INDUSTRIE SCHEIBENBREMSEN

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1 INDUSTRIE SCHEIBENBREMSEN PRODUKTÜBERSICHT FORTSCHRITTLICHE BREMSENTECHNOLOGIE

2 E i n l e i t u n g Twiflex Limited, mit der Zentrale in Twickenham-England, ist spezialisiert auf die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von fortschrittlicher Bremsentechnologie für industrielle nwendungen. Durch eine hochqualifizierte Forschungs- und Entwicklungsabteilung und modernsten Fertigungseinrichtungen steht Twiflex für Qualität und Präzision. Gegründet 9 hat Twiflex mittlerweile über. Bremsen, oft für technisch anspruchsvolle nwendungen, weltweit geliefert. Von Textilmaschinen in Bolten-England bis zu der weltweit tiefsten Mine in Südafrika sind Twiflex-Bremsen bei Technikern und nwendern, in allen Industriezweigen, hoch geschätzt. Obwohl eine grobe uswahl, unter nwendung der in dieser Produktübersicht angeführten Formeln und Tabellen, durchgeführt werden kann, ist es immer sinnvoll den lokalen Twiflex-Händler für eine detailierte uslegung zu kontaktieren. Suchen Sie die weltweit fortschrittlichste Bremsentechnologie oder nlagenkomponenten? Wir hoffen, Ihnen mit dieser Produktübersicht einen hilfreichen Leitfaden bieten zu können.

3 I n h a l t NWENDUNGEN BREMSSYSTEME ÜBERSICHT BREMSZNGENBUREIHEN MU MS MR MX GMX GMR Kompaktbremszangen BREMSSCHEIBEN UND NBEN - KOMBINTIONEN PNEUMTISCHE KONTROLL- EINHEITEN DRUCKVERSTÄRKER ÜBERWCHUNGSEINHEITEN HYDRULISCHE VERSORGUNGS- EINHEITEN BREMSENBERECHNUNG 8 9 Im Zusammenhang mit unserer Philosophie der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte, behalten wir uns das Recht vor, Änderungen ohne Vorankündigung durchzuführen. lle bmessungen sind Nominalwerte.

4 nwendungen Förderbänder Scheibenbremsen werden bei Förderbändern aus vier Hauptgründen eingesetzt: Für Not-Stop Für Betriebsbremsung und Haltefunktion Wenn ein Förderband ein anderes beschickt und dort die Gefahr der Überfüllung besteht Überall dort, wo die Gefahr von Personenschäden besteht, insbesondere im Untertage-Bergbau Die Bremsen können an der Umkehrrolle, ntriebstrommel oder an der Motorwelle montiert werden. Twiflex empfiehlt jedoch den Einbau am bwurf, um einen Katapulteffekt durch die Umkehr der Banddehnung entgegenzuwirken. Twiflex hat Bremskontrolleinheiten entwickelt, die von der einfachen Ein/us Steuerung bis zu intelligenten Systemen gehen. Diese stehen mit dem ntriebsmotor und Drehzahlgebern in Verbindung, um die kritischen Momente bei nfahren und Stoppen zu verbessern. Windkraftanlagen Twiflex Scheibenbremsen können bei Windkraftanlagen sowohl an der Hauptrotorwelle, als auch zur Gondelverstellung eingesetzt werden. Die Bremsen an der Hauptwelle vermeiden Überdrehzahl der Rotoren. Twiflex Bremsen können mit drehzahlkontrollierenden Systemen zusammenarbeiten, um die Bremse zu aktivieren, wenn voreingestellte Werte erreicht werden. Winden und Förderanlagen Twiflex Scheibenbremsen sind bei internationalen Minengesellschaften erprobt und anerkannt. Dies konnte durch Erfüllung von Kundenanforderungen und umfaßender Unterstützung bei Problemlösungen erreicht werden. Twiflex entwickelte die weltweit stärkste Bremse, um als Sicherheitselement für die weltgrößte Winde zu dienen. Twiflex Bremsen haben einen hohen technischen Standard mit folgenden Vorteilen: Unabhängigkeit von Einzelkomponenten Theoretisch ermüdungsfreie und unendliche Lebensdauer Zerstörungsfreie Prüfung kritischer Komponenten werden während der Produktion. Die Bremsen wirken direkt am Treibrad oder der Seiltrommel, da keine Begrenzung durch Scheibendicke oder -durchmesser gegeben ist.

5 Schiffshauptantriebe us drei Gründen werden Twiflex Bremsen bei Schiffen im Hauptantrieb eingesetzt: Wartungsmöglichkeit, speziell während der Reise Unterstützung bzw. Verstärkung der Manövrierfähigkeit Sicherheit: Stoppen des Propellers innerhalb kürzester Zeit Die Bremse wird normalerweise am Getriebeausgangsflansch montiert, speziell wenn Wendegetriebe zum Einsatz kommen. Oft werden die Bremsen in Verbindung mit elastischen und druckluftunterstützten Fliehkraftkupplungen von Twiflex eingesetzt. Marineschiffe, Schlepper und Handelsflotten auf der ganzen Welt sind mit Twiflex Bremsen ausgestattet. Kranhub- und Kranfahrwerke Twiflex Scheibenbremsen sind konzipiert, um unter schwierigsten Bedingungen arbeiten zu können, wie z.b. der Stahlindustrie oder den Container-Verladestationen. Dabei wird eine einwandfreie Funktion rund um das Jahr erwartet. m Haupthubwerk werden Twiflex Bremsen an der Eingangswelle als Servicebremse, an der usgangswelle oder direkt an der Haupttrommel als Not-Stop Bremse eingesetzt. m Katzfahrwerk werden ebenso Twiflex Bremsen verwendet. Twiflex entwickelte eine elektrisch/ hydraulische Versorgungseinheit, um mehrere, unabhängige Sicherheitsbremskreise zu bilden, welche ein komplettes Bremssystem versorgen können. Rolltreppen und ufzüge Twiflex hat beachtenswerte Erfahrungen mit Bremseninstallationen an Rolltreppen und ufzügen, im speziellen bei Hilfsbremsen auf der Getriebeabtriebsseite. Standardbremsen werden angepaßt, um jeder nwendung zu entsprechen. Twiflex Bremssysteme werden an einigen der weltweit längsten Rolltreppen eingesetzt, um ein kontrolliertes bbremsen, sowohl auf der langsamen, als auch auf der schnellen Seite des ntriebes, zu garantieren.

6 Bremssystem Übersicht Bremszangen Twiflex bietet die weltweit größte Palette industrieller Scheibenbremsen an. Die Mehrheit der direkt betätigten Bremsen sind mit einer geeigneten Rückzugseinrichtung ausgestattet. Die federbetätigten Sicherheitsbremsen werden entweder durch Pneumatik-, Hydraulikdruck oder elektrisch geöffnet. Im llgemeinen sind pneumatische Bremsen bestens geeignet für Stopfunktionen im niedrigen und mittleren Momentenbereich und als Rückzugsbremsen für Wickelanlagen. Hydraulische Bremsen werden bei höheren Bremsmomenten eingesetzt. Federbetätigte Sicherheitsbremszangen kommen überall dort zur nwendung, wo eine Bremsung, auch bei Versorgungsausfall, garantiert werden muss. Falls kein Versorgungsmedium, wie Pneumatik, Hydraulik oder Elektrik zur Verfügung steht und für nwendungen als leichte Rückzugsbremsen, bei denen keine genaue Einstellung notwendig ist, verwendet man mechanische Bremsen. Diese Bremsen können ebenso eingesetzt werden, wenn der Maschinenkonstrukteur seine eigene Betätigung vorsehen will. Bremsscheiben Kupplungen Twiflex stellt eine große nzahl von Gummikupplungen für leichte, mittlere und schwere nwendungen her. Die Flanschkupplung, welche mit einer Bremsscheibe kombiniert werden kann, ist ein kritischer Bauteil zwischen den Komponenten eines ntriebes. Unsere Techniker helfen gerne bei der Problemanalyse und der uslegung der Kupplung, die ihren nforderungen entsprechen soll. Bremsbeläge Twiflex produziert und liefert eine Vielzahl von verschiedenen Bremsscheiben und Naben. Diese können vorgebohrt oder fertigbearbeitet, je nach Kundenwunsch geliefert werden. Die Bremsscheiben können ebenfalls passend zu diversen Wellenkupplungen angefertigt bzw. bearbeitet werden. Spezial-Bremsscheiben werden für Sonderlösungen, wie z.b. geteilte Bremsscheiben bei Schiffsantrieben, hergestellt. Twiflex ist in der Lage, realistische Standzeiten der Bremsbeläge zu berechnen. Sowohl analytische Berechnungen als auch Testreihen waren die Grundlage für diese Kalkulation. Die Lebensdauer der Bremsbeläge hängt von der Belagsfläche, der vernichteten Energie während der Bremsung und der maximal erreichten Temperatur an der Oberfläche der Beläge ab. Die Standzeitberechnung sollte bei folgenden nwendungen erfolgen: llgemeine Bremsung bzugs- bzw. Wickelbremsung Hohes Massenträgheitsmoment/ hohe Geschwindigkeit

7 Hydraulische Versorgungseinheiten Twiflex bietet eine Vielzahl von elektrohydraulischen Versorgungseinheiten an. Diese Einheiten benötigen eine sorgfältige uswahl, da der Hydraulikdruck und die Kapazität für den verwendeten Bremszangentyp und die nzahl der Bremsen ausgelegt werden Die LC Baureihe der elektro-hydraulischen Versorgungseinheit wurde als einfache Bremse auf/zu Kontrolle für federbetätigte Sicherheitsbremszangen und direkt betätigte Bremsen entwickelt. Die MP Baureihe der elektrohydraulischen Versorgungseinheit dient zur fortschrittlichen und flexiblen Bremsenkontrolle. Twiflex bietet ebenso Sonderlösungen an, die kundenspezifisch angefertigt werden. Druckverstärker Für nwendungen, bei denen elektro-hydraulische Versorgungseinheiten zu aufwendig sind, bietet Twiflex folgendes an: Fußpedalbetätigung Pneumatik Hydraulik Umwandler Kombinierte Druckverstärker Überwachungseinheiten Jede Bremse, insbesondere federbetätigte Sicherheitsbremsen, benötigen entweder eine optische, mechanische oder elektrische Überwachung. Twiflex hat eine Reihe von elektromechanischen und elektronischen Standard- Überwachungseinheiten und Endschalter im Programm. Diese zeigen eine Kombination aus den Funktionen Bremse auf/zu, Belagsstärke und Belagwechsel an. Materialien und Fertigung Twiflex ist seit 99 nach ISO 9 zertifiziert und bietet für die verwendeten Materialien Zertifikate des Lloyds Register oder von ähnlichen Institutionen an. lle Einheiten, die von Twiflex produziert werden, sind mit der standardmäßgen Oberflächenbehandlung versehen, können jedoch für Marineanwendungen und ähnliche Einsatzfälle speziell behandelt werden. Pneumatische Kontrolleinheiten Twiflex produziert eine Reihe von Kontrolleinheiten, welche in die Pneumatikversorgung der Bremse eingebaut werden und über ein System den Luftdruck steuern. Ebenso bietet Twiflex eine Zugkraftsteuerung an, welche eine erprobte und ökonomische Methode der Bandzugkontrolle für die Papier-, Textil-, Kunststoffund Stahlindustrie darstellt.

8 Bremszangenbaureihe MU Bremszange DS zu Bremsscheibenkante TYPE 8 MU MU Die MU Serie ist die kleinste Twiflex Bremszange und wurde für leichte Stopund Haltefunktionen entwickelt. Links- und Rechtsausführungen sind verfügbar. Die Bremse sollte mit trockener, gefilterter und ungeschmierter Druckluft betrieben werden. Pneumatische Bremsen benötigen ein Schaltventil, das entweder mechanisch, pneumatisch oder elektrisch geschaltet wird. Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer MU Bremszange beträgt mm. Diese Baureihe wird standardmäßig mit einer Bremsscheibendicke von 8 mm verwendet. Jedoch können auf Wunsch npassungen vorgenommen werden, sodaß auch Twiflex StandardBremsscheiben mit einer Dicke von, mm verwendet werden können (siehe Kapitel auf Seite ). Die Tabellenwerte der Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Bremsbeläge mit einem Reibwert von µ =,. Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Bremsscheibenradius, m 89 M Befestigungsschraube 8.8 ( Nm) MU Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 " TYPE MU 89 MUP Bremskraft Nm Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.9 kg Gewicht Betätigung alleine. kg Benötigtes Luftvolumen bei mm Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 TYPE TYPE MU MU 8 Bremskraft Nm 89 Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.8 kg Gewicht Betätigung alleine. kg Benötigtes Luftvolumen bei mm Hub = ml

9 MUS Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet ScheibendØ mm ø 8 TYPE MU 89 MUS Bremskraft Nm Maximaler Luftdruck = bar Minimaler Öffnungsdruck =. bar Maximale Bremskraft = N Gewicht Bremszange und Betätigung. kg Gewicht Betätigung alleine.9 kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet ScheibendØ mm 8 MU ø 8. TYPE MU. 89 MUS Bremskraft Nm Maximaler Luftdruck = bar Minimaler Öffnungsdruck =. bar Maximale Bremskraft = N Gewicht Bremszange und Betätigung. kg Gewicht Betätigung alleine. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet ScheibendØ mm 88 TYPE MU 89 MUH Bremskraft Nm Maximaler Luftdruck = bar Minimaler Öffnungsdruck =. bar Maximale Bremskraft = N Gewicht Bremszange und Betätigung. kg Gewicht Betätigung alleine.kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Mechanisch betätigt (mit Handknopf) 8 Federkraft N TYPE MU 8 Gewicht Bremszange und Handknopf.9 kg Gewicht Handknopf alleine. kg Maximale Bremskraft = N 89 9 Bremskraft Nm

10 Bremszangenbaureihe MS Bremszange. zu Bremsscheibenkante DS T WIFLEX MS Löcher ø (M Nm). MS, Die Twiflex Bremszange Typ MS wird mit einer Bremsscheibendicke von, mm verwendet. Diese kann mit einer Vielzahl von Twiflex Betätigungen kombiniert werden. Die Baureihen der pneumatisch betätigten Bremsen benötigen trockene und gefilterte Druckluft bis zu bar. Pneumatische Bremsen benötigen ein Schaltventil, das entweder mechanisch, pneumatisch oder elektrisch geschaltet wird. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert. Ideal ist die horizontale Montage in oder 9 UhrPosition um die Gewichtskomponente der Betätigung auszuschließen, welche ein nlegen eines Bremsbelages bewirken würde. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange Typ MS beträgt mm. Die Tabellenwerte der Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Bremsbeläge mit einem Reibwert von µ =,. Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Bremsscheibenradius, m MS Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MS MSD 8 Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine-. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MS 8 Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml

11 MSG Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 MS 8 8 Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine-.9 kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml MSE Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MS 8 MS 8 9 Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.8 kg Gewicht Betätigung alleine-. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = 8 ml MSF Mechanisch betätigt (über Hebel) Hebelkraft N 8 MS Maximale Bremskraft = 88 N bei 8 N am Hebel Gewicht Betätigung und Hebeleinheit -. kg Gewicht Hebeleinheit alleine -. kg MSH Mechanisch betätigt (mit Handknopf) ø9 8 maximum Federkraft-N MS 8 Maximale Bremskraft = N Gewicht Betätigung und Handknopf -. kg Gewicht Handknopf alleine -. kg 9

12 Bremszangenbaureihe MSK - Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet utomatische Verschleißnachstellung Ø 8 MS MS. 8 (Voll) Maximale Bremskraft (voll): N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine-. kg Benötigte Luftmenge bei vollem Hub = 9 ml. (/) Maximale Bremskraft (/): N Minimaler Öffnungsdruck. bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine-. kg Benötigte Luftmenge bei vollem Hub = 9 ml MSL - (/) Maximale Bremskraft (/): 8 N Minimaler Öffnungsdruck. bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine-. kg Benötigte Luftmenge bei vollem Hub = 9 ml Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet utomatische Verschleißnachstellung MS 8 (voll) Maximale Bremskraft (voll): N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine- kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = ml Maximale Bremskraft (/): N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine- kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = ml (/) Maximale Bremskraft (/): 8 N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine- kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = ml (/)

13 MR Bremszange DS.. zu Bremsscheibenkante Löcher ø (M Nm). 8 8 MR Bremszange.. zu Bremsscheibenkante Löcher ø (M Nm). 8 Die Twiflex Bremszange Typ MR wird mit einer Bremsscheibendicke von, oder, mm verwendet. Diese kann mit einer Vielzahl von Twiflex Betätigungen kombiniert werden. Die Baureihen der pneumatisch betätigten Bremsen benötigen trockene und gefilterte Druckluft bis zu bar. Pneumatische Bremsen benötigen ein Schaltventil, das entweder mechanisch, pneumatisch oder elektrisch geschaltet wird. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl abhängig vom Bremsscheibendurchmesser vergrößert werden. Die Bremseinheiten können mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe befestigt werden. Ideal ist die horizontale Montage in oder 9 Uhr-Position.Wird die Bremse auf einer mehr als geneigten Oberfläche montiert, sollte der Montagesatz für schrägen Einbau verwendet werden. Dies gilt ebenso für Bremsen, die auf horizontale Bremsscheiben wirken. Eine Reihe von StandardBremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange Typ MR ist mm, bei der Bremszange Typ MR beträgt dieser mm. Die Tabellenwerte der Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Bremsbeläge mit einem Reibwert von µ =,. Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Bremsscheibenradius, m MR

14 Bremszangenbaureihe MRB Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MR Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = 8 N bei bar Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 9. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MR MRD Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MRG Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 8 Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -.8 kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml 8

15 MRE Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 8 MRH Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -.8 kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Mechanisch betätigt (über Hebel) Hebelkraft N MR Maximale Bremskraft = 8 N bei 9 N Hebelkraft Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -.9 kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht der Hebeleinheit -. kg 8 MRW Mechanisch betätigt (mit Handknopf) 8 8 Federkraft N 8 8 Maximale Bremskraft = 8 N Gewicht MR-Bremszange und Handknopf -.8 kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht Handknopf alleine -. kg 8 9

16 Bremszangenbaureihe MRK - Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet utomatische Verschleißnachstellung MR (voll) Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft (voll): N Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = 9 ml 8. 8 Minimaler Öffnungsdruck. bar Maximale Bremskraft (/): N Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = 9 ml MRL - 8 (/) 8 (/) Minimaler Öffnungsdruck. bar Maximale Bremskraft (/): N Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = 9 ml Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet utomatische Verschleißnachstellung (voll) Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft (voll): N Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = ml 8 8 Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft (/): N Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = ml (/) Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft (/): N Gewicht MR-Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht MR-Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = ml 8 (/)

17 MX Bremszange DS 9 Löcher ø (M Nm) zu Scheibenkante B Scheibendicke B 8 8 MX MX MX MX SMX Bremszange zu Bremsscheibenkante TYPE SMX BRKE CLIPER 8 Löcher ø (M Nm) Die Twiflex Bremszangen Typ MX, MX, MX und MX werden mit einer Bremsscheibendicke von, mm,, mm, mm oder mm verwendet. Die SMX Bremszange kann nur an eine, mm dicke Bremsscheibe montiert werden. lle diese können mit einer Vielzahl von Twiflex Betätigungen kombiniert werden. Das System, damit die Bremsbeläge immer parallel an der Bremsscheibe anliegen, ist patentiert. Die Baureihen der pneumatisch betätigten Bremsen benötigen trockene und gefilterte Druckluft bis zu bar. Pneumatische Bremsen benötigen ein Schaltventil, das entweder mechanisch, pneumatisch oder elektrisch geschaltet wird. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl abhängig vom Bremsscheibendurchmesser vergrößert werden. Die Bremseinheiten können mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe befestigt werden. Ideal ist die horizontale Montage in oder 9 Uhr-Position. Wird die Bremse auf einer mehr als geneigten Oberfläche montiert, sollte der Montagesatz für schrägen Einbau verwendet werden. Dies gilt ebenso für Bremsen, die auf horizontale Bremsscheiben wirken. Eine Reihe von StandardBremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange Typ MX ist mm. Die Tabellenwerte der Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Bremsbeläge mit einem Reibwert von µ =,. Befestigungsschrauben gehören nicht zum Lieferumfang. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Bremsscheibenradius, m MX

18 Bremszangenbaureihe MXB Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet ø MX Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 9. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet MX 8 ø Maximaler Lufdruck bar Disc Diameter mm MXD bei bar Maximale Bremskraft = 9 N 8 Gewicht Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet ø 8 8 Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml MXG Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet ø Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml 8 9

19 MXE Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet ø 8 8 MXH Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Mechanisch betätigt (über Hebel) Hebelkraft N MX Maximale Bremskraft = 8 N bei 9 N Hebelkraft Gewicht Bremszange und Hebeleinheit - 8. kg Gewicht Hebeleinheit alleine -. kg 9 MXW Mechanisch betätigt (mit Handknopf) ø 8 8 Federkraft N 8 Maximale Bremskraft = 8 N Gewicht Bremszange und Handknopf - 8. kg Gewicht Handknopf alleine -. kg 8 9

20 Bremszangenbaureihe MXSE Federbetätigt - Elektromagnetisch geöffnet 9 Die Bremszange Typ MXSE wird bei den meisten mittleren und schweren Betriebsbremsungen und als Not-Stop Einrichtung verwendet. Durch die Verwendung von gekapselten Spulen kann diese Bremse unter härtesten Bedingungen zum Einsatz kommen. Verschiedene Spulenspannungen von VDC bis VDC sind verfügbar, wobei die Standardspannung VDC beträgt. Die Betätigung enthält zwei Spulen, wobei eine zum Öffnen (hoher Strom) und eine zum Halten (niedriger Strom) der Bremse dient. Beim Öffnen der Bremse fließt durch beide Spulen gleichzeitig Strom. Nach ca. - Sekunden wird die Stromversorgung der Spule zum Öffnen abgeschaltet. Die Haltespule bleibt weiterhin stromdurchflossen und kann dadurch die Bremse geöffnet halten. Ideal ist die horizontale Montage in oder 9 UhrPosition. Wird die Bremse auf einer bis zu geneigten Oberfläche montiert, muß der Montagesatz für schrägen Einbau verwendet werden. Der Winkel für die Montage der MXSE Bremse ist mit begrenzt! Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kap. auf Seite ). Maximale Bremskraft: N MX 9 8 EMX - utomatische Verschleißnachstellung Federbetätigt - Elektromagnetisch geöffnet 8 Die Bremse Typ EMX ist federbetätigt und wird über eine Kugelspindel geöffnet. Der ntrieb erfolgt mittels einem W Pfannenmotor, der die entsprechende Kraft zum Öffnen der Bremse aufbringt und nur minimalen Platzbedarf benötigt. Die Betätigung beinhaltet eine patentierte automatische Verschleißnachstellung. Bei Belagsabnutzung wird der Stössel so nachgestellt, daß ein konstanter Luftspalt zwischen Bremsbelag und Scheibe realisiert wird und dadurch ein gleichbleibendes Bremsmoment zur Verfügung steht. Die Betätigungseinheit ist in ein robustes luminiumgußgehäuse eingebaut, um widrigsten Umgebungsbedingungen standzuhalten. Die ganze Einheit wird nahe am Hebelarm der MX Bremse verschraubt. Zum Lieferumfang der Bremse Typ EMX gehört eine Kontrolleinheit, welche mit allen gängigen Wechselstromanspeisungen und auch mit V Gleichstrom versorgt werden kann. Der Kontroller wandelt die Eingangsspannung so um, daß der Pfannenmotor angetrieben und gesteuert werden kann. Die Bremse ist geöffnet, wenn die Hauptspannungsversorgung eingeschaltet und der Kontroller aktiviert ist.wird das System stromlos, so schließt die Bremse kontrolliert und automatisch (elektrisch gedämpft durch den Motor und einen Dämfungswiderstand). Die Kontrolleinheit befindet sich in einem stabilen Schaltschrank, der zur Wandbefestigung ausgelegt ist. Die Schutzart beträgt standardmäßig IP, höhere Schutzarten sind bei Bedarf lieferbar. bmessungen des Gehäuses: x x mm Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kap. auf Seite ). Maximale Bremskraft: N

21 MXS - Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet utomatische Verschleißnachstellung ø (XS 9.) Minimaler Öffnungsdruck. bar Maximale Bremskraft XS 9.: N Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.9 l 8 XS 9. XS. XS. 8 MX (XS.) Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft XS.: N Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.9 l MXSH - (XS.) Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft XS.: 8 N Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.9 l Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet utomatische Verschleißnachstellung 8 ø XSH 9. XSH. XSH (XSH 9.) 8 Minimaler Öffnungsdruck 8 bar Maximale Bremskraft XSH 9.: N Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = 9. ml Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft XSH.: N Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = 9. ml (XSH.) Minimaler Öffnungsdruck bar Maximale Bremskraft XSH.: 8 N Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = 9. ml (XSH.) 9

22 Bremszangenbaureihe GMX Bremszange DS 9 Löcher ø (M Nm) Die Twiflex GMX, GMX & GMX Bremszangen entsprechen dem Typ MX, jedoch mit größerer Bremsbelagsfläche. Die SGMX Bremszange ist nur für eine Bremsscheibendicke von, mm geeignet. Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange GMX ist mm. zu Bemsscheibenkante TYPE GMX BRKE CLIPER GMX GMX Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Bremsscheibenradius (m). m 8 GMX GMX GMX Scheibendicke SGMX Bremszange 9 zu Scheibenkante Löcher ø 8 (M Nm)

23 GMXB Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 9 T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX 8 8 GMX Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.8 kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 GMX T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX GMXD Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX 8 GMXG Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 9. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml 8

24 Bremszangenbaureihe GMXE Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX GMXH Maximaler Lufdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 9. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub = ml Mechanisch betätigt (über Hebel) GMX Hebelkraft N T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX Maximale Bremskraft = 8 N bei 9 N Hebelkraft Gewicht Bremszange und Hebeleinheit -. kg Gewicht Hebeleinheit alleine -. kg GMXW Mechanisch betätigt (über Handknopf) 8 8 Federkraft N T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER 8 GMX Maximale Bremskraft = 8 N Gewicht Bremszange und Handknopf -. kg Gewicht Handknopf alleine -. kg 8 GMXW 9

25 GMXSE Federbetätigt - Elektromagnetisch geöffnet 8 8 Die Bremszange Typ GMXSE wird bei den meisten mittleren bis schweren nwendungen für Halte- oder Not-Stop Bremsen eingesetzt. Durch die Verwendung von gekapselten Spulen kann diese Bremse unter härtesten Bedingungen zum Einsatz kommen. Verschiedene Spulenspannungen von VDC bis VDC sind verfügbar, wobei die Standardspannung VDC beträgt. Die Betätigung enthält zwei Spulen, wobei eine zum Öffnen (hoher Strom) und eine zum Halten (niedriger Strom) der Bremse dient. Beim Öffnen der Bremse fließt durch beide Spulen gleichzeitig Strom. Nach ca. - Sekunden wird die Stromversorgung der Spule zum Öffnen abgeschaltet. Die Haltespule bleibt weiterhin stromdurchflossen und kann dadurch die Bremse geöffnet halten. Ideal ist die horizontale Montage in oder 9 UhrPosition. Wird die Bremse auf einer bis zu geneigten Oberfläche montiert, muß der Montagesatz für schrägen Einbau verwendet werden. Der Winkel für die Montage der GMXSE Bremse ist mit begrenzt! Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kap. auf Seite ). Maximale Bremskraft: N T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX 9 utom.verschleißnachstellung T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX Federbetätigt - Elektromagnetisch geöffnet EGMX - GMX Die Bremszange Typ EGMX ist federbetätigt und wird über eine Kugelspindel geöffnet. Der ntrieb erfolgt mittels einem W Pfannenmotor, der die entsprechende Kraft zum Öffnen der Bremse aufbringt und nur minimalen Platz benötigt. Die Betätigung beinhaltet eine patentierte automatische Verschleißnachstellung. Bei Belagsabnutzung wird der Stössel so nachgestellt, daß ein konstanter Luftspalt zwischen Bremsbelag und Scheibe realisiert wird und dadurch ein gleichbleibendes Bremsmoment zur Verfügung steht. Die Betätigungseinheit ist in ein robustes luminiumgußgehäuse eingebaut, um widrigsten Umgebungsbedingungen standzuhalten. Die ganze Einheit wird nahe am Hebelarm der GMX Bremse verschraubt. Zum Lieferumfang der EGMX Bremse gehört eine Kontrolleinheit, welche mit allen gängigen Wechselstromanspeisungen und auch mit V Gleichstrom versorgt werden kann. Der Kontroller wandelt die Eingangsspannung so um, daß der Pfannenmotor angetrieben und gesteuert werden kann. Die Bremse ist geöffnet, wenn die Hauptspannungsversorgung eingeschaltet und der Kontroller aktiviert ist.wird das System stromlos, so schließt die Bremse kontrolliert und automatisch (elektrisch gedämpft durch den Motor und einen Dämfungswiderstand). Die Kontrolleinheit befindet sich in einem stabilen Schaltschrank, der zur Wandbefestigung ausgelegt ist. Die Schutzart beträgt standardmäßig IP, höhere Schutzarten sind bei Bedarf lieferbar. bmessungen des Gehäuses: x x mm Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kap. auf Seite ). Maximale Bremskraft: N

26 Bremszangenbaureihe GMXS - Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet utom.verschleißnachstellung 8 T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX 8 (XS 9.) 8 GMX 9 Maximale Bremskraft XS 9.: N Minimaler Öffnungsdruck. bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.9 l Maximale Bremskraft XS.: N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -.9 kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.9 l GMXSH - (XS.) (XS.) Maximale Bremskraft XS.: 8 N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.9 l Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet utom.verschleißnachstellung 8 T WIFLEX TYPE GMX BRKE CLIPER GMX 8 (XSH 9.) 8 Maximale Bremskraft XSH.: N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = 9. ml Maximale Bremskraft XSH 9.: N Minimaler Öffnungsdruck 8 bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = 9. ml (XSH.) Maximale Bremskraft XSH.: 8 N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigte Ölmenge bei mm Rückzug = 9. ml (XSH.)

27 GMR Bremszange DS Die Twiflex Bremszange Typ GMR & GMR wird mit einer Bremsscheibendicke von, bzw. mm verwendet. Diese kann mit einer Vielzahl von Twiflex Betätigungen kombiniert werden. Die Baureihen der pneumatisch betätigten Bremsen benötigen trockene und gefilterte Druckluft bis zu bar. Weiters wird für diese Bremsen ein Steuerventil gefordert, welches entweder mechanisch, pneumatisch oder elektrisch angesteuert wird. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheiten können mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe befestigt werden. Ideal ist die horizontale Montage in oder 9 Uhr-Position. Wird die Bremse auf einer geneigten Oberfläche montiert, sollte der Montagesatz für schrägen Einbau verwendet werden. Dies gilt ebenso für Bremsen, die auf horizontale Bremsscheiben wirken. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kap. auf Seite ).Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange GMR ist mm. Die angegebenene Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibbeiwert von µ =,. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Bremsscheibenradius (m). m C zu Bremsscheibenkante Löcher ø (M Nm) B GMR GMR B C 9 GMRP GMR Pneumatisch betätigt - Feder geöffnet 8 B GMR P GMR P B 8 GMRH 8 Bremsmoment knm Maximaler Luftdruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.8 kg Gewicht Betätigung alleine -.8 kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =.8 l Hydraulisch betätigt - Feder geöffnet 8 8 B GMR H GMR H B Bremsmoment knm Maximaler Öldruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.9 kg Gewicht Betätigung alleine -.9 kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml

28 Bremszangenbaureihe GMRS Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet GMR S GMR S B B GMR Bremsmoment knm Maximale Bremskraft S.: N (SH.) Minimaler Öffnungsdruck 8. bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 9 kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l Maximale Bremskraft S : N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l Maximale Bremskraft S.9: N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 8 kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l GMRSD 8 8 Bremsmoment knm Maximale Bremskraft S 8.: 9 N (SH 8.) Minimaler Öffnungsdruck.8 bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l Bremsmoment knm (SH ) Bremsmoment knm (SH.9) Federbetätigt - Pneumatisch geöffnet GMR SD GMR SD B 8 B Maximale Bremskraft SD.: N (SD.) Minimaler Öffnungsdruck. bar Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l (SD.9) Maximale Bremskraft SD.9: N Minimaler Öffnungsdruck.8 bar Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l 8 8 Bremsmoment knm (SD ) Maximale Bremskraft SD : N Minimaler Öffnungsdruck. bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine - 9. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l 8 Bremsmoment knm Maximale Bremskraft SD 8.: 9 N (SD 8.) Minimaler Öffnungsdruck. bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine - 8. kg Benötigtes Luftvolumen bei vollem Hub =. l

29 GMRSH Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet 8 8 B B GMR SH GMR SH 8 8 Bremsmoment knm (SH ) 8 GMR Bremsmoment knm (SH.9) Maximale Bremskraft SH.9: N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - 8 kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml Bremsmoment knm (SH ) Maximale Bremskraft SH : N Minimaler Öffnungsdruck 9 bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml 8 Maximale Bremskraft SH : N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung - kg Gewicht Betätigung alleine - 9 kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml 8 Maximale Bremskraft SH 8.: 9 N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml 8 Bremsmoment knm (SH 8.) 8 Maximale Bremskraft SH : N Minimaler Öffnungsdruck 9 bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 9. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml 8 Bremsmoment knm (SH ) 8 Maximale Bremskraft SH.: N Minimaler Öffnungsdruck 8 bar Gewicht Bremszange und Betätigung - 8. kg Gewicht Betätigung alleine -. kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml 8 Bremsmoment knm (SH.) Maximale Bremskraft SH.: N Minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht Bremszange und Betätigung -.9 kg Gewicht Betätigung alleine -.9 kg Benötigtes Ölvolumen bei vollem Hub = ml Bremsmoment knm (SH.)

30 Bremszangenbaureihe T Pneumatisch oder hydraulisch betätigt Montageplatte und Bremsscheibe gleich dick zu Scheibenkante.8.8 Luft/ Löcher ø 8. (M Nm).8 Loch ø Maximaler Druck = bar Maximale Bremskraft = N bei bar Öl- oder Luftdruck Gewicht -. kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub = ml Die Twiflex Bremszange Typ T besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte montiert, welche die gleiche Dicke wie die Bremsscheibe aufweist. Die beiden Bremsenhälften werden beidseitig mit der Platte verschraubt. lternativ dazu kann die T auch seitlich montiert werden, wenn eine Distanzplatte mit der gleichen Dicke wie die Bremsscheibe eingebaut wird. Bei Verwendung von Pneumatik muß die Luft trocken und gefiltert sein.weiters wird für diese Bremsen ein Steuerventil gefordert, welches entweder mechanisch, pneumatisch oder elektrisch angesteuert wird. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange T ist mm. Die angegebenene Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Scheibenradius (m).9 m kompakt CE Hydraulisch betätigt.. Scheibendurchmesser mm CE 9 Freiraum für Belagswechsel CE FL TWI EX zu Scheibenkante 8 Bremsmoment knm Maximaler Druck = bar Maximale Bremskraft = 9 N bei bar Gewicht. kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub =.8 ml Löcher ø (M Nm) Die Twiflex Bremszange Typ CE wird mit einer Bremsscheibendicke von, mm verwendet. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex erhältlich (siehe Kap. auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange CE ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Bremsscheibenradius (m). m TS zu Scheibenkante Freiraum für Belagwechsel Löcher ø. (M Nm) Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet Montageplatte und Scheibe gleich dick Maximale Bremskraft = N Minimaler Öffnungsdruck 8 bar Gewicht - kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub =. ml 8 Bremsmoment knm Die Twiflex Bremszange Typ TS besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte montiert, welche die gleiche Dicke wie die Bremsscheibe aufweist. Die beiden Bremsenhälften werden beidseitig mit der Platte verschraubt. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standardbremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange TS ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,. Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Scheibenradius (m). m

31 T Freiraum für Belagswechsel T Löcher ø (M Nm) Scheibendurchmesser mm kompakt 8 9 Bremsmoment knm Maximaler Öldruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht -.8 kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub =.8 ml T zu Scheibenkante Hydraulisch betätigt Freiraum für Belagswechsel Löcher ø (M Nm) 8 8 Scheibendurchmesser mm 8 8 Die Twiflex Bremszange Typ T besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte montiert, welche die gleiche Dicke wie die Bremsscheibe aufweist. Die beiden Bremsenhälften werden beidseitig mit der Platte verschraubt. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standardbremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange T ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibbeiwert von µ =,.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Scheibenradius (m). m zu Scheibenkante I FLE TW X Die Twiflex Bremszange Typ T besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von 8 mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird normalerweise seitlich angeflanscht, wobei bei Bremsscheibendicken über, mm eine Distanzplatte verwendet werden muß. Diese Platte kann auch zur Befestigung dienen, wenn die Bremsscheibe mm oder dicker ist. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange T ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius = aktueller Scheibenradius (m). m Hydraulisch betätigt Bremsmoment knm Maximaler Öldruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht - 8. kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub = ml 9

32 Bremszangenbaureihe VCS Mk Freiraum für Belagwechsel 9 EX TWIFL VCS Die Twiflex Bremszange Typ VCS besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte montiert, welche die gleiche Dicke wie die Bremsscheibe aufweist. Die beiden Bremsenhälften werden beidseitig mit der Platte verschraubt. Jedes Modul kann mit verschiedenen Federpaketen bestückt werden, sodaß Bremskräfte von kn bis zu kn realisiert werden können. Die Bremskraft hängt auch vom Luftspalt zwischen Belag und Scheibe ab. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standardbremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange VCS ist mm. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. TYPE kompakt Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet 9 B Langausf. Standard Typ B 8 Luftspalt Scheibe/Belag mm Bremskraft kn minimaler Öffnungsdruck bar VCSL VCSL 8 VCSL. VCSL. 9 VCSL. VCSS VCSS. VCSS. Maximaler Öffnungsdruck bar Gewicht ( Module) - kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub (an beiden Belägen) = ml Hinweis: Federermüdung ist eine Funktion der Bremsleistung. 8 Die Twiflex Bremszange Typ VCS FL wird dann verwendet, wenn der Einbauraum begrenzt ist und wenn sich die Bremsscheibe axial bewegt. Es wird nur ein Bremsmodul verwendet, das mit einem Schwimmsattel als Befestigung ausgeführt wird. Freiraum für Belagwechsel VCS -FL Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,. Bremsmoment (Nm) = Bremskraft (N) x effektiver Bremsscheibenradius (m) Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m). m

33 VKSD Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet DRG No CD No DRG No CD No DRG No CD No DRG No CD No DRG No CD No DRG No CD No Freiraum für Belagwechsel Typ Luftspalt Scheibe/Belag mm Bremskraaft kn minimaler Öffnungsdruck bar VKSD9 9 8 VKSD VKSD VKSD9 9 VKSD VKSD8 8 VKSD 9 VKSD 8 VKSD8 8 VKSD 8 VKSD VKSD VKSD VKSD8 8 Gewicht: kg ( Module) Benötigte Ölmenge pro mm Hub (an beiden Belägen): 8 ml VKSD-FL Die Twiflex Bremszange Typ VKSD besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte montiert, welche mm dicker ist als die Bremsscheibe. Die beiden Bremsenhälften werden beidseitig mit der Platte verschraubt. Jedes Modul kann mit verschiedenen Federpaketen bestückt werden, sodaß Bremskräfte von 8 kn bis zu 9 kn realisiert werden können. Die Bremskraft hängt auch von Luftspalt zwischen Belag und Scheibe ab. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standardbremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange VKSD ist mm.twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. kompakt 8 9 Die Twiflex Bremszange Typ VKSD FL wird dann verwendet, wenn der Einbauraum begrenzt ist und wenn sich die Bremsscheibe axial bewegt. Es wird nur ein Bremsmodul verwendet, das mit einem Schwimmsattel als Befestigung ausgeführt wird. Hinweis: Federermüdung ist eine Funktion der Bremsleistung. 8 Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,. Bremsmoment (Nm) = Bremskraft (N) x effektiver Bremsscheibenradius (m) Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m).9 m 8

34 Bremszangenbaureihe VKHD Hydraulisch betätigt - Feder geöffnet 9 Freiraum für Belagwechsel (auf beiden Seiten) Scheibendurchmesser mm Maximale Bremskraft: 8. N Maximaler Öffnungsdruck: 8 bar Gewicht: kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub an beiden Belägen: ml Hinweis: Federermüdung ist eine Funktion der Bremsleistung. 8 8 Bremsmoment knm Maximaler Öldruck bar Maximale Bremskraft = 8N bei bar Gewicht ( Module) - 8 kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub (an beiden Belägen) = ml VS Mk Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet 98 8 Die Twiflex Bremszange Typ VS besteht aus zwei Modulen, welche oben und unten mit je einer U-förmigen Montageplatte verbunden sind. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe montiert, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standardbremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange VS ist mm. Bei Verwendung der Tandemversion (eine Bremse direkt auf der anderen) muß die Bremsscheibe mindestens einen Durchmesser von m aufweisen. Die Bremsscheibendicke muß mindestens 8 mm betragen.twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. kompakt Die Twiflex Bremszange Typ VKHD besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte montiert, welche mm dicker ist als die Bremsscheibe. Die beiden Bremsenhälften werden beidseitig mit der Platte verschraubt. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe verwendet, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange VKHD ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m).9 m Typ Luftspalt Scheibe/Belag mm Bremskraft kn Minimaler Öffnungsdruck bar VS 8 8 VS VS9 VS VS VS 8 VS 8 8 Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,. Bremsmoment (Nm) = Bremskraft (N) x effektiver Bremsscheibenradius (m) Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m). m

35 VH Hydraulisch betätigt - Feder geöffnet Freiraum für Belagwechsel V H WI FLEX Die Twiflex Bremszange Typ VH besteht aus Modulen, welche oben und unten mit je einer U-förmigen Montageplatte verbunden sind. Die Standardbremsscheibendicke beträgt mm. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe verwendet, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange VS ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. 9 Scheibendurchmesser mm kompakt 8 Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m). m Bremsmoment knm Maximaler Öldruck bar Maximale Bremskraft = 8 N bei bar Gewicht - 8 kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub (an beiden Belägen) =. ml VMH Hydraulisch betätigt - Feder geöffnet 9 8 Freiraum für Belagwechsel Scheibendurchmesser mm 8 Die Twiflex Bremszange Typ VMH besteht aus gleichen Modulen und wird mit einer Bremsscheibendicke von 8 mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszange wird an eine zentrale Montageplatte, welche mm dicker ist als die Bremsscheibe, mit Bolzen und Schrauben montiert. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe verwendet, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung einer Bremszange VMH ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,.Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m). m Bremsmoment knm Maximaler Öldruck bar Maximale Bremskraft = N bei bar Gewicht ( modules ) - 8 kg Benötigte Ölmenge pro mm Hub (an beiden Belägen) =. ml

36 Bremszangenbaureihe VMS und VMS SP Federbetätigt - Hydraulisch geöffnet 8 8 Freiraum für Belagwechsel VMS kompakt Die Twiflex Bremszangen Typ VMS und VMS SP bestehen aus gleichen Modulen und werden mit Bremsscheibendicken von 8 mm, oder stärker eingesetzt. Die Bremszangen werden an eine zentrale Montageplatte, welche mm dicker ist als die Bremsscheibe, mit Bolzen und Schrauben montiert. Normalerweise werden ein bis zwei Bremszangen pro Bremsscheibe verwendet, jedoch kann die nzahl, abhängig vom Scheibendurchmesser, vergrößert werden. Die Bremseinheit kann mit jedem Winkel am Umfang der Scheibe montiert werden. Eine Reihe von Standard-Bremsscheiben sind bei Twiflex verfügbar (siehe Kapitel auf Seite ). Der minimale Bremsscheibendurchmesser für die Verwendung von VMS und VMS SP Bremszangen ist mm. Die angegebenen Bremsmomente gelten für gut eingeschliffene Beläge mit einem Reibwert von µ =,. Twiflex Bremszangen müssen mit asbestfreien Twiflex Bremsbelägen verwendet werden. Hinweis: Federermüdung ist eine Funktion der Bremsleistung. Typ Luftspalt Scheibe/Belag mm Bremskraft kn minimaler Öffnungsdruck bar VMS9 9 VMS 9 VMS 8 VMS8 8 VMS VMS 8 VMS Luftspalt Scheibe/Belag mm Bremskraft kn VMS SP 8 VMS SP VMS SP9 9 VMS SP 8 VMS SP VMS SP9 9 VMS SP8 8 VMS SP 8 VMS SP. VMS SP VMS SP9 9 VMS SP Typ minimaler Öffnungsdruck bar Gewicht: kg ( Module) Benötigte Ölmenge pro mm Hub (an beiden Belägen): ml Bremsmoment (Nm) = Bremskraft (N) x effektiver Bremsscheibenradius (m) Effektiver Bremsscheibenradius (m) = aktueller Scheibenradius (m). m

37 Bremsscheiben und Naben Bremsscheiben -, mm dick BREMSSCHEIBEN B C D Minimum Durchmesser (nominal) mm 8 Massenträgheitsmoment Gewicht kgm kg Max. Drehzahl Upm lle bmessungen in mm B D Bremsscheiben -, mm dick B C D Minimum Durchmesser (nominal) mm 8 Massenträgheitsmoment Gewicht kgm kg Max. Drehzahl Upm 9 9 C lle bmessungen in mm lle Twiflex Bremsscheiben können nach Kundenanforderungen fertigbearbeitet werden. Scheibendurchmesser, die nicht in den o.g.tabellen angeführt sind, können auf Bestellung geliefert werden. Bremsscheibenmaterial: GGG uf nfrage sind auch Bremsscheiben in gerader usführung lieferbar (Material St.). NBEN NBEN * Bohrungen können zylindrisch oder auch konisch, mit den entsprechenden Paßfedernuten, nach Kundenanforderungen gefertigt werden. Nabenmaterial: St. *

38 Pneumatische Kontrolleinheiten Pneumatische Kontrolleinheiten Twiflex bietet folgende Typen pneumatischer Kontrolleinheiten an, die für die Verwendung mit Twiflex Bremsen entwickelt wurden: Pneumatik-Kontrolleinheiten - Typ GL & GK Diese Kontroller bestehen aus einem Magnetventil, um die Druckluftversorgung der Bremse ein- bzw. auszuschalten, sowie einstellbaren Druckschaltern in den Ein- und usgangsleitungen. Die GL Gehäuse sind IP (nach EN.9) und die GK Gehäuse sind IP geschützt. Folgende Komponenten sind als Option erhältlich: Druckregler, um den Versorgungsdruck der Bremse einzustellen Manuelles Übersteuerungsventil Der GL Kontroller kann für die MU, MS, MR, MX und GMX Bremsen verwendet werden. ls Sonderversion ist der Kontroller Typ GL verfügbar, der zwei gleiche Bremsen einzeln ansteuert. Der GK Kontroller kommt bei Verwendung der Bremsen vom Typ GMR zu Einsatz und wenn mehrere Bremsen an einem Kreis angesteuert werden. Beide Kontroller sind in verschiedenen nspeisungsspannungen, sowie mit NO und NC Ventilen erhältlich. Gehäusedimensionen Kontrolleinheit Breite Höhe Tiefe GK 8 GL 8 GL 8 Zugkraft-Kontrolleinheiten Eine nzahl von Zugkraftsteuerungen sind verfügbar, um verschiedene nwendungen abzudecken: Zugkraftkontrolle in der Papierindustrie Geregelter Rückzug von Coils in der Stahlindustrie Zugkraftkontrolle bei Kabelhaspeln Die Funktionsweise dieser Kontrolleinheiten reichen von einfacher manueller Einstellung bis zu geschlossenen Regelkreisen.

39 Druckverstärker Druckverstärker Pneumatik/ Hyraulik-Verstärker ermöglichen es, hydraulische Bremsen mit einem Pneumatikdruck anzusteuern. Zwei Basisversionen sind verfügbar: : Druckverstärker : Druckverstärker ls hydraulisches Medium kann bei diesen Druckverstärkern Mineralöl oder Bremsflüssigkeit verwendet werden. Die nachfolgende Tabelle zeigt die Kombinationen Bremse Druckverstärker: Luft/Öl Druckverstärker : : mm Haupt zylinder :.mm Haupt zylinder 8mm Haupt zylinder Max. Pneumatikdruck - Eingang (bar) Max. Ölverdrängung (ml). Bremszange direk betätigt federbetätigt T CE T VC T VCH GMR (H) MR / MX / GMX (L) MX / GMX (SH) VCS Ölvolumen für vollen Hub (ml) 9 9 Max. Druck (bar) Max.nzahl der Bremsen pro Druckverstärker (* unter Berücksichtigung, daß der volle Druck nicht erreicht wird) Stück Stück Stück Stück Stück Stück Stück Stück Stück Stück Stück 9 Stück Stück Stück * Stück Stück * Stück * Stück Stück Stück * FDM Hydraulische Versorgungseinheiten Diese ist eine Kombination aus Druckübersetzer und Federspeicher. Die Bremse wird mit Hydraulikdruck versorgt, dies ist hilfreich bei der Kontrolle von z.b. Lokomotiven und Freizeitparkanlagen. Verfügbare Funktionen Service nschluß Pneumatik Feder nschluß betätigt Feder gelöst Hydraulischer usgangsdruck (bar) Betriebsfunktionen 8

40 Überwachungseinheiten Überwachungseinheiten Die unten angeführte Tabelle zeigt die verschiedenen Überwachungseinheiten in Kombination mit Twiflex Bremszangen und Druckdosen. Hinweis: Funktionen-Überwachungseinheit beinhaltet: Bremse UF/ ZU (Voller Rückzug erreicht) B Bremse nachstellen C Bremsbeläge wechseln Die Einzelfunktion Bremse UF/ ZU kann auch den vollen Rückzug anzeigen. Viele der Funktionen-Überwachungseinheiten können auch als Einzel- oder Doppelfunktionseinheiten geliefert werden. Einige Überwachungseinheiten sind als Sicherheitsschalter und in abgedichteten Gehäusen verfügbar. Näherungsschalter können für viele Bremsen geliefert werden. Twiflex liefert ebenso Überwachungseinheiten, die komplett gegenüber der Umwelt geschützt sind. Details erhalten Sie auf nfrage. Baureihe Standard Überwachungseinheiten Sonder Überwachungseinheiten Bremszange/Druckdose Funktionen Funktionen Pos.ktion/gedichtet Druckdose K L XS P,G XSH S,SD,SH,B Bremszange MX GMR C, P,G G TS B VCS,B,C P,G VKSD,B,C oder B oder C P,G VS,B,C VMS,B,C Materialien, Zertifizierung und Oberflächen Materialien, Zertifizierung und Oberflächen Twiflex Ltd. ist nach ISO 9:99 durch das Lloyds Registry of Quality ssurance zertifiziert. Die Qualitätssicherungsabteilung von Twiflex verfolgt alle Prozesse, von der ngebotserstellung bis zur Lieferung von Industriebremsen. Materialien lle Rohstoffe kommen von Twiflex geprüften Lieferanten. Twiflex Bremsscheiben und Bremsengehäuse bestehen, falls nicht anders angegeben, aus Sphäroguß, Betätigungsgehäuse aus luminiumguß. Zertifizierung Wir können auf Kundenwunsch Zertifizierungen der Teile nach Lloyds liefern. Für Spezialanwendungen können auch Zertifizierungen durch merican Bureau of Shipping (BS), Det. Norske Veritas (DNV) oder von anderen Stellen geliefert werden. 8 Oberflächen Twiflex bietet eine Vielzahl von verschiedenen Oberflächenbehandlungen für die Bremsen an, um Beschädigungen durch Umgebungsbedingungen auszuschließen. Bremseinheiten können aus Edelstahl, chromiert oder in Marineausführung geliefert werden.

41 8 Hydraulische Versorgungseinheiten Hydraulische Versorgungseinheiten Jahre Erfahrung mit der Entwicklung von elektro-hydraulischen Versorgungseinheiten gibt Twiflex die Möglichkeit, für fast jede nwendung eine entsprechende Lösung anbieten zu können. Jede Versorgungseinheit wurde in Hinsicht auf Zuverlässigkeit, hohen Wirkungsgrad und lange Serviceintervalle entwickelt und wird mit einer einfach verständlichen Installations- und Wartungsvorschrift geliefert. Eine Selektion des passenden Hydraulikaggragates zu der gewählten Bremse scheint im ersten Moment sehr kompliziert. Das Twiflex Datenblatt für die Selektion führt Sie jedoch Schritt für Schritt zu einem Ergebnis. Unsere Techniker sind gerne bereit, Ihre speziellen nforderungen zu besprechen. LC Elektro-Hydraulische Versorgungseinheit Die LC Baureihe der unabhängigen Versorgungseinheiten werden in Kombination mit MR, MX, GMX, GMR und VCS federbetätigten, hydraulisch geöffneten Bremsen verwendet. Es wird die Funktion Bremse UF/ ZU realisiert. Verschiedene Sonderfunktionen wie sanftes Bremsen, sowie verschiedene nspeisungs- und Ventilspannungen sind verfügbar. Die Option der sanften Bremsung ermöglicht ein rasches nlegen der Bremsbeläge an die Scheibe, dann jedoch wird der Bremsdruck reduziert, um sanft zu bremsen und nlagenteile zu schonen. MP Elektro-Hydraulische Versorgungseinheit Die MP Baureihe (Modulbauweise) wurde entwickelt, um fortschrittliche und flexible Lösungen der Bremsenkontrolle anbieten zu können. Diese Geräte arbeiten auch unter schwierigsten Bedingungen. Typisch dafür ist die Stahlindustrie, wo die rbeitsbedingungen extrem sind und die Containerindustrie, wo zuverlässige Funktionsweise über das ganze Jahr gefordert wird. Die MP Einheiten bestehen aus einer Basiseinheit, einem hydraulischen Kreis und diversen verfügbaren Optionen. Die uswahl der geeigneten Einheit geht von der Basiseinheit aus und hängt von der eingesetzten Bremse ab, sowie dem Bedarf der entsprechenden Optionen. Diese Selektion wird von Twiflex Technikern durchgeführt. Es gibt vier Standardkontrollkreise die von einfacher EIN/ US Kontrolle bis zu einem geschlossen Regelkreis gehen. Das Modulsystem ist hilfreich, wenn die nwendung den Betrieb und die Kontrolle von zwei oder mehreren Bremskreisen erfordert. Ebenso kann diese Einheit eingesetzt werden, wenn spezielle Spezifikationen gefordert sind. 9

42 9 Bremsenberechnung Viele Punkte müssen in Betracht gezogen werden, um einen technisch korrekten Bremsentyp für jeden einzelnen nwendungsfall auszuwählen. Funktionsweise der Bremse? Sind externe Lasten vorhanden? Gibt es Verzögerungszeiten? Die Überlegung basiert auf folgender Frage: Was soll die Bremse bewirken? Die pplikation fällt meistens in eine der drei Hauptanwendungen: Haltebremsen Bei einer solchen nwendung sollte ein gewisser Sicherheitsfaktor einkalkuliert werden, um eventuelle Verschmutzungen der Bremsscheibe oder Veränderungen der Bremsbelagsoberfläche zu berücksichtigen. Diese Faktoren bewirken eine Reibwertverminderung (Katalogwerte µ =,). Dynamische Bremsen (und Not-Stop) Bei einer dynamischen nwendung muß die Bremse alle beweglichen Teile einer Maschine zum Stillstand bringen. Gefragt ist dies oft in Verbindung mit einer Not- Stop-Funktion. In diesem Fall sollte die Berechnung eine Bewertung von Betriebstemperatur, Energieumwandlung (um sicher zu gehen, daß die Bremsbeläge nicht zu stark abgenutzt werden) und erwarteter Bremsbelagsstandzeit beinhalten. bwickelbremsen (Kontinuierliche Bremsung) Dieser nwendungsfall tritt auf, wenn es die ufgabe der Bremse ist, ein kontinuierliches Moment oder Zug auf das Material aufzubringen, das durch eine Maschine läuft, z.b. Haspelanlagen. Spezielle Überlegungen sind notwendig, um entsprechende Belagsstandzeiten zu realisieren. Bremsenberechnungen sind notwendig, um eine korrekte Bremsenauswahl zu treffen. Die folgenden Berechnungen gelten als Richtlinie für all jene, die eine eigene uswahl durchführen wollen. Für die Detailberechnung eines Bremssystems stehen unsere Techniker zur Verfügung, die mit Hilfe eines uslegungsprogrammes (CBS) alle zu erwartenden Einsatzfälle kalkulieren können. Definition Klemmkraft Bremskraft (F n ) ist jene Kraft, mit der jeder Belag gegen die Scheibe gepreßt wird. (F b ) ist die tangentiale Reibkraft wirkend zwischen Belag und Scheibe. F b =. µ. F n Wobei µ der Reibwert zwischen Bremsbelag und Scheibe ist (ein Nominalwert von. wird von Twiflex angenommen). Bremsmoment (Tb) ist jenes Moment der Bremskraft, das außerhalb des Zentrums der Rotation wirkt. T b = F b.r e r e ist der effektive Scheibenradius. Dieses berechnete Bremsmoment ist in den Datenblättern und in diesem Übersichtskatalog für Twiflex Bremszangen - in Verbindung mit den Twiflex Standard-Bremsscheiben - angeführt.

43 Definition von Symbolen und Einheiten Bei der Berechnung ist es wichtig, gleichbleibende Einheiten zu verwenden. Symbole und Einheiten ω m Maximaldrehzahl der Scheibe [rad/sec]. ω Verzögerung während der Bremsung [rad/sec ] J Tot. Massenträgheitsmoment bez. auf gebremste Welle [kgm ] m Externe Last [kg] T B Totales Bremsmoment [Nm] T L Lastmoment [Nm] T J Massenträgheitsmoment [Nm] T F Reibmoment [Nm] t b Bremszeit [sec] t d Reaktionszeit [sec] t s Gesamte Bremszeit [sec] g Erdbeschleunigung [m/sec ] Grundlagen der Bremsenberechnung Die Grundlagen versuchen folgende Funktionen zu berechnen: ufbringung von ausreichendem Moment, um die Maschine abzubremsen und im Stillstand festzuhalten. Bei dyn. Bremsungen muß die Energieumwandlung im richtigen Verhältnis zur Bremsbelagsfläche stehen Die Temperatur der Scheibe muß kontrolliert werden, um Bremsfading und reduzierte Wirkungsweise auszuschließen. Die Basisdaten für die usgangsberechnung sind das Wissen über alle von außen wirkenden Kräfte und das gesamte Massenträgheitsmoment der beweglichen Teile der Maschine. Das totale Bremsmoment ist wie folgt definiert: T B = T J + T L - T F Reibungseffekte können bei der konservativen Ermittlung des benötigten Bremsmomentes vernachläßigt werden. Wichtig ist es, bei allen rten von dynamischen Bremsungen, daß sich das Massenträgheitsmoment T J aller rotierenden Teile auf die zu bremsenden Welle bezieht (siehe unten). Berechnung Die Grundlagen der Bremsenberechnung sind aus der Mechanik abgeleitet. Sowohl der Effekt der von außen wirkenden Lasten, als auch das Moment, welches benötigt wird, um die Massen zum Stillstand zu bringen, müssen berücksichtigt werden. Lastmoment T L Wenn auf die Maschine eine Kraft von außen wirkt, dann muß dieses effektive Moment in die Berechnung mit einbezogen werden. Im Falle einer hängenden Last, Haspeln o. ä. berechnet sich das Lastmoment wie folgt: T L = m. g. r [Nm] Wobei r jener Radius ist, an dem die Last wirkt (bezogen auf Trommel-, Haspeldurchmesser usw.). Dieses Moment wird benötigt, um eine (hängende) Last zu halten, oder im Falle einer bewegten Masse eine bsenkung zu verhindern. Die Bremse muß mehr Moment aufbringen, bevor die Last das System in Bewegung setzen kann (Es wird angenommen, daß die Last der Bremse entgegenwirkt schlimmster Fall). Wenn die Last sich im Stillstand befindet, verhindert das statische Bremsmoment eine Bewegung. In der Praxis wird ein Servicefaktor angewendet um Bremsen zu berechnen, welche Lasten nur Halten und sehr selten als dynamische Bremsen verwendet werden. Dabei wird das -fach berechnete Bremsmoment als Nennmoment der Bremse herangezogen.

44 9 Bremsenberechnung Bei manchen nlagen, wie bergabfördernde Transportbänder oder Rolltreppen, wirkt die Kraft in die gleiche Richtung wie die Bewegungsrichtung. In diesen Fällen muß obige Gleichung wie folgt geändert werden: T L = m. g. r. sin o [Nm] Wobei o jener Winkel ist, der die Bewegungsrichtung und die Horizontale einschließt. In Fällen, bei denen die Last kein direktes Moment auf die zu bremsende Welle bewirkt (es befindet sich ein Getriebe zwischen belasteter Welle und Bremse), muß ein entsprechender Wert (Übersetzungsverhältnis des Getriebes) berücksichtigt werden. Bei dynamischen Bremsungen, bei denen die Last nicht konstant ist (z.b. Windkraftanlagen: es ändert sich die aerodynamische Last mit der Geschwindigkeit), wird die Berechnung des Lastmomentes TL sehr komplex. Wir empfehlen Ihnen, solche nwendungen Twiflex Technikern zur Berechnung zu übermitteln. Massenträgheitsmoment T J (nur dynamische Bremsung) Überwiegen externe Kräfte, ist ein zusätzliches Bremsmoment notwendig um alle rotierenden Teile einer Maschine zu stoppen. Dieses Zusatzmoment berechnet sich wie folgt:. T J = J. ω [Nm] Die in dieser Gleichung benötigte Verzögerung wird folgendermaßen ermittelt:. ω = ω / t b In manchen speziellen Fällen ist eine genauere Berechnung von Geschwindigkeit und Bremszeit nötig. Das Massenträgheitsmoment ( J ) soll alle rotierenden Teile beinhalten. So sollte bei einer Kranberechnung z.b. folgende Teile beinhalten: Motor, Bremsscheibe, Getriebe, Seiltrommel, Seil, Last etc. Das effektive Massenträgheitsmoment ergibt sich einfach aus: J = m. r [kgm ] Für die Seiltrommel kann folgende Formel angewendet werden (dies gilt ebenso für flache Scheiben): J = π ρ I ( D - d ) / [kgm ] l ist die Trommellänge, D ist der ußendurchmesser d ist der Innendurchmesser ρ ist das spezifische Gewicht des Materials (8 kg/m für Stahl) Das Massenträgheitsmoment des Motors muß auch in der Berechnung berücksichtigt werden. Diese Werte können geschätzt oder auch vom Motorhersteller erfragt werden. HINWEIS: lle Massenträgheitsmomente beziehen sich auf die zu bremsende Welle. Wenn die Bremse auf der langsamdrehenden Welle (Getriebeausgangswelle) montiert ist, dann müssen alle Massenträgheitsmomente (Motor, Kupplung usw.) auf diese Welle bezogen sein. Das Referenz-Massenträgheitsmoment J B von einer Welle mit der Geschwindigkeit ω B zu einer anderen Welle mit der Geschwindigkeit ω errechnet sich: J = J B ( ω B / ω ) Spezielle nforderungen In manchen Sonderfällen müssen andere direkte Überlegungen mitbedacht werden, bevor die Bremsenberechnung gestartet wird. Bei Minenaufzügen ist ein spezieller Servicefaktor für das Halten definiert, ebenso die Höhe der bsenkung, insbesondere wenn Personentransport inkludiert ist. Für Fördertreppen in Europa ist die erlaubte Distanz bis zum nhalten der nlage standardisiert, wobei in den US weiters noch die Höhe der bsenkung definiert ist. Twiflex bietet in solchen Spezialfällen Unterstützung bei der Berechnung.

45 ndere Überlegungen Um den Bremsvorgang zu optimieren müssen weitere Faktoren bedacht werden. Gleitgeschwindigkeit Bei Spezialanwendungen mit schnell laufenden Maschinen, muß die Geschwindigkeit berücksichtigt werden, mit der die Bremsscheibe an den Belägen vorbeigleitet, wenn die Bremse im Eingriff ist. Dabei ist die Lineargeschwindigkeit wichtig und diese wird am effektiven Bremsscheibenradius berechnet. Die Formel für die Gleitgeschwindigkeit lautet: Gleitgeschwindigkeit = ω m. r e (m/s) Im Normalfall wird eine Maximalgeschwindigkeit von m/s für Standardbelagmaterial festgelegt. Oberhalb dieses Wertes wird der effektive Reibbeiwert reduziert, was wiederum eine verminderte Effizienz der Bremsanlage bedeutet. Dieser kann wieder in bhängigkeit vom npreßdruck der Bremsbeläge vergrößert werden. Für nwendungsfälle bei denen die Gleitgeschwindigkeit massiv höher ist (bis zu m/s), können Spezialbremsbeläge aus Sintermetall zur nwendung kommen. Weitere Details erhalten Sie auf nfrage. Betriebstemperaturen Während einer dynamischen Bremsung wird die Energie der Maschine in Wärme umgewandelt, welche zwischen Bremsscheibe und Belag entsteht. Die Bremsscheibentemperatur setzt normalerweise die Leistung der Bremse fest. Fehler, die wegen Nichtberücksichtigung der Spitzentemperaturen auftreten, führen zu einer verminderten Bremsleistung bzw. in weiterer Folge entsteht das s.g. Bremsfading. Bei Verwendung von Standardbremsbelägen sind Temperaturen bis zu + C zulässig, obwohl in manchen Fällen eine höhere Temperatur erreicht werden kann. Bei Verwendung von Sinterbelägen können Spitzentemperaturen bis zu + C akzeptiert werden. Die Betriebstemperatur regelt den Verschleiß der Beläge. Je höher die Temperatur umso höher ist der Verschleiß. Die detailierte Berechnung des Bremsvorganges erfolgt durch unsere Techniker. Wärmeabstrahlung Um eine kontrollierte Leistung einer Bremse zu bewirken, ist es ebenso notwendig die Wärmeabstrahlung während einer Bremsung zu berücksichtigen. Dies beeinflußt den Zustand der Bremsbeläge. Um die Wärmeabstrahlung zu berechnen ist es notwendig, die totale Energieabgabe während einer Bremsung zu ermitteln: Kinetische Energie (KE) = J. ω m / (Joule) Im Falle von externen Lasten müssen Grenzen zwecks Umwandlung in Potentialenergie des Systems festgelegt werden. Für unser o.g. Beispiel mit dem Kran würde dies bedeuten, wie weit sich die Last während des Bremsvorgangs bewegt. Daraus ergibt sich die Formel für die Wärmeabstrahlung: Wärmeabstrahlung = KE / t b (Watt) Dieser Wert wird normalerweise in die spezifische Hauptwärmeabstrahlung (kw/cm ) umgewandelt, welche sich auf die angreifende Belagsfläche bezieht, d.h. die Wärmeabstrahlung wird durch die Belagsfläche dividiert. Ein Wert von. kw/cm ist für Not-Stop Bremsungen akzeptabel, mit einer Dauer von max. Sekunden. Dies setzt natürlich gut eingeschliffene Bremsbeläge voraus. Höhere Werte können für kürzere Bremszeiten angesetzt werden. In dem Spezialfall der Wickel- bzw. Haspelbremsen wird ein typischer Wert von ca.. kw/cm angenommen. Wenn diese Basiskriterien für die Bremsenauslegung ignoriert werden, führt dies zu einer verringerten Bremsleistung und verkürzter Belagstandzeit. Unsere Techniker stehen Ihnen mit Ihrem gesamten Wissen, bei der Bremsenauslegung für Ihren speziellen nwendungsfall zur Verfügung.

46 Notizen

47 nfrage n: Twiflex Technical Sales Department Von: Fax: + () 8 89 Seiten: Tel: + () 8 89 Datum: Betr: nfrage CC: Dringend Zur Erledigung Zur Stellungnahme Zur Kenntnis Mit Dank zurück nfrage - bitte rasch beantworten Mein Name: Firmenname: ddresse: Telefon: Fax: Beschreibung der nwendung: Bremsentyp (z.b. Haltebremse, Betriebsbremse, Not-Stop, bwickelbremse): Motormoment: Sicherheitsbremse notwendig? Bremsmoment (mit/ohne Sicherheitsfaktor): Weitere technische Daten (Bremszeit, Bremshäufigkeit usw.): Bemerkungen: LIMITED The Green,Twickenham, Middlesex.TW Q England CUSTOMER ENQUIRIES: Switchboard: 889 Facsimile: 889 Website: sales@twiflex.co.uk FORTSCHRITTLICHE BREMSENTECHNOLOGIE

48 LIMITED The Green,Twickenham, Middlesex.TW Q England CUSTOMER ENQUIRIES: Switchboard: 889 Facsimile: 889 Website: sales@twiflex.co.uk BN9//8 Twiflex Ltd. FORTSCHRITTLICHE BREMSENTECHNOLOGIE