Treibstoffqualität Was macht den Unterschied? Treibstoffnorm,Qualitätssicherung,Leistungsmerkmale
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- Sabine Lichtenberg
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1 Treibstoffqualität Was macht den Unterschied? Treibstoffnorm,Qualitätssicherung,Leistungsmerkmale UmweltArenaSpreitenbach,16.November2016 Copyright BPp.l.c 2016
2 Vortragsprogramm (1) Treibstoffnormung- AnforderungenundEigenschaften (2) Treibstoffqualität- VonAnfangbisEnde (3) WasunterscheidetTreibstoffeundwaskönnensie? o AdditiveundderenEinsatzbereich o AnwendungimVerbrennungsmotor (4) Zusammenfassung 2
3 Vortragsprogramm (1) Treibstoffnormung - Anforderungen und Eigenschaften (2) Treibstoffqualität- VonAnfangbisEnde (3) WasunterscheidetTreibstoffeundwaskönnensie? o AdditiveundderenEinsatzbereich o AnwendungimVerbrennungsmotor (4) Zusammenfassung 3
4 BeiderTreibstoffherstellungsindvieleunterschiedliche Aspektezuberücksichtigen Gesetze Umweltschutz Sicherheit Verbraucherschutz Transportbestimmungen Produktanforderungen aus... Verteilungssystemen Durchsatzgeschwindigkeit Sicherheit Lagerbeständigkeit Anwendung Materialverträglichkeit Betriebsbedingungen Klimaverhältnisse Schadstoffemission Einhaltung international / national genormter Herstellung M I N D E S T -Anforderungen Technologische Möglichkeiten Notwendigkeiten Wirtschaftlichkeit Mindestqualitäten nach EN 228 und EN 590 4
5 StandardisierunginEuropa Anforderungsnormen werden per nationalem Gesetz verbindlich! 5
6 Benzin- unddieseltreibstoffsindsehrunterschiedlich H 2 O EN590Diesel EN228Benzin Verdampfungstemperatur [ C] 6
7 Treibstoffe GenormteParameter(Beispiele) Parameter Einheit Grenzwerte Auswirkung auf Fahrzeug Ottotreibstoff gemäss EN 228 ROZ MOZ Dampfdruck - kpa Dieseltreibstoff gemäss EN 590 mind. 95 bzw. 98 mind. 85 bzw. 88 Sommer40-60 Winter Cetanzahl - Min. 51 CFPP Kaltfiltrierbarkeit C Sommer max. 0 Übergangmax Winter max. 20 Klopfenniedrige&mittlere n KlopfenhohenundhoheM Kaltstart,Heissstart, Verdampfungsemissionen Verbrennung,Startverhalten, Abgas- undgeräuschemissionen Filtrierbarkeitbeiniedrigen Temperaturen 7
8 Vortragsprogramm (1) Treibstoffnormung- AnforderungenundEigenschaften (2) Treibstoffqualität Von Anfang bis Ende (3) WasunterscheidetTreibstoffeundwaskönnensie? o AdditiveundderenEinsatzbereich o AnwendungimVerbrennungsmotor (4) Zusammenfassung 8
9 Produktqualität DasFundament Qualitätsmanagementsystem: Qualitätsprozesse mitrollenundverantwortlichkeitenfüreine Koordination,schnellereEntscheidungsfindungund Prozessausführung Qualitätspolitik: SetztdieProduktqualitätinden KontextderUnternehmensführung Qualitätssicherung: DefiniertProzessezur QualitätswahrungvonMaterial,Arbeitsabläufen, ProduktenundDienstleistungen Qualitätskontrolle: StelltdieQualitätvonder Rohöl-FörderungbiszumKundensicher Kontinuierliche Verbesserung: Lernenaus QualitätsvorfällenzurfortwährendenOptimierung Qualitätsmanagementsystem Qualitätspolitik Qualitätssicherung Qualitätskontrolle Kontinuierliche Verbesserung 9
10 Sicherstellung dertreibstoffqualität entlang derlieferkette Raffinerie Lagerung Tankstelle Troubleshooting Spezifikationen Überwachung Audits Feldanalysen Reklamationen Kunde Versorgung Logistik 10
11 AllgemeinerQualitätskontrollprozess Probeaus der Lieferkette Testvon physikalischen & chemischen Materialeigenschaften Ergebnis off-spec Kein Verkauf im Markt! Ergebnis in-spec Ergebnis grenzwertig Probe Produktverkauf im Markt Waiver Probe Detaillierte Analyse Ergebnis off-spec Ergebnis in-spec Qualitätsbewertung Produktentsorgung & Untersuchung Produktrückruf Produktverkauf im Markt 11
12 Vortragsprogramm (1) Treibstoffnormung- AnforderungenundEigenschaften (2) Treibstoffqualität VonAnfangbisEnde (3) Was unterscheidet Treibstoffe und was können sie? o AdditiveundderenEinsatzbereich o AnwendungimVerbrennungsmotor (4) Zusammenfassung 12
13 AdditivesindkeinBestandteilderMindestqualitäten Mindestanforderungen Ottotreibstoff: EN228 Dieseltreibstoff:EN590 KonventionelleTreibstoffesindeinKompromissausdem,wastechnisch wünschenswertistunddem,waswirtschaftlichnochzuvertretenist. DarüberhinausgehendeEigenschaften,diedenKompromissmildern,sind ausunserersichtundjenerderautomobilindustriefürdieanwendungenim FahrzeugundfürdieUmweltsinnvoll. AdditiveleisteneinenwichtigenBeitragzurVerbesserungderProduktqualität undauchfürdieentlastungunsererumwelt. 13
14 WassindTreibstoff-Additive? Vollorganische(metallfreie),treibstofflösliche,chemischeWirksubstanzen. AndersalsinSchmierstoffen(biszu25Vol-%Additivanteil)werdenin TreibstoffennurKonzentrationenbis2 500Vppm (0.25Vol-%)eingesetzt. DieAufgabederAdditiveistes,bestimmteTreibstoff-Eigenschaftenzu verbessern,unerwünschteeigenschaftenundwechselwirkungenzwischen Fahrzeugtechnik(z.B.Metalle,Elastomere)undTreibstoffmöglichstzu minimieren. 14
15 DieTreibstoffqualitätkannsehrunterschiedlichausfallen Grundtreibstoffe Unterschiedliche Komponenten... 15
16 Primär-Additive(Beispiele) - EinsatzinRaffinerien Additiv-Typ Zündbeschleuniger Antioxidantien Antistatic Farbstoffe Einfluss auf AnhebungderCetanzahl VerbesserungderLagerstabilität VerbesserungderLeitfähigkeit(Sicherheit) Kennzeichnung(z.B.Heizöl) MDFI(Middle Distillate FlowImprover) BP Confidential VerbesserungderFiltrierbarkeitvonDiesel 16
17 DieTreibstoffqualitätkannsehrunterschiedlichausfallen...+mangelhafte Komponenten und/oder Schlamperei inderlogistik Nicht-normgerechter Treibstoff Grundtreibstoffe Treibstoff nach EU-Norm...+einfaches Additiv Treibstoff mit Additiven...+komplexe Additive Premium-Treibstoffe 17
18 Leistungs-Additive(Beispiele) - EinsatzbeiTankwagen-Befüllung Additiv-Typ Detergentien (Reinigungsmittel) Schaumbremsen Korrosionsinhibitorenund Metall-Deaktivatoren Zündbeschleunigerund Anti-Klopfmittel Friction Modifier,Lubricants Demulgatoren(Dehazer) Einfluss auf BessereMotoratmung(Benzin)undEinspritzung(Benzin, Diesel) VermindertlästigesSchäumen(Diesel) Materialbeständigkeit (BenzinundDiesel) VerbesserungderCetanzahl (Diesel)bzw.Oktanzahl (Benzin) BPConfidential Reibungsminderung(Benzin),Schmierfähigkeit(Diesel) VermeidungvonEmulsionenbeiFeuchtigkeit CopyrightBPp.l.c
19 WoTreibstoffadditiveimMotorwirken Zündkerzen Einlasssystem Ventiltrieb Hochdruckpumpe Brennraum Injektoren Treibstoffsystem Kolben Zylinderlaufbuchse Ölsumpf 19
20 Additivekönnen Probleme indiesel-fahrzeugen lösen DIESEL ////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////// Niedrige Cetanzahl kann dieverbrennung behindern Zündverbesserer führen zu einer höheren Cetanzahl Korrosion im Kraftstoffsystem kann dieleistungsfähigkeit beeinträchtigen Korrosionsinhibitoren beugen Korrosion vor Schäumen stört den Betankungsvorgang Schaumdämpfer verhindert das Schäumen Verschmutzte Düse kann diegemischbildung verschlechtern Reinigungsadditive säubern Injektorablagerungen Niedriger Schwefel kann zu Verschleiss dertreibstoffpumpe führen Schmierfähigkeitsverbesserer schützen Treibstoffpumpen 20
21 Treibstoffe ohne Reinigungszusätze können zu Ablagerungen bei Treibstoffinjektoren führen Verbrennung vontreibstoffen führt zu Rückständen Verschmutzte Treibstoffinjektoren können zu führen: Verlust anmotorleistung Erhöhter Treibstoffverbrauch Mehr Treibstoffemissionen Höheres Risiko vonungeplanten Werkstattaufenthalten und damit weniger Zeit aufderstrasse das,waszählt! Neuer Injektor: Symmetrisches Strahlbild Erleichterte Gemischbildung Verschmutzer Injektor: Unsymmetrisches Strahlbild Erschwerte Gemischbildung 21
22 Weitere bekannte Probleme beim Dieselmotor NiedrigeTemperatur Schmierfähigkeit Filterverstopfung Abrieb Freies Wasser Korrosion Verstopfte Treibstofffilter durch kristallisierte Dieselkomponenten Fliessverbesserer Abrieb amkolben einer Verteilerpumpe Rost aufeinem Druckregulierungsventil Schmierfähigkeitsverbesserer Korrosionsinhibitor 22
23 Zusammenfassung DieMindestanforderungen für Treibstoffe ineuropasindinnormen(benzinen228, DieselEN590)festgelegt. Ininternationalen Gremien unterliegendienormenderkontrolleundweiterentwicklung; DieselundBenzinsindgrundsätzlichunterschiedlich. Die(Mindest-)QualitätvonTreibstoffenmussineinerlangen Lieferkette vonder ÖlförderungbisindenKundentank gewährleistetwerden. ZurSicherstellungderProduktqualitätisteinumfangreichesKontrollsystem notwendig. EsbestehtkeineVerpflichtung,leistungssteigernde Zusätze (Additive) intreibstoffenzu verwenden(norm=mindestqualität). DieMindestanforderungenderTreibstoffnormenwerdenmitZugabevonAdditiven übertroffen,umsodieleistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit einesverbrennungsmotorszuverbessern. 23
24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! BPConfidential 24 CopyrightBPp.l.c2016
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