Inhaltsverzeichnis. Informationen Zurrgurte 68. Informationen REMA Anti-Rutschmatten 69. Indikation für Berechnung Zurrgurten 70. Zurrgurtesysteme 71

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1 Inhaltsverzeichnis Informationen Informationen REMA Anti-Rutschmatten Indikation für Berechnung n systeme Kantenschutz/Anti-Rutschmatten

2 Einleitung Informationen Zurrgurtsystem Die REMA werden gemäß der Europäischen Norm EN hergestellt. Die Norm schreibt den Wert LC (Lashing Capacity = zulässige Zugkraft) in dan vor. Die wichtigsten Forderungen nach EN sind: Die Bruchfestigkeit der Hardware, d.h. der Ratschen und der Haken soll mindestens das Doppelte des LC-Werts betragen. Die Reißfestigkeit der unkonfektionierten Zurrgurtbänder soll mindestens das Dreifache des LC-Werts betragen. Die Bruchfestigkeit der gesamten Ladungssicherungssystem soll mindestens das Doppelte des LC-Werts betragen. Vertikaler Zurrwinkel α Horizontaler Zurrwinkel β Vertikaler Zurrwinkel α Abb. 1 Diagonalverzurren Abb. 2 Diagonalverzurren Abb. 3 Niederzurren Diagonalverzurren: der LC-Wert ist sehr wichtig!. Der LC-Wert ist im Fall des Diagonalverzurrens besonders wichtig. Mindestens 4 Zurrgurtsysteme müssen bei dieser Befestigungsart verwendet werden (siehe Abb. 2).. Der LC-Wert ist dabei in Kombination mit dem senkrechten Winkel α und dem waagerechten Winkel β von Bedeutung. Der vertikale Zurrwinkel α zwischen der Ladefläche und der soll im Bereich von 20 bis 65 liegen (siehe Abb. 1).. Der waagerechte Zurrwinkel β zwischen der Längsachse der Ladung und der soll im Bereich von 6 bis 55 liegen (siehe Abb. 2). Niederzurren: beachten Sie den Stf-Wert! Die häufigste Ladungssicherungsart ist das Niederzurren, wobei die Ladung fest auf die Ladefläche gedrückt wird (siehe Abb. 3). Bei dieser Methode der Ladungssicherung ist von entscheidender Wichtigkeit, wie viel Kraft mit den n ausgeübt werden kann, d.h. wie groß die Spannung ist, welche im Zurrsystem auftreten darf. Dabei spielt der LC-Wert (Lashing Capacity) keine Rolle, viel mehr die zulässige Vorspannkraft der, welche auf dem blauen Etikett der REMA unter der Bezeichnung Stf (Standard tension force) in der Maßeinheit dan aufgeführt ist.. Der Stf-Wert wird bei einer Standarthandkraft Shf (Standard hand force) von 50 dan gemessen. Der Shf-Wert soll im Bereich von 10% bis 50% des LC-Werts des Ladungssicherungssysteme liegen (er wird hauptsächlich durch den Typ und die Qualität der Ratschen beeinflusst). Bei der Ladungssicherung durch Niederzurren sind mindestens 2 Zurrsysteme einzusetzen und der Winkel α soll so groß wie möglich gehalten werden (siehe Abb. 3). Niederzurren mit Gebrauch von Anti-Rutsch-Matten (Rot) und Kantenschutzmitteln (Blau) Die Art der Ladungssicherung, Diagonalverzurren oder Nieder-zurren bestimmt ob der LC-Wert (Lashing Capacity) oder der Stf-Wert (Standard tension force) von Bedeutung ist. Der Reibbewert zwischen Ladung und Ladefläche sowie die Größe der Winkel a und ß beeinflussen in großem Maße die Anzahl der einzusetzenden Zurrsysteme (siehe ausführliche Beschreibung in EN ). 68

3 Informationen REMA Anti-Rutschmatten REMA Anti-Rutschmatten Getestet nach deutschem VDI Reibwert µ > 0.6. Zurrmittel sind: Zurrketten Zurrstahlseilen CHECKLISTE zum korrektem und sicherem verzurren der Ladung Die Verantwortlichen bei dem Transport von Ladungen über die öffentliche Straße sind der Geschäfts-inhaber als Eigentümer von den LKW oder Auflieger, der Belader / Absender und der Fahrer. Ist der Fahrer ausgebildet/trainiert für seine Arbeit oder Aufgabe und im Besizt von die richtigen Papiere und Dokumente? Ist der LKW oder Aufleger geeignet für den Transport der Ladung über die öffentliche Straße? (Geschäftsinhaber) Ist die Ladefläche sauber und Schmutz-, Fett-, Öl-, Sand-, Eis-, Schneefrei? Ist die Reihenfolge, Verteilung und Weise von Beladung auf richtige Weise geplant und ausgeführt durch die verantwortliche Person(en)? (Absender) Gebrauch von Stauhilfsmittel; achten Sie bitte darauf daß die maximale Kraft, die jedes der jeweilig gebrauchten Hilfsmittel (sowie Balken, Klötze, Keile) wiederstehen kann, nicht überschritten wird. Schwerpunktbestimmung der Last. Vermeiden Sie Leerräume zwischen die Ladungen. Beachten Sie die Stabilität der Ladung. Verzurren Sie die Ladung nach die EN-Norm. Das Gesamtgewicht der Ladung liegt unter der maximalen Ladekapazität des LKW oder die Ladevorschriften wie bestimmt durch den Hersteller des LKW's bwz. des Auflegers. Sind die Zurrmittel mit die dafür geeigneten Anschlagpunkte bzw. -Augen verbunden? Entsprechen die Zurrmittel, gesammt das Etikett, an den EN-Vorschriften? (LC Kapazität, Hersteller, Seriennr usw.) Sind die Zurrmittel mindestens ein Mal pro Jahr geprüft durch eine dafür Zuständige Person? Sind die Zurrmittel geschützt gegen Reibung, Verschleiß und Einschnitt mit Hilfe von Kantenschutzmittel? Sind die richtigen Hilfsmittel für die Ladungssicherung, sowei Balken zur Auffüllung von Leerräume, vorhanden? Keine Beschädigungen der Zurrmittel bzw. die Hilfmittel. Sind Anti-Rutschmatten anwesend? Ist die Ladung auf einer solchen Weise gesichert daß bei Beschleunigung, Bremsen oder seitlichen Kräfte aufgefangen werden können? Ist das Teil der Ladung das außerhalb des LKW's oder Aufleger steckt entsprechend der Vorschriften markiert? Der Fahrer soll sich vergewissern daß die Lauing entspreched die Vorschriften gesichert ist, auch nach jedem Aufenthalt! Gebrauchen Sie ausschließlich den EN-Normen entsprechenden Zurrmittel. 69

4 Indikation für Berechnung n Indikation für Berechnung des Niederzurrens mit n Ein LKW transportiert eine Ladung mit einem Gewicht von 6000 kg. Der Schwerpunkt befindet sich in der Mitte der Ladung. Die Ladung wird mit n in einem Zurrwinkel α zwischen 83 und 90 Grad niedergezurrt. Unter dem Reibungskoeffizienten wird die Reibung zwischen der Ladung und der Ladepritsche verstanden. Reibungskoeffizienten: Metall auf Metall: µ = 0.2 Metall auf Holz: µ = 0.4 Anti-Rutschmatte aus Gummi: µ = 0.6 Die größten Kräfte treten während des Bremsens auf. 80 % des Gewichts der Ladung wollen während des Bremsens nach vorne ausbrechen, 50 % des Gewichts der Ladung nach rechts, nach links und nach hinten. Beschleunigen Kurven Kurven Ladung 6000 kg Bremsen Beispiel 1: Metall auf Metall 80% von 6000 kg 0,2 (Reibungskoeffizient) x 6000 kg Insgesamt aufzufangende Kräfte dan 3600 dan geteilt durch die Vorspannkraft (STF) des Zurrgurts gibt die Anzahl an : 320 =,25; d. h. 12. Beispiel2: Mit Anti-Rutschmatte aus Gummi 80% von 6000 kg 0,6 (Reibungskoeffizient) x 6000 kg Insgesamt aufzufangende Kräfte 1200 dan 1200 dan geteilt durch die Vorspannkraft (STF) des Zurrgurts gibt die Anzahl an : 320 = 3,75; d. h. 4. Schlussfolgerung: Durch den Einsatz von Anti-Rutschmatten aus Gummi lässt sich die Anzahl an Zurrsystemen deutlich verringern. Der Einsatz von Anti-Rutschmatten Große reduzierung in der Anzahl der Zurrsystemen 70

5 systeme Triangel- Karabinerhaken Doppelhaken Zurrgurtsystem Nach EN Robuste rostfreie Ratsche. Langer Hebel für bessere Kraftübertragung. Betriebsanleitung, ausgenommen IG-Systeme. Spitzhaken flacher Karabinerhaken Triangel Die sind als Anschlagmittel zum Heben nicht geeignet. Beim Anlegen der achten Sie darauf, dass sie nicht verdreht werden. Nicht auf den Hakenspitzen belasten. Die Ratschen nicht über die Kanten der Ladung spannen. Bei scharfkantigen oder rauflächigen Ladungen Kantenschützer benutzen. Es ist verboten, Polyestergurte in alkalischer Umgebung benutzen. Zugelassener Umgebungstemperaturbereich: von -40 bis +100 C. CHECKLISTE entsprechend EN Der überprüfte Zurrgurt muß außer Gebrauch gestellt werden indem mann nicht alle unter-stehende Punkte (1 t/m 18) kann bestätigen. Der außer Betrieb gestellter Zurrgurt soll für eventuelle Service / Reparatur an den Hersteller retourniert werden. Wenn der Zurrgurt nicht zur Wartung oder Reparatur angeboten wird, soll er auf einer solche Weise vernichtet werden das er nie mehr gebraucht werden kann. Der Zurrgurt muß minimal einmal im Jahr überprüft werden durch eine dafür Zuständige Person. Etikett Ist das Festende und/oder das losende Stück liefern versehen von ein Etikett? Ist das Etikett lesbar und versehen von: LC Zurrkapazität SHF 50 dan Text; nur zum Zurren nicht für Heben Name des Herstellers Die Norm (EN ) Dehnung in % (bei LC) Hat das Etikett die richtige Farbe? Blau (PES, Polyester) in Metern. STF (bezüglich das Teil der Ratsche) Material des Gewebebandes Serienr./Trassierungskode Jahr der Herstellung Band Ist alle Stickerei Beschädigungsfrei? Ist die maximale Lebensdauer von 6 Jahren nicht überschritten? (empfehlung von Rema) Es gibt keine Beschädigung durch Hitze oder Reibung? Es gibt kein Einschnitt, Bruch von Gewebe und / oder hinausragende Fäden. Es gibt keine Beschädigungen durch Chemikalien. Es gibt keine Zeichen von unautorisierte Reparationen. Ratsche Ist die Ratsche versehen von LC Inskription und markiert mit Name oder Symbol vom Hersteller? Es gibt keine sichtbare Verzerrung an das Spannelement. Der Hebel kann frei bewegen und die Verriegelplatte ist Abnutzungsfrei. Das Spannelement weist keine Korrosion, Brüche oder Riße auf. Haken Sind die Haken versehen von LC-Inskription? Die Haken weisen keine Korrosion, Brüche oder Riße auf. Die Verzerrung ist nicht größer als 5%. Der Haken weist keine Zeichen von Verdrehung oder Verbiegung durch Überbelastung und/oder verkehrtem Gebrauch auf. Bei Haken mit einer Sicherheitssklappe, muß die Klappe gut funktionieren und unbeschädigt sein. 71

6 Zurrgurtsystem 50 Force Stf 400 dan LC 5000 dan Zurrgurt 50 mm Gurtbreite mit verlängte Hebel wodurch eine höhere Vorspannkraft (Stf) erreicht wird. Hebellänge 265 mm. 50F/2-VR Spitzhaken Zurrgurtsystem 50 Stf 320 dan LC 4000 dan Hebellänge 230 mm. Typ Stf (dan) LC (dan) LC (dan) LC in (dan) Bandbreite 50/2-4-9m flacher Karabinerhaken / m Triangel / m Triangelhaken / m Spitzhaken / m Spitzhaken / m Spitzhaken / m Spitzhaken / m Spitzhaken /2-400U-9m Klauenhaken 400U /1-6m endlos Zurrgurtsystem 50 EBC Ergo Belt Control Stf 450 dan LC 5000 dan Die Ratsche EBC ist ein sehr sicheres Spanngerät, da die Spannung stufenweise und kontrolliert bis zum vollständigen Loslassen der Ladung abgebaut werden kann und somit entstehen keine Gefährliche Situationen (im Gegensatz zu den Standardratschen, bei den die Spannung plötzlich verschwindet). Die EBC Ratsche wird durch eine Ziehbewegung gespannt wodurch eine größere Kraft realisiert wird und einen höheren Stf 450 dan erreicht wird. Hebellänge 300 mm 50EBC/ m Spitzhaken

7 Zurrgurtsystem 50 Ergo mit lange Hebel Stf 500 dan LC 5000 dan Die Ratsche ERGO mit langem Hebel kann durch Zugbewegung gespannt werden, wodurch größere Kräfte ausgeübt werden können (die Standardsysteme sind mit Druckratsche ausgerüstet). Durch die größere Vorspannkraft (Stf 500 dan) können wesentlich wenigere zum Einsatz kommen. Robuste Langhebelratsche. Hebellänge 325 mm. verpackt in Plastick inklusive REMA Bedienungsanleitung. 50R/ m Spitzhaken Zurrgurtsystem 35 Stf 180daN LC 2000 dan Hebellänge 134 mm. 35/ m Spitzhaken / m Karabinerhaken /1-6m endlos / m Spitzhaken / m Spitzhaken /1-12M endlos Zurrgurtsystem 25B Stf 135 dan LC 1500 dan Hebellänge 131 mm. 25B/ m Spitzhaken B/ m Spitzhaken B/ m Spitzhaken B/1-6m endlos

8 Zurrgurtsystem 25A Stf 120 dan LC 800 dan Hebellänge 2 mm. 25A/ M Spitzhaken A/ M Spitzhaken A/ M Spitzhaken A/1-6M endlos A/1-3M endlos A/1-4M endlos Zurrgurtsystem IG LC 250 dan SBIG LC 400 dan Zurrgurt mit Klemmschloss. Verpackt in Plastik. Typ LC (dan) LC (dan) LC (dan) Bandbreite IG M endlos IG M endlos IG M endlos SBIG endlos SBIG endlos SBIG endlos

9 Kantenschutz/Anti-Rutschmatten Hochbelastbarer Kantenschoner Die spezielle Ausführung schützt die Gurte und die zu verzurrenden empfindlichen Ladungen. H3 Geeignet für 50 mm breite Gurte. Aus einem Stück gegossen. Gute Führung des Gurtbands. Schützt die Ware durch spezielle Form (Druckverteilung). Keine Rissbildung / formbeständig, auch auf Minustemperaturen. Formbeständig / wiederverwendbar. Aus Qualitätskunststoff gefertigt. H1 Typ Abmessungen Bandbreite H3 weiß 100 x H1 schwarz 150 x Hochbelastbarer Kantenschoner-Profile - Modell 2 Hochbelastbarer Kantenschoner winkel sind für Gurt- und/oder Kettenbefestigung geeignet Schützt die Ware und den Gurt gleichermaßen. Verteilung der Kraft auf dem Produkt. Zusammenhalten der Ladung. Zusammenhalten von Teilladungen. Typ Abmessungen H x 190 x H x 190 x H x 190 x H x 190 x

10 catgenforcetextbelowlasttable Kantenschutz/Anti-Rutschmatten Gurtschutzsysteme REMA Gurtschutzsysteme für sicheres und problemloses Heben. Gurtschutzsysteme für Hebebänder, Rundschlingen und sind vor allem wichtig, wenn Waren mit rauer Oberfläche und/oder scharfen Kanten gehoben oder befestigt werden müssen. Rema DF Polyurethan Schutzplatte. Geeignet für REMA Hebebänder S1. Typ Für Innenmaße A x B Außenmaße L x H DF x10 250x DF x10 250x DF x10 300x DF x30 450x Anti-Rutschmatten Der Reibbewert zwischen den verschiedenen Materialen ist sehr unterschiedlich und hängt in bestimmten Fällen auch von der Temperatur und von der Luftfeuchtigkeit ab. Die Kraft, welche zum Festhalten der Ladungsstücke erforderlich ist, wird primär durch den Reibbewert bestimmt. Die Anti-Rutschmatten sind Hilfsmittel zur Sicherstellung des optimalen Reibwiderstands. Sie tragen zur optimalen Ladungssicherung bei. Geprüft nach deutscher VDI 2700 Norm. Lieferbar in verschiedenen Dicken und Größen. Reibbewert µ > 0.6. AS-0,25/0,50 Zwischen Ladefläche und Ladung. Zwischen Ladungs-einheiten verwendet werden. AS-2,4 Zum Auslegen der Ladefläche von Lastkraftwagen in der vollen Breite. AS-5,0 Zwischen der Ladung und der Ladefläche verlegt wird. AS-13,6 Zum individuellen Zuschneiden, In erster Linie zum Einlegen zwischen den Waren, im Interesse der Sicherheit und der Stabilität. Niederzurren mittels Anti-Rutschmatten (Rot) Niederzurren mit Gebrauch von Anti-Rutschmatten (Rot) und Kantenschutzmitteln (Blau) Typ Breite x dicke AS x AS x AS x AS x AS x