersheim liegt eine Stufe unter dem Wasserspiegel des Saarkanals, sodass ich etwas erhöht darüber hinwegfahre. Radler kommen mir fast keine entgegen. Mitunter ist es so still, dass ich Fische aus dem Wasser springen höre. Meisen piepen. Schmetterlinge gaukeln umher. Nach meinem Abstecher fahre ich von Mittersheim in Richtung Nordwesten am Saarkanal entlang. Hin und wieder begegnet mir der Schleusenwärter, der mit dem Auto von Schleuse zu Schleuse düst, um den Hausboot- Kapitänen beim Passieren zu helfen. Linker Hand taucht ein idyllisches Waldstück namens le Monsterwald auf und erinnert daran, dass das zwischen Frankreich und Deutschland hin- und hergezerrte Elsass zwischen 1871 und 1945 viermal die Nationalität und Sprache gewechselt hat. Kurz vor Harskirchen lichtet sich der Wald und Wiesen, Kuhweiden und Maisfelder übernehmen das Regiment. Im Ort stoße ich auf ein deutsch-französisches Wortgemisch. Alors, jetzt geh ma häm, ruft ein Mann 115

5 Saarburg ist ein Schatzkästchen an der Saar und ein lohnender Stop auf der Veloroute. mit Hund einer Frau zu, nachdem er sie mit bonjour begrüßt hat. Ich setze mich ins Café Chez Willy und studiere die Karte. Ab Harskirchen, so lässt sich im Kartenbild erkennen, folgt der Saarkanal dem Tal der Saar. Der Fluss, der am Berg Donon in den Nordvogesen entspringt und der Namensgeber vieler Dörfer, Städte, des Saarkanals und nicht zuletzt des Saarlandes war, rückt hier bei Harskirchen schon ganz nah an den Saarkanal heran. Nächstes Etappenziel: Herbitzheim. Hier ist die Saar so nah, dass sie vom Radweg aus zu sehen ist. Ihr Wasserspiegel liegt wie der Wasserspiegel der Seen bei Mittersheim ein gutes Stück unterhalb des Wasserspiegels des Saarkanals. Bei Sarrealbe scheint es zunächst, dass sich Saarkanal und Saar vereinen. Doch sie bleiben noch immer einen Steinwurf voneinander entfernt. Von der blumengeschmückten Brücke an der Rue du Port du Canal kann ich auf die mit alten Bäumen und Schilf bestandene Saar hinabsehen. Zwei Schwäne schaukeln zwischen Seerosen auf dem Wasser. Ein Eisvogel fliegt ungeachtet, dass er sich mitten in einer Ortschaft befindet, gelassen von Ast zu Ast. Hinter Sarrealb entfernt sich die Saar wieder vom Saarkanal und mäandert in Le Monsterwald erinnert daran, dass das Elsass zwischen 1871 und 1945 viermal die Nationalität und Sprache gewechselt hat. ausgelassenen Schlaufen nach Herbitzheim. Erst in Saarguemines, nahe der französisch-deutschen Grenze, fließen die beiden zusammen. Ab Saarguemines könnte ich mit dem Ausflugsschiff nach Saarbrücken fahren Fahrradmitnahme möglich. Doch ich möchte die achtzehn Kilometer lange Etappe lieber mit dem Rad erkunden. Im Salon du thé genehmige mir noch ein Eis Lorraine, bevor ich entlang der Saar, die jetzt auf einer Strecke von 11 Kilometern die deutsch-französische Grenze bildet, weiter nach Norden pedaliere. An der Staustufe Güdingen entdecke ich am Wegesrand einen unscheinbaren Grenzstein mit der Aufschrift O km. Die Route heißt jetzt Saar-Radweg und nicht mehr Vallée de la Sarre. Ansonsten ist vom Übergang Frankreich Deutschland nicht viel zu spüren. Eine Eisenbahnbrücke, gefolgt von einer Autobahn- und mehreren Straßenbrücken sind erste Anzeichen der Landeshauptstadt. Der Radweg führt durch eine Platanenallee und gibt hin und wieder den Blick auf schrillbunte Graffiti an Mauern und Brückenpfeilern frei. Ein karibisch weißer Stadtstrand taucht auf, mit Beachvolleyball, Liegestühlen und Fächerpalmen in Kübeln. Dann wird s richtig quirlig. Der Ruderclub Saar schleppt Ruderboote über den Radweg. Jogger, Radler, Inlineskater und Fußgänger branden entgegen. Sonnenhungrige vergnügen sich gitarre- und frisbeespielend auf den Saarwiesen. Ein Abstecher zum St. Johanner-Markt muss sein, schon wegen der vielen Straßencafés, Bistros und Freiluftrestaurants, die diesen Platz im Herzen Saarbrückens säumen. Dann noch ein Schlenker zum Saarbrücker Schloss und 116 TREKKINGBIKE

6 zur barocken Ludwigskirche, wo drei Männer Boule unter Platanen spielen und mich einen Moment glauben lassen, dass ich noch immer in Frankreich bin. Weiter saarabwärts ist am Horizont die Silhouette eines Förderturms zu sehen. Dahinter steigen drei weiße Rauchsäulen in den Himmel. Die Saar, eben noch Freizeitfluss, mutiert zum Industriegewässer. Bald darauf passiere ich ein Stahlwalzwerk, Fördertürme und ein Hüttenwerk samt Kokerei. Mitten aus der Stadt Völklingen sprießt ein krakenartiges Geflecht aus Hochöfen, Rohrleitungen und turmförmigen Behältern: die Alte Völklinger Hütte eine Industrieruine aus Tonnen Stahl und Rost. Ich folge der Beschilderung, bis sie sich mitten im Stadtzentrum direkt vor mir aufbaut: Europas älteste, komplett erhaltene Anlage zur Roheisenerzeugung, gleichmäßig verteilt auf sechs Hektar. Sie hat als erste Industrieanlage den Sprung auf die UNESCO-Weltkulturerbe-Liste geschafft. Ein Aschenputtel unter so makellosen Schönheiten wie dem Taj Mahal und der Alhambra. Bis 1986 wurde hier Roheisen erzeugt, dann war der Hochofen aus, erzählt Josef Sänger, ein Ehemaliger, der Besucher durch die Hütte führt. In der Gasgebläsehalle schlafen monumentale Maschinen einen tiefen Dornröschenschlaf. Es sei nicht immer so ruhig, meint Herr Sänger, manchmal fänden hier Rockkonzerte statt, dann sei in etwa der Lärmpegel von damals erreicht. Genussradeln auf dem beschaulichen Damm-Radweg entlang des Canal des Houllières. Tischkultur der feinsten Art sieht man im Museum von Villeroy & Boch in Mettlach. Ehrenrunde am Domplatz in der alten Römerstadt Trier. Berühmte Kurve: Die Saarschleife ist aus der Luft gesehen eine perfekte Haarnadelkurve TREKKINGBIKE 117

7 Schöner Marktplatz mit französischem Flair in Echternach in Luxemburg. Ankommen nach dem Abkommen: Schengen präsentiert sich als Europastädtchen der ersten Stunde. Damals, da arbeiteten in der Hütte Menschen. An den Fens terscheiben klebt Ruß, historischer Schmutz, wie Herr Sänger betont, durch den man die Umrisse einer Stadt erkennt, die es ohne die Hütte niemals gegeben hätte. Wenn der Ostwind kam, wurden in der benachbarten Siedlung keine weißen Hemden gewaschen, erinnert er sich. Kein Wunder, bei 39 Tonnen Ruß, die die Völklinger Hütte Tag für Tag in den Himmel blies. Gott sei Dank ist die Landschaft jetzt wieder grün, denke ich mir, als ich auf dem Saar-Radweg weiter flussabwärts radle. Ein ganz besonderes, grünes Highlight empfängt mich bei Mettlach: das Wahrzeichen des Saarlandes die Saarschleife gerahmt von steilen Felshängen und smaragdgrünen Wäldern. Während der Radweg einem alten Treidelpfad im Tal folgt, blicken Touristen vom Aussichtspunkt Cloef aus der Vogelperspektive auf die Saar, die in einer abrupten Kehrtwende einen schmalen Bergrücken umfließt. Ausflugsschiffe, Yachten, Kanuten, ja sogar Schubverbände gibt es hier zu sehen, die vorsichtig um die enge Kehre steuern. Dem gewundenen Lauf der Saar folgend, gelange ich nach Rheinland-Pfalz, wo ich schon bald ein weiteres Highlight der VeloRoute Saar-Lor-Lux entdecke: Saarburg, wo die Reben der umliegenden Weinberge bis in den mittelalterlichen Stadtkern wachsen. Attraktion des Ortes ist der Leukbach, der von Freiluftrestaurants gesäumt mehrere blumengeschmückte Fußgängerbrückchen passiert, bevor er sich mitten im Zentrum als zwanzig Meter hoher Wasserfall in die Tiefe stürzt. Bei Konz mündet die Saar in die Mosel, die nun den Radweg eine Weile begleitet. Nach kurzer Zeit taucht Trier auf, eine zweitausend Jahre alte Stadt, die so viele Sehenswürdigkeiten aufweist, dass man sich Tage und Wochen darin verlieren kann. Doch ich will weiter. Entlang des Flüsschens Sauer ins luxemburgische Echternach. Und weiter über die Berge zur Alzette, die direkt in die luxemburgische Hauptstadt führt. Idyllische Flusslandschaften, Kuhweiden und Wäldchen ziehen an mir vorbei. Ein plätschernder Brunnen hier, eine mittelalterliche Abtei dort. Kaum zu glauben, dass das kleine Land im Herzen Europas einmal zu den größten Eisenproduzenten der Welt zählte. Heute spielt das Geschäft mit Erz, Eisen und Stahl kaum noch eine Rolle und man muss schon genau hinsehen, um Spuren davon zu entdecken. Zum Beispiel in der Gantenbeinsmillen, einer alten Mühle, wo einst Stahlwaren geschliffen wurden. Wenig später trifft der Blick auf eine gewaltige Schlucht, die das Flüsschen Alzette in die Felslandschaft gegraben hat. Am Grund der Schlucht liegt die Unterstadt, oben auf dem Felsplateau die Oberstadt von Luxemburg. Auf der anderen Seite der Schlucht erheben sich die Banken- City und das Europaviertel gewaltige Paläste aus Glas, Stahl und Beton. So wuchtig diese Felsbastion auf den ersten Blick auch wirken mag, in den mit Cafés und Freiluftres taurants gesäumten Gassen und Plätzen des Zentrums gibt sich die Hauptstadt Luxemburgs richtig romantisch. Über Filsdorf und Ellange lenke ich das Rad schließlich hinab nach Remich und folge der Mosel nach Schengen. Am Ortseingang des pittoresken luxemburger Winzerdorfes liegt das Ausflugsschiff Princesse Marie-Astrid, auf dem einst das Schengener Abkommen über den schrittweisen Abbau der Grenzen unterzeichnet wurde. Daneben thront ein aus Buchsbäumchen zurechtgestutztes E wie Europa. Ich ziehe die Landkarte aus dem Rucksack und überlege, welchen Radweg ich nun nehmen soll. Die Hauptroute führt nach Frankreich und über Metz zurück zum Saarkanal. Variante B führt über den Saarland-Radweg nach Deutschland, entlang der deutsch-französischen Grenze nach Saarbrücken und über die Grenze zum Saarkanal nach Saarguemines. Egal für welche Tour ich mich entscheiden werde. Multikulti ist in jedem Fall angesagt. Und die Grenzen sind ja jetzt offen. 118 TREKKINGBIKE

8 Info veloroute Saar-Lor-Lux 477 kilometer, mittel Allgemein Die VeloRoute SaarLorLux verläuft im Bereich der Flüsse und des Saarkanals auf sehr gut ausgebauten Radwegen, ansonsten auch über Nebenstraßen und im Bereich von Metz über dicht befahrene Landstraßen (es besteht die Möglichkeit, die Strecke Metz Thionville mit der Bahn zu umgehen). Der Routenverlauf ist überwiegend flach, mit einigen Anstiegen in Lothringen und vor allem in Luxemburg. Da die Beschilderung sehr unterschiedlich ist, emp fiehlt sich die Verwendung von Karten oder GPS-Daten. Die 477 Kilometer lange VeloRoute SaarLorLux kann über die Verbindung Saarland-Radweg zwischen Schengen und Völklingen oder zwischen Wasserbillig und Schengen über den Mosel-Radweg abgekürzt werden. Anreise Ein guter Einstiegspunkt für die Rundtour ist Saarbrücken, das auch mit der Bahn gut erreichbar ist: und saarland. Unterwegs mit Bus und Bahn entlang der Tour: Hotel-Tipps Hotel Madeleine, Cecilienstr. 5, Saarbrücken, Tel. 0681/ , Hotel Restaurant L Escale, 33, Route de Dieuze, F Mittersheim, Tel. 0033/ , lescalemittersheim@wanadoo.fr, lescalemittersheim.fr Hotel Restaurant Saarpark, Bahnhofstraße 31, D Mettlach, Tel /9200, info@hotel-saarpark.de, Hotel Deutscher Hof, Südallee 25, D-Trier, Tel. 0651/97780, info@hotel-deutscher-hof.de, Hotel Le Chatelet, 2, Boulevard de la Pétrusse, L-2320 Luxemburg, Tel /402101, contact@chatelet.lu, Sehenswert Führungen und Ausstellungen im Weltkulturerbe Völklinger Hütte. Tel / , Fahrradfreundliche Stadt Luxemburg mit zahlreichen Radvermietungs-Stationen im velóh - Konzept Luxemburg. Keramikmuseum, Erlebniszentrum Villeroy & Boch, Saaruferstraße, Alte Abtei, Mettlach, Tel /811020, Musée européen, Rue Robert Goebbels, L-5444 Schengen. (unter Rubrik Europäisches Museum Schengen ) Wolfspark Werner Freund, Kammerforst Merzig, Waldstraße 204, Merzig, Kasematten (Stadt Luxemburg). Das in den Fels gesprengte Gängesystem ist auf einer Länge von mehreren Kilometern zu besichtigen. Infos: Tel , Auskunft Infos über die komplette VeloRoute SaarLorLux bekommt man bei der Tourismus Zentrale Saarland, Franz-Josef-Röder-Straße 17, Saarbrücken, Tel. 0681/927200, info@tz-s.de, Internet: saarland.de und Literatur / Karten Radtourenbuch VeloRoute SaarLorLux, Verlag Esterbauer, mit vielen Tipps, genauen Routenbeschreibungen und Detailkarten im Maßstab 1:75.000, 9,90 TourenKarte + GPS-Daten Rubrik: GPS-Touren Suche: SaarLorLux Der alte Saar-Kohle-Kanal wird heute nur noch touristisch von Hausbooten genutzt TREKKINGBIKE 119

9 Foto: Daniel Simon TESTABO JETZT 2 TREKKINGBIKE E TESTEN + GESCHENK NUR 6,50 (statt 9,80 ) TREKKINGBIKE-GLASBECHER-SETR-SET n aus gefrostetem Glas TREKKINGBIKE-TRINKFLASCHE n passt in alle gängigen Flaschenhalter n Füllmenge: 750ml AUCH INKLUSIVE digital FÜR NUR 1 EURO MEHR! HIER DIREKT BESTELLEN: abo.trekkingbike.com/5071b qja, ich teste die nächsten 2 Ausgaben TREKKINGBIKE für 6,50 qzusätzlich bestelle ich das Digital-Abo für nur 1, mehr. Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen Preis von 27, (Deutschland), 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen): das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11) die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13) der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05) das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18) Aktion: P-5071/B-5072 Anschrift des Auftraggebers Ich zahle per: Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich) IBAN BIC D E MASTERCARD VISA Card Gültig bis: Card-Nr. 1 HEFT GRATIS (bei Bankeinzug/Kreditkarte) Rechnung Einzugsermächtigung/SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die Delius Klasing Verlag GmbH (DK) widerrufl ich, den Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. Gläubiger-ID: DE03ZZZ *Lieferung solange der Vorrat reicht. TREKKINGBIKE-SATTELSCHUTZ n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz n wasserdicht n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl BUFF-TUCH n 12 verschiedene Arten zum Tragen n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund- und Nasenschutz n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind und Wasser n hoher Tragekomfort Name, Vorname Straße, Nr. PLZ, Ort Telefon Geburtsdatum Datum und Unterschrift Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur einmal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). abo.trekkingbike.com/5071b +49 (0) abo.trekkingbike@delius-klasing.de Delius Klasing Verlag, Postfach , D Bielefeld +49 (0)