Ein Wal entsteht. Interview mit Andres Chacon

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1 Ein Wal entsteht Interview mit Andres Chacon

2 Die Entstehung des jüngsten Mitglieds der Offshore-Flotte von Wind Power Service (der Service Operation Vessel oder SOV) war für manchen eine lange und anstrengende Reise voller Herausforderungen. Das gilt ganz besonders für Andres Chacon, der von Anfang an dabei war. Bald schon wird diese Reise ihren Höhepunkt erreichen, denn die Schiffstaufen in Rostock und Hamburg stehen unmittelbar bevor. Andres berichtet über das Projekt, seine Herausforderungen und Meilensteine. Eines der neuen Serviceschiffe von Wind Power Service in der Nordsee Herr Chacon, wie würden Sie das SOV-Projekt beschreiben? Das SOV-Projekt ist eine Logistiklösung aus unserem Offshore- Serviceportfolio. Als ich vor über zwei Jahren meine Arbeit bei Siemens aufnahm, hatte ich Idee als Teil einer natürlichen Weiterentwicklung von Offshore-Serviceschiffen bereits Gestalt angenommen. Im Grunde ging es darum, die Vorteile unterschiedlicher Schiffstypen in einem Schiff zu vereinen. Das SOV ist eine sehr wichtige Ergänzung unseres Serviceportfolios. Offshore-Turbinen befinden sich, wie der Name schon sagt, abseits der Küsten im Meer und sind oft sehr schwierigen Umweltbedingungen ausgesetzt. Die Wartung ist sehr zeitaufwändig. Wir mussten eine Lösung finden, die nicht nur unseren Offshore-Service weiter verbessert, sondern auch unterschiedlichste Herausforderungen meistern kann. Wir sind davon überzeugt, dass das SOV diese Lösung ist. Was ist an diesen Serviceschiffen so besonders? Anders als die anderen Fahrzeuge der Service-Offshore-Flotte werden diese beiden Schiffe als Mutterschiff bzw. Hub für unsere Techniker dienen, die auf See arbeiten. Sie werden alles bieten, was man von einem Hotel an Seit 2 Ein Wal entsteht - Interview mit Andres Chacon

3 Land erwartet, nämlich neben der Unterkunft für unsere Techniker auch Fitnessraum, Bibliothek, Krankenstation und Crew-Messe. Darüber hinaus bieten sie Raum für alles, was Sie auch in einer Werkstatt an Land finden würden: ein überdachtes Ersatzteillager, Werkzeuge sowie eine Transporteinrichtung, die die Techniker direkt und sicher auf die Turbinenplattform befördert. Die vom Kiel ab neue Schiffskonstruktion sowie der moderne BlueDrivePLus C-Antrieb ermöglichen auch das Arbeiten unter extrem schwierigen Bedingungen. Andres Chacon, Senior Principal Naval Architect bei Maritime and Aviation Solutions Wie wird Siemens, wie werden die Kunden von dem Projekt profitieren? Techniker und Ersatzteile zu Offshore-Windparks zu transportieren kostet viel Zeit und ist mit einigen Risiken verbunden. Heute benötigen wir dazu mehrere Schiffe aus unserer Flotte. Aber mit der Einführung des SOV können wir unseren Offshore-Kunden jetzt eine verbesserte Logistiklösung bieten. Die Schiffe verbessern die Effizienz, und da sie aufgrund ihrer Flexibilität selbst unter schwierigsten Bedingungen zum Einsatz kommen, gibt es auch weniger wetterbedingte Ausfallzeiten. Was waren die größte Herausforderung und der denkwürdigste Meilenstein des Projekts? Bei einem Projekt dieser Größenordnung gibt es immer einige Herausforderungen und auch Meilensteine. Die größte Herausforderung war es, den richtigen Partner zu finden, der unsere Anforderungen erfüllen und das SOV-Projekt auch verwirklichen konnte. Das, was auf dem Reißbrett entstanden war, in die Realität umzusetzen, war eine enorme Aufgabe. Eine Aufgabe, die sich nur dann erfolgreich meistern lässt, wenn auch der Partner das Potenzial des Projekts erkennt und mithilft, es voranzutreiben. Wir hatten das große Glück, genau den richtigen Partner zu finden. Wie Sie vermutlich nicht wissen, werden die SOVs nicht Eigentum von Wind Power Seit 3 Ein Wal entsteht - Interview mit Andres Chacon

4 Service sein, sondern es gibt eine Charter-Vereinbarung mit der dänischen Reederei Esvagt. Die Reederei spielt in diesem Projekt eine zentrale Rolle, und wir freuen uns, dass wir sie für den Betrieb der Serviceschiffe gewinnen konnten. Und der Meilenstein? Es ist immer wieder schön zu erleben, wie eine auf dem Reißbrett entstandene Idee zur Realität wird. So steht der Stapellauf des Schiffsrumpfs in der Cemre-Werft in der Türkei ganz oben auf meiner Liste der Meilensteine für dieses Projekt. Während der Tests auf hoher See Es war also ein langer Weg vom Reißbrett bis hierher. Was passiert zurzeit und wie geht es weiter? Die beiden fertiggestellten Schiffe werden in diesem Monat in Deutschland getauft. Darüber hinaus sind gerade zwei weitere SOVs im Bau, die im August 2016 bzw. im März 2017 ausgeliefert werden sollen. Die beiden zusätzlichen Serviceschiffe sollen in unseren großen Offshore-Projekten Gemini und Sandbank eingesetzt werden. Und was die Zukunft angeht, so sind wir bereits dabei, neue Konzepte für die Wartung unserer Offshore- Turbinen zu entwickeln. Wie auch im Flugzeugbau üblich, arbeiten wir schon heute an Konstruktion und Funktionalität der nächsten SOV- Generation, um unser Serviceportfolio noch weiter zu verbessern. Die Schiffstaufen stehen unmittelbar bevor. Ist alles bereit? Aber ja! Wir haben diese Schiffe für unsere Techniker entwickelt, die bei unseren Kunden für ihr Engagement und ihr Know-how stets höchste Anerkennung genießen. Es hat zwar eine Weile gedauert, das Schiff zu entwickeln, aber jetzt sind wir soweit. Und wir sind sehr zufrieden mit dem Seit 4 Ein Wal entsteht - Interview mit Andres Chacon

5 Ergebnis. Und mit der Schiffstaufe beginnt nun auch die lange Reise der SOVs. Wir sind davon überzeugt, dass alle, die mit dem SOV zu tun haben werden von den Gästen der Schiffstaufe über die Kunden bis hin zur Crew und den Technikern beeindruckt und zufrieden sein werden. Andres Chacon geboren in Bilbao, Spanien besitzt einen Master-Abschluss in Diesel & SteamEngines & Steam and Gas Turbine Technology war zuvor Projekt-Manager in einer spanischen Werft Andres Chacon ist Senior Principal Naval Architect (leitender Schiffsbaukonstrukteur) und arbeitet im September bereits drei Jahre für Siemens. Chacon stammt aus Spanien. Andres ist Technical Product Manager bei Maritime and Aviation Solutions, Service Wind in Brande. Als Senior Principal Naval Architect bei Maritime and Aviation Solutions war er im Rahmen des SOV-Projekts verantwortlich für die Ausschreibung und das Monitoring. Siemens AG 2015 Seit 5 Ein Wal entsteht - Interview mit Andres Chacon