StraSSenmotorräder 2013

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1 StraSSenmotorräder 2013

2 Historie Seit den Anfängen von Öhlins im Jahr 1976 ist unser Unternehmen sehr eng mit dem Motorsport verbunden. Aber das ist noch lange nicht alles. Wir entwickeln und produzieren die modernste Stoßdämpfertechnik für die Motorrad- und Autoindustrie. Wir sind Zulieferer von Großserienherstellern und produzieren hochwertige Produkte für den Zubehörmarkt. Das alles hat seinen Anfang mit der Person Kenth Öhlin. Einem mehr als begabten Motocross Piloten der 60er und 70er Jahre, der damit begann, sein eigenes Motorrad selbständig und stetig zu verbessern. Die Fähigkeiten von Kenth blieben in der Szene nicht unbemerkt und so dauerte es nicht lange, bis er sich auch um die Motorräder anderer Fahrer kümmerte und ihnen zu Erfolgen verhalf. Bevor Öhlins 1976 als Unternehmen an den Start ging, kümmerte sich Kenth Öhlin um Auspuffanlagen, Motoren und natürlich um Stoßdämpfer. Öhlins wurde sehr schnell als Hersteller ausgeklügelter und hochwertiger Stoßdämpfersysteme wahrgenommen. Es dauerte nur zwei Jahre bis der Russe Gennady Moiseev auf einer KTM in der 250er Klasse den ersten Weltmeistertitel 1978 im Motocross für das noch junge Unternehmen gewinnen konnte. Mehr als 150 weitere Piloten und Teams folgten über die Jahre hinweg. Sie alle feierten ihre Meisterschaften mit der überlegenen Technik von Öhlins. Öhlins wuchs von den Anfangstagen an sehr schnell und so dauerte es nicht lange, bis wir uns auch um den Straßenrennsport kümmerten. Von da aus war es dann auch nur noch ein kleiner Schritt in die Automotive Branche. Erfolge bei diversen Auto-Rennserien und Rallyes ließen auch in diesem Marktsegment nicht lange auf sich warten. Im Automotive Sektor war das Wachstum ebenfalls enorm, was unter anderem an der erfolgreichen Einführung unserer CES Technologie in den Autorennsport lag wurde Öhlins von Yamaha aufgekauft und auch nach diesem Schritt wurde das Unternehmen stetig größer beschloss Kenth Öhlin jedoch, sein Lebenswerk wieder zurückzukaufen und seit dieser Zeit sieht man den Gründer wieder mit sehr viel Motivation und Engagement im Tagesgeschäft agieren. On- oder Off-Road, als OEM Lieferant oder auf dem Zubehörmarkt, vom Auto über verschiedene andere Fahrzeuge bis hin zum Motorrad: Öhlins steht aktuell für ein hochtechnisiertes Unternehmen, welches in einem weiten Feld der Stoßdämpfertechnik zu finden ist. Öhlins in Zahlen 285 Mitarbeiter Kent Öhlin besitzt seit % des Unternehmens Stammsitz in Stockholm ( Quadratmeter) Tochtergesellschaft in USA- Hendersonville, NC (23 Mitarbeiter) Tochtergesellschaft in Deutschland- Nürburgring (13 Mitarbeiter) produzierte Einheiten in 12 Monaten 97% der Produkte sind für den Export bestimmt Jahresumsatz etwa 60 Millionen Euro Jährliches Wachstum etwa 15-20% in den letzten 10 Jahren Der Fokus der hochwertigen Stoßdämpfertechnologie liegt auf der Entwicklung, dem Zubehörmarkt, der Herstellung von Originalteilen und dem Racing Sektor für Motorräder, Autos, Schneemobile und ATVs. 16% des jährlichen Umsatzes kommen der Entwicklung neuer Produkte zu Gute. 2

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4 Öhlins Testaktivitäten & Entwicklung Öhlins meint es mehr als ernst, wenn es um Stoßdämpfer und deren Performance geht. Darum wird jedes Produkt, welches den Köpfen unserer Entwickler entspringt, unzähligen Tests unterzogen bevor es in Produktion geht. Öhlins ist das ganze Jahr auf den Teststrecken dieser Welt unterwegs. Es spielt keine Rolle, ob es um brandneue Entwicklungen für die MotoGP, die WSBK oder um Produkte für den Einsatz auf öffentlichen Straßen geht: Wir testen einfach alles unter den jeweils härtesten Bedingungen. Natürlich gehören auch Prüfstandläufe in unserem schwedischen Entwicklungszentrum zum Entstehungsprozess von Neuprodukten. Die Ergebnisse können sich sehen lassen. Wir bei Öhlins sind sehr stolz auf die Anzahl an innovativen Produkten die jedes Jahr unsere Entwicklungsabteilung verlassen. 4

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6 Produkt Übersicht 2013 Vorderradgabeln FGR300 R&T FGRT200 R&T FGRT301 FG Universal Cartridge Kits FKA kits (adventure) FGR kits (TTX Pressurized) Wir bieten das volle Programm! Basierend auf der vorherrschenden Technologie eines Motorrades, dessen Marktpreis und dem vorhandenen Platzangebot für unsere Produkte, entwickeln wir Stoßdämpfer die zur jeweiligen Maschine passen. Dies gilt in Bezug auf den Preis und die Performance des Produktes. FGK kits (NIX30) Lenkungsdämpfer Jedes Motorrad bekommt einen passenden Stoßdämpfertyp zugewiesen. Das Basis Set-Up, das Design des Shim Pakets, und der Einstellbereich der Versteller wird durch ausgiebige Testfahrten auf Rennstrecken und im Straßenverkehr erarbeitet, getestet und schließlich festgelegt. Öhlins Stoßdämpfer sind das Ergebnis harter Testarbeit. Öhlins produziert mehr als 300 Stoßdämpfermodelle. Jedes Modell wurde für ein bestimmtes Fahrzeug maßgeschneidert. Das Konzept hinter jedem Öhlins Produkt ist keinesfalls ein Geheimnis: Es ist die Präzision. Präzision verleiht unseren Produkten die perfekte Performance und ist der Schlüssel zum Erfolg. Öle FederN 6

7 type s36 type s36p type TTX36 S36E S36D S36DR1L S36K S36P S36PL S36PR1 S36PR1C1L S36PR1C1LB S36HR1C1L T36PR1C1LS T36PR1C1LB T36PR4C4LS type TTX39 type s46 type S46H T39PR4C4S1 T39PR1C1S S46ER1/DR1 S46ER1S/ DR1S S46DR1LS S46DR1L/ DR1LS Custom S46HR1C1 S46HR1C1S S46HR1C1L S46HR1C1LS type s46p S46PR1C1W S46PR1C1/ S46PR1C1Q1 S46PR1C1L S46PR1C1LB S46PR1C1S S46PR1C1S S46PR1C1LS S46PR1C2 S46PR1C2L S46PR1C2B S46PR1C2S S46PR1C2LB S46PR1C2LS 7

8 Mechatronik TTX EC Die Entwicklungsabteilung von Öhlins hat sehr viel Energie und Fachwissen in die Entwicklung der TTX EC Produkte gesteckt. Das Ergebnis ist überragend, soviel steht fest. Eine der großen Herausforderungen während des ganzen Prozesses war es, EC Produkte zu entwickeln, die bei jedem TTX Straßenstoßdämpfer nachgerüstet werden können. Die Mission darf als erfolgreich bezeichnet werden. Demontiert man die TTX Standard Einstellregler mitsamt den Ventilen, so können diese durch kleine Stellmotoren ersetzt werden. Diese Motoren werden entweder vollautomatisch von einer speziellen Öhlins ECU oder vom Piloten, über am Lenker befindliche Armaturen, angesteuert und nehmen Einfluss auf die Druck- und Zugstufendämpfung des TTX Stoßdämpfers. Mechatronik Mechatronik ist ein Kunstwort, das aus zwei Elementen zusammengesetzt wurde und so zu einem inhaltlich neuen Begriff verschmolz: In diesem Fall waren es die beiden Begriffe Mechanical Engineering und Electronic Engineering. Die Mechatronik beschäftigt sich grundsätzlich mit dem Zusammenwirken mechanischer, elektronischer und informationstechnischer Elemente und Module in mechatronischen Systemen. Nicht selten schafft es Öhlins die Welt der Stoßdämpfertechnologie komplett auf den Kopf zu stellen. Als Öhlins zu Beginn des 21. Jahrhunderts die wegweisende TTX Technologie erstmals präsentierte, war dies ein Schritt in eine völlig neue Richtung der Stoßdämpferentwicklung. ECU 8

9 TTX Technologie Die TTX Technologie Kavitation ist verheerend für einen Stoßdämpfer, denn es bedeutet den Verlust von Dämpfung und somit etwas, was Sie auf keinen Fall in Ihrem Stoßdämpfer erleben möchten. Die bei der Kavitation entstehenden kleinen Bläschen im Öl können niemals die gewünschte Dämpfungseigenschaft Ihres Stoßdämpfers unterstützen. Traditionell aufgebaute Dämpfer können der Kavitation unter extremen Bedingungen wegen des geringen Drucks hinter dem Kolben leicht zum Opfer fallen. Das TTX System wurde von den Öhlins Entwicklungsingenieuren entworfen, um das Risiko der Kavitation im Stoßdämpfer zu verhindern. Der Plan ging auf. Dank einer durchdachten Druckbalance der TTX Technologie konnte das Kavitationsrisiko aus dem Stoßdämpfer verbannt werden. Das TT steht für Twin Tube, sprich das Zweirohrdesign, während das X in der Bezeichnung die Flussrichtung, bzw. die Anordnung der Ventile im Zylinderkopf des TTX Stoßdämpfers beschreibt. Dank der TTX Technologie wird der Druck, welcher normalerweise direkt über dem Kolben entsteht, in Richtung des Zylinderkopfes und zu den Reglern für die Druck- und Zugstufendämpfung weitergeleitet. Danach gelangt er in den freien Raum zwischen dem inneren und dem äußeren Rohr auf die gegenüberliegende Seite des Kolbens. Dies alles geschieht dank ausgeklügelter Bohrungen und durchdachter Kanalführung derart schnell, dass man fast von einem ausbalancierten Druckverhältnis auf beiden Seiten des Kolbens sprechen kann. Das Reservoir des TTX Dämpfers wird beim Ein- und Ausfedern des Stoßdämpfers nur gebraucht, um entweder das durch Erwärmung expandierte oder das vom Kolbenschaft verdrängte Öl aufzunehmen, bzw. wieder in den Kreislauf zurück zu führen. Im Reservoir befindet sich ein Trennkolben zwischen dem Dämpferöl und dem auf der anderen Seite des Trennkolbens befindlichen Stickstoff. Das Gas erzeugt einen Öldruck von sechs bis neun bar, was grundsätzlich dem statischen Druck auf beiden Seiten des Hauptkolbens entspricht. Neben dem Einsatz in Stoßdämpfern setzt Öhlins auch beim Bau von Vorderradgabeln und Cartridge Kits auf die TTX Technologie. Wie bereits von Öhlins bekannt, wurde auch die TTX Technologie nach langen Testreihen zuerst im Racing Sektor eingeführt, um dort unter extremen Bedingungen Rennen und Meisterschaften zu gewinnen. Bereits zwei Jahre nach der Einführung im Renngeschehen, war die TTX Technologie für jeden käuflich zu erwerben. Nach dem großen Erfolg im Sport und bei den Supersport und Superbike Motorrädern für die Straße, hat die Entwicklung nun auch Einzug im Bereich der Dual-Sport Motorräder und Reiseenduros gehalten. Die TTX Technologie ist außerdem für den Einsatz im Mechatronik Segment gerüstet. 9

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12 Supersport / Superbike Stoßdämpfer Merkmale > TTX Technologie ohne Kavitationsrisiko! > Verbesserte Traktion und besserer Grip > Verbesserte Gesamtdynamik des Stoßdämpfers > Ein eindeutigeres Gefühl für den Fahrbahnbelag > Integrierte hydraulische Federvorspannung > Neues Design im Bereich der Zug- und Druckstufenversteller > Größerer Einstellbereich > Komplett getrennte Funktionen für Zug- und Druckstufendämpfung > Alle Einstellungen können am Kopf des Stoßdämpfers ausgeführt werden TTX36 Mk II Das TTX36 Federbein hat schon so manchen Piloten auf das Podium und in den erlesenen Kreis der Sieger gebracht. Es ist die logische und konsequente Wahl für Siegermotorräder und kann nun auch an Ihrem Motorrad für perfekte Performance sorgen. Das dynamische Verhalten des TTX konnte durch verstärkte Rohre und einen verbesserten Kolben mit neuen Kolbenringen weiter verbessert werden. Die Check Valve genannten Ventile konnten in Bezug auf die Öffnungs- und Schließkräfte optimiert werden. Das Ergebnis ist ein Stoßdämpfer, in dem alle neuesten Entwicklungen und Erfahrungen von Öhlins aus der MotoGP und der WSBK Serie vereinigt sind. 12

13 Merkmale > TTX Technologie > Kein Kavitationsrisiko > Perfekte Traktion und Grip auf der Rennstrecke und der Straße > Die neueste Software in einer Öhlins ECU > Kontinuierliche Datenverarbeitung und Dämpferanpassung in Bezug auf Fahrstil und Fahrzeugbeanspruchung > Integriert den originalen Öhlins Lenkungsdämpfer der ZX 10 R Baujahr 2013 > Passend für ZX 10 R Modelle > Nie mehr Gedanken über die Abstimmung machendie Öhlins ECU erledigt alles selbständig > Neue, elektronisch kontrollierte Einstellregler > Manuelle Verstellung der Vorspannung > Manuelle Verstellmöglichkeit um die Fahrzeughöhe zu verändern TTX36 Mk II EC Nach der erfolgreichen Einführung der Mechatronik an Serienmotorrädern, wie etwa der Ducati Panigale 1199 und der Multistrada 1200 S war es nur allzu logisch, dass Öhlins den ersten Mechatronik Stoßdämpfer für den Zubehörmarkt präsentiert. Die Kawasaki ZX 10 R ist das erste Fahrzeug für das ein TTX 36 MK II EC modellbezogen entwickelt wurde. Erstmals zu sehen war das Mechatronik System von Öhlins in der WSBK im Jahr Mühsam entwickelte und nun ausgereifte Algorithmen, beeinflussen die Dämpferabstimmung in der Art, dass der Pilot auf der Rennpiste, aber auch auf dem Weg nach Hause die jeweils bestmögliche Performance und den bestmöglichen Komfort eines perfekt arbeitenden Stoßdämpfers genießen kann. Die Hardware zeigt sich in Form des mehr als erfolgreichen TTX 36 MK II Stoßdämpfers, der für Furore in der Racing Szene sorgte und darüber hinaus als das ultimative Upgrade eines jeden Straßenmotorrades gilt. Der Stoßdämpfer ist gekoppelt an eine Software, die unaufhörlich die Informationen des Fahrstils, der Streckenbeschaffenheit und die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit aufzeichnet und verarbeitet. Das Ergebnis der Datenverarbeitung ist eine kontinuierliche Abstimmung des Stoßdämpfers während das Motorrad am Fahren ist. Arbeitet der Pilot auf der Rennstrecke hart mit der Bremse und reißt das Gas ruckartig auf, so erkennt dies die Software und stimmt den Stoßdämpfer entsprechend straff ab. Geht es hingegen auf öffentlichen Straßen bei gemächlicher Geschwindigkeit wieder nach Hause, erarbeitet die Software eine komfortablere Abstimmung. Dies alles ist möglich durch die Korrespondenz zwischen der Öhlins ECU und der zuständigen Kontrolleinheit des Motorrades. Die Details dieser Zusammenarbeit sind das Geheimnis von Öhlins. Das Ergebnis ist für jeden spürbar der mit dem System gefahren ist. Unser Versprechen ist eindeutig: Dies ist aktuell das beste semi-aktive Stoßdämpfersystem auf dem Markt! Das System integriert auch den serienmäßig verbauten Öhlins Lenkungsdämpfer der 2013er ZX 10 R. 13

14 Supersport / Superbike Cartridge Kits FGK-Serie NIX30 Vorderradgabel Cartridge Kit Das ROAD & TRACK 30 mm Cartridge Kit basiert auf den Erfahrungswerten der Supersport- und Superstock Weltmeisterschaft. Es spielt keine Rolle, ob Sie gerade dabei sind den Sieg bei einer professionellen Rennserie einzufahren oder mit Ihrem Motorrad einfach nur zum Spaß ein paar Runden auf dem benachbarten Race-Track zurücklegen: Das 30 mm Cartridge Kit ist geladen mit Performance und wird die Stabilität und die Dämpfungseigenschaften der Gabel Ihres Motorrades spürbar verbessern. Das Kit hat ein einzigartiges Design. Druckstufendämpfung und Druckstufenversteller befinden sich am linken Gabelholm, während sich die Zugstufendämpfung samt Versteller im rechten Holm befindet. Alle Einstellungen inklusive der Federvorspannung können im Bereich der Gabelkappe ausgeführt werden. Das Kit kann ohne großen Aufwand in nahezu alle Standard Supersport und Superbike Gabeln eingebaut werden. Hinweis! Das NIX30 Cartridge Kit wird ohne Gabelfedern ausgeliefert. Die Federn der Serie müssen separat, entsprechend den Wünschen und Vorlieben des Piloten, bestellt werden. Merkmale > Externe Federvorspannungs-, Druck- und Zugstufenverstellung > Einfache Handhabung zur Realisierung persönlicher Abstimmungen > Es steht eine Vielzahl an Federraten der Serie zur Verfügung > Für alle gängigen Sportmotorräder erhältlich > Einfacher Einbau und einfache Wartungsmöglichkeiten 14

15 FGR-Serie TTX25 Cartridge Kit Als Ergebniss aus einem nahezu unerschöpflichen Moto-GP Erfahrungsschatz wurde das Gasdruck unterstützte TTX25 Cartridge Kit für den High-End Racing Einsatz entwickelt. Ob SuperStock oder Super- Sport, das neue TTX25 bietet perfekte Performance auf höchstem Niveau. Merkmale > Externe Federvorspannungs-, Druck- und Zugstufenverstellung > Einfache Handhabung zur Realisierung persönlicher Abstimmungen > Inklusive Gabelfedern Das TTX25 Cartridge Kit operiert auf höchstem Niveau und reagiert selbst auf kleinste Vibrationen des Reifens. Die durch die Gasunterstützung erreichte Dynamik zeigt sich im Einsatz durch ein kontrolliertes, neutrales Fahrverhalten welches dem Fahrer ein perfektes Sicherheitsgefühl vermittelt. Darüber hinaus reagiert das Kit dank der Gasdruckunterstützung ultraschnell beim Wechsel von der Druck- in die Zugstufendämpfung, was zu einem klaren Feedback in Bezug auf den Vorderreifen führt. Das TTX25 Kit ist auf den GP-Strecken geboren und ist nun für jeden Piloten erhältlich. Um Rennen für Rennen auf höchstem Niveau arbeiten zu können, erfordert es eine regelmäßige Wartung von qualifiziert ausgebildeten Technikern. 15

16 Hypersport Vorderradgabeln Merkmale > Serienmäßig mit TTX25 Cartridge Kit > Neues, verstärktes Außenrohr für mehr Steifigkeit > Leichtbauweise auf höchstem Niveau > Verbesserte Verstellmöglichkeiten > Verschiedene Top-Out Federn optional erhältlich FGR 300 Die neue und überarbeitete FGR 300 Vorderradgabel stellt die Essenz purer Racing Technology dar. Die FGR 300 ist vollgepackt mit technischen Lösungen und der Erfahrung aus der MotoGP, sowie der Superbike Weltmeisterschaft. Die Entwicklung im Racing Sektor kommt niemals zum Stillstand. Und darum stand ein Ziel bei der FGR 300, die den Nachfolger der mehr als erfolgreichen FGR 200 darstellt, bereits am Anfang der Entwicklung fest: Das Bestehende sollte noch weiter verbessert werden. Darum ist die FGR 300 mit neuen Gabelrohren ausgestattet, welche die Gabel noch robuster und steifer machen. Einstellmaßnahmen gestalten sich an der Öhlins Vorderradgabel einfach. Farbige Einstellregler mit einem durchdachten Design lassen die Verstellung der Druckstufen und Zugstufendämpfung zu einem Kinderspiel werden. Darüber hinaus bietet die FGR eine Klickverstellung um die Federvorspannung auf persönliche Wünsche und die Streckencharakteristik anzupassen. Das 3,5 mm große Bleed Valve ermöglicht einen breiteren Einstellbereich der Vorderradgabel und der kleinere Kolbendurchmesser führt zu noch mehr Dynamik im Inneren der FGR 300. Selbstverständlich arbeitet die Gabel mit der neuesten Gasdruck unterstützten TTX 25 Technologie, welche man nur bei Öhlins findet. All diese Veränderungen an der neuen FGR 300 Racing- Gabel führen zu verbesserter Stabilität beim harten Anbremsen und zu einem noch klareren Feedback auf den unterschiedlichsten Pisten. 16

17 FGRT 200 Die Öhlins Road & Track Vorderradgabeln sind maßgeschneidert für den Sportfahrer, der eine Meisterschaft gewinnen will oder sein Motorrad präzise und schnell auf der Hausstrecke bewegen möchte. Die neue FGRT 200 Nachrüst-Telegabel bietet stets beste Performance, stabile Dämpfung und fantastischen Federungskomfort. Die neue FGRT 200 verfügt serienmäßig über das bekannte Öhlins 30 mm Cartridge Kit, mit dem bereits nationale Superbike-Meisterschaften gewonnen wurden. Anpassungen an persönliche Vorlieben sind kinderleicht vorzunehmen: Die Einstellung der Druckstufe erfolgt am linken, die der Zugstufe am rechten Gabelholm. Die neue FGRT 200 verbessert das Feedback für das Fahrwerk spürbar und optimiert Bremsstabilität und Handling und darüber hinaus überzeugt die Vorderradgabel mit einem standesgemäßen Design. Merkmale > Serienmäßig mit Öhlins 30 mm Cartridge Kit > Einstellung für Zug- und Druckstufendämpfung getrennt an jeweils einem Gabelholm > Verstärkter Gabelboden > Alle Einstellungen werden an der Gabelkappe vorgenommen > Gewichtsreduziert > Rennerprobt > Verfügbar für alle gängigen Hypersport-Modelle 17

18 Hypersport Lenkungsdämpfer Merkmale > Einzigartiges Design > Spielfreie Funktion dank Gasdruckunterstützung > 16-fache Klickverstellung > 6 Längen / Arbeitswege verfügbar > Montage an der Gabel oder hinter der Gabelbrücke möglich > Komplette Kits mit fahrzeugspezifischen Anbaukits für sehr viele Modelle erhältlich > Universelle Teile für Racing Motorräder verfügbar > Neuer Einstellregler für 2013 Lenkungsdämpfer Lenkungsdämpfer stellen einen wichtigen Bestandteil eines jeden erfolgreichen Rennteams dar und sind vom Zubehörmarkt nicht mehr wegzudenken. Der Öhlins Lenkungsdämpfers basiert auf einer Gasdruck unterstützten Konzeption, welche seinesgleichen sucht und mit perfekten Einstellmöglichkeiten auf jeden Streckentyp eingestellt werden kann. Enge Toleranzen zeugen vom Qualitätsbewusstsein von Öhlins. Erhältlich für alle gängigen Supersport und Superbike Modelle. Verschiedene Längen mit Universalhalterungen für Rennmotorräder und Custom Bikes erhältlich. 18

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20 20 Dual Sport / Reiseenduro

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22 Dual Sport / Reiseenduro Stoßdämpfer Merkmale > TTX36 Frontstoßdämpfer für das Dual-Sport und Reiseenduro Segment > Einführung des TTX39 Stoßdämpfers in das Dual- Sport und Reiseenduro Segment > Verstärkte Zylinder > Federvorspannung kann vorne wie hinten unabhängig voneinander eingestellt werden > Druck- und Zugstufendämpfung kann vorne wie hinten unabhängig voneinander eingestellt werden > Komplett zerlegbar, jedes Einzelteil als Ersatzteil verfügbar TTX36/TTX39 Was bisher nur für die MotoGP und die WSBK erhältlich war und sich dort perfekt in Szene setzen konnte, ist nun auch für den Dual-Sport und Reiseenduro Markt erhältlich. Die Rede ist von den Öhlins Stoßdämpfern TTX36 und TTX39, die nun für die BMW R1200 GS zur Verfügung stehen. Die für die BMW R1200 GS ESA Modelle entwickelten TTX Stoßdämpfer sind auch ohne elektronische Steuerung erhältlich. Der bewährte und sehr erfolgreiche TTX36 Dämpfer ist erstmals für die Front der Reiseenduro BMW R1200 GS erhältlich. Der für 2012 neu entwickelte TTX39 ist mit seinem 39 mm Hauptkolben für die Dämpfung des Hecks bei der R1200 GS zuständig. Die BMW R1200 GS ist das erste Motorrad aus dem Dual- Sport und Reiseenduro Segment für das TTX Technologie erhältlich ist. Weitere Modelle werden folgen. 22

23 TTX36 EC/TTX39 EC Wieder einmal kann Öhlins seiner Vorreiterrolle unter Beweis stellen und mit großem Stolz das erste elektronisch verstellbare Stoßdämpfersystem für den Zubehörmarkt präsentieren. Basierend auf den Erfahrungen und Erfolgen der MotoGP und der WSBK bietet Öhlins die wegweisende TTX Technologie nun auch für die mit ESA Technik ausgestatteten BMW R1200 GS Modelle an. Das System besteht aus einem TTX36 Stoßdämpfer für die Front und einem neu entwickelten TTX39 Stoßdämpfer für das Heck der BMW. Beide Stoßdämpfer werden von einer Öhlins ECU gesteuert, welche problemlos in das originale ESA System integriert werden kann. Die Öhlins ECU interagiert direkt mit dem CAN-BUS System der BMW. Der Pilot kann das Stoßdämpfersystem über die ESA Bedieneinheiten kontrollieren und steuern und das ESA Cockpit Display wie gehabt benutzen. Das Öhlins System überzeugt in allen Bereichen und vermittelt dem Fahrer ein perfektes Reifenfeedback bei überdurchschnittlichem Fahrkomfort. Der große Vorteil gegenüber dem Original: die Dämpfung wird in Druck- und Zugstufe, vorne wie hinten, komplett unabhängig voneinander eingestellt. Die Fahrmodi funktionieren ähnlich wie das ursprüngliche ESA System, aber mit einer wichtigen zusätzlichen Funktion: Der Komfort-Modus verfügt über eine intelligente, semiaktive EC-Funktion, bei der die Dämpfung automatisch zur Geschwindigkeit angepasst wird. Die optimale Federrate für den Fahrer kann bereits beim Einbau der Stoßdämpfer gewählt werden. Merkmale > MotoGP und WSBK basierende TTX- Technology > Erstes TTX System für das Dual-Sport und Reiseenduro Segment > Durchdachte, semi-aktive EC Funktionen > Einfache Montage > Komplett zerlegbar, jedes Einzelteil als Ersatzteil verfügbar > Verschiedene Federraten erhältlich > Neue Ventile aus der Öhlins Entwicklungsabteilung > Diagnose, Wartung, Software-Update & Upgrade durch Öhlins-Service-Center > Druck- und Zugstufe kann vorne wie hinten unabhängig voneinander eingestellt werden > Erhältlich für die BMW R1200 GS ESA Modelle 23

24 Dual Sport / Reiseenduro Stoßdämpfer S 46 Stoßdämpfer Der populäre S46 Stoßdämpfer ist das perfekte Upgrade für Motorräder aus dem Dual-Sport und Reiseenduro Segment. Der S46 ist ein Einrohr- Dämpfer mit einem 46 mm Kolben. Das Modellprogramm der S46 Serie ist breit gefächert. Es finden sich je nach Motorradmodell Varianten mit oder ohne Ausgleichsbehälter, mit oder ohne Vorspannungsregler und einfach bis dreifach verstellbare Stoßdämpfer. Die Ausstattung des S46 ist immer abhängig vom jeweiligen Motorrad. Der S46 ist für alle gängigen Modelle des Dual-Sport / Reiseenduro Segments erhältlich. Merkmale > Öhlins Qualität und Performance > Öhlins Design, gekoppelt mit hochwertigster Verarbeitung > 46 mm Einrohr-Stoßdämpfer > Verschiedene Federraten erhältlich > Erhältlich in einer Vielzahl von modellabhängigen Varianten > Komplett zerlegbar, jedes Einzelteil als Ersatzteil verfügbar > Für alle gängigen Modelle des Dual-Sport / Reiseenduro Segment erhältlich 24

25 Cartridge Kits Dual-Sport / Reiseenduro Merkmale > Öhlins NIX Technologie > Alle Einstellarbeiten können im Bereich der Gabelkappe vorgenommen werden > Zug- und Druckstufe in getrennten Gabelholmen untergebracht > Neu entwickelter Hydraulikanschlag um hartes Durchschlagen zu vermeiden > Neue Kolbenstange > Einfach zu montieren und zu warten > Verschiedene Federraten erhältlich FKA 100-Serie Öhlins bietet nun auch ein Upgrade für die Vorderradgabel von Straßenenduros an. Die Upgrade Kits haben ihren Ursprung in der Technologie, die Öhlins für Supersport und Grand Prix Motorräder verwendet. Basierend auf dieser Technik sind nun Cartridge Kits für die mittlere Hubraumklasse der Straßenenduros erhältlich. Die Öhlins Entwicklungsabteilung setzt für diese Motorräder auf den Einsatz der NIX Technologie. Das neu entwickelte Cartridge System liefert dabei beides: Komfort und Performance. Darüber hinaus sind großzügig gehaltene Serviceintervalle, ein weiterer, nicht zu unterschätzender Vorteil der Neuentwicklung. Die schmale Bauweise der Öhlins Cartridge Kits ermöglicht den Einbau in nahezu alle Vorderradgabeln, die aktuell bei Straßenenduros der mittleren Hubraumklasse eingesetzt werden. Das Öhlins Kit ist dabei denkbar einfach zu montieren: Die Serienware demontieren und mit wenig Mühe das Öhlins Kit verbauen. Dank der FKA 100 genannten Öhlins Kits sind die Motorräder nach dem Umbau an der Vorderradgabel voll einstellbar. Zug- und Druckstufe sind dabei in getrennten Gabelholmen untergebracht. An beiden Seiten kann die Federvorspannung variiert werden. Mit den neuen Dämpfeigenschaften hat das Motorrad einfach mehr zu bieten. Verschiedene Federraten sind erhältlich und garantieren die Anpassung an individuelle Wünsche. Ein hydraulischer Anschlag verhindert das Durchschlagen der Vorderradgabel in Extremsituationen. Nach zahlreichen Testfahrten war den Öhlins Technikern klar, dass die FKA 100 Cartridge Kits sowohl den Komfort als auch die Performance des Motorrades stark verbessern. Genau diese Verbesserung fordern die modernen Straßenenduros geradezu, um angenehmes Dahingleiten auf Asphalt oder Schotter und zielgenaues Fahren auf kleinen Trails zu garantieren. Die FKA 100 Serie wird zuerst für die BMW F800 GS und die Modelle Triumph Tiger 800 und 800XC erhältlich sein werden weitere Motorräder folgen. 25

26 26 Street Performance Line

27 S46 DR1 Der populäre und kostengünstige S46DR1 Stoßdämpfer ist das perfekte Upgrade für sportliche Einsteiger- und Naked Bikes. Wir bei Öhlins nennen dieses Segment Street Performance Line. Der Dämpfer ist ein Einrohr- Dämpfer mit einem 46 mm Kolben. Dieser Gasdruckdämpfer mit einem internen Gasreservoir im Dämpferkörper ist geladen mit Performance. Der S46 ist ausgestattet mit einem externen Zugstufenversteller und einem Federvorspannungsversteller. Die perfekte Wahl für alle Einsteiger- und Naked Bikes, oder wie wir es nennen: Die Street Performance Line. Merkmale > Öhlins Qualität und Performance > Öhlins Design, hochwertigste Verarbeitung, gebaut mit Rennsporterfahrung > Einrohrdämpfer mit 46 mm Kolben > Zugstufe und Federvorspannung einstellbar > Verschiedene Federraten erhältlich > Komplett zerlegbar, jedes Einzelteil als Ersatzteil verfügbar > Nachrüstung einer hydraulischen Federvorspanneinheit möglich > Für über 100 Modelle erhältlich 27

28 Naked Bikes & Cruiser S36 Twin Shocks Für Motorräder, deren Schwinge mit zwei Stoßdämpfern abgestützt wird, hat Öhlins die S36 Twin Shocks im Programm. Wie bei Öhlins üblich, wurden die Stoßdämpfer modellspezifisch für eine Vielzahl von Motorrädern entwickelt und abgestimmt. Das Stoßdämpferprogramm der S36 Serie ist breit gefächert: Es finden sich je nach Motorradtyp Emulsionsdämpfer, Ein-Rohr Stoßdämpfer mit oder ohne Ausgleichsbehälter oder höhenverstellbare Modelle. Je nach Ausführung bieten die S36 Stoßdämpfer verschiedene Einstellmöglichkeiten. Die S36 Serie wurde entwickelt, um Motorrädern mit zwei Heckstoßdämpfern eine bessere Performance und bestmöglichen Komfort zu ermöglichen. Egal ob Naked Bike, Cruiser, Cafe Racer oder amerikanischer V-Twin: Öhlins hat den passenden Stoßdämpfer im Programm. Der S36 ist in den unterschiedlichsten Konfigurationen für das jeweilige Motorradmodell abgestimmt. Merkmale > Modellspezifische Abstimmung > Spezielle Abstimmungen für mehr Komfort und Fahrbarkeit bei Cruisern > Spezielle Abstimmungen für sportlich orientierte Naked Bikes > Verschieden Federraten erhältlich > Verchromte, schwarze und gelbe Federn erhältlich 28

29 Vorderradgabeln Für Naked Bikes hat Öhlins verschiedene Varianten an Vorderradgabeln im Programm. Für Ducatis Diavel bietet Öhlins beispielsweise die perfekt auf das Motorrad abgestimmte 48 mm Road & Track Gabel an. Zwei weitere Beispiele für das umfangreiche Produktprogramm sind die voll einstellbaren Gabeltypen FG324 und FG424. Beide sind erste Wahl, wenn es darum geht ein Motorrad individuell zu verbessern. Alle Öhlins Vorderradgabeln sind in der Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar und ermöglichen in Bezug auf die Federvorspannung unkompliziertes Arbeiten. 29

30 Federn & Öle Federn Öhlins bietet eine große Auswahl an Federn an. Diese können sowohl für Öhlins Produkte als auch im Austausch für Serienprodukte verwendet werden. Es sind verschiedene Längen und Federraten erhältlich. Wenn Sie Ihr Motorrad an Ihr Gewicht und Ihren persönlichen Fahrstil anpassen wollen, spielt der statische Durchhang, auch Negativfederweg genannt, eine entscheidende Rolle. Dieser ist sehr stark mit der verwendeten Feder verbunden. Ihr Öhlins Center steht Ihnen hier mit Tatkraft und Erfahrung stets zur Seite. Lassen Sie sich beim Kauf von Öhlins Gabel- und Stoßdämpferfedern von unseren Mitarbeitern beraten. Öle Ein mehr als wichtiger Garant für herausragende Performance im Gabel- und Stoßdämpfersektor sind die verwendeten Öle. Öhlins Racing akzeptiert nichts weniger als das allerbeste für die eigenen Produkte und darum fertigen wir auch unsere eigenen Gabel- und Stoßdämpferöle. Wir setzen auf die zuverlässige Einheit Zentistoke um die exakte Viskosität unserer Produkte zu beziffern. Als Referenz befindet sich rechts unten auf dem Etikett einer jeden Flasche die SAE-Angabe. Öhlins Produkte arbeiten hervorragend mit unseren Ölen. 30

31 Weitere Information Für welche Motorradmodelle Öhlins spezifische Produkte produziert, erfahren Sie bei Ihrem Öhlins Händler. 31

32 Öhlins Racing AB Instrumentvägen 8-10 Box 722 SE Upplands-Väsby, Sweden +46 (0)