Gar nicht so schlecht!

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1 TÜV Report Nutzfahrzeuge NFZ bis 3,5 Tonnen Gar nicht so schlecht! Die Analyse der unterschiedlichen Gewichtsklassen bietet interessante Ergebnisse. Wobei sich die Klasse der Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen recht heterogen zeigt. Sie bieten ein breites Spektrum: Als Cityvans machen sie Familien flott, als Pick-ups ziehen sie oft Pferdeanhänger und die Sprinter-Klasse hat zwar fallweise einen schlechten Ruf als Kamikaze auf der linken Spur, aber sie bildet im Zeitalter der Internetbestellung das Rückgrat moderner Logistik. Ungeachtet ihrer Mannigfaltigkeit glänzt diese Gattung mit durchwegs guten Beurteilungen bei der Hauptuntersuchung. Knapp 80 Prozent mängelfreie Fahrzeuge bei den Einjährigen und immer noch deutlich über 50 Prozent bei den Fünfjährigen belegt einen hohen Qualitätsstandard. Auch finden sich in allen Alterstufen überproportional viele Fahrzeuge mit nur geringen Mängeln, dafür aber verhältnismäßig wenige mit erheblichen Mängeln oder gar verkehrsunsichere. Kleiner Problempunkt: die Korrosion Bei der Detailbetrachtung ist nur eine Schwachstelle auszumachen: Das Kapitel Karosserie und Fahrwerk was sicher auch an verhältnismäßig hohen Kilometerleistungen sowie gerade bei den 3,5-Tonner-Transportern oft nachlässiger D I E F A H R Z E U G E I N D I E S E R K AT E G O R I E Citroën Nemo Citroën Berlingo Citroën Jumpy Citroën Jumper Dacia Logan Express Fiat Fiorino Fiat Doblo Fiat Scudo Fiat Ducato Ford Ranger Ford Transit Connect Ford Transit Hyundai H1 Isuzu D-Max Iveco Daily Mazda BT50 Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Sprinter Mitsubishi L200 Nissan NV 200 Nissan NP 300 Nissan Navara Nissan NV 400 Opel Combo Opel Vivaro Opel Movano Peugeot Bipper Peugeot Partner Peugeot Boxer Renault Kangoo Renault Trafic Renault Master Skoda Roomster Toyota Hiace Toyota Hilux Volkswagen Caddy Volkswagen Amarok Volkswagen T5 Volkswagen LT Volkswagen Crafter 68 VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/2012

2 NFZ bis 3,5 Tonnen TÜV Report Nutzfahrzeuge Während die klassischen Transporter oft gewerblich genutzt werden, finden sich in dieser Klasse viele privat genutzte Fahrzeuge allen voran Pickups und Cityvans VR/Johannes Reichel Pflegementalität liegt. So fallen die Einund Dreijährigen mit minimal mehr Korrosion an Rahmen und tragenden Teilen auf. Während die Zwei- bis Vierjährigen kaum Probleme mit dem Lenkungsspiel zeigen, liegen Ein- und Fünfjährige im Rahmen statistischer Streuung etwas schlechter. Obwohl fast alle Fahrzeugkategorien durch Mängel bei der Beleuchtungseinrichtung auffallen, gibt sich das Segment der bis zu 3,5 Tonnen schweren Nutzfahrzeuge fast komplett unauffällig. Einzig die Vier- und Fünfjährigen fallen im Kapitel Hintere Beleuchtungseinrichtung etwas hinter den Schnitt zurück. Ein weiteres Beurteilungskriterium, in dem es etwas mehr Probleme gibt als durchschnittlich bei den Nutzfahrzeugen: Bremstrommeln und -scheiben sowie Bremsleitungen. Während sich Zweiteres nur bei den Einjährigen bemerkbar macht, sind bei Trommeln und Scheiben bis auf die Zweijährigen alle Baujahre auffällig! Zudem monieren bei den Fünfjährigen mehr Prüfer defekte Bremsschläuche, als es sonst üblich ist. Dafür glänzt die Kategorie mit Traumnoten, wenn es um Undichtigkeiten der Bremsanlage geht oder auch um defekte Bremsventile oder Bremskraftregler. Mit Mängelquoten zwischen 0,0 und 0,2 Prozent lässt sich kaum ein besseres Ergebnis erreichen. Zudem zeigt sich die Wirkung der Bremsanlage bei den Einund Dreijährigen als deutlich überdurchschnittlich. Wenn also wieder mal ein Sprinter im Tiefflug formatfüllend im Rückspiegel auftaucht, muss man sich zumindest keine Gedanken darum machen, ob er gute Bremsen hat... Da fällt eher das Kapitel Motor/Antrieb bei den Einjährigen negativ auf wogegen die Drei- bis Fünfjährigen sich in diesem Bereich keine Blöße geben. Bei den Fünfjährigen mit OBD ist öfter mal das Motormanagement oder die Abgasreinigung defekt. Bis auf 1,9 Prozent Mängelquote bei den Einjährigen beim Thema Sicht/ Scheiben/Sonnenblenden, aber auch hier eitel Sonnenschein. B I S 3, 5 T O N N E N BEFUND DER HAUPTUNTERSUCHUNG Alter Laufleistung in Tkm Ohne Mängel 79,9% 71,3% 70,1% 58,7% 54,4% Geringe Mängel 13,7% 19,2% 19,3% 25,1% 26,2% Erhebliche Mängel 6,4% 9,4% 10,6% 16,1% 19,3% MÄNGELANALYSE Karosserie/Fahrwerk Rahmen/Tragende Teile Korrosion (auch Hilfsrahmen) 0,1% 0,0% 0,1% 0,1% 0,2% Lenkungsspiel 0,7% 1,2% 2,0% 3,6% 5,1% Vorderachse 0,4% 1,4% 1,8% 3,6% 5,7% Hinterachse 0,2% 0,5% 0,6% 1,7% 1,7% Lichtanlage Beleuchtungsanlage 10,4% 14,2% 15,4% 21,2% 24,3% Vordere Beleuchtungseinrichtungen 2,0% 2,6% 3,4% 4,8% 5,8% Hintere Beleuchtungseinrichtungen 5,7% 8,8% 9,4% 13,5% 15,3% Blinker/Warnblinker 0,8% 0,7% 1,3% 2,1% 3,3% Umriss-/Spurhalte-/Seitenmarkierungsleuchten 0,8% 0,3% 0,4% 0,4% 0,3% Rückstrahler vorn/seitlich/hinten 0,3% 0,4% 0,5% 0,6% 0,6% Bremsanlage Fußbremse Wirkung 0,2% 0,6% 0,8% 1,3% 1,8% Betriebsbremsanlage vorn 0,1% 0,2% 0,3% 0,4% 0,5% Betriebsbremsanlage hinten 0,1% 0,4% 0,5% 0,9% 1,3% Bremsventile/Bremskraftregler Funktion/Einstellung 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,2% Bremstrommeln/Bremsscheiben 0,8% 1,9% 3,2% 4,2% 5,1% Bremsleitungen 0,2% 0,0% 0,0% 0,1% 0,2% Bremsschläuche 0,1% 0,1% 0,1% 0,3% 0,6% Antriebsstrang Motor/Antrieb 2,5% 2,0% 2,2% 3,3% 4,1% Motormanagement / Abgasreinigungssystem 0,7% 0,8% 1,0% 1,6% 1,8% Kraftstoff-/Gasanlage-Leitung/Tank 0,1% 0,2% 0,1% 0,2% 0,3% Auspuffanlage 0,2% 0,3% 0,5% 1,1% 1,4% Sicht Spiegel/Scheiben/Sonnenblende 1,9% 2,6% 2,3% 3,0% 3,2% VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/

3 TÜV Report Nutzfahrzeuge LKW bis 7,5 Tonnen Die kleinen Laster im Als Arbeitstiere leiden die LKW bis 7,5 Tonnen oft unter akutem Pflegemangel und rüdem Umgang seitens der Fahrer. Keine guten Voraussetzungen, um in der HU zu glänzen. Sie müssen hart ran, ackern im Verteilerverkehr mit teils schlecht ausgebildeten Chauffeuren und finden sich oft bei Autovermietungen, wo sie ebenso unqualifizierte PKW-Fahrer quälen. Die Rede ist von den 7,5-Tonnern, die dank altem deutschen Führerscheinrecht noch immer recht zahlreich auf unseren Straßen vertreten sind. Die Bandbreite reicht dabei von häufig verkauften Premiumprodukten vom Schlage eines MAN TGL oder Mercedes- Benz Atego im Profieinsatz, bis hin zum Nissan oder Mitsubishi FUSO, die lediglich als billiges Transportmittel für den Handwerksbetrieb angesehen werden. Die Dauerläufer in dieser Klasse absolvieren deutlich über km im Jahr. Durchschnittlich stehen bei einem Einjährigen km auf der Uhr, bei den Fünfjährigen weist der Tacho km aus. Die teils schlechte Pflegementalität, gepaart mit dem harten Einsatzprofil ist eine schlechte Voraussetzung für gute Bewertungen bei der Hauptuntersuchtung. Viele 7,5-Tonner ohne Mängel So gesehen ist es also kaum verwunderlicher, dass nur relativ wenige Fahrzeuge dieser Gewichtsklasse die TÜV-Prüfung mit dem Attribut Ohne Mängel bestehen. Mit 75,6 Prozent Ohne Mängel, oder eben 24,4 mängelbehafteten Fahrzeugen verkaufen sich die einjährigen 7,5-Tonner nicht besonders gut. Auch mit 60 Prozent Fahrzeugen mit geringen oder erheblichen Mängeln wird die Situation bei den bis zu Fünfjährigen nicht besser. Auch bei der weiteren Betrachtung gibt es kaum gute Nachrichten! Deutlich mehr Dauerstress Fahrzeuge als der Durchschnitt aller LKW und Transporter weisen geringe oder erhebliche Mängel auf. Kleiner Lichtblick: mit nur 0,1 Prozent verkehrsunsicheren Fahrzeugen bei den Fünfjährigen liegen die 7,5-Tonner noch mal leicht über dem Durchschnitt. Hauptgrund für schlechte Prüfergebnisse ist allen voran die Beleuchtungsanlage ganz allgemein. Hier liegen alle Altersklassen schlechter als der Durchschnitt. Generelle Kritik über alle Altersstufen betrifft die Blinker/Warnblinker sowie den Klassiker Umriss-, Spurhalte- und Seitenmarkierungsleuchten. Speziell die Vier- und Fünfjährigen machen verstärkt Ärger, was Mängel an der vorderen Beleuchtungseinrichtung betrifft. Die Zweijährigen zeigen Auffälligkeiten bei den Rückstrahlern und die Zwei- bis Fünfjährigen fallen durch die Prüfung oder bekommen geringe Mängel attestiert durch defekte hintere Beleuchtungseinrichtungen. Auch um die Achsen scheint es schlecht bestellt! Die Hinterachse wird über alle Baujahre hinweg schlecht beurteilt, die Vorderachse zeigt nur bei den Einjährigen keine Auffälligkeiten. Lenkungsspiel ist immerhin bei 1,8 Prozent der Zweijährigen ein Problem auch das ein Wert schlechter als der Durchschnitt. Die schlechte Fahrerqualität manifestiert sich vor allem in Defekten der Bremsanlage. Schäden an Bremstrommeln und -scheiben ziehen sich wie ein roter Faden durch alle Baujahre. Bei den Drei- und Vierjährigen monieren die Prüfer überproportional viele Anlagen mit schlechter Wirkung. Meist ist es dabei die vordere Bremse, die den Verdruss bringt was angesichts ihrer dynamisch höheren Verzögerung kaum verwundert. Die Bremsleitungen und Bremsschläuche der in dieser Klasse hauptsächlich noch verwendeten hydraulischen Bremsanlagen geben speziell bei den Vier- und Fünfjährigen Anlass zu verstärkter Kritik. Als wäre das noch nicht genug, bereiten oft auch Motor und Antrieb Grund zur Sorge. Undichtigkeiten sind dabei nur ein Grund für die Beanstandungen seitens der Prüfingenieure. Während bei allen anderen Klassen der Bereich Motormanagement kaum Ärger bereitet, fallen in dieser Gewichtsklasse ebenfalls viele Kandidaten negativ auf defekte Abgasanlagen oder nicht bestandene AU sind dabei die häufigsten Fehlerursachen. In der Regel ist es auch die Abgasanlage, die überproportional oft Grund für die Bewertungen Geringe Mängel beziehungsweise Erhebliche Mängel gibt. Gemessen am Durchschnitt aller untersuchten Nutzfahrzeuge monieren die TÜV-Prüfer auch öfter Defekte an Scheiben, Probleme mit den Spiegeln oder unzureichende Sonnenblenden. Angesichts dieser Mängelhäufung ist es in jedem Fall ratsam, auf eine neue HU und einen Prüfbericht mit dem Urteil Ohne Mängel zu bauen. Nur das garantiert dem künftigen Nutzer wenig Ärger wobei die Betrachtung der Mängelstatistiken der einzelnen Fahrzeughersteller durchaus offenbart, dass es auch bei den Fahrzeugen zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen gute und weniger gute gibt. FA H R Z E U G E D I E S E R K L A S S E DAF CF45 DAF CF55 Iveco Eurocargo MAN TGL Mercedes-Benz Atego Mitsubishi FUSO Canter Renault Maxity Renault Midlum Nissan Atleon Nissan Cabstar Volvo FL 70 VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/2012

4 LKW bis 7,5 Tonnen TÜV Report Nutzfahrzeuge MAN TGL und Mercedes Atego sind die Top-Seller dieser Klasse mit ganz unterschiedlichen Stärken und Schwächen 3, 5 7, 5 T O N N E N BEFUND DER HAUPTUNTERSUCHUNG Alter Laufleistung in Tkm Ohne Mängel 71,0% 62,4% 56,1% 49,9% 43,3% Geringe Mängel 20,6% 24,6% 28,5% 30,3% 33,7% Erhebliche Mängel 8,3% 13,0% 15,4% 19,7% 22,9% MÄNGELANALYSE Karosserie/Fahrwerk Rahmen/Tragende Teile Korrosion (auch Hilfsrahmen) 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,2% Lenkungsspiel 0,5% 1,8% 2,0% 3,3% 3,3% Vorderachse 0,6% 1,8% 2,9% 4,4% 6,3% Hinterachse 0,7% 1,5% 2,5% 3,7% 5,3% Lichtanlage Beleuchtungsanlage 13,9% 17,6% 21,9% 25,6% 30,1% Vordere Beleuchtungseinrichtungen 2,4% 3,2% 4,7% 5,9% 7,5% Hintere Beleuchtungseinrichtungen 7,0% 9,9% 11,1% 14,4% 15,5% Blinker/Warnblinker 2,5% 2,6% 4,8% 5,0% 8,6% Umriss-/Spurhalte-/Seitenmarkierungsleuchten 5,8% 5,6% 9,0% 7,3% 10,5% Rückstrahler vorn/seitlich/hinten 0,4% 0,8% 0,9% 1,0% 0,9% Bremsanlage Fußbremse Wirkung 0,3% 0,7% 1,3% 1,7% 2,1% Betriebsbremsanlage vorn 0,1% 0,3% 0,6% 0,7% 0,8% Betriebsbremsanlage hinten 0,2% 0,4% 0,7% 0,9% 1,4% Bremsventile/Bremskraftregler Funktion/Einstellung 0,1% 0,0% 0,2% 0,3% 1,0% Bremstrommeln/Bremsscheiben 0,6% 2,7% 3,8% 5,1% 5,5% Bremsleitungen 0,1% 0,0% 0,1% 0,2% 0,4% Bremsschläuche 0,0% 0,1% 0,2% 0,4% 0,6% Antriebsstrang Motor/Antrieb 3,4% 3,5% 3,4% 4,7% 5,9% Motormanagement / Abgasreinigungssystem 1,3% 1,9% 1,9% 2,1% 1,3% Kraftstoff-/Gasanlage-Leitung/Tank 0,1% 0,2% 0,2% 0,3% 0,4% Auspuffanlage 0,5% 0,6% 1,2% 1,6% 3,4% Sicht Spiegel/Scheiben/Sonnenblende 2,1% 3,8% 3,7% 4,4% 4,3% VF/Johannes Reichel VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/

5 TÜV Report Nutzfahrzeuge LKW bis 18 Tonnen Solide Globetrotter Im direkten Vergleich mit den Durchschnittswerten schneiden die LKW über 7,5 und bis 18 Tonnen Gesamtgewicht sehr gut ab. Renault Hersteller wie Renault setzen seit zwei Dekaden auf ein Baumuster. Mercedes-Benz hat in der gleichen Zeit drei Mal facegeliftet Speziell bei den Fernverkehrsfahrzeugen die großen Anteil an der Klasse bis 18 Tonnen Gesamtgewicht haben, zeichnet sich ein Trend zum Reparatur- und Wartungsvertrag ab. Weil viele Fahrzeuge geleast sind, legen die Hersteller Wert auf eine makellose Servicehistorie. Nur so lassen sich auf dem Markt der jungen Gebrauchten ordentliche Preise erzielen. Das ist der Klasse auch anzusehen! Im direkten Vergleich mit den Durchschnittswerten aller Nutzfahrzeuge im VdTÜV- Report liegen die 7,5- bis 18-Tonner auf einem hohen Niveau. Mit einer über 75-prozentigen Quote der Einjährigen, die bei der HU ohne Mängel vorfahren, bleiben die guten Zahlen auch im Alter bestehen. Auch bei den Fünfjährigen absolviert deutlich mehr als die Hälfte die regelmäßige Untersuchung beim TÜV ohne jeglichen Negativbefund. Zusammen mit knapp 30 Prozent, die nur geringe Mängel aufweisen, schaffen also deutlich über 80 Prozent die HU im ersten Anlauf! Die niedrige Mängelquote ist sicher auch auf einen erheblichen Anteil an mautbefreiten 11,99-Tonnern zurückzuführen. Die meist im volumenoptimierten Bereich eingesetzen Fahrzeuge laufen vielfach im Just-in-time-Verkehr, wo hohe Konventi- onalstrafen beim Ausfall drohen. Den Haltern ist ergo an hoher Zuverlässigkeit gelegen. Die LKW werden meist penibel gepflegt. Eine Klasse mit wenig Problemen Es sind insgesamt nur drei Punkte die bei Betrachtung der Statistik negativ auffallen: die vordere Beleuchtungseinrichtung, das Kapitel Blinker sowie der Bereich der Umriss-, Spurhalte- und Seitenmarkierungsleuchten der letzte Punkt ein Klassiker, unter dem generell alle Nutzfahrzeuge leiden... Interessanterweise gibt die hintere Beleuchtungseinrichtung keinen Grund zur D I E F A H R Z E U G E I N D I E S E R K AT E G O R I E DAF CF65/CF75/CF85, 4x2 DAF XF105, 4x2 Iveco Eurocargo, 4x2 Iveco Stralis AD/AT/AS, 4x2 Iveco Trakker, 4x2/4x4 MAN TGM/TGS, 4x2 MAN TGA/TGX, 4x2 Mercedes-Benz Atego, 4x2 Mercedes-Benz Axor, 4x2 Mercedes-Benz Actros, 4x2 Renault Premium, 4x2 Sorge. Da liegen die 7,5- bis 18-Tonner deutlich besser als der Durchschnitt. Bei der Beurteilung der Bremstrommeln und -scheiben sieht es dafür sehr gut aus. Mit einem Wert von 0,2 Prozent bei den Einjährigen bis zu 2,2 Prozent bei den Fünfjährigen liegt diese Klasse deutlich besser als der Durchschnitt. Speziell in den Segmenten der 3,5- und 7,5-Tonner werden diese Komponenten deutlich öfter beanstandet. Auch der Bereich Motor/Antrieb kommt im Bereich der 7,5- bis 18-Tonner gut weg. Auch nach vier Jahren sind es weniger als vier Prozent, die durch Ölundichtigkeiten oder andere typische Probleme auffallen. Renault Magnum, 4x2 Renault Lander, 4x2 Renault Kerax, 4x2/4x4 Scania T, 4x2 Scania R, 4x2 Scania G, 4x2 Scania P, 4x2 Volvo FE, 4x2 Volvo FM, 4x2 Volvo FH, 4x2 Volvo FH16, 4x2 72 VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/2012

6 LKW bis 18 Tonnen TÜV Report Nutzfahrzeuge In diesem Bereich sind bereits zahlreiche Fahrzeuge mit OBD zugelassen. Die Technik scheint ihre Vorteile zu haben und durchaus zuverlässig zu funktionieren. Erstaunlicherweise nimmt die Mängelquote über die Jahre sogar ab. Monieren die Prüfer bei den Dreijährigen noch 1,0 Prozent aller Fahrzeuge, sinkt die Quote bei Beanstandungen zum Thema Motormanagement/Abgasreinigungssystem bei den Fünfjährigen auf 0,8 Prozent. Die Fahrzeuge dieser Gewichtsklasse verfügen ausschließlich über Druckluftbremsanlage, was ein großer Vorteil zu den teils hydraulischen Anlagen der leichten Klasse zu sein scheint. Der Vergleich des Kapitels Bremsen mit den Durchschnittswerten weist überwiegend nur grüne Bereiche aus. Einzig bei der Beurteilung der Dichtheit fallen die Fünfjährigen mit einer Mängelquote von 0,7 Prozent negativ auf wobei dies keinen außergewöhnlichen Ausreißer darstellt. Topwerte erreichen Bremstrommeln und -scheiben. Selbst bei den Fünfjährigen Künftig spielen auch Fahrzeuge mit Alternativantrieb eine Rolle bei der HU-Statistik sind diese Komponenten bei 97,8 Prozent der Fahrzeuge in Ordnung. Grundsätzlich erhält der Zustand der Bremsen an der Vorderachse bessere Werte was umso erstaunlicher ist, weil diese Stopper mehr Verzögerungsarbeit leisten müssen. Ganz selten werden auch Bremsschläuche und -leitungen von den Prüfern moniert. Alles in allem sind diese Fahrzeuge also eine sichere Investition! Agentur Mainblick 7, T O N N E N BEFUND DER HAUPTUNTERSUCHUNG Alter Laufleistung in Tkm Ohne Mängel 77,3% 69,5% 60,7% 59,0% 53,3% Geringe Mängel 17,2% 21,1% 26,6% 26,8% 29,7% Erhebliche Mängel 5,5% 9,3% 12,6% 14,2% 16,9% MÄNGELANALYSE Karosserie/Fahrwerk Rahmen/Tragende Teile Korrosion (auch Hilfsrahmen) 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,1% Lenkungsspiel 0,4% 1,2% 2,9% 3,1% 4,1% Vorderachse 0,5% 1,2% 2,4% 2,5% 4,1% Hinterachse 0,3% 0,5% 1,1% 1,2% 1,9% Lichtanlage Beleuchtungsanlage 10,0% 14,7% 20,0% 21,4% 23,9% Vordere Beleuchtungseinrichtungen 2,4% 3,7% 6,0% 5,5% 6,5% Hintere Beleuchtungseinrichtungen 5,2% 8,0% 9,1% 11,3% 11,7% Blinker/Warnblinker 1,7% 3,0% 5,7% 5,3% 7,2% Umriss-/Spurhalte-/Seitenmarkierungsleuchten 5,7% 6,3% 8,8% 8,3% 10,2% Rückstrahler vorn/seitlich/hinten 0,7% 1,2% 1,4% 2,0% 1,4% Bremsanlage Fußbremse Wirkung 0,3% 0,5% 0,8% 0,8% 1,5% Betriebsbremsanlage vorn 0,0% 0,2% 0,3% 0,2% 0,5% Betriebsbremsanlage hinten 0,3% 0,3% 0,5% 0,4% 1,0% Bremsventile/Bremskraftregler Funktion/Einstellung 0,1% 0,1% 0,2% 0,2% 0,4% Bremstrommeln/Bremsscheiben 0,2% 0,4% 1,2% 1,4% 2,2% Bremsleitungen 0,1% 0,1% 0,3% 0,1% 0,2% Bremsschläuche 0,0% 0,1% 0,1% 0,1% 0,2% Antriebsstrang Motor/Antrieb 1,3% 1,6% 2,3% 2,8% 4,0% Motormanagement / Abgasreinigungssystem 0,6% 0,8% 1,0% 0,6% 0,8% Kraftstoff-/Gasanlage-Leitung/Tank 0,1% 0,1% 0,3% 0,2% 0,4% Auspuffanlage 0,8% 0,7% 1,4% 1,8% 3,9% Sicht Spiegel/Scheiben/Sonnenblende 1,3% 2,1% 2,8% 2,8% 3,9% VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/

7 TÜV Report Nutzfahrzeuge LKW über 18 Tonnen Schwere Klasse besser In der ziemlich heterogenen Klasse der LKW über 18 Tonnen sind es vor allem die Beleuchtungs- und die Bremsanlage, die Probleme bereiten. als ihr Ruf Bei den LKW über 18 Tonnen finden sich ganz unterschiedliche Fahrzeuge vom dreiachsigen Leichtverteiler à la MAN TGM bis hin zur Schwerlastzugmaschine vom Schlage eines Mercedes Actros 4165 SLT 8x4. Entsprechend schwierig ist es, den Mängeln der HU-Statistik ein eindeutiges Gesicht zu geben. Alleine die jährliche Laufleistung von rund km ist ein Indiz, dass es sich in der Mehrzahl um Fernverkehrs- und schwere Verteilerfahrzeuge handeln muss. Dass der oft raue Einsatz in diesem Segment seinen Tribut fordert, zeigt sich bei der hohen Anzahl an Fahrzeugen, die schon nach zwei Jahren nicht mehr ohne Beanstandung durch die HU kommen mit steigendem Alter bleibt die Quote immer unterdurchschnittlich! Problemfall Lenkungsspiel Ein wichtiger Punkt in der Mängelbetrachtung ist die Lenkung, wo sich bereits ab dem zweiten Jahr überproportional viele Beanstandungen von unerwünschtem Spiel finden. Während die Zwei- bis Vierjährigen durch überproportional viele Mängel an der Hinterachse Federung, Lagerung etc. negativ auffallen, gibt sich dieser Mangel bei den Fünfjährigen wieder. Die liegen, was die Hinterachse betrifft, im grünen Bereich. Ein weiter Grund für permanenten Ärger bei der Hauptuntersuchung liefert die vordere Beleuchtungseinrichtung, die ungeachtet vom Baujahr mängelanfälliger ist als beim Durchschnitt aller LKW und Transporter. 74 VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/2012

8 LKW über 18 Tonnen TÜV Report Nutzfahrzeuge F A H R Z E U G I N D I E S E R K AT E G O R I E DAF CF75; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4 DAF CF85; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 DAF XF105; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Iveco Stralis; AD/AT/AS 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Iveco Trakker; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4, 8x8 MAN TGM; 6x2, 6x2/4, 6x2*4 MAN TGS; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4, 8x6, 8x8 MAN TGA/TGX; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4, 8x6, 8x8 Mercedes-Benz Axor; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Mercedes-Benz Actros; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4, 8x6, 8x8 Das Kapitel Beleuchtung bietet aber in diesem Segment noch mehr Grund für Verdruss. Auch die Umriss-, Spurhaltesowie Seitenmarkierungsleuchten werden ab zwei Jahren öfter von den Prüfern moniert als beim Durchschnitt. Mit steigendem Alter sorgen dann auch die Rückstrahler für häufige Einträge mit dem Tenor Geringe Mängel oder Erhebliche Mängel. Die hohe Beanspruchung fordert offensichtlich auch Opfer bei der Bremsanlage. Speziell die Betriebsbremsanlage der Hinterachse(n) zeigt eine hohe Ausfallrate. Eine exakte Analyse der Untersuchungsdaten offenbart vor allem Undichtigkeiten. Noch nicht genug damit, fallen auch die Motoren häufiger durch Ölundichtigkeiten und andere Probleme auf. Einzig bei den Einjährigen liegt die Mängelquote besser als der Durchschnitt. Bereits mit zwei Jahren und mehr, findet sich dieser Punkt immer häufiger als Kritik in den Prüfprotokollen. Im Rahmen der Einzelbewertung scheint es oft die Auspuffanlage zu sein, die speziell bei älteren Fahrzeugen für Ärger sorgt. Positiv lässt sich anmerken, dass vor allem die Fahrzeuge mit Renault Premium; 6x2, 6x2/4, 6x2*4 Renault Magnum; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4 Renault Lander; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4 Renault Kerax; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Scania T; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Scania R; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4 Scania G; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4, 8x8 Scania P; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Volvo FE; 6x2, 6x2/4 Volvo FM/FMX; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Volvo FH; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 Volvo FH16; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4 OBD durch gute Werte glänzen und die Auspuffanlagen der jüngeren Modelle wohl recht solide ausfallen. Auch die Vorderachsen scheinen robust zu sein. Ü B E R 1 8 T O N N E N BEFUND DER HAUPTUNTERSUCHUNG Alter Laufleistung in Tkm Ohne Mängel 77,2% 63,9% 57,8% 52,5% 47,6% Geringe Mängel 17,7% 24,6% 28,9% 30,6% 33,6% Erhebliche Mängel 5,1% 11,4% 13,2% 16,7% 18,4% MÄNGELANALYSE Karosserie/Fahrwerk Rahmen/Tragende Teile Korrosion (auch Hilfsrahmen) 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,2% Lenkungsspiel 0,6% 2,2% 3,3% 4,5% 5,9% Vorderachse 0,5% 0,8% 1,2% 1,6% 2,1% Hinterachse 0,5% 0,9% 1,8% 2,5% 3,1% Lichtanlage Beleuchtungsanlage 10,2% 15,6% 19,0% 21,1% 22,4% Vordere Beleuchtungseinrichtungen 2,7% 4,9% 6,5% 7,8% 7,9% Hintere Beleuchtungseinrichtungen 6,4% 8,8% 10,4% 11,2% 11,9% Blinker/Warnblinker 0,8% 2,1% 2,5% 3,1% 3,4% Umriss-/Spurhalte-/Seitenmarkierungsleuchten 4,5% 6,9% 7,9% 9,8% 10,1% Rückstrahler vorn/seitlich/hinten 0,5% 0,7% 0,9% 1,0% 1,3% Bremsanlage Fußbremse Wirkung 0,4% 0,7% 1,0% 1,4% 2,3% Betriebsbremsanlage vorn 0,1% 0,2% 0,3% 0,3% 0,4% Betriebsbremsanlage hinten 0,3% 0,5% 0,7% 1,1% 1,9% Bremsventile/Bremskraftregler Funktion/Einstellung 0,1% 0,1% 0,1% 0,3% 0,6% Bremstrommeln/Bremsscheiben 0,2% 0,8% 2,0% 2,8% 3,1% Bremsleitungen 0,0% 0,1% 0,1% 0,2% 0,2% Bremsschläuche 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,2% Antriebsstrang Motor/Antrieb 1,8% 2,7% 3,9% 5,1% 7,4% Motormanagement / Abgasreinigungssystem 0,4% 0,9% 1,0% 1,1% 1,1% Kraftstoff-/Gasanlage-Leitung/Tank 0,1% 0,3% 0,4% 0,5% 0,4% Auspuffanlage 0,2% 0,4% 0,7% 1,1% 3,0% Sicht Spiegel/Scheiben/Sonnenblende 1,7% 2,9% 4,6% 4,9% 5,2% VR/Karel Sefrna VerkehrsRUNDSCHAU EXTRA 38/