Heavy old Year: Verlängerung! Verkehrserziehung: Kinder & Lkw. Das Jahr 2010 JULI

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1 Das Jahr 2010 JULI Heavy old Year: Verlängerung! Im Juli berichtet STM über einen Schwertransportauftrag, den Kahl Schwerlast an zwei Wochenenden im Frühjahr durchführt. Dabei sind jeweils drei Schwertransporte mit Gesamtgewichten von bis zu 370 t ins Kraftwerk Hamm unterwegs. Auf ihrer Strecke auf der B 475 müssen sie auch die Lippe Brücke passsieren, deren Statik bei den 370 t- Transporten die Verteilung der Last auf mehr Achsen erfordert. Doch wie wird man länger, ohne schwerer zu werden? Eine Frage, auf die Kahl Schwerlast die Antwort hat. Zunächst geht es jeweils auf 18 Achslinien Goldhofer THP-Schwerlastmodulen plus 4- Achs-Zugmaschine bis zur Lippe-Brücke. Eine zusätzliche Schubmaschine fährt als Rangierfahrzeug mit. Vor der Lippe-Brücke wird die Transportkombination entladen und umgebaut: die Zugmaschine wird weggelassen und an ihrer Stelle kommen 6 Achslinien Goldhofer-Selbstfahrer PST/SL-E zum Einsatz, sodass nun auf insgesamt 24 Achslinien die Brücke passiert wird. Hinter der Lippe-Brücke wird der Transport abermals entladen und auf ein bereits bereitstehendes Fahrzeug in der ursprünglichen Kombination 18 Achslinien THP-Schwerlastmodule plus 4 Achs-Zugmaschine geladen. Weil die vielbefahrene Bundesstraße für die Transportaktion auf dem Streckenabschnitt voll gesperrt werden muss, ist ein enges Zeitfenster vorgegeben. Um es einhalten zu können, werden die notwendigen Arbeiten parallel durchgeführt. Inklusive der Selbstfahrer sind dabei an jedem Wochenende 66 Achslinien unterwegs, hinzu kommen drei Zug- und drei Schubmaschinen. Verkehrserziehung: Kinder & Lkw Eine spezielle Verkehrserziehung für Kinder haben sowohl Daimler wie auch Volvo im Programm. In Schulungen für Kindergartenkinder, Vor- und Grundschüler werden die jungen Verkehrsteilnehmer beispielsweise über den Toten Winkel aufgeklärt und bekommen eine gleichermaßen einfache wie auch wichtige Regel an die Hand: Wenn ich den Fahrer nicht sehe, kann er mich auch nicht sehen. Zum besseren Verständnis, dürfen die Kinder selbst auf dem Fahrersitz Platz nehmen und erfahren, wann sie ihre Spielkameraden nicht mehr im Blick haben. Am Modell einer Straßenkreuzung, auf der ein Lkw im Maßstab 1:32 steht, wird gezeigt, wie der Lkw-Anhänger beim Rechtsabbiegen den Weg abkürzt. Ziel ist es, den Kindern zu zeigen, wie leicht man bei so einem Abbiege- Manöver mit seinem Fahrrad unter die Räder kommen kann ein Zusammenhang, der leider auch vielen erwachsenen Radfahrern nicht klar ist. Ob am echten Lkw, oder am Modell: hier werden Kinder über die besonderen Gefahren, die von Lkw ausgehen können altersgerecht aufgeklärt. 34 Schwertransportmagazin STM Nr

2 JULI Das Jahr 2010 Auf 18 Achslinien plus Zugmaschine sind die Transporte mit Gesamtgewichten von bis zu 370 t unterwegs. Bild: Michael Bergmann Auslieferungen im Juli 2010 Im Juli steigen die Lkw-Auslieferungen von Volvo Trucks im Vergleich zum Vorjahres-Monat weltweit um 116 %. Die Nachfrage nach neuen Lkw nimmt auf verschiedenen Märkten weiter zu. In Südamerika bleibt die Nachfrage stark, und die Anzahl der Auslieferungen steigt im Juli auf Lkw. Dies entspricht einer Steigerung von 149 % im Vergleich zu Juli Auch in Nordamerika erhöht sich die Zahl der Auslieferungen im Laufe des Jahres um 39 % und im Juli um volle 149 %. In Europa erholt sich die Nachfrage allmählich wieder, besonders in Nord- und Mitteleuropa. In den ersten sieben Monaten des Jahres wurden Lkw ausgeliefert, 18 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Dies kann mit Juli verglichen werden; in diesem Monat beträgt die Steigerung in Europa 80 %. Volvo meldet im Juli eine Zunahme bei den Auslieferungen. Im Einsatz sind auch zwei Goldhofer-Selbstfahrer: die zusätzlichen Achsen werden benötigt, um über die Lippe-Brücke fahren zu können. Die größten Transporteinheiten kommen dabei auf Längen von 42 m, bei 6 m Breite und 5,20 m Höhe. Bild: Michael Bergmann H O L L A N D 125 YEARS IN BUSINESS Sie erhalten: - Qualität H O L L A N D - Stabilität - Sicherheit - Flexibilität - Persönlichkeit wenn Sie sich für BROSHUIS entscheiden. BROSHUIS B.V. P.O. Box 468 Industrieweg 22 Tel NL-8260 AL Kampen NL-8263 AD Kampen Fax contact@broshuis.com STM Nr Schwertransportmagazin 35

3 Das Jahr 2010 AUGUST Nachtfahrt Eine sogenannte Mahlschüssel mit einem Gewicht von 110 t transportiert Kahl Schwerlast in einer August-Nacht durch Wuppertal. Die Schüssel wird zur Herstellung von Zement benötigt und muss von der Herstellerfirma aus Krefeld zur weiteren Bearbeitung zu einer weiteren Firma nach Netphen im Siegerland transportiert werden. Das beim Transport eingesetzte Gespann bringt es auf ein Gesamtgewicht von 189 t und eine Länge von über 31 m. Vorne eine 4-achsige MAN-Zugmaschine und hinten 14 Achslinien Goldhofer-Schwerlastmodule: so macht sich Kahl Schwerlast auf den Weg. Unter anderem geht es verkehrt herum durch einen Kreisverkehr. Bilder: Michael Bergmann Abenteuer Tunnelbau Ungewöhnliche Aufgabe für einen ungewöhnlichen Unimog: bei der Instandsetzung des Cassanawald-Tunnels am San Bernardino- Pass fungiert er als Lokomotive, die einen auf Schienen laufenden Arbeitszug in die Tunnelröhre schiebt. Der eingesetzte Unimog hat 40 Arbeitsjahre auf dem Buckel und stammt aus dem früheren Bestand der Schweizer Armee. Er ist mit einer Zwei-Wege-Einrichtung ausgerüstet und kann so auf Straßen und auf Schienen fahren. Bei der Instandsetzung des Straßentunnels ist ein besonderer Arbeitszug im Einsatz, für den eigens eine 1,2 km lange SBB-Schienenspur verlegt wurde. Er besteht aus vier Waggons der Schweizer Bundesbahn (SBB), auf die verschiedene Arbeitsmaschinen installiert sind. Bewegt wird der Arbeitszug mit Hilfe des Unimogs. Für den eigentlichen Fahr-/Schub-/Zugeinsatz im Cassanawald-Tunnel wird der Unimog verpackt. Denn auch dieses unverwüstliche Arbeitstier muss vor dem dünnflüssigen Beton, der im Tunnel aufgespritzt wird, geschützt werden. Insgesamt ist der Arbeitszug 40 m lang und rund 60 t schwer. Dieser Zwei-Wege-Unimog fungiert als Lok bei Instandsetzungsarbeiten im Cassanawald-Tunnel. 36 Schwertransportmagazin STM Nr

4 AUGUST Das Jahr 2010 Stollen-Tour mit 14 % Steigung Im August transportiert die Bau-Trans GmbH einen 140 t schweren Kugelschieber von Grenoble zum Wasserkraftwerk im österreichischen Kaprun. Die größte Herausforderung wartet am Ende des Transports. Um das Wasserkraftwerk im Innern des Bergs zu erreichen, muss der Schwertransport durch einen 6,8 km langen Stollen fahren, wobei 14 % Steigung bewältigt werden müssen. Dabei wird der Sattelanhänger von 14 Achsen auf 8 Achsen reduziert. Um die 14% Steigung zu überwinden, werden drei Zug- und Schubfahrzeuge benötigt. 140 t wiegt der Kugelschieber, der hier sich unter der Plane versteckt. Zum Zielort führt ein 6,8 km langer Stollen mit 14 % Steigung. Großfiltertransport Die Willi W. Pundt Spedition GmbH & Co. KG aus Schwanewede transportiert in den frühen Morgenstunden des 08. August vier Großfilter-Behälter aus dem niedersächsischen Cappeln nach Wardenburg bei Oldenburg. Die Behälter mit einem Durchmesser von 5,37 m und einer Länge von jeweils 13,70 m bringen ein Stückgewicht von rund 34 t auf die Waage. Die Herausforderung liegt für das Transportteam darin, die komplett gesperrte Strecke mit einer Distanz von 53 km in kürzester Zeit zu bewältigen. Transportleiter Erik Robin kann schon nach rund zwei Stunden die Ankunft in Wardenburg notieren. Später geht es per Binnenschiff weiter nach Hamburg. Auf dem Weg von Cappeln nach Wardenburg: insgesamt vier Großfilter-Behälter. Ein 200 t-mobilkran übernimmt den Umschlag der Großfilter-Behälter. Für den Weitertransport nach Hamburg chartert die Willi W. Pundt Spedition ein Binnenschiff. STM Nr Schwertransportmagazin 37

5 Das Jahr 2010 SEPTEMBER Heavy old Year: Power für die Küste Ein modernes Monoblock-Kraftwerk entsteht in Wilhelmshaven. Rainer Bublitz berichtet in der September- Ausgabe von einem Turbinen- sowie einem Generator- Transport der an einem Tag mitten durch die Stadt führt. Tunnel und eine Brücke müssen bei diesen Transporten überfahren werden. Um über die Brücke zu gelangen, fordert der Statiker zur besseren Gewichtsverteilung den Umbau des Selbstfahrers, auf dem der Generator transportiert wird, von 2x12 auf 1x24 Achslinien. Dafür müssen die holländischen ALE-Mitarbeiter die Ladung zuerst auf Elefantenfüßen absetzen, den Trailer auf 40 m Länge umbauen und mit einem neuen Lastverteilerrahmen versehen. Anschließend wird der SPMT wieder unter den Generator gefahren und die Last mittels der Bordhydraulik wieder aufgenommen. Nach Überquerung der etwa 30 m langen Brücke wird das Ganze wieder zurückgebaut. Ein neues 800 MW-Monoblock-Kraftwerk sorgt auch im Jahr 2010 für zahlreiche spektakuläre Schwertransporte in Wilhelmshaven. September 2010: Der Monat der Messen Zeitgleich finden im September die Husum WindEnergy und die IAA Nutzfahrzeuge statt. Während Husum am Ende mit über Besuchern ein Plus von 30 % verzeichnet, zählt der Veranstalter in Hannover erwartungsgemäß deutlich weniger Besucher als 2008 nämlich knapp über Trotzdem ist auch das Messe-Fazit für die IAA positiv: Sie wird als Messe der Entscheider gewertet. Transportlösungen für den Transport der neuen WEA-Generation sind auf der IAA Nutzfahrzeuge natürlich ein wichtiges Thema. Bild: Stephan Bergerhoff 38 Schwertransportmagazin STM Nr

6 SEPTEMBER Das Jahr 2010 Mit neun Achsen zu Höchstleistungen Die Senn AG in Oftringen (Schweiz )betreibt mit dem LTM den derzeit stärksten Teleskopmobilkran in der Schweiz. Der bis zu 100 m lange Teleskopausleger verfährt nur teilweise am Kran, ein zweites Teleskopauslegerpaket wird mit einem weiteren Transport zum Einsatzort verbracht, um dort in das am Kran befindlichen Teleskopauslegerpaket eingesteckt zu werden, wenn die gesamte Teleskopauslegerlänge benötigt wird. Unter anderem für diesen Transport hat sich der Kranbetreiber einen Pritschensattelauflieger STZ-P9 der Goldhofer AG angeschafft. In den gekröpften Pritschensattelauflieger sind Pendelachsen auf XLE-Basis eingebaut. Pendelachsen verleihen dem Fahrzeug optimale Manövrierfähigkeit und gleichen Unebenheiten etwa im Hub aus. Wichtig, wenn einmal eng und uneben wird. Das Fahrzeug verfügt über ein Gesamtgewicht von 133,5 t, die Achslast beträgt 12 t je Achslinie, die Nutzlast 107 t. Pritschenauflieger werden überwiegend zum Transport von Röhren, Kranzubehör oder Fertigbauteilen eingesetzt. Alle Neune: Die Senn AG setzt künftig auf den Pritschensattelauflieger STZ-P9 der Goldhofer AG. Auf Schiffbaufachmesse präsent Die internationale Schiffbaufachmesse SMM in Hamburg gilt vielen Vertretern der Schiffbauindustrie als die Leitmesse schlechthin. In diesem Jahr findet die SMM (Shipbuilding/Machinery & Marine Technology) vom 7. bis 10. September statt. Scheuerle, Nicolas und Kamag nehmen als Aussteller an der Veranstaltung teil und informieren über die vielfältigen Transportlösungen, die von der TII Gruppe angeboten werden. Für Transporte in Schiffswerften oder in der Offshore-Industrie steht ein breites Produktprogramm für vielfältige Anforderungen zur Verfügung: von der Kleinsektion bis zum Megablock und von Einzelbauteilen bis zu kompletten Schiffen und Ölförderplattformen. Gezogene Fahrzeugeinheiten stehen gleichfalls zur Verfügung wie selbst fahrende Schwerlasteinheiten, die im Kuppelbetrieb Lasten von t und mehr bewältigen. Spezielle Werfttransporter von Kamag (Typ 1400), Nicolas sowie die der Baureihe SHT von Scheuerle haben den Transport von einzelnen Schiffsektionen bis hin zu kompletten Schiffen in der Werftindustrie modernisiert. Extreme Lasten von t und mehr können mit nur einem Fahrzeug bewegt werden. Durch die Kombination mehrerer Fahrzeuge wurden bereits Lasten von t transportiert. Das italienische Schwertransportunternehmen Fagioli beim Transport eines t schweren Rumpf eines Öl- und Gasversorgungsschiffes. Gefahren wurde mit Scheuerle SPMTs. STM Nr Schwertransportmagazin 39