2/2012. Zeitung für Handel, Werk statt und Motoreninstandsetzung. MARKT 16 neue Nummern mit System: Thermostate von Behr und MAHLE Original

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1 A F T E R M A R K E T Zeitung für Handel, Werk statt und Motoreninstandsetzung In dieser Ausgabe der MAHLE Aftermarket news stellen wir die Manager in den Mittelpunkt. Zunächst einmal denken wir, ganz technikbegeistert, an einen der wichtigsten im Temperaturkreislauf: den Thermostat ein Thema, das wir gleich von drei Seiten beleuchten. Wir berichten über den Markt, über die Technik und über die Typkennung, die Ihnen das Handling vereinfacht. Ein weiterer wichtiger Manager, um die Effizienz der Verbrennung und damit des Motors zu erhöhen, ist sicherlich der Turbolader, der im automobilen Aftermarket noch immer stark an Bedeutung gewinnt. Natürlich haben wir uns auch mit menschlichen Managern befasst und sind dabei bis ans andere Ende der Welt gegangen: nach Australien, wo uns Sidney Tworowsky, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing des Handelsunternehmens HSY, Einblick in seinen Markt, sein Unternehmen und seine Arbeit gegeben hat. Und dann haben wir auch noch in eigener Sache zu berichten. Dafür jedoch lassen wir unseren neuen Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket Europa, Yves Canaple, selbst zu Wort kommen. Freuen Sie sich also auf Neues, Interessantes und Wissenswertes. Wir wünschen Ihnen eine angenehme Lektüre. 2/2012 Alles geregelt Jetzt disponierbar: das Thermostate-Programm von Behr und MAHLE Original. Mehr über Thermostate auf den Seiten 3, 12/13 und 16. Überblick Editorial 2 Yves Canaple, Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket Europa Branchen-News 3 Behr und MAHLE Original: zwei starke Marken für Thermostate MAHLE inside 4 Power ab Werk aktuelle Fahrzeuge mit MAHLE Produkten Events 6 Russland und die MIMS in Moskau Trends 7 Turbo-Markt: mehr Schub mit MAHLE Aftermarket Neu im Handel 8 Motorenteile und Filter Theorie & Praxis 10 Service-Orientierung: Klimaanlagenwartung 12 Kennfeldthermostate zukunftsorientiertes Thermomanagement Kundenporträt 14 Interview mit Sidney Tworowsky, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing HSY Australien Vor ort 15 Ein Blick in die Unternehmensausstellung MAHLE Inside MARKT 16 neue Nummern mit System: Thermostate von Behr und MAHLE Original

2 XEditorial Sehr geehrte Leserin, sehr geehrter Leser, neue Produkte, neue Märkte, neue Vertriebsniederlassungen: MAHLE Aftermarket expandiert. Expansion bedeutet immer auch Verantwortung für das Unternehmen und für jeden Einzelnen. Meine persönliche Verantwortlichkeit zeigt sich auch in der neuen Funktion, in der ich seit 1. Januar 2012 tätig bin: als Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket für Europa, den Mittleren Osten und Nordafrika. Auch in dieser Funktion berichte ich direkt an Arnd Franz, den Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket weltweit. Einen großen Anteil an der Zufriedenheit hat sicherlich die Tatsache, dass MAHLE Aftermarket nicht nur die veränderten Markt- und Kundenbedürfnisse kennt, sondern sie auch erfüllen kann. So wurde das MAHLE Aftermarket Produktportfolio in jüngster Zeit um Luftkompressoren und Behr Klimaservicegeräte erweitert. In der zweiten Jahreshälfte 2012 können wir Ihnen auch ein neues Programm von Thermostaten anbieten, die unter den Markennamen MAHLE Original und Behr zur Verfügung stehen werden. Ein weiteres wichtiges Segment sind Turbolader, deren zunehmender Einsatz in der automobilen Erstausrüstung nun im Aftermarket hohe Erwartungen weckt. Diesen werden wir gerecht auch durch die kürzliche Erweiterung unseres Turbolader-Sortiments um wichtige Applikationen für Pkw und Transporter. Heutzutage ist es jedoch nicht mehr ausreichend, das richtige Produkt zur richtigen Zeit an den richtigen Ort zu bringen. Es bedarf auch der begleitenden Maßnahmen, die unseren Kunden helfen, mehr und besser zu verkaufen. Online-Kataloge, technische Hilfen wie Support und Schulung, zielgruppengenaue Werbung und effiziente Verkaufsunterstützung sind hier nur einige der vielen Komponenten, mit denen wir in den Märkten selbst aktiv sind. Beispielhaft seien hier die Aktivitäten der MAHLE Niederlassungen in Spanien, England, Frankreich, Polen und der Türkei sowie unsere Verkaufsbüros in der Ukraine (Kiew), in Schweden (Stockholm) und in den Vereinigten Arabischen Emiraten (Dubai) genannt. Yves Canaple, Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket Europa. Mindestens genauso wichtig wie die zahlreichen Marketing-Tools sind jedoch die Werkzeuge, die jede Kollegin und jeder Kollege von MAHLE Aftermarket besitzt und immer bei sich hat: zwei Ohren, um Ihnen zuzuhören. Denn nur wer die Wünsche und Bedürfnisse seiner Partner kennt, kann sich, seine Produkte und seine Dienstleistungen (und damit auch seine Kunden) so aufstellen, dass sie nicht nur heute und morgen erfolgreich sind, sondern auch übermorgen. Auch das verstehen wir unter Verantwortung. Ein neues Tätigkeitsfeld, das für mich anspruchsvolle Aufgabe und spannende Herausforderung zugleich darstellt, ist es doch die logische Fortführung meiner bisherigen Funktion, in der ich die Region Westeuropa verantwortet habe inklusive ihrer vier Tochtergesellschaften in Spanien, Frankreich und Großbritannien sowie der von der MAHLE Aftermarket GmbH in Stuttgart betreuten Märkte Italien, Benelux und Skandinavien. Ihr Expansion bedeutet Verantwortung. Mehr und neue Länder geben mir persönlich auch die Gelegenheit, neue Kunden und die ihrer Märkte kennenzulernen. Ganz gleich, wie diese auch aussehen mögen, eine Konstante ist immer vor Ort: die kompromisslose Qualität der von MAHLE Aftermarket angebotenen Produkte und Dienstleistungen. Yves Canaple Um die Qualität unserer Produkte auch nach außen zu dokumentieren, ist nach wie vor die Kompetenz im Erstausrüstungsbereich ein wichtiger Faktor. Von der intensiven Zusammenarbeit mit der internationalen Automobilindustrie, die in MAHLE einen kompetenten Partner sieht, der immer früher in den Entwicklungsprozess eingebunden wird, profitiert das komplette MAHLE Aftermarket Produktsortiment. Ein Qualitätsversprechen, das unseren Vertriebspartnern und freien Kfz-Werkstätten die Gewissheit gibt, ihrem Endkunden also dem Autofahrer eine professionelle Leistung auf sehr hohem Niveau liefern zu können: Der Name MAHLE ist für die gesamte Automobilsparte eine Zufriedenheitsgarantie. n e w s 2

3 Branchen-News Doppel Starkes Thermostate sind wichtige Umsatzträger. MAHLE Aftermarket eröffnet Handel und Werkstatt nun gleich zwei Sortimente der unverzichtbaren Temperaturmanager: Behr und MAHLE Original. Ohne Thermostate kein Temperaturmanagement. Obwohl diese Produkte keine klassischen Verschleißteile sind, ist ein beträchtlicher Ersatzbedarf vorhanden. Ob als Folge eines Unfalls oder im Rahmen anderer Instandsetzungs- oder Wartungsarbeiten, die einen Eingriff ins Kühlsystem erfordern: Um die anhaltende Funktionalität des wichtigen Temperaturmanagers zu sichern, wird er oft gleich mitgetauscht. In besonderem Maße betrifft diese vorausschauende Instandsetzung die beheizten Kennfeldthermostate, die konstruktionsbedingt auf höherem Temperaturniveau und dadurch mit weniger Thermopuffer arbeiten und deren Ausfall fatale Schäden am Motor zur Folge haben kann. Um den wachsenden Bedarf an qualitativ hochwertigen Thermomanagern zu decken, bietet MAHLE Aftermarket nun seinen Kunden nicht nur ein komplettes Sortiment an Behr Thermostaten, Schaltern und Sensoren, sondern lanciert das Programm parallel auch unter der weltweit etablierten Marke MAHLE Original und schafft so beste Voraussetzungen für eine optimale Marktverfügbarkeit. Die Integration in die zentrale Logistikstruktur der MAHLE Aftermarket GmbH eröffnet den Werkstatt- und Handelspartnern beider Unternehmen neue Perspektiven: Durch 15 leistungsstarke MAHLE Aftermarket Logistikzentren auf 4 Kontinenten und zahlreiche Vertriebsniederlassungen ist die flächendeckende, termingenaue Versorgung mit allen Produkten zukünftig gewährleistet. Die Behr Thermot-tronik GmbH, eine Tochtergesellschaft der Behr GmbH & Co. KG, zählt zu den führenden Herstellern von Thermostaten und Temperaturregelsystemen für automotive und industrielle Anwendungen. Das Unternehmen agiert seit 1955 am Markt. Als Entwicklungspartner und Serienlieferant der internationalen Automobilindustrie unterhält es Produktionsstätten in Deutschland, Italien, Tschechien, Korea, Mexiko und China. Um die Produktverfügbarkeit im automobilen Aftermarket zu optimieren, steht nun die komplette Vertriebsstruktur von MAHLE Aftermarket zur Verfügung. n e w s 3

4 XEvents August 2012 Willkommen in Europas automobilem Wachstumsmarkt Nr. 1! Russlands Kfz-Markt verzeichnet hohe jährliche Zuwachsraten. Experten sehen das Land auf dem besten Weg, sich schon innerhalb weniger Jahre zum grössten Automobilmarkt Europas zu entwickeln. Entsprechend wichtig ist für MAHLE auch in diesem Jahr die Präsenz auf Osteuropas Leitmesse der Branche: der MIMS powered by Automechanika Moscow. Beste Perspektiven für Erstausrüstung und Aftermarkt Der russische Automobilmarkt boomt: Im letzten Jahr wurden rund 2,6 Mio. neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verkauft. Das entspricht einem Plus von mehr als 50 % gegenüber dem Vorjahr. Marktexperten rechnen bis spätestens 2020 mit einem Anstieg des Marktvolumens auf 4 Mio. Fahrzeuge jährlich und attestieren Russland gute Chancen, in wenigen Jahren Deutschland, den bislang größten europäischen Automobilmarkt, zu überholen. Der steigende Fahrzeugabsatz eröffnet auch dem Aftermarkt entsprechende Perspektiven schließlich müssen die bereits heute schon über 40 Mio. Fahrzeuge, die auf Russlands Straßen unterwegs sind, gewartet und repariert werden. Dabei profitieren Handel und Werkstatt von einem stark überalterten Fahrzeugpark, der das Straßenbild Russlands trotz der vielen Neuzulassungen noch lange prägen wird. MAHLE Aftermarket ist seit vielen Jahren in Russland aktiv und verfügt über ein flächendeckendes Vertriebsnetz: in Nord-Süd-Richtung von St. Petersburg über Moskau, Woronesch, Rostow a. Don, Stawropol bis Krasnodar und in West-Ost-Richtung von Moskau nach Kirowo, Ekaterinburg, Nowosibirsk bis Barnaul im Altai-Gebirge. die MIMS powered by Automechanika Moscow, die nun wieder auf dem traditionellen Messegelände Expocenter in Krasnaya Presnya stattfindet. Seit 2010 agieren MIMS und Automechanika unter einem Dach, um eine noch leistungsstärkere und umfassendere Business-Plattform für den Markt zu bieten. Sie präsentieren sich jährlich immer abwechselnd als MIMS powered by Automechanika Moscow und Automechanika Moscow powered by MIMS. Das Gemeinschaftskonzept ging auf: Nach einem erfolgreichen Start wurden 2011 die Erwartungen mit rund Besuchern und mehr als 865 Ausstellern aus über 30 Ländern nochmals übertroffen. In diesem Jahr wird Ihnen MAHLE Aftermarket auf 72 qm einen Querschnitt über die aktuellen Umsatzträger und die Neuzugänge im Produktsortiment vorstellen insbesondere in den Bereichen Abgasturbolader, Ladeluftkühlung, Thermostate, Klimatisierung sowie Motorenteile für Nutzfahrzeuge. Und Sie darüber informieren, wie die neuen MAHLE Etiketten zu Ihrer Sicherheit beitragen. Das MAHLE Aftermarket Team freut sich auf den Dialog mit Ihnen in Halle 2.1, Stand B 506. MIMS powered by Automechanika Moscow Automechanika Moscow powered by MIMS Mit der dynamischen Entwicklung des Fahrzeugmarkts wächst auch die Bedeutung der einschlägigen Messen in der Region. Zu den wichtigsten zählt 2012 n e w s 6

5 TRENDS X Hochdruck im Aftermarket Downsizing ohne Turbolader? Praktisch undenkbar. Daher werden immer mehr Motoren mit Turboladern ausgestattet nicht nur in Nutzfahrzeugen, sondern auch in Pkw. Ein Megatrend, von dem auch der Aftermarket profitiert. Der Turbolader hat in den vergangenen Jahren dem Verbrennungsmotor gewaltigen Vortrieb gegeben. Im Nutzfahrzeugbereich inzwischen Standardausrüstung, profitiert auch der Pkw-Dieselmotor von der Turboaufladung durch ein Plus an Durchzugskraft und Beschleunigung bei deutlich reduzierten Abgas- und Verbrauchswerten. Auch im modernen, hubraumreduzierten Benzin- Direkteinspritzer ist die Rückführung der Abgasenergie Teil des Gesamtkonzepts zur Einhaltung künftiger strenger Abgasvorschriften. Daher wird in naher Zukunft ca. die Hälfte aller in Europa produzierten Ottoaggregate mit Turboladern ausgestattet sein. Diese expansive Entwicklung wird beschleunigt durch die permanente Optimierung der Motoreffizienz, die auch eine exakte Abstimmung der Begleittechnologien wie Turbolader, Einspritztechnik, variabler Ventiltrieb, Abgasrückführung und Ladeluftkühlung einschließt. Auch der zweiten Herausforderung der ottomotorischen Abgasrückführung der bis zu C betragenden Temperaturentwicklung im Abgasstrang wird durch entsprechenden Materialeinsatz begegnet. 550 Mio. Turbolader weltweit Marktanalysten beziffern den weltweiten Bestand an Fahrzeugen mit Turboladern auf momentan ca. 365 Mio. und prognostizieren der Technologie eine dynamische Entwicklung: Im Jahr 2018 werden weltweit über 550 Mio. Turbolader verbaut sein knapp die Hälfte davon unterwegs auf Europas Straßen. Wachsendes Aftermarket-Volumen Der Turbolader ist zwar konstruktiv und technologisch auf Fahrzeug- Lebensdauer ausgelegt, in der Praxis wird er jedoch durch verschmutztes Öl, mangelnde Ölversorgung, zu hohe Abgastemperaturen oder durch während des Betriebs eindringende Fremdkörper zum lukrativen Tauschteil mit einem aktuellen Aftermarket-Umsatzvolumen von über 1 Mrd. Euro jährlich. Bis 2018 wird das relevante Reparaturvolumen auf ca. 1,7 Mrd. Euro pro Jahr anwachsen. MAHLE Original Turbolader durchzugsstark auch im Pkw-Segment Um Werkstatt und Handel an dieser Marktexpansion partizipieren zu lassen, wurde das kürzlich erfolgreich eingeführte MAHLE Nfz-Turbolader-Programm nun um die ersten Pkw-Anwendungen ergänzt. Im Jahresverlauf soll das Sortiment um 20 bis 25 Pkw-Turbolader ausgebaut werden und unter anderem Anwendungen für Volkswagen, Renault, BMW und Mercedes-Benz beinhalten. Bis 2014 wird das Pkw-Turbolader-Programm dann rund 95 % aller Schnelldreher abdecken. Auch die passenden Anbausätze werden zeitnah angeboten. Marktgerechtes Sortiment Um Handel und Werkstatt ein möglichst vollständiges Sortiment anzubieten, wird das Programm neben MAHLE Original Turboladern durch Produkte anderer renommierter Hersteller in Erstausrüstungsqualität ergänzt. Zugunsten eines vereinfachten Bestellablaufs sind diese im Katalog in die bereits bekannte Artikelnummernsystematik eingegliedert. Hohe Verfügbarkeit Durch die stetige Erweiterung des Produktprogramms und den permanenten Ausbau der Logistikleistung ist eine sehr hohe Produktverfügbarkeit gewährleistet: Das MAHLE Turbolader-Sortiment ist in allen MAHLE Aftermarket Zentral- und Regionallägern abrufbar. Know-how-Transfer Die MAHLE Experten in Verkauf und technischem Service stehen Ihnen weltweit bei allen Fragen zu Turboladern zur Verfügung. Um Handel und Werkstatt beim Turboladertausch zu unterstützen, ist überdies eine Reihe hilfreicher Informationsmaterialien erhältlich. Neben zwei praxisorientierten Werkstattpostern zum Turbo-Check und zur Schadensanalyse sind eine Produktbroschüre und ein umfangreiches Nachschlagewerk zur Schadensanalyse und -behebung im Programm. Darüber hinaus wird jeder Turbolader mit detaillierten Einbauhinweisen ausgeliefert. Die Einspeisung aller relevanten Daten in TecDoc sowie ein spezieller Turbolader-Katalog runden das Informationspaket ab. Alle Unterlagen sind über Ihren MAHLE Vertriebspartner verfügbar. n e w s 7

6 Neu im Handel Turbolader Für Pkw Renault Mégane 1.9 dci, Espace 1.9 dci, Laguna II 1.9 dci, Nissan Primera 1.9 dci, Volvo S40, V D (Motor: F9Q-D4192T3, Bj ) Anbausatz: 021 TA TC (MAHLE Original) Gleitlager Für Nfz Mercedes-Benz Atego 713, 813, 824, 1024, 1322 (Motor: OM904LA, OM924LA, OM 906LA, OM926LA, ab Bj. 02/2006) Nockenwellenbuchsensatz in SEMI erhältlich für 4 und 6 Zylinder, hier im Bild der 4-Zylinder-Satz 4 Zylinder: 001 NS Zylinder: 001 NS (jeweils MAHLE Original und Perfect Circle) Luftfiltereinsatz Für Lkw und Busse Scania Serien K, P, G, R, T Griffschutz, Faltenstabilisierung durch umlaufenden Vliesstreifen LX 3030 (jeweils MAHLE Original und Knecht) Kraftstoffleitungsfilter Für Pkw Renault Grand Scénic, Latitude, Mégane, Thalia, Nissan Note, Primastar, Dacia Logan, Sandero KL 416/1 (jeweils MAHLE Original und Knecht) Kolbenringsatz Für Pkw BMW 318d, 320d, X3 (Motor: M47N, M47 TUD, M54N 306 D2) 1. Ring mit Chromkeramikbeschichtung, in Standard-Ø; 0,25 und 0,50 Übermaß lieferbar N0 (MAHLE Original) bzw (Perfect Circle) n e w s 8

7 Neu im Handel Detailinformationen über die neuen Produkte finden Sie in den permanent aktualisierten Online-Katalogen auf Assembly Für Baumaschinen Caterpillar D315/G, D318/G Komplett mit Dichtringen (Clevite) Luftfiltereinsatz Für Pkw Mercedes-Benz C-, E-Klasse, SLK (jeweils Blue Efficiency) (Motoren: M /M /M , Serien S/W/ C204, A/C207, S/W212, R171/172) Sonderform, an der Längsseite 2-mal schräg beschnitten LX 2813 (jeweils MAHLE Original und Knecht) Turbolader Für Pkw Audi A4/A6 1.8 T, VW Passat 1.8 T (Motor: ANB/APU, Bj ) Anbausatz: 030 TA TC (MAHLE Original) Ringschieberthermostat Für Lkw DAF 95 (XF, FA, FAD, FAG, FAK, FAR, FAT); z. B. DAF 95 XF 380 mit 12,6 l Hubraum, Bj. 01/ /2002, 381 PS THD 1 75 (jeweils MAHLE Original und Behr) Kennfeldthermostat Für Pkw BMW 3er, 5er, X3, X5, Z3, Z4; Baureihen E36, E39, E46; z. B. BMW 320i Benziner, Bj. 09/ /2005, 170 PS TM (jeweils MAHLE Original und Behr) Ventile Für Stationärmotoren MAN E0834 E302/E312, E0836 E302/E312/LE202 Für Gasbetrieb; beide Ventile in Bimetall, verchromt und sitzgepanzert Einlass: 227 VE Auslass: 227 VA (jeweils MAHLE Original und Perfect Circle) n e w s 9

8 Theorie & Praxis Service- Orientierung Professioneller Klimaservice hohes Umsatzpotenzial für engagierte Werkstätten. Der Großteil moderner Fahrzeuge ist serienmäßig oder optional mit Klimaanlage ausgestattet. Selbst im Kleinwagensegment ist dieses Extra an Sicherheit und Komfort inzwischen etabliert. Der dadurch erforderliche Klimaservice bietet entsprechend ausgerüsteten Werkstätten lukrative Zusatzumsätze ob bei der turnusmäßigen Wartung und Überprüfung der Klimaanlage, der Reparatur nach einem Unfall oder beim Kontroll-Check nach einer Klimaanlagen-Instandsetzung. Regulärer Klimaservice: Alles dicht? Die regelmäßige Wartung der Klimaanlage wird nach Herstellerempfehlung alle zwei Jahre durchgeführt. Dabei wird unter anderem das System auf Dichtheit geprüft und das Kältemittel unter Erzeugung eines Vakuums abgesaugt. Da das Kältemittel wasseranziehende (hygroskopische) Eigenschaften aufweist, wird in diesem Arbeitsgang die Feuchtigkeit extrahiert. Auch ein Kältemittelschwund wird so registriert: Systembedingt können selbst aus neuen, intakten Klimaanlagen jährlich bis zu 10 % des Kältemittels entweichen. Liegt der Schwund in diesem Rahmen, wird das System beim Klimaservice wieder mit gereinigtem und auf die Sollmenge ergänztem Kältemittel und einem speziellen Öl befüllt. Ist ein höherer Schwund zu verzeichnen, sollte das System vor der Wiederbefüllung nach einem eventuellen Leck abgesucht werden. Auch der Innenraumluftfilter sollte im Rahmen des Klimaservices ausgetauscht werden. Klimaservice nach Unfall: Kondensator und Aluminiumleitungen im Blick? Die Überprüfung oder Instandsetzung der Klimaanlage als Folge eines Unfalls oder Steinschlags ist ein weiterer Anlass, der den Einsatz eines Klimaservicegerätes erfordert. Insbesondere in der unfallträchtigen Zeit ist es daher eine der wichtigsten Werkstattausrüstungen. Schließlich kann der Kondensator, der an vorderster Front des Fahrzeugs steht, schon bei einem kleinen Auffahrunfall beschädigt werden. Selbst wenn keine offensichtlichen Schäden vorliegen: Eine Dichtheitsprüfung sollte generell vorgenommen werden der Kondensator ist durch die geringe Lamellenwandstärke anfällig für Beschädigungen und auch die Aluminiumleitungen, die schon bei geringer Verbiegung spröde werden, zeigen ihre Undichtheit oft nicht auf den ersten Blick. n e w s 10

9 Theorie & Praxis Besteht nach der Dichtheitsprüfung Verdacht auf ein Leck, sollten die in Frage kommenden Komponenten sicherheitshalber ausgetauscht werden. Ein undichtes Klimasystem führt zu Gasverlust, der nicht nur das Kühlsystem schädigt, sondern auch Gesundheit und Umwelt gefährdet. Klimaservice nach Klimaanlagen-Reparatur: Feuchtigkeit draussen? In der Mehrzahl der Fälle ist ein Austausch von Klimakomponenten verursacht von einem Defekt oder Unfall der Grund, in das Klimasystem einzugreifen. Dann wird das Klimasystem entleert, evakuiert und dabei entfeuchtet. War das System längere Zeit geöffnet, beispielsweise nach einem Unfall, empfiehlt sich die zusätzliche Spülung mithilfe einer speziellen Spüleinrichtung, die je nach Servicegerätetyp entweder integriert ist oder extern angedockt wird. Nach Austausch der defekten Komponente und anschließender Reinigung wird erneut evakuiert, um eingedrungene Luftfeuchtigkeit zu entfernen und die Dichtheit zu prüfen. Zum Abschluss wird das System wieder befüllt und eine Funktionsprüfung durchgeführt. Die Klimaservicestation eine lohnende Investition Nach der Anschaffungsinvestition verursachen Klimaservicegeräte, abgesehen von einem minimalen Wartungsaufwand, keinerlei Folgekosten. So wird bereits nach kurzer Betriebszeit der Break-even-Point erreicht. Moderne Klimaservicegeräte wie das Behr ACxpert 1000a oder das Behr ACxpert 2000yf arbeiten selbsttätig, sodass der Mechaniker nach Anschluss und Programmierung über ein Touchpad anderen Tätigkeiten nachgehen kann. Alternativ ist auch eine Operation im manuellen Modus möglich. Was Sie bei Arbeiten an Klimaanlagen unbedingt beachten sollten Geschlossene Gesellschaft Wenn möglich, sollte ein Öffnen des Kältemittelkreislaufs vermieden werden. Wird der Kreislauf geöffnet, muss er schnellstmöglich wieder verschlossen werden, da Kältemittel hygroskopisch sind, d. h. sich mit der Feuchtigkeit beispielsweise aus der Luft verbinden, die dann in den Klimakreislauf gelangt. Dichtung und Wahrheit Wenn Schläuche demontiert werden, müssen sämtliche Anschlussdichtungen ersetzt werden. Profis ans Werk Zum Prüfen, Absaugen, Evakuieren und Befüllen sind ausschließlich die dafür vorgesehenen, geeigneten Klimaservicestationen einzusetzen. Ohne Schweiß Leitungen dürfen nicht durch Löten oder Schweißen instand gesetzt werden. Trockenübung Leere Kältemittelbehälter und Ersatzteile für Klimaanlagen sollten stets trocken und verschlossen gelagert werden. Trennungsgrund Die beiden Kältemittel R-134a und HFO-1234yf müssen separat gehalten werden. Daher sollte für jedes Kältemittel ein eigenes Servicegerät verwendet werden. Bei sogenannten Kombigeräten besteht das große Risiko einer gefährlichen Vermischung der unterschiedlichen Kältemittel. Daher wird grundsätzlich empfohlen, jeweils das optimale Klimaservicegerät zu verwenden, das für das jeweilige Kältemittel entwickelt wurde. Sicher ist sicher Bei allen Arbeiten an der Klimaanlage müssen die Unfallverhütungsvorschriften des jeweiligen Landes beachtet werden. Behr Service GmbH Die Vorteile der Behr Servicegeräte auf einen Blick Kühlmittelspezifische Optimallösung Behr ACxpert 2000yf mit explosionsgeschütztem Metallgehäuse für Pkw, Lkw und Hybridfahrzeuge mit Kältemittel HFO-1234yf Behr ACxpert 1000a für Pkw, Lkw und Busse mit Kältemittel R-134a Flexibel Anpassbares Automatikprogramm 3 m lange Kältemittelschläuche ersparen auch beim Anheben des Fahr zeugs auf der Hebebühne das Abklemmen und Wiederanschließen Updatefunktion über USB-Port durchführbar Integrierter Drucker zur einfachen und vollständigen Dokumentation Verlässlich Qualifizierte Einweisung durch zertifizierten Partner mit entsprechendem Wartungsangebot und zuverlässiger Ersatzteilversorgung 24 Monate Garantie Werkstattgerecht Integrierte Spülfunktion Schnell und effektiv arbeitende Komponenten Extra großer Kältemittelbehälter Sehr robuste Konstruktion Bedienerfreundlich Intuitive Bedienung mittels Touchscreen Integrierte Datenbank für Kundenfahrzeuge n e w s 11

10 Theorie & Praxis Kennfeldthermostate: wachsende Herausforderung Um optimal zu arbeiten, benötigt der Verbrennungsmotor ein möglichst konstantes Temperaturniveau. Dazu sind Thermostate im Einsatz, die über das Kühlmittel die Motortemperatur regulieren. Moderne Kennfeldthermostate gehen noch einen Schritt weiter. Konventionelle Thermostate sind mit einem Wachskern ausgestattet, der von einem druckfesten Gehäuse umgeben ist. Abhängig von der Temperatur des Kühlmittels beginnt das Wachs, sich bei einer bestimmten vorgegebenen Temperatur zu verflüssigen und dadurch auszudehnen. Durch die Ausdehnung des Wachskerns wird ein Stift aktiviert, der wiederum ein Ventil steuert, das den Kühlmitteldurchfluss öffnet. Sinkt in der Folge die Motortemperatur wieder ab, verringert sich auch die Temperatur des Kühlmittels, das Wachs verfestigt sich und unterbricht den Kühlmittelkreislauf. Dieser Wechsel von fest und flüssig bzw. von Zu und Auf spielt sich in einem Temperaturbereich von ca. 12 C ab. Auf der Suche nach der Idealtemperatur Eine optimale Verbrennung ist von mehreren Faktoren abhängig. Neben Kraftstoffqualität, Verdichtungsdruck und einem Lambdawert von möglichst 1 wird die Verbrennungsqualität maßgeblich von der Motortemperatur beeinflusst. Die ideale Betriebstemperatur eines Pkw-Motors liegt bei ca. 110 C dann läuft die Verbrennung optimal ab: Die Viskosität des Motoröls ist reduziert, die Reibleistung verringert sich, der Antrieb kann effektiv und umweltverträglich arbeiten, die Schadstoffemission ist möglichst gering. Dadurch wird nicht nur eine höhere Motorleistung erreicht und die Motorlebensdauer verlängert, die Insassen profitieren auch von einer deutlich besseren Heizleistung. Soweit die Theorie. In der Praxis jedoch benötigt ein Motor eine gewisse Leistungsreserve für den Betrieb unter Volllast, beispielsweise bei einer längeren Bergfahrt. Daher greifen konventionelle Thermostate bereits bei ca. 90 C Motortemperatur regulierend ein und öffnen den Kühlmittelkreislauf. Der Motor wird also aus Sicherheitsgründen permanent auf einem Temperaturniveau betrieben, das die Idealtemperatur etwas unterschreitet. Eine zu niedrige Temperatur birgt jedoch auch Risiken beispielsweise kann Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensieren. Dadurch wiederum verändert sich das Kraftstoff-Luft-Verhältnis im Brennraum, was die Verbrennung verschlechtert. Die Motorleistung wird reduziert und der Ausstoß von schädlichen Abgasen erhöht. Gleichzeitig verdünnt der kondensierte Kraftstoff den Schmierfilm: Er wird von den Zylinderwänden abgewaschen, was wiederum den Verschleiß im Motorraum erhöht. Der Kennfeldthermostat: zwei in einem Durch das Bestreben, die Motorbetriebstemperatur gefahrlos auf ein konstant höheres Niveau zu heben und so die Verbrennung und alle damit einhergehenden Faktoren zu optimieren, wurde die Thermostat-Technologie entscheidend vorangetrieben. Moderne Thermostate verfügen über zwei miteinander kombinierte Mechanismen zur Temperaturregulation: Die Regelung des Kühlmittelkreislaufs mittels Wachselement wird ergänzt von einem integrierten Heizelement. So ausgestattet, können diese Thermostate zusätzlich auch elektrisch angesteuert arbeiten und damit wesentlich schneller auf die Motortemperatur Einfluss nehmen, um den Motor in verschiedenen Last- und n e w s 12

11 Theorie & Praxis Betriebszuständen im optimalen Bereich zu betreiben. Wann wie zugeheizt wird, ist in einem Kennfeld definiert, das im Motorsteuergerät hinterlegt ist (siehe Abbildung). Immer am Limit so arbeitet ein Kennfeldthermostat Um Schäden durch Überhitzung vorzubeugen, simuliert das System bei entsprechender Leistungsanforderung durch den Autofahrer (z. B. bei einem stärkeren Durchtreten des Gaspedals) vorbeugend eine höhere Kühlmitteltemperatur obwohl diese noch gar nicht gestiegen ist. Diese bewusste (Fehl-)Information bringt das Dehnstoffelement und damit den Ventilteller des Thermostats im Vorfeld in die richtige Stellung, um den Kühlmitteldurchfluss zu erhöhen und schafft so die Voraussetzungen, um die optimale Temperatur trotz Volllast zu halten. Auch für den umgekehrten Fall ist das System gerüstet: Kündigt sich beispielsweise durch Talfahrten ohne Gasbetätigung, sinkende Umgebungstemperatur oder Einstellung der Klimaanlage eine unerwünschte Temperaturabsenkung an, greift der Kennfeldthermostat regulierend ein, indem der Heizwiderstand rechtzeitig entsprechend niedriger oder sogar gar nicht bestromt wird. Durch die Kombination von herkömmlicher Regelung des Kühlmittelkreislaufs und Regulierung mittels Heizwiderstand werden die Motoraufwärmphasen verkürzt. Somit kann das Triebwerk schneller im optimalen Bereich arbeiten, was sich wiederum positiv auf Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß auswirkt. Typisches Kennfeld einer Sportlimousine Last (%) Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h) Typisches Kennfeld einer Sportlimousine. Um die im jeweiligen Betriebszustand optimale Kühlmitteltemperatur einzustellen, sind im Motorsteuergerät verschiedene vordefinierte Wenn-dann-Konstellationen (Sollwerte) hinterlegt: Aus Last und Fahrzeuggeschwindigkeit ergibt sich die ideale Kühlmitteltemperatur. Einzelteile des Dehnstoffarbeitselements Kolben Führungsteil Stützscheibe Kühlmitteltemperatur ( C) Behr Thermot-tronik GmbH So viel Information wie nötig, so wenig wie möglich Um den Autofahrer nicht zu irritieren, finden das komplexe Zusammenspiel der Temperaturmanagement-Komponenten und die permanenten Eingriffe ins Kühlsystem, die ja eine stetige Veränderung der Kühlmitteltemperaturen mit sich bringen, unbemerkt unter der Haube statt. Ist im Armaturenbrett eine Temperaturanzeige vorhanden, wird diese so beeinflusst, dass sie sich bei Querschnitt eines herkömmlichen Thermostats. Gummieinsatz Dehnstoff (Wachs) Dose Behr Thermot-tronik GmbH Behr Thermot-tronik GmbH den elektrischen Regeleingriffen nicht verändert. Lediglich bei Fehlern, Defekten und extremen Temperaturabweichungen erscheint ein Warnhinweis in der Anzeigetafel. Aufbau der Kennfeldthermostate: Schnittdarstellung Vorbeugen ist besser als Nacharbeiten Thermostate, Thermoschalter und Temperatursensoren sind wartungsfrei und auf die Lebensdauer eines Motors ausgelegt. In der Praxis werden jedoch durch Unfälle oder Fremdeinwirkungen immer wieder Komponenten des Kühlmittelkreislaufs beschädigt (Defekt von Kühler oder Kühlmittelpumpe, Öffnen des Kühlsystems aufgrund von Zahnriemenwechsel und/oder Austausch der Wasserpumpe, Marderbiss am Kühlmittelschlauch, gerissener Keilriemen u. v. m.). Auch eine Vorschädigung durch thermische Überbeanspruchung oder die Verunreinigung durch Arbeiten am System sind Ausfallrisiken für Thermostate und Ursachen für erneute Überhitzung bzw. den Ausfall des Systems. Daher ist der generelle Austausch des Defektteils, des Kühlmittels und aller Thermostate, Thermoschalter und Sensoren einem erneuten Reparaturvorgang vorzuziehen er ist nicht nur wirtschaftlicher, sondern schützt auch vor Reklamationen und erhöht dadurch die Kundenzufriedenheit. Zum Abschluss: Luft raus Nach Arbeiten am Kühlmittelkreislauf sollten Minuten Arbeitszeit eingeplant werden, um das System sorgfältig zu entlüften. Eine mangelhaft ausgeführte Entlüftung kann nach wenigen gefahrenen Kilometern zu einem Defekt mit teuren Folgeschäden führen. Stecker Heizwiderstand Ventilteller Druckfeder Dose (Arbeitselement) Elastomereinsatz Arbeitskolben Führung (Kurzschlussteller) Gehäuse Behr Thermot-tronik GmbH Querschnitt eines kennfeldgeregelten Thermostats mit elektrischen Anschlüssen und im Wachselement integriertem Heizwiderstand. n e w s 13

12 XKundenporträt Down Under mit klarer positionierung SUVs, kleine und mittelgroße Automobile, Dieselfahrzeuge das sind die drei wichtigsten Trends im nach wie vor ex pansiven australischen Fahrzeugmarkt. Allein im vergangenen Jahr wurden dort über 1 Mio. Neufahrzeuge abgesetzt bei einem Gesamtfahrzeugbestand von 14,4 Mio. Zu den bevorzugten Marken der australischen Autokäufer zählten 2011 Toyota (18 %), Holden (12,5 %), Ford (9,0 %), Mazda (8,8 %), Hyundai (8,6 %) und auch Volkswagen (4,4 %). Circa 40 % aller dort verbauten Kfz-Teile und -Komponenten sind importiert. Eines der ersten Unternehmen, die sich auf den Import von Autoteilen konzentriert hatten, ist HSY Autoparts. Anlass für ein Gespräch mit Sidney Tworowsky, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing des agilen Unternehmens. Sidney Tworowsky, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing HSY Australien. Perth MAHLE Aftermarket news: Herr Tworowsky, HSY ist Australiens größter unabhängiger Kfz-Teile-Händler und seit den frühen 60er-Jahren im Markt aktiv Sidney Tworowsky: Ja, wir haben sehr bescheiden angefangen unter dem Namen South Yarra Auto Parts haben wir zunächst Motorkomponenten für Schneemobile mit VW Motoren importiert. Das Geschäftsfeld hat sich seitdem natürlich stark verändert. Aber noch immer dreht sich alles um Kfz-Ersatzteile: Heute beliefern wir hauptsächlich Kfz-Werkstätten mit den Fahrzeugteilen, die sie zu Wartung und Reparatur von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen benötigen. Dabei konzentrieren wir uns auf importierte Fahrzeugmarken wie Audi, BMW, Mercedes, Mini, Saab, Škoda, Smart, Volvo und VW. Am Gesamtfahrzeugpark Australiens haben diese Marken einen Anteil von unter 10 %. Daher gelten wir als Nischenunternehmen. MAHLE Aftermarket news: Und welche Philosophie verfolgen Sie bei der Wahl Ihrer Lieferantenmarken? Sidney Tworowsky: 90 % der von uns gelagerten und vertriebenen Teile stammen von OEM-/OES-Qualitätsmarken wie MAHLE. MAHLE Aftermarket news: Den kompletten australischen Aftermarket zu versorgen, ist sicherlich eine logistische Herausforderung. Sidney Tworowsky: In der Tat haben wir ein Land zu versorgen, das fast so groß ist wie der europäische Kontinent. Zwar verfügen wir heute über ein Zentrallager, 9 Niederlassungen und eine Gesamtfläche von qm und unsere 65 Mitarbeiter können über Artikel abrufen aber die Logistik bleibt eine Herausforderung. Insbesondere auch durch die Lieferzeit aus der EU: Dreieinhalb Monate ab Bestellung müssen wir hier schon rechnen. Australien HSY Branch Locations Adelaide Melbourne Sydney Brisbane Gold Coast MAHLE Aftermarket news: Sie operieren schon über 50 Jahre am australischen Markt. Was hat sich in letzter Zeit verändert? Sidney Tworowsky: Die Zeiten, in denen wir lediglich Ersatzteile liefern, einmal täglich Lieferungen ausfahren oder ein falsch bestelltes oder geliefertes Teil am nächsten Tag einfach austauschen konnten, sind definitiv vorbei. Inzwischen sind die Fahrzeuge sehr komplex, entsprechend zeitaufwendig gestaltet sich die Fehlersuche. Gleichzeitig erwartet der Autofahrer eine schnelle, termingetreue Reparatur. MAHLE Aftermarket news: Wie unterstützt HSY seine Werkstattkunden? Sidney Tworowsky: Wir wissen, dass unseren Kunden durch verspätete oder falsche Lieferungen massive Einbußen entstehen können und sorgen dafür, dass ihnen das richtige Ersatzteil in der geforderten Qualität zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung steht. Das beweist sich auch an unserer extrem geringen Rücknahmequote unser Kunde kann sich darauf verlassen, dass wir zu 99 % das korrekte Teil liefern. Bei dem doch recht hohen Werkstatt-Lohnniveau ist die Lieferzuverlässigkeit ja letztlich wichtiger als der eigentliche Teilepreis. Damit unsere Kunden effizient und profitabel arbeiten können, investieren wir auch in neue Technologien: Unser neuer Online- Service myhsy ermöglicht der Werkstatt den Sofort-Check von Verfügbarkeit, Preis, Bestellstatus oder Lieferrückständen und ist zugleich Kommunikationsplattform, auch mit anderen Kunden. MAHLE Aftermarket news: Neue Technologien bedeuten auch ein hohes Investitionsvolumen Sidney Tworowsky: Ja, zweifellos. Wir investieren jedoch nicht nur in neue Technologien, sondern auch in unsere Mitarbeiter, für deren Aus- und Weiterbildung wir jährlich ein beträchtliches Budget bereitstellen. Denn mag die Logistik noch so ausgeklügelt sein es sind immer noch die Menschen, die das Ganze zusammenhalten, und die sowohl die Beziehungen mit den Lieferanten als auch mit den Kunden schaffen und pflegen. Glücklicherweise ist der Faktor Mensch auch in der Beziehung zu unseren Kunden spürbar: Ein Großteil sind langjährige Geschäftspartner, die uns auch in schwierigen Zeiten die Treue gehalten haben, uns laufend Rat und Feedback geben und so zu einem Teil des Teams geworden sind. Die Betreffenden wissen, wen ich meine. Ihnen möchte ich an dieser Stelle danken. Ohne sie gäbe es HSY nicht. n e w s 14

13 Vor ort X MehR ALS die Summe seiner Teile Spannende Einblicke in die Welt von gestern, heute und morgen: In der Unternehmensausstellung MAHLE INSIDE am Stammhaus in Stuttgart wird die Firmengeschichte lebendig inszeniert. Was macht ein Unternehmen aus? In der Branche der Automobilzulieferer sind es am augenfälligsten die Produkte, bei MAHLE also neben Motorenteilen und Filtern eine ganze Reihe von Komponenten und Systemen, kurz: Innovationen zum Anfassen, die tagtäglich durch viele Tausend Hände gehen. In der Unternehmensausstellung MAHLE INSIDE sind sie festgehalten, spannend inszeniert mit all ihren historischen Vorläufern. Mittels modernster Technik und in einem einzigartigen Raumdesign erschließt sich auf 4 Ebenen die Welt von MAHLE. Aber was wäre ein Unternehmen ohne die Menschen, die dahinterstehen? Deswegen werden im MAHLE INSIDE mehrere Hundert der insgesamt über MAHLE Mitarbeiter vorgestellt. Gleich im Erdgeschoss kann man ihnen mit einer interaktiven Lupe auf einem Flatscreen richtig nahekommen und mehr über das Leben und die Arbeit an einem der vielen internationalen MAHLE Standorte erfahren. Eine Etage darüber ermöglicht der Body Transmitter eine ganz persönliche Perspektive auf die große Mitarbeiterwand: Wer die Ellbogen auf die Installation stützt und die Hände an die Ohren legt, sieht die Menschen nicht nur, sondern hört sie auch sprechen nur für sich und ohne die Hilfe von Kopfhörern. Auch im zweiten Stockwerk spielen MAHLE Mitarbeiter eine entscheidende Rolle und geben an interaktiven Touchscreens Einblicke in ihre Aufgaben an den einzelnen Standorten. Weil für MAHLE seit jeher Motoren mehr als die Summe ihrer Teile sind, zeigt die Ausstellung im ersten Stockwerk das optimale Zusammenspiel der Fahrzeugkomponenten. Das Innere wird sozusagen nach außen gekehrt und lässt sich von allen Seiten betrachten. Über die einzelnen Funktionen informieren in Podeste integrierte Ausziehtafeln. Richtig ins Detail geht s ein Stockwerk darüber mit mehr als 300 Komponenten, die durch Bodenöffnungen in Bezug zu den darunter ausgestellten Systemen gebracht werden. Beide Bereiche sind vervollständigt mit Produkten von MAHLE Behr Industry und Behr Automotive. Die Begeisterung für Technik im Allgemeinen und Motoren im Besonderen zieht sich zwar wie ein roter Faden über alle 4 Etagen von MAHLE INSIDE, aber zugegeben: Die größte Faszination bildet für viele noch immer der Motorsport. Ihm ist die oberste Etage der Ausstellung gewidmet, zugespitzt inszeniert mit einem dynamischen Raumschnitt. An Boxenstopps geht es vom 24-Stunden-Rennen in Le Mans bis hin zu den aktuellen Herausforderungen der Formel 1. Neustes Highlight ist neben dem Modell eines Boliden in Originalgröße der Stallardo 09, ein Formula-Student-Fahrzeug des Rennstalls Esslingen mit MAHLE Motor. Auch die Wurzeln des Unternehmens MAHLE werden beleuchtet über zwei Etagen, beginnend im Erdgeschoss: von der Firmengründung anno 1920 über das Jahr 1964, als die Brüder Hermann und Ernst Mahle ihr Eigentum am Unternehmen an die gemeinnützige MAHLE Stiftung übertrugen, bis hinein in die Gegenwart von MAHLE, in der die Zukunft eine zentrale Rolle spielt. Hier lässt sich schon heute erfahren, auf welchen Grundsätzen die Strategie für morgen aufbaut. Wenn auch Sie MAHLE INSIDE erleben wollen, sprechen Sie bitte Ihren MAHLE Vertriebsbeauftragten an. n e w s 15

14 MARKT Systematisches Thermo- management Der neue MAHLE Produktbereich Thermostate: mit leicht merkbarer Produktkennung analog zur vertrauten Filterbezeichnung. Eine neue Produktgruppe im Portfolio stellt viele Herausforderungen. Eine davon ist das Schaffen eines übersichtlichen, leicht merkbaren und damit kundenfreundlichen Produktkennungssystems. Hier haben sich die MAHLE Experten an die bereits aus dem Filterbereich bekannte übersichtliche Systematik angelehnt. Nach dem Kürzel der Verkaufsbezeichnung (siehe Tabelle), das Aufschluss über Bauform bzw. Einsatzgebiet gibt, folgt eine Zählnummer. Da im Bereich Thermostate auch die Öffnungstemperatur eine technisch relevante Größe ist, wird auch diese, getrennt durch eine Leerstelle, dargestellt. Abschluss der Typkennung bildet die Information über eine separat beiliegende Dichtung erkennbar am Buchstaben D, wie aus dem Filterbereich bekannt. Der Ringschieberthermostat (engl.: Thermostat Heavy Duty) mit der laufenden Nummer 159, einer Öffnungstemperatur von 87 C und beiliegender Dichtung trägt folglich die Bezeichnung THD D. Mit der Übernahme der Vertriebsaktivitäten von Behr Thermostaten durch MAHLE Aftermarket kommt dieses übersichtliche, leicht merkbare Thermostat-Typkennungssystem markenübergreifend zum Einsatz. Die bislang bei Behr im Programm befindlichen Thermostate erhalten eine entsprechend übersetzte Verkaufsbezeichnung. Während der Übergangsphase kann auch unter der bisherigen Behr Nummer bestellt werden, die dann bei Bestellungseingang automatisch in die neue MAHLE Nummer umgeschlüsselt wird. Verkaufsbezeichnungen und abgeleitete Produktkürzel Deutsche Verkaufsbezeichnung Internationale Verkaufsbezeichnung Kürzel Thermostateinsatz Thermostat Insert TX Ringschieberthermostat Thermostat, Heavy Duty THD Gehäusethermostat Thermostat, Housing TH Integralthermostat Thermostat, Integral TI Kennfeldthermostat Thermostat, Map-controlled TM Thermoschalter Temperature SWitch TSW Thermofühler Temperature SEnsor TSE Arbeitselement Thermostat, Wax element TWX Ölthermostat Thermostat, Oil TO AGR-Thermostat Thermostat, EGR TE X = Einsatz Impressum MAHLE Aftermarket news 2/2012 Redaktion: MAHLE Aftermarket news MAHLE Aftermarket GmbH Pragstraße Stuttgart Verantwortlich für den Inhalt: Arnd Franz Redakteure: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert Aussenredaktion: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier (Bransch & Partner GmbH, Stuttgart) Gestaltung und Produktion: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart Fotos: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart, Blühdorn GmbH, Stuttgart, Werk/Auto Bild (Opel Combo, S. 5, Abb. 2; Dacia Lodgy, S. 5, Abb. 3; Audi A3, S. 5, Abb. 4), U. Sonntag/Auto Bild (Peugeot 208, S. 5, Abb. 1; VW CC, S. 5, Abb. 5), S. Krieger/Auto Bild (Ford Focus Econetic, S. 5, Abb. 6) Repro: HKS-Artmedia GmbH, Stuttgart Druck und Vertrieb: Raff GmbH, Riederich Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und Veröffentlichung jeglicher Art, auch in elektronischen Medien und/oder auszugsweise, nur mit ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung der MAHLE Aftermarket GmbH. Weitere Information und autorisierte Druckvorlagen: über Ihren persönlichen MAHLE Vertriebspartner. Printed in Germany.Ra.05/12 n e w s 16

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