Immissionsbericht. Juli 2011

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1 Immissionsbericht Juli 211

2 . Inhaltsverzeichnis und Zusammenfassung. Inhaltsverzeichnis und Zusammenfassung Verkehrsdaten Flugbewegungszahlen Betriebsrichtungsverteilung Nachtflugbewegungen Typenmix Fluglärm Einzelschallpegel Dauerschallpegel Gegenüberstellung der Dauerschallpegel für Juli '1 Juli' Jahresganglinie des Dauerschallpegels LEQ3 an zwei Messstellen Einhaltung der Lärmgrenzlinie (gemäß Luftrechtlicher Genehmigung) Luftschadstoffe Überblick Schwefeldioxid Kohlenmonoxid Stickstoffmonoxid Stickstoffdioxid Feinstaub (PM1) Ozon Benzol und Toluol Tabelle der Luftschadstoffdaten Wetter Tabelle der Wetterdaten Erläuterungen Erläuterungen zum Fluglärmteil Erläuterungen zum Luftschadstoffteil Plankarte - Messstellenstandorte Immissionsbericht, Juli Stand:

3 Zusammenfassung Die Anzahl der Flugbewegungen am Durchschnittstag hat sich gegenüber dem Vormonat um einen Prozentpunkt erhöht. Mit Flugbewegungen wurden in diesem Berichtsmonat 482 Flugbewegungen mehr als im Juli 21 durchgeführt. Die Betriebsrichtungsverteilung mit 69 % West- bzw. 31 % Ostbetrieb im Berichtsmonat wich um sieben Prozentpunkte von der über die vergangenen 12 Monate gemittelten Verteilung von West/Ost = 62 / 38% ab. Flugbewegungen mit Kapitel 2 Flugzeugen wurden im Berichtsmonat nicht durchgeführt. Propellerflugzeuge hatten in diesem Monat einen Anteil von 13% am Flugverkehr. Ein max. Einzelschallpegel von größer 9 wurde im gesamten Berichtszeitraum einmal an der Messstelle Schwaig gemessen. In diesem Monat wurde an der Messstelle Pulling ein Dauerschallpegel LEQ3Tag von 62 und an der Messstelle Schwaig von 61 aufgezeichnet. Dauerschallpegel LEQ3Tag von kleiner 5 wurden an den Messstellen Fahrenzhausen und Neufahrn registriert. Der Dauerschallpegel LEQ3Nacht erreichte in diesem Monat an der Messstelle Achering den Wert von 56 und an der Messstelle Schwaig den Wert von 55. Die Messstellen Asenkofen, Fahrenzhausen, Pallhausen und Viehlaßmoos wiesen Pegel kleiner 45 auf. Die PM1-Konzentration betrug 13 μg/m³ im Monatsmittel. Der maximale Tagesmittelwert für PM1 betrug 22 µg/m³. Der 24 h-grenzwert für Partikel (PM1) beträgt 5 μg/m³. Er wurde im Berichtsmonat an Tagen überschritten. Im laufenden Jahr sind damit 9 Überschreitung des 24 h-grenzwertes an der Messstelle LHY6 (Allg. LF) aufgetreten; je Kalenderjahr sind 35 Überschreitungen dieses Wertes zulässig. Die mittlere NO2-Konzentration an der Allg. Lf betrug im Berichtsmonat 23 μg/m³. Für die Station Brandau wurde für den Berichtsmonat eine NO2- Konzentration von 19 μg/m³ ermittelt. Die mittlere Ozonkonzentration betrug im Berichtsmonat 62 μg/m³. Immissionsbericht, Juli Stand:

4 Für Ozon wurden folgende Richtwert- bzw. Leitwert-Überschreitungen festgestellt. Verordnung Immissionswert Zeitbezug Überschreitungen WHO (Leitwert) 12 μg/m³ 8 h-mittelwert 41 VDI 231, Blatt 15 (Richtwert) 12 μg/m³ ½ h-mittelwert BImSchV (Informationsschwelle) 18 μg/m³ 1 h-mittelwert Immissionsbericht, Juli Stand:

5 1. Verkehrsdaten 1.1 Flugbewegungszahlen Die Anzahl der Flugbewegungen am Durchschnittstag hat sich gegenüber dem Vormonat um einen Prozentpunkt erhöht. Mit Flugbewegungen wurden in diesem Berichtsmonat 482 Flugbewegungen mehr als im Juli 21 durchgeführt. Gesamtanzahl aller Flugbewegungen* : (Nur Flächenflugzeuge) Gesamtanzahl Hubschrauberflugbewegungen* : Betriebsrichtungsverteilung Die Betriebsrichtungsverteilung mit 69 % West- bzw. 31 % Ostbetrieb im Berichtsmonat wich um sieben Prozentpunkte von der über die vergangenen 12 Monate gemittelten Verteilung von West/Ost = 62 / 38% ab. Betriebsrichtungsverteilung Gesamtanzahl von Starts und Landungen in Richtung Westen (absolut)* Westen (prozentual) : 69 Osten (absolut)* Osten (prozentual ) : 31 *) Die Verkehrsdaten gelten ohne Militär und sind vorläufig, Statistisch ausreichend abgesicherte Werte werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht Immissionsbericht, Juli Stand:

6 1.3 Nachtflugbewegungen In dem Zeitraum (22: Uhr) bis (5:59 Uhr) betrug die Anzahl der Flugbewegungen Gesamt 2.54 davon Starts 1.93 und Landungen kontingentierte, planmäßige Flugbewegungen Verspätungen bzw. Verfrühungen Homebase MUC-Liste Luftpost Ausbildung 1.4 Hilfeleistung bzw. polizeiliche Aufgaben Flugsicherheitsgründe Ausnahmen Sonstige Der durchschnittliche Dauerschallpegel (Leq3-Nacht) von 5 wurde an keinem Schnittpunkt der Flugrouten mit der Schutzgebietsgrenze in dem Zeitraum August 1 bis Juli 11 überschritten. Das Lärmvolumen hat in den zurückliegenden 12 Monaten 68 % des Lärmkontingentes in Anspruch genommen. Immissionsbericht, Juli Stand:

7 1.4 Typenmix Flugbewegungen mit Kapitel 2 Flugzeugen wurden im Berichtsmonat nicht durchgeführt. Propellerflugzeuge hatten in diesem Monat einen Anteil von 13% am Flugverkehr. Propellerflugzeuge 4.99 Strahlflugzeuge Kapitel 3/4 (ICAO,Annex16) in Bonusliste Kapitel 3 (ICAO,Annex16) 37 Kapitel 2 (ICAO, Annex 16)* Hubschrauber 325 Die Verkehrsdaten gelten ohne Militär und sind vorläufig, Statistisch ausreichend abgesicherte Werte werden zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht Typenmix Strahlflugzeuge Kapitel 3/4 (ICAO,Annex16) in Bonusliste 85% Propellerflugzeuge 13% Hubschrauber 1% Strahlflugzeuge Kapitel 3 (ICAO,Annex16) 1% Strahlflugzeuge Kapitel 2 (ICAO, Annex 16),% *) Mit den Ausphasungsregularien (Richtlinie 92/14/EWG vom Betriebseinschränkung von Kapitel 2 Flugzeugen (ICAO, Annex 16), gilt im EU-Raum ab dem ein Verkehrsverbot für Kapitel 2-Flugzeuge. Ausgenommen von dieser Regelung sind Flugzeuge mit einer Startmasse von kleiner 34 Tonnen oder einer Sitzanzahl von kleiner 19. Des weiteren können durch das Bundes Verkehrsministerium Ausnahmen für Luftfahrtgesellschaften aus dem ehemaligen Warschauer-Pakt Staaten gewährt werden. Immissionsbericht, Juli Stand:

8 2. Fluglärm 2.1 Einzelschallpegel Entsprechend der DIN wird die Messgröße: LASmax - Maximaler Einzelschallpegel in einer Pegelhäufigkeit dargestellt. Ein max. Einzelschallpegel von größer 9 wurde im gesamten Berichtszeitraum einmal an der Messstelle Schwaig gemessen. Messstellen Anzahl Einzelschallpegel in den Pegelbändern < >9 Summe Achering ACI Asenkofen ASK Attaching ATT Brandstadel BRA Eitting EIT Fahrenzhausen FAH Glaslern GLA Hallbergmoos HAL Massenhausen MAS Mintraching MIN Neufahrn NEU Pallhausen PAL Pulling PLG Reisen REI Schwaig SCH Viehlaßmoos VIE Summe Grafische Darstellungen der Pegelhäufigkeitsverteilungen und weiterführende Informationen sind unter folgendem Link abrufbar: Immissionsbericht, Juli Stand:

9 2.1.1 Pegelhäufigkeitsverteilung für den Tagzeitraum Ein maximaler Einzelschallpegel von größer 9 wurde im gesamten Berichtszeitraum einmal an der Messstelle Schwaig gemessen. Fünf Messstellen wiesen Pegel größer 85 auf, wobei an der Messstelle Schwaig 46 der 66 Pegel größer 85 registriert wurden. Anzahl Einzelschallpegel in den Pegelbändern im Tagzeitraum 6 bis 22 Uhr Messstellen < >9 Summe Achering ACI Asenkofen ASK Attaching ATT Brandstadel BRA Eitting EIT Fahrenzhausen FAH Glaslern GLA Hallbergmoos HAL Massenhausen MAS Mintraching MIN Neufahrn NEU Pallhausen PAL Pulling PLG Reisen REI Schwaig SCH Viehlaßmoos VIE Summe Immissionsbericht, Juli Stand:

10 2.1.2 Pegelhäufigkeitsverteilung für den Nachtzeitraum Maximale Einzelschallpegel von größer 85 wurde im Berichtszeitraum 29- mal an der Messstelle Schwaig und 2-mal an der Messstelle Achering aufgezeichnet. Zehn Messstellen wiesen Pegel größer 8 auf. Einzelschallpegel größer 8 wurden im Berichtszeitraum 197-mal aufgezeichnet. Anzahl Einzelschallpegel in den Pegelbändern im Nachtzeitraum 22 bis 6 Uhr < >9 Summe Achering ACI Asenkofen ASK Attaching ATT Brandstadel BRA Eitting EIT Fahrenzhausen FAH Glaslern GLA Hallbergmoos HAL Massenhausen MAS Mintraching MIN Neufahrn NEU Pallhausen PAL Pulling PLG Reisen REI Schwaig SCH Viehlaßmoos VIE Summe Immissionsbericht, Juli Stand:

11 2.2 Dauerschallpegel Die Kenngrößen äquivalenter Dauerschallpegel LEQ3Tag und LEQ3Nacht werden nach DIN für alle 16 Messstellen ermittelt. Der LEQ3Tag gilt für den Beurteilungszeitraum von 6 bis 22 Uhr und der LEQ3Nacht für den Beurteilungszeitraum von 22 bis 6 Uhr. In diesem Monat wurde an der Messstelle Pulling ein Dauerschallpegel LEQ3Tag von 62 und an der Messstelle Schwaig von 61 aufgezeichnet. Dauerschallpegel LEQ3Tag von kleiner 5 wurden an den Messstellen Fahrenzhausen und Neufahrn registriert. Der Dauerschallpegel LEQ3Nacht erreichte in diesem Monat an der Messstelle Achering den Wert von 56 und an der Messstelle Schwaig den Wert von 55. Die Messstellen Asenkofen, Fahrenzhausen, Pallhausen und Viehlaßmoos wiesen Pegel kleiner 45 auf. LEQ3-Tag in LEQ3-Nacht in Achering ACI Asenkofen ASK Attaching ATT Brandstadel BRA 59 5 Eitting EIT Fahrenzhausen FAH Glaslern GLA Hallbergmoos HAL Massenhausen MAS Mintraching MIN 5 46 Neufahrn NEU Pallhausen PAL Pulling PLG Reisen REI Schwaig SCH Viehlaßmoos VIE Immissionsbericht, Juli Stand:

12 Dauerschallpegel Juli 211 LEQ3-Tag LEQ3-Nacht ACI ASK ATT BRA EIT FAH GLA HAL MAS MIN NEU PAL PLG REI SCH VIE Messstellen Immissionsbericht, Juli Stand: :

13 2.3 Gegenüberstellung der Dauerschallpegel für Juli '1 Juli'11 Die Unterschiede in der Höhe der Dauerschallpegel (LEQ3Tag/Nacht) an den Messstellen zum Vergleichsmonat des Vorjahres resultieren im Wesentlichen aus den unterschiedlichen Betriebsrichtungsverteilungen. Weitere Einflüße sind die Anzahl der Flugbewegungen, sowie der Typenmix. Für den Dauerschallpegel LEQ3Tag wurden in diesem Monat Zunahmen an den Messstellen Attaching, Brandstadel und Pallhausen (+2 ), sowie Achering, Eitting, Glaslern, Hallbergmoos, Mintraching, Neufahrn und Pulling (+1 ) registriert. Abnahmen um jeweils 1 wurden an den zwei Messstellen Asenkofen und Viehlaßmoos verzeichnet. Keine Veränderungen wiesen die vier Messstellen Fahrenzhausen, Massenhausen, Reisen und Schwaig auf. Für den Dauerschallpegel LEQ3Nacht wurden in diesem Monat Zunahmen an den Messstellen Fahrenzhausen und Massenhausen (+3 ), Brandstadel Glaslern, Mintraching und Neufahrn (+2 ) registriert. Um 1 erhöhte sich der Pegel an den Messstellen Achering, Attaching, Hallbergmoos und Pulling. Abnahmen um jeweils 1 wurden an den Messstellen Asenkofen, Reisen, Schwaig und Viehlaßmoos verzeichnet. Keine Veränderungen wiesen die zwei Messstellen Eitting und Pallhausen auf. Juli 21 Juli 211 Gesamtanzahl der Flugbewegungen Richtung Westen (prozentual) Richtung Osten (prozentual) Immissionsbericht, Juli Stand: :

14 Veränderung des Dauerschallpegels LEQ3Tag/Nacht zum Vorjahresmonat Messstellen ACI ASK ATT BRA EIT FAH GLA HAL MAS MIN NEU PAL PLG REI SCH VIE Zunahme Diff.-Dauerschallpegel in db LEQ3Tag LEQ3Nacht Abnahme Weiterführende Dauerschallpegelstatistiken sind unter folgendem Link abrufbar: Immissionsbericht, Juli Stand: :

15 2.4 Jahresganglinie des Dauerschallpegels LEQ3 an zwei Messstellen An den beiden ausgewählten Messstellen - Achering (im Westen des Flughafens) und Eitting (im Osten des Flughafens) - ist keine wesentliche Veränderung des Dauerschallpegels über den Zeitraum des Vorjahres und des laufenden Berichtsjahres zu verzeichnen. In Achering hat sich der Dauerschallpegel LEQ3Tag und der LEQ3Nacht zum Vergleichswert aus dem Jahr 21 jeweils um 1 erhöht. An der Messstelle in Eitting hat sich der Dauerschallpegel LEQ3Tag zum Wert des Jahres 21 um 1 erhöht und der LEQ3Nacht nicht verändert. Jahresganglinie des Dauerschallpegels LEQ3Tag/Nacht für die Messstelle Achering Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Monate Achering-21-LEQ3Tag Achering-211-LEQ3Tag Achering-21-LEQ3Nacht Achering-211-LEQ3Nacht Jahresganglinie des Dauerschallpegels LEQ3Tag/Nacht für die Messstelle Eitting Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Monate Eitting-21-LEQ3Tag Eitting-211-LEQ3Tag Eitting-21-LEQ3Nacht Eitting-211-LEQ3Nacht Immissionsbericht, Juli Stand: :

16 2.5 Einhaltung der Lärmgrenzlinie (gemäß Luftrechtlicher Genehmigung) Auf der Lärmgrenzlinie, gemessen am Dauerschallpegel der 6 verkehrsreichsten der zurückliegenden 12 Monate, wurde an keiner Stelle der Wert von 62 erreicht oder überschritten. Die an den Schnittpunkten von Flugroute und 62-Linie gelegenen Messstellen Brandstadel, Pallhausen, Reisen und Viehlaßmoos weisen im Berichtsmonat keine Überschreitung eines Dauerschallpegel LEQ4 von 62 auf. BRA PAL REI VIE LEQ4 in Ausfallzeit in % Ausfallgrund LEQ4 in Ausfallzeit in % Ausfallgrund LEQ4 in Ausfallzeit in % Ausfallgrund LEQ4 in Ausfallzeit in % Ausfallgrund W W W 25 W T T W 43 4 W 57 4 W 59 4 W W 54 8 W 58 8 W 56 T,W W 52 8 W 55 8 W 52 8 W W 52 8 W 58 8 W T T T W 51 5 W 56 4 W 55 4 W T T W W W W W W W 6 12 W W W W W 58 4 W 51 4 W 41 4 W W 57 6 W 52 6 W 6 W T *) W: Ausfallzeit aufgrund extremer Witterungsbedingungen T: Ausfallzeit aufgrund von Technikproblemen Immissionsbericht, Juli Stand: :

17 3. Luftschadstoffe Die Ergebnisse der kontinuierlichen Luftschadstoff-Immissionsmessungen mit den lufthygienischen Messstationen Flughafen München Allgemeine Luftfahrt (Allg. Lf, LHY6) und Flughafen München Brandau (LHY4) werden vorgestellt. Die Stationen werden im Auftrag der Flughafen München GmbH von der Fa. Müller- BBM, Planegg bei München betrieben. 3.1 Überblick Die PM1-Konzentration betrug 13 μg/m³ im Monatsmittel. Der maximale Tagesmittelwert für PM1 betrug 22 µg/m³. Der 24 h-grenzwert für Partikel (PM1) beträgt 5 μg/m³. Er wurde im Berichtsmonat an Tagen überschritten. Im laufenden Jahr sind damit 9 Überschreitung des 24 h-grenzwertes an der Messstelle LHY6 (Allg. LF) aufgetreten; je Kalenderjahr sind 35 Überschreitungen dieses Wertes zulässig. Die mittlere NO2-Konzentration an der Allg. Lf betrug im Berichtsmonat 23 μg/m³. Für die Station Brandau wurde für den Berichtsmonat eine NO2- Konzentration von 19 μg/m³ ermittelt. Die mittlere Ozonkonzentration betrug im Berichtsmonat 62 μg/m³. Für Ozon wurden folgende Richtwert- bzw. Leitwert-Überschreitungen festgestellt. Verordnung Immissionswert Zeitbezug Überschreitungen WHO (Leitwert) 12 μg/m³ 8 h-mittelwert 41 VDI 231, Blatt 15 (Richtwert) 12 μg/m³ ½ h-mittelwert BImSchV (Informationsschwelle) 18 μg/m³ 1 h-mittelwert Immissionsbericht, Juli Stand: :

18 3.2 Schwefeldioxid Im Berichtsmonat wurden eine mittlere Schwefeldioxidkonzentration von 3 μg/m³ gemessen. Der 98-Perzentilwert betrug 7 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert betrug 22 μg/m³. 3.3 Kohlenmonoxid Die Kohlenmonoxidkonzentration wurde mit einem Monatsmittel von 164 μg/m³ ermittelt. Der 98-Perzentilwert betrug 242 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert betrug 34 μg/m³. 3.4 Stickstoffmonoxid Die Stickstoffmonoxidkonzentration betrug im Mittel 8 bzw. 4 (Allg. Lf. bzw. Brandau) μg/m³. Der 98%-Wert betrug 21 bzw. 15 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert betrug 32 bzw. 56 μg/m³. Immissionsbericht, Juli Stand: :

19 3.5 Stickstoffdioxid Der Monatsmittelwert der Stickstoffdioxidkonzentration betrug 23 bzw. 19 (Allg. Lf. bzw. Brandau) μg/m³. Der 98-Perzentilwert betrug 42 bzw. 45 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert betrug 58 bzw. 78 μg/m³. Die Stickstoffdioxid- Konzentrationen sind auch in den nächsten Abbildungen dargestellt. Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Stickstoffdioxid an der Mst Flughafen München Allg. Luftfahrt Halbstundenmittel µg/m Mittelwert: 23 µg/m³ Maximum: 58 µg/m³ Halbstunden-Richtwert VDI 231: 2 µg/m Juli def Stickstoffdioxid-Konzentration Halbstunden-Richtwert der VDI 231 Aktueller Monat EDB Diagramme.xls NO2 6 Immissionsbericht, Juli Stand: :

20 Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Stickstoffdioxid an der Mst Flughafen München Brandau Halbstundenmittel µg/m Mittelwert: 2 µg/m³ Maximum: 78 µg/m³ Halbstunden-Richtwert VDI 231: 2 µg/m Juli def Stickstoffdioxid-Konzentration Halbstunden-Richtwert der VDI 231 Aktueller_Monat_EDB_Diagramme.xls NO2_4 Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Stickstoffoxide und Temperatur an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt Mittlere Tagesgänge 1 1. Juli 211 bis 31. Juli µg/m C -5 : 3: 6: 9: 12: 15: 18: 21: : hfgh NO-Konzentration NO2-Konzentration Temperatur Aktueller Monat EDB Diagramme.xls d tg nox 6 Immissionsbericht, Juli Stand: :

21 Luftschadstoffe an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt Stickstoffdioxid: Monatsmittel 211 sowie Vergleichswerte der Vorjahre µg/m Januar März Mai Juli September November LHY6_29 LHY6_21 LHY6_211 Aktueller_Monat_EDB_Diagramme.xls.xls No2_MoMi_6 Luftschadstoffe an der MSt Flughafen München Brandau Stickstoffdioxid: Monatsmittel 211 sowie Vergleichswerte der Vorjahre µg/m Januar März Mai Juli September November LHY4_29 LHY4_21 LHY4_211 Aktueller_Monat_EDB_Diagramme.xls.xls No2_MoMi_4 Immissionsbericht, Juli Stand: :

22 3.6 Feinstaub (PM1) Die Feinstaubkonzentration betrug im Mittel 13 μg/m³. Der 98-Perzentilwert betrug 22 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert betrug 32 μg/m³. Der 24 h- Grenzwert für PM1 von 5 μg/m³ wurde an Tagen überschritten. Im laufenden Jahr sind damit bislang 9 Überschreitungen an der Messstelle LHY6 (Allg. LF) aufgetreten; je Kalenderjahr sind 35 Überschreitungen dieses Wertes zulässig. Die Feinstaubkonzentrationen sind auch in den unten stehenden Abbildungen dargestellt. Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Feinstaub an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt Halbstundenmittel 25 2 Mittelwert: 13 µg/m³ Maximum: 32 µg/m³ 15 µg/m Juli 211 Feinstaub, PM1 Aktueller_Monat_EDB_Diagramme.xls PM1_6 Immissionsbericht, Juli Stand: :

23 Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Feinstaub an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt - 24h-Mittel µg/m Juli Feinstaub (PM1) 24 h-grenzwert für PM1, 35 Überschreitungen pro Jahr sind zulässig Aktueller_Monat_EDB.xls PM1_24h_6 Immissionsbericht, Juli Stand: :

24 3.7 Ozon Die Ozonkonzentration erreichte ein Niveau von durchschnittlich 62 μg/m³. Der 98-Perzentilwert betrug 147 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert betrug 159 μg/m³. Die Ozonkonzentration ist auch in den unten stehenden Abbildungen dargestellt. Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Ozon an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt Halbstundenmittel µg/m Mittelwert: 62 µg/m³ Maximum: 159 µg/m³ Juli Ozonkonzentration Halbstunden-Richtwert der VDI231, Blatt 15 Aktueller_Monat_EDB.xls O3_6 Luftschadstoffe im Bereich des Flughafen München Ozon und Temperatur an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt Mittlere Tagesgänge µg/m 3 bzw. mw/cm Juli 211 bis 31. Juli C -1 : 3: 6: 9: 12: 15: 18: 21: : Aktueller_Monat_EDB.xls O3_tg_6 Ozonkonzentration Globalstrahlung Temperatur Immissionsbericht, Juli Stand: :

25 3.8 Benzol und Toluol Die Benzolkonzentration erreichte im Mittel ein Niveau von,4 μg/m³, die Toluolkonzentration 1,3 μg/m³. Der 98-Perzentilwert betrug für Benzol,8 μg/m³ und für Toluol 3,8 μg/m³, der größte Halbstundenmittelwert für Benzol lag bei 2,4 μg/m³ und für Toluol bei 11,7 μg/m³. Immissionsbericht, Juli Stand: :

26 3.9 Tabelle der Luftschadstoffdaten Luftschadstoffwerte an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt (LHY6): Monatswerte, Einheit: meist μg/m³, außer bei Staubniederschlag (StN): g/(m²d) 211 SO 2 CO NO NO 2 PM1 StN* Ozon Benzol Toluol Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Allg. Lf. Januar ,3 29 1,4 1,3 Februar , ,6 1,5 März ,2 42 1,5 2, April ,28 62,6 1,6 Mai ,35 7,5,9 Juni ,173 6,3 1,1 Juli ,47 62,4 1,3 August September Oktober November Dezember Minimum ,12 29,3,9 Mittel ,49 51,9 1,4 Maximum , ,6 2, Luftschadstoffwerte an der MSt Brandau (LHY4): 211 NO NO 2 Brandau Brandau Januar Februar März April 7 28 Mai 5 23 Juni 6 22 Juli 4 19 August September Oktober November Dezember Minimum 4 19 Mittel 1 29 Maximum Immissionsbericht, Juli Stand: :

27 4. Wetter Im Berichtsmonat lag die mittlere Monatstemperatur bei 16,9 C, sie lag damit 1,5 C unter dem Mittelwert der Vergleichsmonate der Vorjahre. Die Tageshöchsttemperaturen bewegten sich zwischen 14,9 und 28 C und die Tagestiefsttemperaturen zwischen 7 und 17 C. Der Temperaturverlauf der Halbstundenmittelwerte ist der folgenden Abbildung zu entnehmen. Im Berichtsmonat fiel an 19 Tagen Niederschlag. Die tägliche Niederschlagsmenge bewegte sich dabei zwischen und 31 l/m². Im gesamten Berichtsmonat sind 15 l/m² Niederschlag gefallen. Die Gesamtniederschlagsmenge im Berichtsmonat lag damit 4 l/m² über dem Mittelwert der Gesamtniederschlagsmenge der Vergleichsmonate der Vorjahre. Die Verteilung der Niederschlagsmengen im Berichtsmonat können der folgenden Abbildung entnommen werden. Die mittlere Windgeschwindigkeit betrug im Berichtsmonat 3,1 m/s und lag dabei 7% über dem langjährigen Mittel. Der Anteil der Calmen (Windgeschwindigkeit <,5 m/s) lag bei 3%. Die Verteilung der Windgeschwindigkeit und Windrichtungshäufigkeit im Berichtsmonat sind in der folgenden Abbildung dargestellt. Der Mittelwert der Globalstrahlung lag bei 2,2 mw/cm² und war somit ca. 9 % geringer als in den Vergleichsmonaten der Vorjahre. Immissionsbericht, Juli Stand: :

28 Wetter an der MSt Flughafen München Allg. Luftfahrt Temperatur auf dem Flughafen München Halbstundenmittelwerte C Juli 211 Aktueller_Monat_EDB.xls temp_6 Temperatur Niederschlag Erdinger Moos - Tagesniederschlagsmenge l/m² Juli 211 Tagesniederschlagsmenge Immissionsbericht, Juli Stand: :

29 Wetter an der Mst Flughafen München Allg. Luftfahrt (Lhy6) Windrichtungshäufigkeit und Windgeschwindigkeit in 1 -Klassen W 2 N O S Juli 211 Windstille: 3% Windrichtung % Windgeschwindigkeit m/s Immissionsbericht, Juli Stand: :

30 4.1 Tabelle der Wetterdaten Die Wetterdaten wurden an der Luftschadstoffmessstation LHY6 ermittelt. Windgeschwindigkeit Temperatur Luftfe uchte Luftdruck Globalstrahlung Allg. Lf. 211 m/sec C % hpa mw/cm² Januar 2,6, Februar 2,5 1, März 2,7 5, April 2,8 11, Mai 2,5 14, Juni 2,8 16, Juli 3,1 16, August September Oktober November Dezember Minimum 2,5, Mittel 2,7 9, Maximum 3,1 16, Immissionsbericht, Juli Stand: :

31 5. Erläuterungen 5.1 Erläuterungen zum Fluglärmteil Lärmklassifizierung von Flugzeugtypen ICAO - Annex16 ICAO ist die Weltorganisation der zivilen Luftfahrt, die Bestimmungen für die internationale Luftfahrt erlässt, in welchen auch Lärmgrenzwerte und Meßverfahren für die Zulassung von neuen Flugzeugen festgelegt sind. Diese Bestimmungen wurden als Annex 16 in die Verordnungen der ICAO aufgenommen. Kapitel 2 Flugzeuge Diese Flugzeugtypen entsprechen den Lärmbestimmungen nach ICAO - Annex 16, Kapitel 2 und zählen zu den lauten Flugzeugen. (z.b. B737-2, B727-2, DC9-4) Mit den Ausphasungsregularien (Richtlinie 92/14/EWG vom Betriebseinschränkung von Kapitel 2 Flugzeugen (ICAO, Annex 16), gilt im EU- Raum ab dem ein Verkehrsverbot für Kapitel 2-Flugzeuge. Ausgenommen von dieser Regelung sind Flugzeuge mit einer Startmasse von kleiner 34 Tonnen oder einer Sitzanzahl von kleiner 19. Des weiteren können durch das Bundesverkehrsministerium Ausnahmen für Luftfahrtgesellschaften aus dem ehemaligen Warschauer-Pakt Staaten gewährt werden. Kapitel 3 Flugzeuge Kapitel 3 Flugzeuge sind Flugzeugtypen, die den strengen Lärmbestimmungen der ICAO - Annex 16, Kapitel 3 entsprechen. ( z.b. B757, B767, alle Airbus - Typen ) Die Abflugpegel liegen zumeist fünf unter dem der Kapitel 2 Flugzeuge. Bonusliste Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) hat das so genannte Listenverfahren zur Gebührendifferenzierung innerhalb des Kapitels 3 erarbeitet. Nach diesem Verfahren, das auf aktuelle Lärmmessungen der Flughäfen aufgebaut ist, werden die bei Start und Landung besonders leisen Flugzeugtypen in Bonuslisten für startende und landende Flugzeuge zusammengestellt, die das BMVBS regelmäßig fortschreibt und veröffentlicht. Immissionsbericht, Juli Stand: :

32 5.1.2 Fluglärmmessung und Beurteilung Die menschliche Lärm- bzw. Schallempfindung ist von subjektiven Faktoren abhängig. Physikalisch ist Schall aber durch Dauer, Stärke und Frequenz genau bestimmt. Diese Schallwellen werden durch die Luft übertragen und am Ohr bzw. am Mikrophon als Druckschwankung / Schalldruckpegel ) wahrgenommen. Dezibel Die physikalische Messung und die Angabe des Schalldruckpegels erfolgt in Dezibel. Um zu einer Pegelaussage zu gelangen, die dem menschlichen Gehöreindruck nahe kommt, wird der Pegel durch einen A-Filter ( daher ) bewertet. Einzelschallpegel Der Einzelschallpegel LASmax ( nach DIN 45643, Teil1, Abs.2) ist der maximale Schalldruckpegel eines Lärmereignisses. Dieser Messwert ermöglicht die Beurteilung einer Flugstrecke hinsichtlich der Geräuschentwicklung von verschiedenen Flugzeugtypen. Zur Veranschaulichung der im Fluglärmteil des Berichts genannten Einzelschallpegel dient nebenstehende Tabelle mit Vergleichswerten aus dem täglichen Leben. ( Quelle : Airbus Industrie, Enviromental Protection, 1991 ) LASmax in Lärm - Vergleich Hochgeschwindigkeitszug (3km/h, 1m entfernt) Express-Zug (1 km/h, 1m entfernt) Stadtbus (8m entfent) A32 - Start (3m entfernt) A32 - Start (7m entfernt) Dauerschallpegel Da bei der Beurteilung von Lärm nicht nur die Intensität, sondern auch seine Dauer eine Rolle spielt, werden in amtlichen Verfahren die an einem Ort, während eines bestimmten Zeitraums auftretenden Einzelschallpegel, auf ein über diesen Zeitraum gleich bleibendes Geräusch umgerechnet. Dieser ermittelte Lärmwert ist der äquivalente Dauerschallpegel LEQ4 ( nach DIN 45643, Teil1, Abs ) und LEQ3 ( nach DIN 45643, Teil1, Abs ), welcher die Fluglärmbelastung während eines Bezugzeitraumes ( im Meßbericht ein Monat ) charakterisiert. Immissionsbericht, Juli Stand: :

33 5.2 Erläuterungen zum Luftschadstoffteil Zusammenstellung von Immissionswerten 22. BImSchV (Verordnung über Immissionswerte für Schadstoffe in der Luft) vom 11. September 22 Tabelle a) Gültig bis SO 2, Schwebstaub, Blei, gültig bis NO 2 Angaben in µg/m 3 SO 2 wenn Schwebstaub 98 %-Wert 95 %-Wert Jahr Jahreswert Winterwert Medianwert 1) 1) 1) 2) > > 2 2 > NO 2 2 3) Schwebstaub 3 15 Pb 2 O 3 Schwellenwerte Gesundheitsschutz Schwellenwerte Vegetationsschutz 8 h 1 h 1 h 24 h 11 4) 18 5) 36 6) ) gebildet aus den Tagesmittelwerten eines Jahres 2) arithmetisches. Mittel aus den Tagesmittelwerten eines Jahres 3) gebildet aus 1 h- oder 1/2 h-mittelwerten 4) festes Raster - 8, 8-16, 12-2, Uhr 5) Unterrichtung der Bevölkerung 6) Warnung der Bevölkerung Tabelle b) Gültig ab sofort SO 2, NOx für Ökosysteme bzw. Vegetation Gültig ab SO 2, Schwebstaub, Blei; ab NO 2, Benzol Angaben in µg/m 3, bei CO in mg/m 3 SO 2 NO 2 NO x PM 1 Pb Benzol Schutzgut GS GS ÖS ÖS GS GS Veg GS GS GS GS GS Bezugszeit 1 h 24 h Jahr Winter 1 h Jahr Jahr 24 h Jahr Jahr Jahr 8 h Alarmstufe 5 1,4) 4 1,4) GW + TM *) 4, GW 35 2) 125 2) 2 1) 2 1) 2 3) 4 3) 3 1) 5 2) 4 2),5 2) 5 3) 1 2) OBS **) 14,35 3,5 7 UBS ,5 2 **) 1, Anzahl zulässiger Überschreitunge n pro Jahr 24 mal 3 mal 18 mal *) 35 mal **) 7 mal TM = Toleranzmarge UBS = Untere Beurteilungsschwelle GW = Grenzwert GS = Gesundheitsschutz OBS = Obere Beurteilungsschwelle ÖS = Ökosysteme PM 1 = Feinstaub (particulate matter 1 µm) Veg = Vegetation 1) : Wert ist einzuhalten ab ) : Wert ist einzuhalten ab CO 3) : Wert ist einzuhalten ab ) : drei aufeianderfolgende Stunden Immissionsbericht, Juli Stand: :

34 23. BImSchV (Verordnung über die Festlegung von Konzentrationswerten) vom 16. Dezember 1996 Komponente Kenngröße ab ab Stickstoffdioxid [µg/m 3 ] 98 %-Wert Benzol [µg/m 3 ] Jahresmittel 15 1 Ruß [µg/m 3 ] Jahresmittel und 2. EU-Luftqualitäts-Tochter-Richtlinie, 1999/3/EG vom 22. April 1999 und 2/69/EG vom 16. November 2 Wurde mit der 22. BImSchV vom 11. September 22 in nationales Recht umgesetzt (Tabelle b). 3. EU-Luftqualitäts-Tochter-Richtlinie, Richtlinie 22/3/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 12. Februar 22 über den Ozongehalt in der Luft Angaben in µg/m 3, bei AOT4 µg/m 3 h Menschliche Gesundheit Schutz der Vegetation (AOT4) LFZ ZW IS AS LFZ ZW Mittelungs- 8 h 8 h 1 h 1 h Mai bis Juli Mai bis Juli intervall gleitend gleitend O ) ) LFZ = Langfristziel IS = Informationsschwelle ZW = Zielwert A = Alarmschwelle AOT4 = Accumulated exposure over a threshold threshold of 4 ppb (Summe der Überschreitungen der 1h-Mittelwerte von 4 ppb bzw. 8 µg/m 3 von Mai bis Juli in der Zeit von 8 bis 2 Uhr MEZ) 1) : Der stündlich gleitende 8 h-wert darf nicht häufiger als an 25 Tagen pro Kalenderjahr überschritten werden gemittelt über 3 Jahre; bei weniger als 3 Jahren müssen Daten von mindestens 1 Jahr vorliegen. 2) : Der AOT4-Zielwert wird über 5 Jahre gemittelt (es müssen für mindestens 3 Jahre gültige Daten vorliegen). Anmerkung: Für Auswertungen und Veröffentlichungen (monatlich und jährlich) sind weitere AOT4-Werte zum Schutz der Vegetation und zum Schutz der Wälder sowie ein Jahresmittelwert für Schäden an Werkstoffen in der Ozon-Tochterrichtlinie enthalten. Immissionsbericht, Juli Stand: :

35 6. Plankarte - Messstellenstandorte Immissionsbericht, Juli Stand: :