DER HAFEN IN ZAHLEN

Transkript

1 DER HAFEN IN ZAHLEN

2 Güterumschlag Gesamtumschlag nach Güterarten, Agribulk 8,1 9,9 8,4 Eisenerz und Schrott 32,7 37,4 39,9 Kohle 25,3 26,7 24,1 Sonstiges Massengut, trocken 12,0 13,3 12,3 Gesamt Massengut, trocken 78,1 87,3 84,6 Rohöl 98,3 92,8 100,2 Mineralölprodukte 81,8 73,4 77,6 LNG 0,6 0,6 0,0 Sonstiges Massengut, flüssig 33,5 31,7 31,6 Gesamt Massengut, flüssig 214,2 198,5 209,4 Gesamt Massengüter 292,3 285,9 294,0 Container 125,4 123,6 112,3 Roll-on/Roll-off 17,9 17,5 17,0 Sonstiges Stückgut 5,9 7,7 6,9 Gesamt Stückgut 23,8 25,1 23,8 Gesamtumschlag 441,5 434,6 430,2 Einheit : Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Empfang und Versand nach Güterarten, 2012 Empfang Versand Gesamt Agribulk 7,0 1,0 8,1 Eisenerz und Schrott 30,6 2,2 32,7 Kohle 24,8 0,5 25,3 Sonstiges Massengut, trocken 10,0 2,0 12,0 Gesamt Massengut, trocken 72,4 5,7 78,1 Rohöl 98,2 0,1 98,3 Mineralölprodukte 45,0 36,8 81,8 LNG 0,6 0,0 0,6 Sonstiges Massengut, flüssig 20,6 12,9 33,5 Gesamt Massengut, flüssig 164,4 49,8 214,2 Gesamt Massengüter 236,8 55,5 292,3 Container 60,7 64,7 125,4 Roll-on/Roll-off 8,7 9,2 17,9 Sonstiges Stückgut 3,9 1,9 5,9 Gesamt Stückgut 12,6 11,1 23,8 Gesamtumschlag 310,1 131,4 441,5 Einheit : Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen

3 Güterumschlag Umschlag nach Güterarten in der Hamburg - Le Havre range, HAMBURG BREMERHAVEN WILHELMSHAVEN AMSTERDAM ROTTERDAM ZEELAND SEAP.*) ANTWERPEN Agribulk 6,2 1,1 0,0 6,9 8,1 0,9 1,1 2,2 0,1 1,1 0,0 Eisenerz und Schrott 9,2 4,3 0,0 8,6 32,7 0,7 2,7 3,3 0,0 12,1 0,0 Kohle 5,2 1,8 1,6 18,9 25,3 4,8 5,7 2,9 0,0 8,2 1,0 Sonst. Massengut, tr. 4,8 1,8 1,7 7,5 12,0 5,6 9,5 8,5 1,5 3,1 1,7 Gesamt Massengut, tr. 25,3 9,0 3,3 41,9 78,1 11,9 19,1 16,8 1,6 24,4 2,6 Rohöl 4,4 0,0 21,4 0,0 98,3 0,0 2,6 0,0 0,0 0,0 22,5 Mineralölprodukte 6,9 1,4 1,0 41,2 81,8 9,2 32,0 1,1 3,2 5,5 12,6 LNG 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 4,2 0,0 0,0 Sonst. Massengut, fl. 2,8 0,0 0,4 2,1 33,5 2,8 10,7 2,9 0,3 1,3 1,6 Gesamt Massengut, fl. 14,1 1,4 22,8 43,2 214,2 12,0 45,3 4,0 7,7 6,9 36,7 Gesamt Massengüter 39,4 10,4 26,1 85,2 292,3 23,9 64,4 20,8 9,3 31,3 39,3 Container 89,4 65,2 0,0 0,8 125,4 0,2 104,1 0,6 20,3 2,4 22,7 GENT ZEEBRÜGGE DÜNKIRCHEN LE HAVRE Roll-on/Roll-off 0,0 0,0 0,0 0,6 17,9 1,5 4,8 1,7 12,5 13,1 0,0 Sonstiges Stückgut 2,1 8,4 0,0 7,6 5,9 8,3 10,9 3,2 1,4 0,9 1,4 Gesamt Stückgut 2,1 8,4 0,0 8,2 23,8 9,8 15,7 4,9 13,9 14,0 1,4 Gesamtumschlag 130,9 84,0 26,2 94,3 441,5 34,0 184,1 26,3 43,5 47,6 63,5 Marktanteil in % 11,1 7,1 2,2 8,0 37,5 2,9 15,7 2,2 3,7 4,1 5,4 Einheit : Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Hamburg, Bremerhaven und Le Havre: sonstiges Stückgut einschl. Roll-on/Roll-off; Zeebrügge: einschl. Bunker-material; * ) Zeeland Seaports: Verteilung nach Schätzung Quelle : Hafengesellschaften Trockene Massengüter Flüssige Massengüter Container Stückgut Hamburg Bremerhaven Wilhelmshaven Amsterdam Rotterdam Zeeland Seaports Le Havre Antwerpen Zeebrügge Dünkirchen Sonstiges

4 Güterumschlag Empfang und Versand nach Güterarten, Empfang Versand Trocken Massengüter 72,4 79,4 75,7 5,7 7,9 9,0 Flüssig Massengüter 164,4 154,1 161,9 49,8 44,4 47,4 Container 60,7 61,4 55,0 64,7 62,2 57,3 Stückgut 12,6 13,8 12,9 11,1 11,3 10,9 Gesamtumschlag 310,1 308,8 305,6 131,4 125,8 124,6 Einheit : Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen Empfang 2012 Versand 2012, 4,1% 8,5% 4,3% 19,6% 23,3% 37,9% 49,3% 53,0% Trockene Massengüter Flüssige Massengüter Container Stückgut

5 Güterumschlag Herkunft und Ziel nach Kontinenten, Empfang Versand Gesamt Europa Afrika Amerika Asien Ozeanien Unbekannt Gesamt Einheit : Bruttogewicht x metrische Tonnen Quelle : CBS Empfang 2011 Versand ,1% 2,4% 32,4% 0,3% 45,6% 49,5% 23,8% 10,1% 12,3% 5,6% Europa Afrika Amerika Asien Ozeanien

6 Europäische Häfen Die 20 größten europäischen Häfen, Rotterdam Niederlande 441,5 434,6 430,2 Antwerpen Belgien 184,1 187,2 178,2 Hamburg Deutschland 130,9 132,2 121,2 Novorossiysk 1) Russland 117,4 116,2 117,1 Amsterdam Niederlande 94,3 93,0 90,8 Marseille Frankreich 85,6 88,1 86,0 Bremerhaven Deutschland 84,0 80,6 68,7 Algeciras Spanien 83,0 76,9 65,7 Primorsk Russland 74,8 75,1 77,6 Valencia Spanien 65,7 65,8 63,7 Le Havre Frankreich 63,5 67,6 70,2 Grimsby/Immingham 2) Vereinigtes Königreich 60,1 57,2 54,0 Sankt Petersburg Russland 57,8 60,0 58,0 Constantza Rumänien 50,6 46,0 47,5 Genua Italien 50,2 50,4 50,7 Trieste Italien 49,2 48,2 47,6 Dünkirchen Frankreich 47,6 47,5 42,7 London Vereinigtes Königreich 43,7 48,8 48,1 Zeebrugge Belgien 43,5 47,0 49,6 Göthenburg Schweden 41,7 41,3 44,3 Einheit : Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen 1) Einschl. Kaspische Pipeline Consortium Marine Terminal 2) Prognoses 2012 (Ministerium für Transport) Quelle : Hafengesellschaften

7 Europäische Häfen

8 Welthäfen Die 20 weltgrößten Häfen, Ningbo & Zhoushan 1) China 744,0 691,0 627,0 Shanghai 2) China 736,0 727,6 653,0 Singapore Singapur 538,0 531,2 503,3 Tianjin China 476,0 451,0 408,0 Rotterdam Niederlande 441,5 434,6 430,2 Guangzhou China 434,0 429,0 400,0 Qingdao China 402,0 375,0 350,1 Dalian China 373,0 338,0 300,8 Tangshan China 364,6 308,0 250,6 Yingkou China 301,1 261,0 225,0 Busan 3) Südkorea 298,7 269,9 241,1 Rizhao China 281,0 252,6 221,0 Qinhuangdao China 271,5 287,0 257,0 Hongkong 4) China 269,3 277,4 267,8 Port Hedland Australien 260,1 197,7 177,5 Shenzhen China 228,1 223,0 221,0 Port Klang Malaysia 197,9 194,2 171,0 Los Angeles Vereinigte Staaten 193,1 203,9 204,8 Antwerp Belgien 184,1 187,2 178,2 Xiamen China 172,0 156,5 139,3 Einheit : Bruttogewicht x 1 Mio. metrische Tonnen; 1) Häfen wurden 2006 zusammengelegt; 2) Einschl. National Transport und Binnenschifffahrt; 3) Umgerechnet von Frachttonne nach metrische Tonne; 4) Einschl. Binnenschifffahrt; China hafen Zahlen prognoses 2012 Quelle : Hafengesellschaften

9 Welthäfen

10 Trocken Massengüter Herkunft und Ziel von trockenen Massengütern wichtigen für Rotterdam, 2011 Empfang Versand Gesamt Agribulk Brasilien Argentinien Vereinigte Staaten Ukraine Vereinigtes Königreich Sonstige Länder Gesamt Eisenerz und Schrott Brasilien Canada Südafrika Deutschland Sonstige Länder Gesamt Kohle Kolumbien Australien Vereinigte Staaten Südafrika Sonstige Länder Gesamt Sonstige trockene Massengüter Norwegen China Vereinigtes Königreich Vereinigte Staaten Sonstige Länder Gesamt Einheit : Bruttogewicht x metrische Tonnen / CBS-Zahlen Trockene Massengüter nach Tonnageklassen, Anzahl Besuche Schiffe DWT-Klassen Handysize Handy- / Supramax Panamax Capesize VLBC ULBC - > Gesamt Einheit : Anzahl der Schiffsbesuche

11 Flüssig Massengüter Herkunft und Ziel von flüssigen Massengütern wichtiger für Rotterdam, 2011 Empfang Versand Gesamt Rohöl Russland Saudi-Arabien / Egypten Vereinigtes Königreich Norwegen Sonstige Länder Gesamt Mineralölprodukte Russland und Baltische Staaten Vereinigtes Königreich Vereinigte Staaten Singapur Sonstige Länder Gesamt Sonstige flüssige Massengüter Vereinigtes Königreich Vereinigte Staaten Malaysia Indonesia Sonstige Länder Gesamt Einheit : Bruttogewicht x metrische Tonnen / CBS-Zahlen Flüssige Massengüter nach Tonnageklassen, Schiffe Anzahl Besuche Öl-/product Tanker DWT-Klassen Tankers - < Panamax Aframax Suezmax VLCC ULCC - > Gesamt Einheit : Anzahl der Schiffsbesuche

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13 Container Empfang und Versand von Containern/TEU über See, Leer Beladen Gesamt Leer Beladen Gesamt Empfang Container Gesamt TEU Gesamt Versand Container Gesamt TEU Gesamt Container Gesamt TEU Gesamt Einheit : Anzahl Container und TEU (Twenty-Feet Equivalent Units) Schiffsgröße in TEU-Klassen, Anzahl Besuche Schiffe TEU-Klassen e generation e generation e generation Post-Panamax Neo-Panamax ULC s - > Gesamt Einheit : Anzahl der Schiffsbesuche Herkunft und Ziel der TEU nach Kontinenten, Empfang Versand Gesamt Empfang Versand Gesamt Europa Afrika Amerika Asien Ozeanien Gesamt Einheit : Anzahl TEU x (Twenty-Feet Equivalent Units) Quelle : CBS

14 Container Die 20 größten europäischen Containerhäfen, Rotterdam Niederlande Hamburg Deutschland Antwerpen Belgien Bremerhaven Deutschland Valencia Spanien Algeciras Spanien Felixstowe 1) Vereinigtes Königreich Gioia Tauro Italien Ambarli 2) Türkei St. Petersburg Russland Marsaxlokk 2) Malta Le Havre Frankreich Genua Italie Zeebrügge Belgien Barcelona Spanien Southampton 1) Vereinigtes Königreich La Spezia Italien Marseille Frankreich London Vereinigtes Königreich Göthenburg Sweden Einheit : Anzahl x TEU (Twenty-Feet Equivalent Units) 1) Prognoses 2012 was ierend auf Einheiten, einschl. Ro-Ro (Ministerium für Transport); 2) Prognoses 2012 Die 20 weltgrößten Containerhäfen, Quelle : Hafengesellschaften Shanghai 1) China Singapur Singapur Hongkong 2) China Shenzhen China Busan Südkorea Ningbo & Zhoushan 3) China Guangzhou China Qingdao China Dubai Ports Ver. Arabische Emirate Tianjin China Rotterdam Niederlande Port Klang Malaysia Kaohsiung Taiwan Hamburg Deutschland Antwerpen Belgien Los Angeles Vereinigte Staaten Dalian China Tanjung Pelepas Malaysia Bremerhaven Deutschland Long Beach Vereinigte Staaten Einheit : Anzahl x TEU (Twenty-Feet Equivalent Units); 1) Einschl. National Transport und Binnenschifffahrt; 2) Einschl. Binnenschifffahrt; 3) Häfen wurden 2006 zusammengelegt Quelle : Hafengesellschaften

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16 Stückgut und Roll-on/Roll-off Die 5 größten europäischen Stückguthäfen, St. Petersburg Russland Novorossiysk Russland Antwerpen Belgien Zeeland Seaports Niederlande Rotterdam Niederlande Einheit : Bruttogewicht x metrische Tonnen Quelle : Hafengesellschaften Die 5 größten europäischen Roll-on/Roll-off-Häfen, Calais Frankreich Dover 1) Vereinigtes Königreich Rotterdam Niederlande Dünkirchen Frankreich Zeebrügge Belgien Einheit : Bruttogewicht x metrische Tonnen; 1) Prognoses 2012 Quelle : Hafengesellschaften Stückgut- und Roll-on/Roll-off-Schiffe, Anzahl der Schiffsbesuche Autoschiffe Roll-on/Roll-off-Schiffe Stückgut schiffe Ropax schiffe Gesamt Einheit : Anzahl der Schiffsbesuche

17 Mehrwerte/Arbeitsplätze Direkte Zeehafenrelatierte Mehrwerte und Arbeitsplätze per sektor in Rotterdam - Rijnmond, Hauptsektor und Subsektor Mehrwert Zahl beschäftigte Personen KNOTENPUNKT Transport Seefahrt Binnenschifffahrt Straßengütterverkehr Schienentransport Rohrleitungtransport Dienstleistungen bezüglich Verkehr Umschlag/Speicherung STANDORT Industrie Lebensmittelindustrie Erdöl Industrie Chemische Industrie Basismetall- und Metallwarenindustrie Transportmittelindustrie Elektrizitätsproduktion Übrige Großhandel Geschäftliche und Nicht- Geschäftliche Dienstverlehnung Gesamt Einheit : Werte in x 1 Mio. und anzahl Erwerbstätige Quelle : Erasmus Universiteit Rotterdam

18 Hafeninfrastruktur, 2012 Uneingeschränkter Zugang 24 Stunden täglich, 7 Tage die Woche Hafengesamtfläche, inklusiv Maasvlakte ha Landfläche ha Davon zu vermieten ha Wasserfläche ha Gesamtlänge Rotterdamer Hafengebiet 42 km Wassertiefe N.A.P. (max.) 24 m Tiefe Eurogeul (Fahrrinne) in der Nordsee N.A.P. (max.) 25 m Länge Eurogeul (Fahrrinne) in der Nordsee 57 km Rohrleitungen km Ufer 155 km Kailänge 65 km Seeschifffahrts-Landungsbrücken 17 Anlegpfähle 39 Bojen 20 Pontons 90 Landungsbrücken 85 Gelände/Terminals Öl und Ölprodukten Ölraffinerien 5 Raffinerieterminals 6 Tankterminals für Ölprodukte 11 Chemikalien, Biobrennstoffe und Nahrungsmittelöle Chemiefabriken 45 Biobrennstofffabriken 6 Pflanzenölraffinerien 5 Tankterminals für Chemie, Biobrennstoffe und Pflanzenöle 17 Gas und Energie, Kohle und Biomasse Gaskraftwerke 4 Kohle- und Biomassekraftwerke 1 LNG-Terminals 1 Windturbinen (Gesamt 126 MW) 68 Rohrleitungen und der Hafeninfrastruktur Industriegasfabriken und Wasserwerke 4 Dampf- und Energiefabriken 6 Abfallverarbeitung 1 Containerterminals Deepsea 5 Shortsea 3 Emptydepots 16 Stückgutterminals Roll-on/Roll-off 6 Sonstiges Stückgut 18 Trocken Massengüter Terminals Agribulk, Eisenerz und Schrott, Kohle, Biomasse und sonstige trockenes Massengüter 15 Tanklager Kapazität: (1 Mio. m 3 ) Rohöl 13,3 Mineralölprodukte 13,4 Chemische Produkte 2,7 Pflanzliche Öle und Fette 1,2 Einheit : Stückzahl

19 Schiffe Zahl eingelaufener Schiffe, Seeschiffe 1) Gelöscht und/oder beladen in Rotterdam Kreuzfahrtschiffe Chemicalschiffe Sonstige Schiffe Schiffsbewegungen Binnenschiffe 2) Einheit : Anzahl der Schiffe 1) Anzahl der Schiffe. die den Rotterdamer Hafen angelaufen haben. einschließlich zur Durchfahrt. Reparatur etc.; 2) Prognoses 2012 Anzahl der Schiffe, die in Rotterdam geladen oder gelöscht wurden, BT-Klasse Anzahl Besuche Umschlag Anzahl Besuche Umschlag Gesamt Einheit : Anzahl der Schiffsbesuche und Umschlag x metrische Tonnen Anzahl Besuche 2012 Umschlag ,2% 2,7% 28,9% 7,0% 49,2% 38,6% 16,9% 0,1% 12,9% 31,5% BT-Klasse: Unterschiede in der Abrundung sind möglich. Der Hafenbetrieb Rotterdam trägt keine Haftung für eventuelle Fehler in dieser Publikation.

20 HAFENBETRIEB ROTTERDAM Ziel des Hafenbetriebs Rotterdam ist die Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit des Rotterdamer Hafens als logistische Drehscheibe und auch als Industriekomplex von Weltklasse - nicht nur was den Umfang, sondern auch was die Qualität betrifft. Die Kernaufgaben des Hafenbetriebs Rotterdam sind nachhaltige Entwicklung, Verwaltung und Betreibung des Hafens sowie die Gewährleistung schneller und sicherer Betriebsabläufe der Schifffahrt. Fakten und Zahlen bezüglich des Hafenbetriebs und des Rotterdamer Hafens: Hafenbetrieb Rotterdam: Beschäftigte, Umsatz ca. 600 Millionen. Direkte Arbeitsplätze Hafen: mehr als Wünschen Sie mehr Informationen? Besuchen Sie unsere Website: HERAUSGEBER Port of Rotterdam Authority Postfach AP Rotterdam Niederlande T F E I info@portofrotterdam.com Inhalt und Entwurf Port of Rotterdam Authority Bildmaterial Aeroview Rotterdam Eric Bakker (Rotterdam) Freek van Arkel (Rotterdam) Port of Rotterdam Authority Druck platform P (Mai 2013)