Auswertung Testphase 2011

Transkript

1 Auswertung Testphase 2011 Tobias Günter / Jonas Schmid Stadtplanung Biel Dezember 2011 Mit Untersützung von EnergieSchweiz und dem Lotteriefonds des Kantons Bern: Partner: 1

2 Die Testphase bis 30 Velos 9 velospots Kostenlose Benutzung, max. 4 Stunden August 2011: 300 Testpersonen; Dezember 2011: 450 Testpersonen 1/9 2

3 Fahrtenstatistik Mai-Oktober 2000 Anzahl velospot-fahrten Mai - Oktober 2011 Durchschnittliche Anzahl Fahrten im Wochenverlauf (Mai - Oktober) Anzahl Fahrten Mai Juni Juli August September Oktober Durchschnittliche tägliche Fahrten Mo Di Mi Do Fr Sa So Monatsdurchschnitt Mai Oktober: 1400 Fahrten Tagesdurchschnitt: 46 Fahrten Tagesmaximum: 99 Fahrten ( ) => 4 Fahrten pro Velo und Tag 2/9 3

4 Geografische Verteilung der Ausleihen 3/9 4

5 Umfrage Testnutzer Art der Befragung: Kurze Online-Befragung Total Testnutzer zum Zeitpunkt der Umfrage: 335 Personen Antworten von 208 Personen => Rücklaufquote 62% Themenblöcke: Geschlecht, Alter, Wohn- und Arbeitsituation Häufigkeit und Zweck der velospot-nutzung Zufriedenheit mit Velos und System offene Fragen für Kommentare, Kritik und Anregungen 4/9 5

6 Profil der velospot-nutzer Geschlecht (n=207) 28. Die velospot-nutzer sind tendenziell jung, männlich, Binnen- und Zupendler Frauen Männer 71. Alter (n=205) Wohn- und Arbeitssituation (n=203) % 24.6% Binnenpendler Wegpendler Zupendler wohnt und arbeitet ausserhalb 5/9 6

7 Nutzung des Systems Häufigkeit der Verwendung von velospot (n=198) Zweck der Fahrten mit velospot (n=194) % fast täglich 39.4% 1-3 Mal pro Woche 30.3% 1-3 Mal pro Monat 10.6% seltener 6.6% fast nie % 30.9% 14.9% 13.4% zur Arbeit in der Freizeit während der Arbeit andere Zwecke Ein grosser Teil der Nutzer sind mehrmals pro Woche mit den Velo unterwegs. Die Velos werden vorallem für die Wege zur Arbeit benutzt. 6/9 7

8 Verschiebung im Modalsplit Die Fahrten mit velospot ersetzen Wege... (n=196) % 38.3% % 8.2% 2. zu Fuss mit dem eigenen Velo mit dem ÖV mit dem Auto die vorher nicht gemacht w urden Die Fahrten mit velospot ersetzen in erster Linie Fussmärsche und Fahrten mit dem öv (Bus). Im Verhältnis zum bestehenden kleinen Netz ist der Anteil der umgelagerten Autofahrten von 8% vielversprechend. 7/9 8

9 Beurteilung der Fahrräder Ich finde die Velos immer in einem guten Zustand vor (n=189). Die Verfügbarkeit der Velos an den Stationen ist zufriedenstellend (n=188) % % % 1.6% trifft voll zu trifft eher zu trifft teilweise zu trifft eher nicht zu trifft gar nicht zu trifft voll zu trifft eher zu trifft teilweise zu 11.2% trifft eher nicht zu 2.1% trifft gar nicht zu Das Fahrrad geniesst eine hohe Akzeptanz. Der intensive Unterhalt macht sich ausbezahlt. Die Fahrradflotte muss vergrössert werden. Die Fahrradtransporte zwischen den Stationen müssen intensiviert werden. 8/9 9

10 Gesamtbeurteilung des Systems Die Funktionsweise des Systems ist einfach und intuitiv (n=191) Die Bedienungsabläufe und die Handhabung haben sich bewährt. Die Zufriedenheit der Benutzer ist sehr hoch % 3.7% 0. trifft voll zu trifft eher zu trifft teilweise zu trifft eher nicht zu trifft gar nicht zu Verbesserungsvorschläge: Mehr Gänge, grösserer Gepäckkorb Signale am Schloss verbessern mehr Stationen Insgesamt bin ich mit dem Angebot von velopsot zufrieden (n=188). 46.3% 43.1% 6.9% 3.7% 0. trifft voll zu trifft eher zu trifft teilw eise zu trifft eher nicht zu trifft gar nicht zu 9/9 10