Verkehrsuntersuchung Parkraummanagement im Umfeld des S-Bahnhofs

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1 Verkehrsuntersuchung Parkraummanagement im Umfeld des S-Bahnhofs - ENTWURF - Umwelt- und Verkehrsausschuss am Dr.-Ing. Christoph Hessel M.-Eng. Tobias Kölbl

2 Inhaltsverzeichnis 1. Bestandsaufnahme 2. Analyse der Parkraumerhebung 3. Parkraumbilanzierung 4. Maßnahmenuntersuchung westlich des S-Bahnhofs östlich des S-Bahnhofs P+R am S-Bahnhof monetäre Auswirkungen 2

3 Bestandsaufnahme Abgrenzung des Untersuchungsgebiets Stellplatztypen im Untersuchungsgebiet P+R Parkplatz 3

4 Bestandsaufnahme Abgrenzung des Untersuchungsgebiets Gebiet Ost Wohnen Gymnasium 328 öffentliche Stellplätze 310 private Stellplätze 3 Bereiche: Gebiet Ost Sonderstellung Parkplatz Sportzentrum Gebiet West P&R am S-Bahnhof öffentlich zugängliche Stellplätze im Bestand: Stellplätze P&R am S-Bahnhof 5 Behindertenstellplätze 743 öffentliche Stellplätze private Stellplätze im Bestand 634 Stellplätze (mit Tiefgaragen) Gebiet West Wohnen MVZ 167 öffentliche Stellplätze 324 private Stellplätze (mit Tiefgaragen) Quelle Luftbild: Google Earth Pro Parkplatz Sportzentrum 106 öffentliche Stellplätze öffentliche Stellplätze private Stellplätze 4

5 Bestandsaufnahme Stellplatztypen im Untersuchungsgebiet Parkraumerhebung Erhebungstag: Di, 16. Juni 2015 Erhebungszeiten: stündlich zwischen 5 und 21 Uhr Umgriff: Kennzeichenerfassung an öffentlichen Stellplätzen keine Erfassung an privaten Stellplätzen nur eine unvollständige Aufnahme des Kennzeichens zur Wahrung des Datenschutzes Quelle Luftbild: Google Earth Pro markierte Stellplätze Parken am Straßenrand Wildparker Garagen und Tiefgaragen Parkverbot 5

6 Bestandsaufnahme P+R-Parkplatz P+R-Parkplatz (690 Stellplätze + ca. 60 Wildparker) ist nicht von allen Flächen Eigentümer 5 Behindertenstellplätze, sowie Stellplätze für Kräder und Abstellanlagen für Fahrräder Erster Zug in Richtung München: 4:49 Uhr Letzter Zug in Richtung München: 1:09 Uhr häufig keine Markierungen große Lücken zwischen parkenden Fahrzeugen Fahrzeuge parken in Fahrgassen Kiesfläche in den Bereichen Süd und Ost große Schlaglöcher auf Fahrbahn und Parkflächen Hecken und Büsche wachsen in die Parkflächen hinein (Bereich Süd) keine Wegweisung Behindertenstellplätze West Süd Quelle Luftbild: Google Earth Pro Eingang S-Bahnhof Mitte Ost Eigentümer der Parkplätze: private Grundstücke Stadt Wildparker auf privaten Grundstücken November Deutsche 2015 Bahn 6

7 Analyse der Parkraumerhebung durchschnittliche Parkdauer Auslastung der Stellplätze nach Erhebungszeit grafische Darstellung der Auslastung nach Gebieten Untersuchungsgebiet gesamt Gebiet Ost Gebiet West P+R-Parkplatz 7

8 Analyse der Parkraumerhebung durchschnittliche Parkdauer am Parkdauer in Stunden bis 3 h 3 bis 6 h 6 bis 10 h über 10 h Kurzzeitparker Mittelzeitparker Langzeitparker Dauerparker 8

9 Auslastung am um 5:00 Uhr > 90 Auslastung in % sehr hoher Parkdruck hoher Parkdruck mittlerer Parkdruck geringer Parkdruck < 60 kein Parkdruck 9 Quelle Luftbild: Google Earth Pro

26 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in %] Kapazität 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in Kfz] Auslastung Untersuchungsgebiet gesamt Analyse der Parkraumerhebung % Kapazität hohe Auslastung Stellplatzkapazität nahezu ausgeschöpft Hoher Anteil an Dauer- und Langzeitparkern zwischen 6-20 Uhr 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% keine Fahrt erfasst Parken bis 21 Uhr Langzeitparker zwischen 6-20 Uhr Kurzzeitparker zwischen 6-20 Uhr Parken ab 5 Uhr Dauerparker zwischen 6-20 Uhr Mittelzeitparker zwischen 6-20 Uhr Anteil Bewohnerparken ca. 25% Parkdauer in Stunden bis 3 h 3 bis 6 h 6 bis 10 h über 10 h Kurzzeitparker Mittelzeitparker Langzeitparker Dauerparker 26

27 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in %] Kapazität 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in Kfz] Analyse der Parkraumerhebung Auslastung Gebiet West % 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 100% Kapazität 167 öffentliche Stellplätze sehr hohe Auslastung Vollauslastung um 11 Uhr zwischen 6 und 20 Uhr ca. 50 % der Stellplätze durch Kurz- und Mittelzeitparker belegt 60 % der Stellplätze sind um 5 Uhr belegt: Bewohnerparken keine Fahrt erfasst Parken bis 21 Uhr Langzeitparker zwischen 6-20 Uhr Kurzzeitparker zwischen 6-20 Uhr Parken ab 5 Uhr Dauerparker zwischen 6-20 Uhr Mittelzeitparker zwischen 6-20 Uhr 27

28 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in %] Kapazität 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in Kfz] Analyse der Parkraumerhebung Auslastung Gebiet Ost (ohne P+R und Parkplatz TSV 1865) % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% keine Fahrt erfasst Parken bis 21 Uhr Langzeitparker zwischen 6-20 Uhr Kurzzeitparker zwischen 6-20 Uhr Parken ab 5 Uhr Dauerparker zwischen 6-20 Uhr Mittelzeitparker zwischen 6-20 Uhr 328 Stellplätze 301 Langzeitstellplätze 27 Kurzzeitstellplätze hohe Auslastung von 9-12 Uhr Vollauslastung um 11 Uhr Je näher zum desto höher die Auslastung auch bei geringer Auslastung der P+R Plätze: Parken an der Wiener Straße und Oberen Moosschwaigestraße wird bevorzugt Geringe Auslastungen in der Jahnstraße und Schleißheimer Straße ca. 35% der Stellplätze sind um 5 Uhr belegt: Bewohnerparken 28

29 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in %] Kapazität 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in Kfz] Analyse der Parkraumerhebung Auslastung P+R am S-Bahnhof % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% keine Fahrt erfasst Parken bis 21 Uhr Langzeitparker zwischen 6-20 Uhr Kurzzeitparker zwischen 6-20 Uhr Parken ab 5 Uhr Dauerparker zwischen 6-20 Uhr Mittelzeitparker zwischen 6-20 Uhr 748 Stellplätze ca. 600 offizielle SP ca. 40 entlang Obere Moosschwaigestraße (Fahrbahnrand) ca. 110 Wildparker auf privaten Grundstücken südlich des P+R 5 Behindertenstellplätze sehr hohe Auslastung erwartungsgemäß hohe Zahl an Langzeit- und Dauerparkern hoher Anteil an Falschparkern im mittleren Teil des P+R-Parkplatzes Anteil belegter Stellplätze um 5:00 Uhr ca. 10 % (Zählung 2011: 10 Kfz aus Gebiet Ost weist auf überwiegend P+R- Nutzung hin) 29

30 Parkraumbilanzierung Bilanzierung gewerbliche Nutzung Bilanzierung Bildung und Freizeit 30

31 Parkraumbilanzierung Bilanzierung gewerbliche Nutzung Gebiet West derzeit keine Beschwerden von Bewohnern überwiegend Wohnnutzung Andere Nutzungen gibt es dort nicht oder nur im untergeordneten Rahmen. keine Angaben zu Verkaufsflächen bzw. Nutzflächen: Abschätzung von Besucherparkplätzen nicht möglich. am Rand des Gebiet West gibt es mehrere und auch größere Verwaltungs- und Versorgungseinrichtungen (einschließlich MVZ) sowie Einzelhandel und Gewerbe (Quelle Beschäftigtenzahlen: ) Münchner Straße: Bahnhofstraße: 330 Beschäftigte 183 Beschäftigte 42% Pkw Anteil am Modalsplit (Quelle: HHB Dachau; 2009) 513 Beschäftigte * 42% = 215 SP für Beschäftigtenverkehr Vergleiche Haushaltsbefragung durch Parkdauerbegrenzung im öffentlichen Straßenraum an der Münchner Straße und Bahnhofstraße ggf. Beschäftigten- und Besucherparken in angrenzenden Gebieten ca Langzeit- und Dauerparker im Gebiet West zwischen 8-18 Uhr 31

32 Parkraumbilanzierung Bilanzierung gewerbliche Nutzung Gebiet Ost überwiegend Wohnnutzung keine Angaben zu Verkaufsflächen bzw. Nutzflächen: Abschätzung von Besucherparkplätzen nicht möglich. Schleißheimer Straße Gewerbe und Versorgungseinrichtungen 43 Beschäftigte: 18 Stellplätze für Beschäftigtenparken benötigt (geringfügige Verdrängung in die Wohngebiete) Parkdauerbegrenzung im öffentlichen Straßenraum an der Schleißheimer Straße Bei Auslastung der dortigen Stellplätze: ggf. Beschäftigten- und Besucherparken innerhalb von Nachbargebieten Landsberger Straße: Caritas-Zentrum Dachau soziale Beratungsstellen 25 Dauerparkplätze vor dem Caritas-Zentrum: durch die Nähe zum Bahnhof besteht die Gefahr der Fremdnutzung als P+R 32

33 Parkraumbilanzierung Bildung und Freizeit Gebiet West keine Bildungs- und Freizeiteinrichtungen Gebiet Ost Ignaz-Taschner-Gymnasium: 34 Klassen (3 SP je Klasse) benötigte Stellplätze: 102 SP (nachgewiesen auf TSV 1865 Parkplatz) Tiefgarage für Gymnasium mit ca. 60 SP wird gebaut Sportplatz und Halle des TSV Dachau 1865 e.v m² Sportfläche und rund 150 Besucherplätze (1 SP je 300 m²) m² Sporthalle (1 SP je 50 m²) 3 Tennisplätze (3 je Platz) benötigte Stellplätze: 144 SP (106 SP vorhanden) 33

34 Maßnahmenuntersuchung Grundlagen Bewohnerparken Maßnahmenuntersuchung westlich des S-Bahnhofs Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs monetäre Auswirkungen 34

35 Maßnahmenuntersuchung Grundlagen Bewohnerparkzone Anforderungen zur Einrichtung einer Bewohnerparkzone gemäß StVO 45 Abs.1: Maximale Ausdehnung < 1000 m (In der Konzeption beträgt die maximale Ausdehnung < 500m.) Bewohnerparkausweise nur an Bewohner (keine Gewerbetreibenden, Ärzte oder Rechtsanwälte) Gleichmäßige Verteilung der nicht reservierten Stellplätze nach den Belangen des Liefer- und Publikumsverkehrs sowie der ansässigen Wirtschaft (bei Detailplanung zu beachten) Parkraummangel für die ansässige Wohnbevölkerung (Nachweis im Rahmen der Beobachtung der Parkraumsituation) Keine Erreichbarkeit freier Stellplätze in ortsüblicher zumutbarer fußläufiger Entfernung (Nachweis im Rahmen der Beobachtung der Parkraumsituation) Verursachung des Parkraummangels durch Besucher und Pendler (Nachweis im Rahmen der Beobachtung der Parkraumsituation) Reservierung von max. 50 % (09:00-18:00 Uhr, sonst max. 75 %) der Stellplätze für Bewohner (Ausnahmen in kleinräumigen Bereichen möglich, wenn Gesamtbetrachtung wiederum Einhaltung der Prozentvorgaben ergibt. Bei Detailplanung zu beachten) Alle sonstigen Maßnahmen sind ausgeschöpft. (Sonstige Maßnahmen werden in der vorliegenden Konzeption betrachtet.) 35

36 Maßnahmenuntersuchung westlich des S-Bahnhofs Beurteilung der Parksituation Überlagerung von Bewohner- und Besucherverkehr hohe bis sehr hohe Auslastungen im Gebiet West hoher Anteil an Bewohnerparken gleiche Anteile an Kurz-, Mittel-, und Langzeitparkern: Durchmischung von Kunden-/Besucher-, Beschäftigten- und Bewohnerparken Verwaltungs- und Versorgungseinrichtungen (MVZ) sowie Einzelhandel entlang der Münchner Straße und Bahnhofstraße mögliche Maßnahmen: 1. Einrichtung einer Bewohnerparkzone mit Parkscheibenregelung für Besucherverkehre 2. ggf. Schaffung neuer Stellplätze 36

37 Maßnahmenuntersuchung westlich des S-Bahnhofs 1. Einrichtung Bewohnerparkzone orange: Münchner Straße und Bahnhofstraße Verwaltung, Einkaufen, Freizeit, Ärzte, Gewerbe grün: Wohnnutzung 500 m Durchmesser um das Gebiet West die Einrichtung einer Bewohnerparkzone für das Gebiet West grenzwertig begründbar Einrichtung einer Parkraumbewirtschaftung mit Parkscheibe oder Parkschein keine Beschwerden der Bewohner zwecks Parkraummangel Stellplätze für Bewohner sind voraussichtlich ausreichend Einrichtung Bewohnerparkzone vorerst nicht erforderlich Quelle Luftbild: Google Earth Pro 37

38 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs Beurteilung der Parksituation Beurteilung der Parksituation am P+R-Parkplatz: zusätzliche Belastung durch Wegfall von 78 Stellplätzen am P+R Parkplatz durch B+R-Parkhaus Gefahr eines vermehrten Beparkens im Gebiet Ost durch ausgelasteten P+R Parkplatz, nahezu Vollauslastung Gefahr eines noch früheren Beparkens des öffentlichen Straßenraums anstelle der P+R-Stellplätze hoher Anteil an Nutzern aus der gute Lage der Behindertenstellplätze Einfahrtsbereich des P+R ist geprägt durch fließenden und ruhenden Pkw-Verkehr, Fahrradfahrer und Fußgänger geringe Komfortqualität der Stellplätze, teilweise nicht Eigentum von Stadt oder DB Wildparken keine Hol-/Bringstellzone nahezu Vollauslastung 38

39 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs Beurteilung der Parksituation Beurteilung der Parksituation für das Wohngebiet: Überlagerung von Bewohner-, Pendler- und Besucherverkehr Abwägung des Wunsches der Pendler direkt vor dem S-Bahnhof zu parken mit fußläufig attraktiven Stellplätzen kurze Wege vs. lange Wege Kiesfläche mit Schlaglöchern vs. asphaltierter Straßenraum mögliche Maßnahmen: 1. Einrichtung einer Bewohnerparkzone mit Parkscheiben- oder Parkscheinregelung für Besucherverkehre im Gebiet Ost 2. Einführung einer Parkscheinregelung am P+R-Parkplatz (kostenpflichtig) 3. weitere Optimierungen am P+R, wie bspw. Einführung einer Hol- und Bringzone, Ertüchtigung der Stellplätze und des Zufahrtsbereichs 4. ggf. Schaffung neuer Stellplätze 39

40 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 1. Einrichtung Bewohnerparkzone im Gebiet Ost 500 m Radius um das Gebiet Ost Einrichten einer Bewohnerparkzone für das Gebiet Ost ist möglich Einrichtung einer Parkraumbewirtschaftung im Umfeld von öffentl. und gewerbl. Nutzungen (mit Parkscheibe oder Parkscheinautomat) orange: Schleißheimer Straße Ärzte, Gewerbe grün: Wohnnutzung blau: Schule Quelle Luftbild: Google Earth Pro 40

41 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in %] Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 1. Einrichtung Bewohnerparkzone im Gebiet Ost Auslastung um 11 Uhr Quelle Luftbild: Google Earth Pro Jahnstraße Landsberger Straße Stellplatzbestand südlich der Schleißheimer Straße ohne P+R: ca. 300 SP ca. 90 Bewohnerparker um 5:00 Uhr max. 50 % der Stellplätze dürfen an Bewohner vergeben werden Ausweisung max. 150 SP möglich 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ca. 90 benötigt P Sportzentrum keine Fahrt erfasst Parken bis 21 Uhr Langzeitparker zwischen 6-20 Uhr Kurzzeitparker zwischen 6-20 Uhr Parken ab 5 Uhr Dauerparker zwischen Stadt 6-20 Dachau Uhr Mittelzeitparker zwischen - Entwurf Uhr 41

42 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 1. Einrichtung Bewohnerparkzone im Gebiet Ost Quelle Luftbild: Google Earth Pro entlang Schleißheimer Straße, sowie Nordteil Landsberger Straße (orange): 30 Stellplätze mit Parkdauerbegrenzung Landsberger Straße Jahnstraße Obere Moosschwaigestraße am Einfahrtsbereich des P+R (rot): Entfall von ca. 3-4 Stellplätzen (für bessere Sichtverhältnisse für Fußgänger und Radfahrer am S-Bahnhof) Landsberger Straße Süd (hellblau): 65 Bewohnerstellplätze mit Parkdauerbegrenzung Caritas Obere Moosschwaigestr. Nord, Wiener Str. und Nürnberger Str. (dunkelblau): 9-18 P+R P TSV Bewohnerstellplätze restliches Gebiet (grün): 170 Dauerstellplätze 42

43 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Auslastung [in %] Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 1. Einrichtung Bewohnerparkzone im Gebiet Ost 110% 100% 90% 80% Gesamt: 295 SP 65 SP mit Parkdauerbegrenzung und Bewohnerparken freie Bewohnerstellplätze bzw. Besucherstellplätze Kurzzeitparker zwischen 6-20 Uhr max. 180 Kfz bzw. 61 % mit Parkdauer > 3h 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 170 Dauerstellplätze 60 Bewohnerstellplätze Mittelzeit-, Langzeit und Dauerparker Parken ab 5 Uhr bzw. bis 21 Uhr ohne Fahrt Auslastung 2015 Auslastung Gebiet Ost ohne Kurzzeitparker entlang Schleißheimer Straße, sowie Nordteil Landsberger Straße Anzahl von Mittel-, Langzeit- und Dauerparkern im Gebiet West zur Stunde der höchsten Auslastung: 178 von 282 Kfz Verdrängung von ca. 10 Kfz 43

44 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 2. Einführung einer Parkscheinregelung am P+R Parkscheinregelungen P&R-GmbH (Preise in ) Bsp. P+R-Plätze Zehnerkarte Preisstufe Tagespreis Monatskarte Jahreskarte 1 2 R Karlsfeld Lochhausen Vaterstetten Heimeranplatz Innsbrucker Ring Garching Grafing 1,00 8,00 9,50 95,00 1,50 14,00 17,00 170,00 0,50 4,00 7,50 75,00 P Petershausen 1,00 9,00 15,00 140,00 Parkscheinautomaten für Tagestickets Zeitkartenverkauf i.d.r. an nahegelegenem Kiosk und MVG-Kundencentern (Hbf München und Sendlinger Tor) Quelle: ca. 6 Parkscheinautomaten werden benötigt 44

45 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 3. weitere Optimierungen am P+R sehr geringer Anteil von Kurzzeitparken am S-Bahnhof höchste Anteile nachmittags und im östlichen Bereich des P+R-Parkplatzes zukünftig: Wegfall von Parkflächen direkt am Eingang zum S-Bahnhof durch Fahrradparkhaus unterschiedliche Verkehrsmittel und Ansprüche im Einfahrtsbereich Nord Quelle Luftbild: Hol-/Bringzone Einfahrtsbereich Nord Einrichtung einer Hol-/ Bringzone Optimierung des Zufahrtsbereich hinsichtlich der Bedürfnisse für Fußgänger und Radfahrer Stellplatzmarkierungen zur Vermeidung von größeren Lücken zwischen parkenden Fahrzeugen Optimierung der Beschilderung für Kfz-, Rad- und Fußgängerverkehr am und vor dem P+R-Parkplatz 45

46 Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 4. ggf. Schaffung neuer Stellplätze 300 m und 600 m Radius um den S-Bahnhof B+R P+R Gebiet Ost P TSV 1865 bei Einführung einer Bewohnerparkzone und Parkscheinregelung am P+R-Parkplatz: Verdrängung des Pendlerverkehrs in entferntere Gebiete (gelb) Verdrängung des Pendlerverkehrs auf Parkplatz TSV 1865 (orange) Nutzungsanspruch: Besucher des TSV 1865 Erschließung über untergeordnetes Straßennetz ist zu vermeiden (EAR) mögliche Maßnahmen: Parkdauerbeschränkung am Parkplatz TSV 1865 ggf. Ausbau des P+R-Parkplatzes am S-Bahnhof Quelle Luftbild: Google Earth Pro 46

47 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Achsentitel Maßnahmenuntersuchung östlich des S-Bahnhofs 4. ggf. Schaffung neuer Stellplätze 748 Stellplätze am P+R vollausgelastet Entfall von 78 SP durch Fahrradparkhaus Quelle Luftbild: benötigte Stellplätze für P+R Nutzung ohne Bewirtschaftung: 930 SP ca. 180 Langzeit- und Dauerparker im Wohngebiet Ost Entfall von ca. 10 SP im Gebiet Ost durch erforderliche Bewohnerparkzone Attraktivitätsverlust für P+R-Nutzung im Gebiet Ost durch längere Fußwege Defizit von ca. 260 SP am P+R-Parkplatz für P+R-Nutzung Dauerstellplätze im Gebiet Ost vorhanden SP: P+R mit Fahrradparkhaus und Gebiet Ost inkl. Bewohnerparkzone und Parkplatz TSV SP: ohne Parkplatz TSV SP: P+R mit Fahrradparkhaus und Bewohnerparkzone 125 SP: Bewohnerparkzone 47

48 Monetäre Auswirkungen - I Grobkosten- und einnahmenschätzung zur Einführung einer Parkscheinregelung am P+R sowie einer Bewohnerparkzone östlich der Bahntrasse 1. Kosten einmalig ca. netto Pos. Bezeichnung Kosten 1.1 Parkscheinautomaten, ca. 6 Stück (inkl. Fundament und Solarmodul) 1.2 Beschilderung P+R inkl. Befestigungsmaterial (Wegweisung Parkscheinautomaten, Preistafeln, etc.) 1.3 Schulung Mitarbeiter P+R zum Betrieb der Parkscheinautomaten (einmalig) 1.4 Verteilaktion/Anbringung Informationsmaterial am P+R an Windschutzscheiben (einmalig) 1.5 verstärkte Präsenz 1. Woche für Beratung und Information vor Ort Zwischensumme Kosten P+R einmalig (geschätzt) ca. netto Beschilderung Bewohnerparkzone inkl. Befestigungsmaterial und Zusatzzeichen für unterschiedliche Bewirtschaftungsformen 1.7 Schulung Mitarbeiter bei Einführung einer Bewohnerparkzone 1.8 Verteilung Informationsflyer/-broschüren innerhalb Bewohnerparkzone Zwischensumme Kosten Bewohnerparkzone einmalig (geschätzt) ca. netto bauseitige Leistungen externe Tiefbauleistungen für den Aufbau der ca. netto Parkscheinautomaten und Beschilderung (P+R und Bewohnerparkzone) 1.10 Planungskosten ca. 15 % von Pos , ohne örtl. Bauüberwachung ca. netto Mehrkosten für Einweisung und Erstausstattung durch Erhöhung von drei Außendienstkräften der kommunalen Verkehrsüberwachung (Kostenschätzung der ) ca. netto

49 Monetäre Auswirkungen - II Grobkosten- und einnahmenschätzung zur Einführung einer Parkscheinregelung am P+R sowie einer Bewohnerparkzone östlich der Bahntrasse 2. Laufende Kosten pro Jahr ca. netto Pos. Bezeichnung Kosten 2.1 Organisation, Produktion, Vertrieb, Kundenbetreuung, Abrechnung des P+R- Parkplatz inkl. Provision für Verkaufsstellen 2.2 Bewirtschaftung der Parkscheinautomaten (Befüllung mit Tickets sowie Münzentleerung) 2.3 Bewohnerparkausweise (Materialkosten) Zwischensumme Laufende Kosten P+R und Bewohnerparken ohne Personalkosten für Kontrollen und Ahndung (geschätzt): ca. netto Mehrkosten für Kontrollen und Ahndungen sowie Ersatzbeschaffungen für Bekleidung und Ausstattung durch eine Erhöhung von drei Außendienstkräften der kommunalen Verkehrsüberwachung (Kostenschätzung der ) ca. netto geschätzte laufende Einnahmen pro Jahr ca. brutto durch den Verkauf von Zeitkarten und Tagestickets am P+R sowie Einnahmen aus der Gebühr für die Ausstellung der Bewohnerparkausweise Anmerkungen zur Grobkostenschätzung: a) keine Berücksichtigung von Kosten für Umbaumaßnahmen für Stellplätze und Fahrgassen b) keine Berücksichtigung von Auswirkungen auf den Innendienst (z.b. Ausstellung von Bewohnerparkausweisen, Behandlung von Beschwerden) c) keine Berücksichtigung von Kosten für neue Büro- oder Umkleideräume für zusätzliche Mitarbeiter d) keine Berücksichtigung von Grunderwerb e) keine Einnahmen aus Überwachung und Ahndung angesetzt 49

50 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Telefon: 089 / Telefax: 089 / muenchen@gevas-ingenieure.de 50