Das Geheimnis der Effizienz der Enduro!

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2 Synerject Einspritzsystem Neuer Zylinderkopf, ausgestattet mit 30 mm Einlassventilen Überarbeitete Nockenwelle Ring verstärktes Heck Verstärkte Schnalle auf der Rückseite Verstärkte Fußstützen 2 Direkt von Maschinen abgeleitet, die offiziell von Enduro bei der Weltmeisterschaft eingesetzt werden, ist die 250 eine Maschine, die bereit ist, zu gewinnen. Der Takter Block mit Synerject Einspritzung beruht auf acht Jahre Wettbewerbserfahrung auf höchstem Niveau und ist ein Maßstab für Rundung und Leistung bei hohen Drehzahlen. 3 Die Karosserie ist ein optimaler Kompromiss zwischen Handhabung und Fahrqualität, mit denen Sie auf Sekundenjagd während den Weltmeisterschaften gehen können... oder Ihrem regionalen Wettbewerb!

3 Überarbeitete Nockenwelle Optimierte Kartographie der Einspritzung Verstärkte Schnalle auf der Rückseite Neue Befestigung des Wählschalters Verstärkte Fußstützen 4 Die Fachzeitschriften stimmten zu, dass 300 oft als der ideale Kompromiss für all diejeingen gilt, die 4-Takter fahren möchten. Oft nachgeahmt und doch nie erreicht ist die 300 der Pionier unter den 4-Takt-Enduros mit mittleren Zylindern: ein absolutes Muss! 5 Ein effizientes und doch verspieltes Chassis, ein leistungsstarker Motor, Kupplung und VIF, macht sie ideal für diejenigen, die EN RANDO fahren oder die Stoppuhr jagen möchten. Es ist kein Zufall, dass diese Maschine das von Jérémy Tarroux gewählte Motorrad ist!

4 Motor mit Doppelnockenwelle Verteilung über Druckvorrichtung Synerject Einspritzung Doppelte Einspritzkartographie Halb-perimetrische Karosserie aus Chromstahl Molybdän 6 100% neu nimmt die 450 die bewährten Methoden der kleinmotorigen der Marke auf. Das Chassis, das speziell dafür gebaut ist, um den großen Motor unterzubringen, bewahrt die für die 300 und 250 typische Ergonomie. Der Rahmen ist eine Entwicklung des bekannten Sherco Rahmen, halb-perimetrisch aus Chromstahl Molybdän, umgesetzt aus maschinengeschweißten Teilen. 7 Eine von Sherco gewählte Option, um einen Kompromiss zwischen Handlichkeit/Stabilität zu bewahren, die sich perfekt an die verschiedensten Bedingungen anpasst, die man auf einer Enduro antreffen kann. Sherco bleibt den bekanntesten Ausstattern treu: WP für die Aufhängungen, Brembo für die Bremsen und TrailTech für den Tacho (mit Anzeige für den Kundendienst). Der Motor der neuesten Generation hat an Kompaktheit und Leistung dazugewonnen. Die Verteilung vereint Getriebe- und Kettenschaltung. Der Auswahlschließzylinder ist aus Aluminium und die Ventile aus Stahl, für eine längere Lebensdauer, auch bei einer extremen Nutzung der Enduro. Die Versorgung wird durch das Synerject-System gewährleistet, speziell von Sherco entwickelt, um die Bremsen und Motorbremse präzise zu steuern und um eine perfekte Progressivität bei Erhalt der Leistung zu erhalten... Das Geheimnis der Effizienz der Enduro!

5 Neues Design des Heckrahmens DOHC Motor mit TassenstöSSel Ventilsteuerung Einspritzsystem von Synerject Venturi Ansaugstutzen verstärkt Steuerkette von MORSE / HYVO 8 9 FuSSrastenanbindung optimiert Sehr kompakte Motorkonstruktion Sherco 450

6 Keilverbindung Nockenwelle nachbereitet, ermöglicht einen größeren Anwendungsbereich sowie eine bestimmte Linearität und größere Reichweite. Motor mit zwei Nockenwellen auf ACT-Kopfträger Zylinderkopf mit Einlassventil ausgestattet, in 30 mm Verteilung über Druckvorrichtung Verteilerkette Morse/Hyvo ermöglichen eine Reduzierung der Geräuschentwicklung der mechanischen Elemente in Bewegung Neuer Auswahlstern, leicht eloxiertes und verstärktes Aluminium 250/ Einspritzsystem Synerject ermöglicht eine verbesserte Reaktion auf das Aufreißen des Leistungshebels und eine optimale Steuerung der Motorbremse Spezifischer, halb-perimetrischer, maschinengeschweißter Rahmen mit optimiertem Fang und Achsabstand (18mm länger), ermöglicht eine erhöhte Stabilität bei hoher Geschwindigkeit 450

7 urve Vorschub Zündung/ K optimierte Öffnung der Ventile rogressivität der P geänderten Auspuffventile Neuer FMF Auspuff berarbeitete Befestigung Ü des Zylinderkopfes erstärkte Schnalle V auf der Rückseite wurden die Sherco 250 und Takt-Technologien der neusten Generation eingeführt. Sie sind mit einem sehr leichten, elektrischen Anlassersystem ausgestattet. Trotz der Möglichkeit, den Schwerpunkt zu reduzieren, sind sie nicht schwerer als ein Kickstart-Anlassersystem. Ein elektronisches Gehäuse verwaltet die Öffnung des Auspuffventils gemäß der Beleuchtungskurve, um eine sofortige Reaktion auf die verringerte Belastung des Gasgriffs zu bieten. Was die Progressivität bei niedriger Drehzahl, die Kraft bei mittlerer Drehzahl und die große Kraft im oberen Bereich betrifft, so reagieren die Sherco 2-Takter auf alle Umstände. Die Karosserie greift auf bewährte Methoden zurück, die auf den berühmten 4-Takter der Marke bauen: der feste Halt des Deckels in Zusammenhang mit einer großen Griffigkeit für die ideale Anpassung an der Enduro. In diesem Jahr wurden die 250 und 300 Modelle mit einem neuen Auspuff ausgestattet und steigern so die Qualität der Ausrüstung. Verstärkte Fußstützen 13

8 Kurve Vorschub Zündung/ optimierte Öffnung der Ventile Progressivität der geänderten Auspuffventile Neuer FMF Auspuff Überarbeitete Befestigung des Zylinderkopfes Verstärkte Schnalle auf der Rückseite 2014 wurden die Sherco 250 und Takt-Technologien der neusten Generation eingeführt. Sie sind mit einem sehr Verstärkte Fußstützen 14 leichten, elektrischen Anlassersystem ausgestattet. Trotz der Möglichkeit, den Schwerpunkt zu reduzieren, sind sie nicht schwerer als ein Kickstart-Anlassersystem. Ein elektronisches Gehäuse verwaltet die Öffnung des Auspuffventils gemäß der Beleuchtungskurve, um eine sofortige Reaktion auf die verringerte Belastung des Gasgriffs zu bieten. Was die Progressivität bei niedriger Drehzahl, die Kraft bei mittlerer Drehzahl und die große Kraft im oberen Bereich betrifft, so reagieren die Sherco 2-Takter auf alle Umstände. Die Karosserie greift auf bewährte Methoden zurück, die auf den berühmten 4-Takter der Marke bauen: der feste Halt des Deckels in Zusammenhang mit einer großen Griffigkeit für die ideale Anpassung an der Enduro. In diesem Jahr wurden die 250 und 300 Modelle mit einem neuen Auspuff ausgestattet und steigern so die Qualität der Ausrüstung. 15

9 Effizienter 2-Kurven Mapping-Schalter Neues Design des Heckrahmens Neues Mapping der KOKUSAN Zündanlage Optimierte Motorhalterung FuSSrastenanbindung optimiert FMF-Auspuffbirne Sherco 250/300

10 Entwicklung des Designs der Plastikflansche zur Drei-Punkte-Befestigung an der Kurbelwelle Entwicklung der Kalibrierung in der Steuerung des Entlüftungsventils Änderung der Federventile des Auspuffs in Bezug Änderung der Vorschubkurve des Zünders ermöglicht einen Zugewinn bei niedriger Drehzahl und weitere Kästen ermöglichen eine lineare Kurve, die die Derbheit und Geschicklichkeit des Motors reduzieren. Einstellbares Kabel für Öffnung / Schließung des Entlüftungsventils Befestigung des verstärkten Zylinderkopfes mit einem ganz neuen Design, einschließlich einer reduzierten Rückstellung und einer optimierten Eingliederung in den Rahmen

11 4 TAKT 250 SEF 250 SEF-R 300 SEF Motor 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie Hubraum cc cc cc Bohrung x Hub 76 x mm 76 x mm 84 x mm Kraftstoffversorgung Elektronische Einspritzung Synerject Elektronische Einspritzung Synerject Elektronische Einspritzung Synerject Motorkühlung Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Starthilfe E-Starter E-Starter E-Starter Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 4 TAKT 300 SEF-R 450 SEF 450 SEF-R Motor 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie Hubraum cc cc cc Bohrung x Hub 84 x mm 95 x mm 95 x mm Kraftstoffversorgung Elektronische Einspritzung Synerject Elektronische Einspritzung Synerject Elektronische Einspritzung Synerject Motorkühlung Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Starthilfe E-Starter E-Starter E-Starter Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 20 Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit 21 Auspuff Auspuff Katalysator, EURO 3 - Standard Katalysator, EURO 3 - Standard Katalysator, EURO 3 - Standard Katalysator, EURO 3 - Standard Katalysator, EURO 3 - Standard Katalysator, EURO 3 - Standard Antrieb 6-Gang 6-Gang 6-Gang Kupplung Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Zündanlage 220 W Shihlin-Lichtmaschine 220 W Shihlin-Lichtmaschine 220 W Shihlin-Lichtmaschine Rahmen Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Kraftstofftank 8.5 L Kunststofftank 8.5 L Kunststofftank 8.5 L Kunststofftank Bremsanlage Gabel Federbein Vorderrad Hinterrad Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 270 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. SACHS «Gold» WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit 1.60 x 21 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2.15 x 18 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 260 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. WP Suspension WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit 1.60 x 21 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2.15 x 18 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 270 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. SACHS «Gold» WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit 1.60 x 21 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2.15 x 18 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Gewicht (ohne Kraftstoff) 102 kg 102 kg 102 kg Radstand 1480 mm 1480 mm 1480 mm Bodenfreiheit (unbelastet) 355 mm 355 mm 355 mm Sitzhöhe (unbelastet) 950 mm 950 mm 950 mm Antrieb 6-Gang 6-Gang 6-Gang Kupplung Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Zündanlage 220 W Shihlin-Lichtmaschine 220 W Shihlin-Lichtmaschine 220 W Shihlin-Lichtmaschine Rahmen Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Kraftstofftank 8.5 L Kunststofftank 8.5 L Kunststofftank 8.5 L Kunststofftank Bremsanlage Gabel Federbein Vorderrad Hinterrad Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 260 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. WP Suspension WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit 1.60 x 21 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2.15 x 18 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 270 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. SACHS «Gold» WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit 1.60 x 21 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2.15 x 18 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 260 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. WP Suspension WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit 1.60 x 21 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2.15 x 18 Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Gewicht (ohne Kraftstoff) 102 kg 110 kg 110 kg Radstand 1480 mm 1490 mm 1490 mm Bodenfreiheit (unbelastet) 355 mm 355 mm 355 mm Sitzhöhe (unbelastet) 950 mm 950 mm 950 mm

12 2 TAKT 250 SE 250 SE-R Motor 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System Hubraum cc cc Bohrung x Hub x 72 mm x 72 mm Kraftstoffversorgung Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Motorkühlung Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Starthilfe E-Starter E-Starter Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 2 TAKT 300 SE 300 SE-R Motor 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System Hubraum cc cc Bohrung x Hub 72 x 72 mm 72 x 72 mm Kraftstoffversorgung Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Motorkühlung Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Starthilfe E-Starter E-Starter Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 22 Zündanlage Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Zündanlage Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung 23 Getriebe 6-Gang 6-Gang Kupplung Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Lichtmaschine Kokusan 220 W Kokusan 220 W Rahmen Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl Kraftstofftank 9.5 L Kunststofftank 9.5 L Kunststofftank Bremsanlage Gabel Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 270 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) SACHS Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 260 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) WP Suspension Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar Federbein WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit Vorderrad 1.60 x 21" Aluminiumfelge, Michelin Enduro 1.60 x 21» Aluminiumfelge, Michelin Enduro Hinterrad 2.15 x 18" Aluminiumfelge, Michelin Enduro 2.15 x 18» Aluminiumfelge, Michelin Enduro Gewicht 105 kg 105 kg Radstand 1480 mm 1480 mm Bodenfreiheit (unbelastet) 355 mm 355 mm Sitzhöhe (unbelastet) 950 mm 950 mm Getriebe 6-Gang 6-Gang Kupplung Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Lichtmaschine Kokusan 220 W Kokusan 220 W Rahmen Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl Kraftstofftank 9.5 L Kunststofftank 9.5 L Kunststofftank Bremsanlage Gabel Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 270 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) SACHS Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 260 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) WP Suspension Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar Federbein WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), progressiv mit mehrfacher Verstellmöglichkeit Vorderrad 1.60 x 21» Aluminiumfelge, Michelin Enduro 1.60 x 21» Aluminiumfelge, Michelin Enduro Hinterrad 2.15 x 18» Aluminiumfelge, Michelin Enduro 2.15 x 18» Aluminiumfelge, Michelin Enduro Gewicht 105 kg 105 kg Radstand 1480 mm 1480 mm Bodenfreiheit (unbelastet) 355 mm 355 mm Sitzhöhe (unbelastet) 950 mm 950 mm

13 AUTHORIZED DEALER Sherco behält sich das Recht vor, zur Produktoptimierung technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung vorzunehmen. Bilder sind zur freien Verfügung. Für Fehler wird keine Haftung übernommen. Bilder M. Rovira - D. Agrati -