Fiat Punto 176 Clockspring

Transkript

1 Fiat Punto 176 Clockspring Fahrerairbag Das neuartige Lenkrad hat seitliche Schalter (1) für das Signalhorn. In der Mitte sitzt der Airbag, der mit drei Schrauben auf der Rückseite des Lenkrades befestigt wird. Das Modul (2) besteht aus einer Stahlplatte mit einem Behälter aus Kunststoff in der Lenkradnabe mit dem gefalteten Luftkissen (3) und der Vorrichtung zum Aufblasen. Die Aufblasvorrichtung enthält einen elektrischen Zünder (5) und eine chemische Verbindung (Natriumnitrid) zur Gasfreisetzung (Stickstoff). Die Airbag-Rückseite ist mit Löchern von bestimmten Durchmessern versehen, so dass das Gas gleich nach dem Aufblasen wieder abfließen kann. Beifahrerairbag Der Beifahrer-Airbag sitzt ebenfalls in einem Gehäuse, das in einem Metallrahmen befestigt ist. Aufbau und Arbeitsweise des BeifahrerAirbags sind denen des Fahrerairbags gleich. Wenn der Stecker vom Airbag- Modul abgezogen wird, wird die Vorrichtung kurzgeschlossen: Eine Feder (6 Einzelheit A) in der Steckdose verbindet beide Klemmen. So kann der Airbag nicht durch eine direkte Stromversorgung gezündet werden. Seite 1

2 ANM.: Die AIRBAG-Module müssen 10 Jahre nach dem Einbau (Herstellungsdatum auf dem Kennschild) ersetzt werden. SPIRALFEDER (Clockspring) Die SPIRALFEDER (Einzelheit B auf der vorhergehenden Seite) sitzt im Lenksäulenschalter und ermöglicht, dass die Verbindungskabel zum Airbag-Modul den Lenkraddrehungen folgen können. Die Vorrichtung besteht aus zwei Platten: Die untere ist am Lenksäulenschalter verschraubt (8), die obere wird am Lenkrad durch zwei Erhebungen gehalten. Zwischen den Platten sitzen die Verbindungskabel von Modul und den Tasten vom Signalhorn, die spiralförmig aufgewickelt sind und den Lenkradbewegungen folgen können. Die SPIRALFEDER hat eine Vorrichtung für seine Blockierung, wenn das Lenkrad ausgebaut wird, damit die obere Platte nicht frei drehen kann und die Kabel abwickelt und ggf. reißt. Beim Einbau in das Lenkrad wird die Vorrichtung automatisch entsperrt. NACH EINEM AUSBAU MUSS DIE SPIRALFEDER GENAU IN DIE AUSGANGSLAGE EINGE- SETZT WERDEN. Falls, gleich aus welchem Grund, die obere Platte der SPIRALFEDER in bezug auf die untere Platte verdreht wird, so dass die Ausgangslage nicht mehr erkennbar ist, muss die SPIRALFEDER ausgewechselt werden. Falls die SPIRALFEDER getrennt vom Lenksäulenschalter geliefert wird, muss sie bei VOLL RECHTS EINGESCHLAGENEN VORDERRADERN eingesetzt werden, da dies die Lage der neuen Vorrichtung im Werk ist. Die neue Vorrichtung hat eine Festhaltezunge (7) zur Sicherheit, die beim Einbau des Lenkrades entfernt wird, damit die Spiralfeder frei drehen kann. DIAGNOSE Während der Fahrt prüft die Elektronik die Anlage fortdauernd, speichert eventuelle Fehler und schaltet die Kontrollleuchte AIRBAG ein. Beim Anlassen leuchtet die Kontrollleuchte für etwa 4 s zur Prüfung auf. Leuchtet die Lampe NICHT oder erlischt sie NICHT nach 4 Sekunden, dann ist der AIRBAG defekt. Auch das Auslösen des Airbags nach einem starken Stoß wird in der Elektronik gespeichert. Seite 2

3 Diagnose mit dem FIAT-L.ANCIA-TESTER Die in der Elektronik gespeicherten Fehler können mit dem FIAT-LANCIA-TESTER oder anderen Diagnosegeräten abgelesen werden. Die in der Elektronik gespeicherten Fehler können nach der Reparatur ebenfalls mit dem FIAT-LANCIA- TESTER oder anderen Diagnosegeräten gelöscht werden. ANM.: Nach einem Stoß mit Auslösung des Airbags kann der Fehlerspeicher nicht gelöscht werden. Deswegen muss die Elektronik komplett ersetzt werden. Die Kontrollleuchte in der Instrumententafel bleibt nach Auslösung des Airbags eingeschaltet Falls während der Diagnose die Kabel des Airbags auf Durchgang geprüft werden sollen, muss der Airbag unbedingt von der Verkabelung getrennt und durch einen Simulationswiderstand ersetzt werden. Anlagediagnose mit dem Blinkcode (nur wenn kein FIAT-LANCIA-TESTER vorhanden) Statt mit dem FIAT-LANCIA-TESTER ist eine Diagnose an der Elektronik durch Blinkzeichen der Kontrollleuchte AIRBAG in der Instrumententafel möglich. Zur Aktivierung der Diagnose bei eingestecktem Zündschlüssel wird Klemme 3 der Steuerelektronik für 1 bis 5 Sekunden an Masse gelegt. Klemme 3 der Elektronik ist mit der Kontrollleuchte Fehler vom AIR BAG verbunden Die Tabelle auf der nächsten Seite zeigt die Fehler und die Abhilfen je nach Blinkzeichenzahl der Kontrollleuchte. Nach der Reparatur wird der Test wiederholt, um festzustellen, dass keine weiteren Fehler vorliegen. Die Elektronik zeigt jeweils nur einen Fehler bis zur kompletten Reparatur. Nach der Reparatur müssen die Fehler durch Verbinden von Klemme 3 der Elektronik an Masse für S bis 10 Sekunden gelöscht werden. Alle gespeicherten Fehler müssen nacheinander gelöscht werden, indem die Prozedur bis zur vollständigen Leerung des Fehlerspeichers wiederholt wird. A.SICHERHEITSVORSCHRIFTEN FÜR ARBEITEN IN FAHRZEUGEN MIT AIRBAG Es folgen einige Vorschriften, die UNBEDINGT EINGEHALTEN WERDEN MÜSSEN, wenn Arbeiten an mit Airbag ausgerüsteten Fahrzeugen ausgeführt werden sollen. ARBEITEN AM FAHRZEUG Die Airbags müssen vorsichtig gehandhabt werden. Transport und Lagerung unterliegen den gesetzlichen Vorschriften, die im betreffenden Land für die Handhabung von Sprengstoffen gelten. Vor Beginn - von Reparaturarbeiten an der Karosserie, - von Schweißarbeiten, - von Arbeiten, für die die AIRBAGS oder die Steuerung ausgebaut werden müssen: A Zündschlüssel auf STOP drehen. BEIDE BATTERIEPOLE ABKLEMMEN (+) UND (-) UND SORG- FALTIG ISOLIEREN. B Stecker von der Steuerung abziehen, aber erst 10 Minuten warten, nachdem die Batterie abgeklemmt worden ist. Seite 3

4 C Wird ein Airbag ausgebaut, wie folgt vorgehen: 1. Mindestens 10 Minuten nach Abklemmen der Batterie warten. 2. Die Befestigungsschrauben lösen. 3. Stecker der Aufblasvorrichtung abziehen. 4. Airbagmodule mit dem Deckel nach oben in einen abschließbaren Metallschrank einschließen, der nur zu diesem Zweck und auf keinen Fall z.b. für brennbare Stoffe benutzt werden darf und alle Eigenschaften für die Aufbewahrung von Sprengstoffen (Metallschrank, stoßsicher, mit Lüftungsgitter) sowie die Aufkleber gem. den gesetzlichen Vorschriften (GEFAHR SPRENGSTOFFE - KEINE OFFENE FLAMME - ZUGANG UNBE- FUGTEN VERBOTEN) aufweisen muss. ANM.: Alle Stecker für Airbagmodule enthalten ein Kurzschluss lasche, so dass der Airbag nicht durch einen Fremdstrom ausgelöst werden kann, solange der Verbindungsstecker zur passenden Airbaganlage nicht eingesteckt wird. Ein Airbag, der bei einem Unfall NICHT ausgelöst hat, ist als noch aktiv zu betrachten. Defekte Airbags, die deswegen nicht ansprechen oder Airbags, die das Garantie-Verfallsdatum überschritten haben oder sonst ausgewechselt werden müssen, müssen der Sammelstelle gem. nachstehend beschriebener Prozedur zugeführt werden. AIRBAG AUS- UND EINBAUEN Sicherheitsmaßnahmen Arbeiten am Airbag müssen von geschultem Personal ausgeführt werden, das nachstehende Sicherheitsmaßnahmen UNBEDINGT beachten muss: Zum Ausbau oder Erneuerung des Airbags sind Handschuhe aus Polyäthylen und Schutzbrillen zu tragen. Vor dem Ausbau des Airbags die Batterie abklemmen und 10 Minuten abwarten. Offene Flammen dürfen in der Nähe des Airbags und seiner Bauteile nicht benutzt werden. Seite 4

5 Offene Flammen dürfen in der Nähe des Airbags und seiner Bauteile nicht benutzt werden. Defekte oder beschädigte Bauteile dürfen nicht repariert oder zerlegt werden, sondern sie müssen komplett ersetzt werden. Weitere Hinweise über die Sicherheitsvorschriften enthalten die vorangegangenen Seiten. Arbeitsfolge Die untere Verkleidung der oberen Lenksäule durch Lösen der 3 Innensechskantschrauben von 3 mm (Pfeile) ausbauen. Die 3 Innensechskantschrauben von 5 mm auf der Rückseite vom Lenkrad lösen. Das Lenkrad drehen, damit die Schrauben einzeln zugänglich werden (siehe Bild). Airbagmodule, die nicht ausgelöst haben, müssen sofort nach dem Ausbau in einen entsprechend gekennzeichneten, abschließbaren Schrank gelegt werden. Im Bild ist die Lage des Airbags im Schrank zu sehen: das Metallteil muss unten sein. Das Modul (1) nach links klappen und senkrecht halten. Dann den 2poligen weißen Stecker (2) abziehen und den Airbag herausnehmen. Seite 5

6 SPIRALFEDER AUSBAUEN Lenkrad ausbauen - Falls vorhanden, die Gummiabdeckung (1) auf der Befestigungsmutter entfernen. Beim Einbau, falls das Fahrzeug nicht damit ausgestattet ist, muss die Gummiabdeckung eingesetzt werden. - Die Quetschung richten und die Lenkradmutter lockern. Dann das Lenkrad ganz nach rechts einschlagen. - Die voll nach rechts eingeschlagenen Räder mit einem geeigneten Werkzeug blockieren (das Bild zeigt eine Möglichkeit hierzu). Seite 6

7 - Den 2poligen, schwarzen Stecker für den Strom zum Signalhorn (1) an der Lasche lösen und abziehen (Bild). - Die Lenkradmutter ganz lösen und die gegenseitige Stellung von Lenkradnabe und Lenksäule markieren. - Das Lenkrad ganz herausziehen, aber die 2 Kabel vom Spiralgehäuse (1) und (2) stecken lassen. Vorsichtig arbeiten und nicht auf das Lenkrad schlagen. Seite 7

8 Spiralgehäuse ausbauen Beim Ausbau des Lenkrades muss sich der obere Ring vom Spiralgehäuse heben und die Drehung blockieren. Falls der obere Ring vom Spiralgehäuse sich dreht, muss er am Rand gepackt und nach oben gezogen werden, bis er hörbar einrastet. Aus dem Schlitz in der Lenkradnabe das Stromversorgungskabel vom Signalhorn mit dem schwarzen, 2poligen Stecker vorsichtig herausziehen. Seite 8

9 - Aus dem Schlitz in der Lenkradnabe das Stromversorgungskabel vom Airbag mit dem weißen, 2poligen Stecker vorsichtig herausziehen. - Die 2 lnnensechskantschrauben von 3 mm (siehe Bild) lösen und die obere Verkleidung der Lenksäule abnehmen. - Die Lasche lösen und den Stecker vom Kabel mit der gelben Hülle abziehen, das das Spiralgehäuse mit der Airbag-Elektronik verbindet. Das Kabel aus der Feder (falls vorhanden) im oberen Teil vom Lenksäulenschalter herausziehen. Zum Abziehen des Steckers stets die Lasche lösen, niemals am Kabel ziehen. Seite 9

10 - Die 3 Befestigungsschrauben vom Spiralgehäuse am Lenksäulenschalter lösen. - Um Manipulierungen vorzubeugen, muss das Spiralgehäuse so ausgebaut werden, dass der obere Ring nicht verdreht wird. Dann wird das Spiralgehäuse mit einer Schelle oder Klebeband blockiert. Beim Ausbau können vier verschiedene Ausführungen vom Spiralgehäuse festgestellt werden: - Spiralgehäuse ohne feste Kabelhalter und Spiralhülle für das Kabel mit dem weißen Stecker. - Spiralgehäuse mit festen Kabelhaltern, ohne Spiralhülle für das Kabel mit dem weißen Stecker. - Spiralgehäuse mit festen Kabelhaltern und Spiralhülle für das Kabel mit dem weißen Stecker. - Spiralgehäuse mit festen Kabelhaltern und Schlauchhülle für das Kabel mit dem weißen Stecker. Seite 10

11 Für das Spiralgehäuse ohne Kabelhalter und Spiralhülle erfolgt der Einbau wie nachstehend beschrieben: - Die 2 Kabel in den beweglichen Kabelhalter - Den beweglichen Kabel halter auf die Befestigungsklammer vom oberen Ring des Spiralgehäuses stecken. - Die Spiralhülle auf das Stromversorgungskabel vom Airbag (weißer Stecker) wickeln. - Für das Spiralgehäuse mit festen Kabelhaltern, aber ohne Kabelhülle, die Spiralhülle auf das Stromversorgungskabel vom Airbag (weißer Stecker) wickeln. Seite 11

12 - Für das Spiralgehäuse mit festen Kabelhaltern und Spiralhülle ist keine zusätzliche Arbeit erforderlich. - Für das Spiralgehäuse mit festen Kabelhaltern und Schlauchhülle ist keine zusätzliche Arbeit erforderlich. SPIRALGEHÄUSE WIEDER EINBAUEN - Falls das Spiralgehäuse nicht ersetzt werden soll, beim Einbau das Klebeband bzw. die Halteschelle entfernen, ohne den oberen Ring zu verdrehen. Dann die 3 Befestigungsschrauben eindrehen. Falls während des Einbaus der obere Ring entsperrt wird, muss er nach oben gezogen werden, bis er einrastet. Die untere Hälfte vom Spiralgehäuse gibt es in zwei Farben: Schwarz für Fahrzeuge mit Servolenkung. Weiß für Fahrzeuge ohne Servolenkung. Seite 12

13 Wird ein neues Spiralgehäuse eingebaut, dann muss er am Lenksäulenschalter mit den 3 Schrauben befestigt werden (siehe nebenstehendes Bild). - Die Sicherungszunge aus Kunststoff zum Blockieren des oberen Rings entfernen und prüfen, dass der Ring nicht verdreht wird. Andernfalls den Ring nach oben ziehen bis er einrastet. - Das rote Garantieband vollständig abziehen. Bleiben Reste vom Garantieband kleben, dann können Geräusche durch Überschneidung mit dem oberen Teil vom Lenksäulenschalter entstehen, wenn das Lenkrad gedreht wird. Seite 13

14 - Falls das Spiralgehäuse aus- bzw. eingebaut werden soll, den Stecker vom Kabel mit der gelben Hülle mit dem Spiralgehäuse verbinden und die Einrastung prüfen. - Das Kabel mit der gelben Hülle in die Befestigungsklammer (falls vorhanden) im hinteren Teil vom Lenksäulenschalter stecken. Lenkrad wieder einbauen Prüfen, dass die Räder ganz nach rechts eingeschlagen sind. - In den viereckigen Schlitz in der Lenkradnabe vorsichtig erst das Kabel mit dem weißen, dann das Kabel mit dem schwarzen Stecker schieben. - Das Lenkrad so montieren, dass die zuvor angebrachten Markierungen übereinstimmen. Während des Lenkradeinbaus auf die Zentrierungslaschen vom Spiralgehäuse achten, die leicht durch den Schlitz ge hen müssen. - Das Lenkrad nach unten in den konischen Sitz schieben. Der obere Ring vom Spiralgehäuse wird automatisch entsperrt. - Eine neue Lenkradmutter mit 55 Nm eindrehen. Seite 14

15 - Die neue Lenkradmutter mit einem Dorn quetschen und damit sichern. Die Räder geradeaus stellen. - Auf die Lenkradmutter die Gummikappe (1) setzen und prüfen, dass die Erhebung (2) im unteren Teil in die kleinere Ose in der Lenkradnabe eingeführt wird. - Den 2poligen, schwarzen Stecker vom Signalhorn einstecken. Das Kabel vom Signalhorn durch die Einrastungen am Rand der Lenkradnabe führen, damit keine Überschneidungen entstehen. AIRBAG WIEDER EINBAUEN - Den Fahrerairbag in Einbaustellung auf das Lenkrad legen und nach links klappen. - Den weißen 2poligen Stecker aus dem Spiralgehäuse mit dem Stecker vom Airbag verbinden (siehe nebenstehendes Bild). - Den Airbag in seinen Sitz legen und prüfen, dass der Stecker vom weißen Kabel wie gezeigt verläuft. - Die 3 lnnensechskantschrauben von 5 mm eindrehen und den Airbag am Lenkrad befestigen. Seite 15

16 DIE BATTERIE ERST NACH KOMP- LETTEM, RICHTIGEM EINBAU WIE- DER ANKLEMMEN. ANM.: Nach KD-Arbeiten muss das ganze Sicherheitssystem mit dem FIA T-LANCIA - TES- TER oder anderen Diagnosegeräten geprüft werden. Seite 16