Volle Power für Start / Stopp und alle Verbraucher im Auto: S5 EFB und S6 AGM von Bosch

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1 Volle Power für Start / Stopp und alle Verbraucher im Auto: S5 EFB und S6 AGM von Bosch

2 Energie für innovative Systeme: S5 EFB- und S6 AGM-Technologie von Bosch Die Bosch-Batterien für modernste Ansprüche: S5 EFB-Technologie und S6 AGM-Technologie Hochleistungsfähige Energiequellen für häufige Starts insbesondere bei Start / Stopp-Systemen Mit dem Energiemanagement- System verbunden, das Ladezustand und Temperatur der Batterie überwacht und entscheidet, ob ein sicherer Wiederstart möglich ist. Bosch-Batterien S5 mit EFB-Technologie und S6 mit AGM-Technologie Wachsendes Verkehrsaufkommen, steigende Preise für Kraftsto und strengere EU- Normen zur Luftreinhaltung durch CO ² -Reduktion stellen neue Herausforderungen an die Fahrzeugindustrie. Die Bosch-Lösung: Innovative Systeme wie Start / Stopp-Systeme, Bremsenergierückgewinnung und die dazu erforderlichen, leistungsstarken Batterien. Neues bei der Fahrzeugausrüstung Immer mehr neue Pkw in Europa werden serienmäßig mit Start / Stopp-Systemen ausgerüstet. Eine Entwicklung, die erhöhte Anforderungen an die Fahrzeugbatterie stellt. Mehr Leistung und höhere Zyklenfestigkeit sind gefragt. Die S5 EFB und S6 AGM Batterien von Bosch sichern zuverlässig die Energieversorgung bei Fahrzeugen mit Start / Stopp-Systemen und mit einer hohen Anzahl an elektrischen Verbrauchern. Start / Stopp-System: Keine Bewegung kein Kraftstoverbrauch Bei Fahrzeugstillstand und nach Prüfung des Ladezustands der Batterie schaltet das System den Verbrennungsmotor automatisch ab. Die elektrischen Verbraucher im Fahrzeug werden während des Stopps weiterversorgt und der aktuelle Energieverbrauch überwacht. Soll die Fahrt fortgesetzt werden, wird durch Betätigung der Kupplung der Motor automatisch wieder gestartet. In Stillstandphasen werden dadurch weder Kraftsto verbraucht noch CO ² ausgestoßen. Für die optimale Energieversorgung sorgen dabei die EFB- und AGM-Technologie von Bosch. Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) Bei der Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) wird im Schubbetrieb kinetische in elektrische Energie gewandelt und in der Batterie gespeichert. Die gewonnene Energie steht bei Bedarf zur Erhöhung der Motorleistung und zur Einsparung von Kraftsto zur Verfügung, indem der Generator zeitweise abgeschaltet wird (Passive Boost). 2

3 Retusche nach Etikettfreigabe Weniger Kraftstoverbrauch an roten Ampeln Weniger Kraftsto und Emissionen Neben der Sicherheit des Menschen zählen für Bosch der sparsame Umgang mit den Ressourcen und der Schutz der Umwelt. Jede Sekunde, die ein Verbrennungsmotor bei Fahrzeugstillstand läuft, bedeutet Mehrverbrauch von Kraftsto und vermeidbare Emissionen. Motorstarts mit Start / Stopp-System erfolgen sehr schnell und wirtschaftlich. Messungen im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ/ NEDC) ergaben Verbrauchseinsparungen und Emissionssenkungen von rund 8 %. Im realen Stadtverkehr können Einsparungen noch wesentlich höher sein. In Verbindung mit einem modernen Ottomotor wird dabei für den Warmstart nur noch so viel Kraftsto verbraucht, wie in 0,7 Sekunden Leerlauf. So lohnen sich Stopps bereits ab der ersten Sekunde: Für Mensch und Umwelt. Neue Chancen für die Werkstatt im Batteriemarkt Der wachsende Bestand an Fahrzeugen mit Start / Stopp- System verändert den Verkauf und Service von Autobatterien. Die Batterie übernimmt eine Schlüsselstellung im System. Sie wird in die Funktionen der Kraftstoeinsparung und Reduktion von CO ² eingebunden. Batteriewechsel erfolgen nicht mehr im Do-it-yourself-Verfahren. Hier muss jetzt der Werkstatt-Profi ran, da der Batteriewechsel oft mit Hilfe eines Diagnosetesters am Steuergerät angemeldet werden muss. Anzahl Neufahrzeuge Start / Stopp AGM / EFB Herkömmliche Starterbatterien Umsatzsteigerung für die Werkstatt Bis 2015 werden mehr als 30 Millionen Fahrzeuge in Europa mit Start / Stopp-Systemen ausgestattet sein. Dadurch entsteht in der Werkstatt eine hohe Nachfrage nach den entsprechenden Batterien, die einen professionellen Wechsel erfordern. 3

4 Stromversorgung für moderne Systeme. Spannende Aufgabe mit hohen Ansprüchen Systemtechnologie im Auto: Da spielt die sichere Stromversorgung eine Hauptrolle 1 Motorsteuergerät mit Softwareoption Start / Stopp 2 DC / DC-Wandler 12 V 3 Zyklenfeste Batterie (EFB, AGM) und Batteriesensor 4 Start / Stopp-Starter 5 Neutralgangsensor 6 Raddrehzahlsensor 7 Kurbelwellensensor 8 Generator mit Bremsenergie- rückgewinnung Stromversorgung 12 V Kommunikation Hydraulische Leitungen / Bremssysteme 6 System-Know-how von Bosch Bosch arbeitet seit über 30 Jahren an der Entwicklung von Hybridtechnologien und kann auf umfassendes Know-how beim Batterie-, Elektroantriebs- und Bremsenmanagement sowie bei Motor- und Getriebesteuerung setzen. Heute ist die Bosch-Produktpalette an Systemen und Komponenten für Automobile größer denn je. Start / Stopp, Bremsenergierückgewinnung sowie innovative Lösungen für Energiespeicherung und Batteriemanagement nehmen eine wichtige Position ein. Zuverlässig: Zusammenspiel aller Komponenten Die Funktion des Start / Stopp-Systems wird im Wesentlichen durch Anpassung und intelligente Steuerung von bereits im Fahrzeug existierenden Komponenten erreicht. Herzstück ist der speziell entwickelte und auf die besonderen Anforderungen abgestimmte Start / Stopp- Starter, der mit dem Motorsteuergerät vernetzt ist. Zum gesamten System gehören außer Regelungssoftware und Batteriesensor noch ein Kurbelwellensensor und die entsprechende Sensorik an der Pedalerie. Ein wirkungsgradgesteigerter Generator ermöglicht in Verbindung mit einer zyklenfesten Batterie häufige Start- und Stopp- Vorgänge. Systemfunktionen: Überprüfung vor dem automatischen Abstellen des Motors Motor befindet sich im Leerlauf. Der Raddrehzahlsensor signalisiert Fahrzeugstillstand. Das Batterie-Management-System signalisiert genügend Energie für den nächsten Start. Koordination: Energiemanagement (1 und 3) Das Motorsteuergerät mit integriertem Start / Stopp- Koordinator und der Batteriesensor sind die wesentlichen Komponenten des Energiemanagements bei Fahrzeugen mit Start / Stopp-System. Außerdem gehören dazu die zyklenfeste Batterie mit EFB- oder AGM-Technologie und der DC / DC-Wandler. Gleichspannung: DC / DC-Wandler (2) Beim Betätigen des Starters fällt das Spannungsniveau des Bordnetzes kurzfristig ab. Das kann die Funktion elektronischer Geräte beeinträchtigen. Beispielsweise wird der Radioempfang kurz unterbrochen oder die Navigation bricht ab. Um diesen Komfortverlust zu vermeiden, hat Bosch den Gleichspannungswandler (DC/DC-Wandler) für den Einsatz mit Start / Stopp- Systemen entwickelt. Er stabilisiert beim Motorstart die 4

5 Start / Stopp-Starter Spannung für Teile des elektrischen Bordnetzes, so dass der Komfort nicht beeinträchtigt wird. Überwachung: Elektronischer Batteriesensor EBS (3) Der elektronische Batteriesensor EBS ist ein zentraler Bestandteil des elektronischen Energiemanagements. Eingebaut in der Pol-Nische der Batterie erfasst er präzise und dynamisch die Betriebskennzahlen wie Strom, Spannung und Temperatur. Mit den gemessenen Werten überwacht er die Leistungsfähigkeit der Batterie und ermittelt Energieaufnahme- und Abgabefähigkeit. Informationsmanager: Sensoren (5, 6 und 7) Über die Sensoren erhält die Regelungstechnik aktuelle Informationen und kann den Startvorgang optimieren. Während der Neutralgangsensor anzeigt, ob ein Gang eingelegt ist, misst der Raddrehzahlsensor ob das Fahrzeug wirklich den Stillstand erreicht hat. Der Kurbelwellensensor meldet entsprechend die Motoraktivität. Zuverlässiger Stromlieferant: Generator (8) Eiciency Line-Generatoren für Start / Stopp-Systeme erzeugen auch im niedrigen Drehzahlbereich und direkt nach dem Fahrzeugstart mehr elektrische Energie für die Versorgung des Bordnetzes. Sie erhöhen damit in Verbindung mit der leistungsstarken Batterie die Verfügbarkeit der Start / Stopp-Funktion. Besonders verstärkt: Start / Stopp-Starter (4) Durch Verstärkung hoch belasteter Lagerstellen und ein verbessertes Getriebe ist der Starter für häufige Startvorgänge optimiert. Gewohnter Komfort in jeder Situation Klimaanlage und elektrische Zusatzfunktionen wie Fensterheber, Koerraumdeckelverschluss, Motorkühlung etc. belasten speziell bei ausgeschaltetem Motor das Energiesystem. Die elektronischen Verbraucher werden während des Fahrzeugstillstands von der Batterie weiterversorgt. 5

6 Bosch-Batterien im Anwendungsvergleich. Leistung, die passt: Für jedes Antriebskonzept S6 mit AGM-Technologie 1 (Absorbent Glass Mat) S5 mit EFB-Technologie 2 (Enhanced Flooded Battery) Motor mit Start / Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung: Volle Ladung für viele Starts Der Einsatz von Start / Stopp in Verbindung mit Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) erfordert eine Batterie mit Spitzenleistung Häufige Stopps und Starts mit Weiterversorgung der elektrischen Verbraucher während der Stopp-Phase Nochmals höhere Anforderungen an Zyklenfestigkeit und Entladetiefe Schnelle und hohe Ladungsaufnahme Hohe Kraftstoeinsparung und CO ² -Reduktion Eingesetzte Technologie: AGM 1 Motor mit Start / Stopp-System: Viele Starts brauchen mehr Energie Das Start / Stopp-System führt zu einem vollkommen neuen Belastungsprofil der Batterie. Häufige Stopps und Starts mit Weiterversorgung der elektrischen Verbraucher während der Stopp-Phase Moderate Entladetiefe und höhere Anforderungen an Zyklenfestigkeit Kraftstoeinsparung und CO ² -Reduktion Eingesetzte Technologie: EFB 2 oder AGM 1 Belastungsdiagramm Batterie Start / Stopp / Rekuperation Belastungsdiagramm Batterie Start / Stopp 15,0 15,0 14,5 14,5 14,0 14,0 13,5 13,5 13,0 13,0 Charakteristik: Viele Startvorgänge, hohe Belastung der Batterie, zusätzlicher Leistungsabruf durch Passive Boost Charakteristik: Große Anzahl Startvorgänge, daraus resultierend höhere Belastung der Batterie 1 Säure ist komplett in Mikroglasfasermatten gebunden 2 Mit zusätzlichem Polyester-Scrim zwischen Platte und Seperator 6

7 Das volle Programm für alle Batterieanwendungen Unterschiedliche Fahrzeugkonzepte stellen verschiedene Leistungsansprüche an die Starterbatterie. Bosch ist mit seinem Batterieprogramm für alle Anwendungen im Fahrzeugbereich gerüstet. Für normalen Motor, Start / Stopp und Energierückgewinnung Bei Bosch entwickeln Profis Batterien für den Fahrzeugmarkt abgestimmt auf die neuesten technischen Entwicklungen und Anforderungen. Das Programm ist dadurch immer breit aufgestellt und enthält Batterien für alle Applikationen. S3, S4 und S5 mit PowerFrame -Technologie Konventioneller Fahrzeugantrieb: Starten und es läuft Bei konventionellen Fahrzeugen sind die Anforderungen durch Lade- / Entladezyklen an die Batterie im normalen Bereich. Motorstart als primäre Funktion, anschließend Ladung durch Generator Geringe Anforderungen an Zyklenfestigkeit und niedrige Entladetiefen Keine Einsparung von Kraftsto oder CO ² Batterie: Herkömmliche Blei-Säure-Technik Belastungsdiagramm Batterie konventionelles Fahrzeug Batterien von Bosch überzeugen die Autofahrer Charakteristik: Ein Startvorgang, gefolgt von anschließender Nachladung Die Leser der Zeitschriften auto motor und sport und Auto Bild haben Bosch 2012 wieder zur besten Marke in der Kategorie Batterien gewählt. 7

8 Konstante Energiespitze: S6 mit AGM-Technologie immer versorgt AGM-Batterietechnik EFB-Batterietechnik Deckel mit Sicherheitsventil und Zentralentgasung Paste mit höherer Dichte und Additive für verbesserte Ladungsannahme Positiver Plattensatz Positiver Plattensatz Plattenblock Negativer Plattensatz Negative Platte Negatives Gitter Positive Platte mit Mikroglasvlies Positive Platte Positives Gitter S6 mit AGM-Technologie: Das Kraftpaket für höchsten Energiekomfort S5 mit EFB-Technologie für absolute S6 mit AGM-Technologie: Spitzenkraft für höchste Leistung AGM-Technologie (Absorbent Glas Mat) ist die Top- Technologie im Markt. Dynamische Wiederaufladbarkeit und die bis zu 4-fache Anzahl an Entlade- / Ladezyklen gegenüber herkömmlichen Starterbatterien lassen die S6 mit AGM-Technologie höchste Anforderungen erfüllen. Ein Muss bei Start / Stopp mit Bremsenergierückgewinnung, aber auch für Fahrzeuge mit einer hohen Anzahl von elektrischen Komfortfunktionen. Die Vorteile der Bosch-Batterie S6 mit AGM-Technologie Konstante Power auch bei Kurzfahrten, Stop-andgo-Verkehr oder hohem Verbrauch im Standbetrieb Bis zu 4-mal höhere Zyklenfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Starterbatterien Säure ist komplett in Mikroglasfasermatten gebunden Ausgezeichnete Ladungsaufnahme Ausgezeichnete Kaltstartkraft In jeder Lage einbaubar, 100 % auslauf- und kippsicher Absolut wartungsfrei Erstausrüstungsqualität Spezielle Mikroglasfasermatten liegen dicht zwischen den Bleiplatten der AGM-Batterie und binden die komplette Batteriesäure. Hoher Pressdruck minimiert den Verlust des aktiven Materials bei extrem niedrigem Innenwiderstand. Durch die schnellere Reaktion zwischen Säure und Plattenmaterial können in anspruchsvollen Situationen höhere Energiemengen passieren. 8

9 Leistung jenseits hoher Standards: S5 mit EFB-Technologie Plattenblock Negativer Plattensatz Negative Platte Negatives Gitter Positive Platte in der Separator-Tasche Positive Platte mit Polyester-Scrim Positives Gitter Zuverlässigkeit Typisch für moderne Autos: Immer mehr elektrische Verbraucher S5 mit EFB-Technologie: Volle Kraft auf ganzer Marktbreite Die S5 EFB-Technologie (Enhanced Flooded Battery) von Bosch erfüllt alle Ansprüche, die zwischen herkömmlichen Starterbatterien und der S6 mit AGM-Technologie liegen. Ganz besonders kommt ihre Leistung bei modernen Fahrzeugen mit Start / Stopp-System zum Einsatz. Speziell die hohe Zyklenfestigkeit der S5 mit EFB-Technologie stellt jederzeit genügend Energie für den Wiederstart des Fahrzeugs zur Verfügung. Die hohe Leistungsdichte ist außerdem auf Fahrzeuge mit großer Anzahl elektrischer Verbraucher ausgelegt. Die Vorteile der Bosch-Batterie S5 mit EFB-Technologie Sicherer Start auch bei extremen Temperaturen Doppelte Zyklenfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Starterbatterien Besonders gute Ladungsaufnahme Mit zusätzlichem Polyester-Scrim zwischen Platte und Separator Hohe Kurzstreckenfestigkeit Höhere Dichte der aktiven Masse für besseren Stromfluß Auslauf- und kippsicher bis 55 Absolut wartungsfrei Erstausrüstungsqualität Bei der EFB-Technologie ist die positive Platte mit so genanntem Polyester-Scrim beschichtet. Das aktive Material bekommt dadurch zusätzlichen Halt an der Platte. Die Zyklenfestigkeit erhöht sich im Vergleich zu traditionellen Batterien und die Batterie bleibt auch bei starken Erschütterungen einsatzbereit. 9

10 Volle Ladung Werkstattkompetenz: Batterien sicher einbauen Bei vielen Fahrzeugen mit Start / Stopp-System (z.b. Audi, BMW, Volvo) muss zum Batteriewechsel ein geeigneter Steuergeräte- Diagnosetester, wie zum Beispiel ein Gerät der KTS-Reihe von Bosch, verwendet werden. Mit dem Diagnosetester können z.b. folgende Funktionen durchgeführt werden: Anlernen der neuen Batterie im Fahrzeug Programmierung technischer Daten wie z. B. Ah und Produktnummer Die Kfz-Werkstatt ist der gefragte Einbaupartner bei modernen Fahrzeugen mit Start / Stopp-System Nur der passende Batterietyp, professionell gewechselt und eingestellt, sichert die Vorteile des Start / Stopp- Systems: Deutlich geringerer Kraftstoverbrauch und entsprechend reduzierter CO ² -Ausstoß Erhöhte Startkapazität für häufige Anlassvorgänge Verzögerungsfreier und komfortabler Fahrzeugstart beim Wiederanfahren Mit S5 EFB und S6 AGM fahren Ihre Kunden besser und zahlen weniger. Worauf Sie beim modernen Batterieservice für Fahrzeuge mit Start / Stopp-System achten müssen Austausch von AGM mit AGM EFB mit EFB oder AGM Konventionelle Blei-Säure-Batterie nicht einsetzbar Häufig Einsatz eines Steuergeräte-Diagnosetesters notwendig zur Anmeldung der neu installierten Batterie am Steuergerät Bei falschem Batterie-Typ wird das Start / Stopp-System in seiner Funktion und seinen positiven Eekten beeinträchtigt. Die Lebensdauer der Batterie verringert sich. 10

11 regenerative braking Maßgeschneidert für alle Systeme: Batterien von Bosch im Überblick S6 mit AGM-Technologie S5 mit EFB-Technologie S3 / S4 / S5 mit PowerFrame - Technologie Primäre Motor mit Start / Stopp-System und Motor mit Start / Stopp-System: Konventioneller Fahrzeugantrieb: Funktion Bremsrückgewinnung: Starten und es läuft Der Einsatz von Start / Stopp in Ver- Viele Starts brauchen mehr Bei konventionellen Fahrzeugen bindung mit Bremsenergierückgewin- Energie: Das Start / Stopp-System sind die Anforderungen durch nung (Rekuperation) erfordert eine führt zu einem vollkommen neuen Lade- / Entladezyklen an die Batterie Batterie mit Spitzenleistung. Belastungsprofil der Batterie. im normalen Bereich. Technologie AGM Absorbent Glass Mat EFB Enhanced Flooded Battery PowerFrame -Technologie Start / Stoppsysteme Bremsenergierückgewinnung Hohe Anzahl Verbraucher Häufig Kurzstrecke Belastungsdiagramme START A STOP 15,0 14,5 14,0 13,5 15,0 14,5 14,0 13, ,0 13,0 10 S6 Batterien mit AGM-Technologie Bosch TTN ETN HKB Leistung Technische Details Kastengröße Abmessungen in mm Bosch TTN Ah A(EN) Schaltung Endpole Befestigung L B H Vorgänger S S B13 H S S B13 H S S S B13 H S S B13 H S S S B13 H S5 Batterien mit EFB-Technologie Bosch TTN ETN HKB Leistung Technische Details Kastengröße Abmessungen in mm Ah A(EN) Schaltung Endpole Befestigung L B H S5E S5 E B13 H S5E S5 E B13 T S5E S5 E B13 H S5E S5 E B13 T S5E S5 E B13 H S5 Batterien ohne EFB-Technologie sind nicht für Start / Stopp-Anwendungen geeignet. 11

12 Bosch: Ihr Partner für die Zukunft der Werkstatt Seit über 125 Jahren halten Innovationen von Bosch Fahrzeuge in Bewegung und bringen Menschen immer sicherer und entspannter von A nach B. Bosch Automotive Aftermarket bietet Werkstätten und Handel eine weltweit einzigartige Kombination aus: eizienter Diagnose innovativer Werkstattausrüstung schnellem, zuverlässigem Lieferservice dem größten Ersatzteilangebot weltweit für Neu- und Austauschteile Werkstattkonzepten für jeden Bedarf umfassendem Schulungsangebot gezielter Verkaufs- und Marketingunterstützung kompetenter Hotline 24 Stunden täglich verfügbarem Werkstattportal günstigen Leasingangeboten für Werkstattausrüstung und Software und vielen weiteren Services für Ihren Erfolg Wo all das ineinandergreift, da passen nicht nur die Teile, sondern auch Zeitplan, Organisation und Ergebnis. Werkstatt-Tipp: Bosch Open Innovation Plattform Oft sind es die kleinen Tipps und Tricks, die den Werkstattalltag erleichtern. Die neue Werkstatt-Community ist der richtige Ort für Profis zum Ideen- und Erfahrungsaustausch rund um moderne Diagnose, Reparatur und Service. Registrieren Sie sich jetzt und werden Sie Mitglied in unserer Community! Technische Änderungen und Programmänderungen vorbehalten Die Welt von Bosch Diagnostics Dieselsysteme Benzinsysteme Bremssysteme Zündkerzen Energiesysteme Batterien Filter Wischersysteme Lichttechnik Komfortelektronik Technische Hotline Wissensdatenbank Service Training Werkstattkonzepte Hier erhalten Sie Original-Bosch-Qualität: AA/MKI F 026 P / Die Werkstatt-Community Tipps und Tricks austauschen Produktentwicklung mitgestalten Mit Werkstatt-Profis vernetzen Mehr Informationen unter: