Maximierung des Return of Investments im Bereich der Tunnelofenwagen

Transkript

1 Maximierung des Return of Investments im Bereich der Tunnelofenwagen Mario Hollmann Junior Project Manager November 2017

2 Inhalt 1. Einführung Tunnelofenwagen-Systeme 2. Wovon ist der ROI abhängig? 3. Langlebigkeit des TOW-Systems 4. Minimierung des Energieverbrauchs 5. Fazit

3 1. Einführung Tunnelofenwagen-Systeme Tunnelofenwagen für den deckenbefeuerten Öfen

4 1. Einführung Tunnelofenwagen-Systeme Tunnelofenwagen für den Klinkerbrand in einem seitenbefeuerten Ofen

5 1. Vorstellung eines Tunnelofenwagen-Systems Standardaufbau Deckplatten Viaduktsteine Chassis* Ecksteine Feuerleichtbeton (Burodur L08) Feuerleichtbeton (Burolit 230) Isolierschüttung (Burolit G) Hohlstützen Lids Deckel Randsteine Schutzstein Aluminiumsilikat Fasermatte (Buroflex 126M) bedeckt die Deckel und die Isolierschüttung *wird nicht von Refratechnik geliefert

6 2. Maximierung des Return of Investment im Bereich der Tunnelofenwagen Maximierung des ROI Langlebigkeit des Systems oder Minimierung des Energieverbrauchs Energie

7 3. Langlebigkeit des TOW-Systems 3.1 Verwendung hochwertiger Materialien mit einer hohen Widerstandsfähigkeit 3.2 Beachtung grundlegender Empfehlungen Fundamente und Gleise Schonende Verfahrung von Tunnelofenwagen 3.3 Reinigung der Tunnelofenwagen

8 3.1 Verwendung hochwertiger Materialien mit einer hohen Widerstandsfähigkeit Material BURTON 40 T BURTON S 60 T BURALCORIT Rohmaterial Schamotte Andalusit Cordierit Rohdichte g/m³ Offene Porosität % Kaltdruckfestigkeit N/mm² Max. Anwendungstemperatur C Thermische Ausdehnung b C Temperaturwechselbeständigkeit b. 950 C/Schockkühlung b. 15 C Chemische Analyse Al 2 O Chemische Analyse Fe 2 O Geringe Infiltration Hohe Anwendungstemperatur Verwendung hochwertiger Materialien mit einer hohen Widerstandsfähigkeit gegen thermische, mechanische und chemische Belastungen

9 3.1 Verwendung hochwertiger Materialien mit einer hohen Widerstandsfähigkeit Falsches Feuerfestmaterial wurde ausgewählt Rissbildung Auf dem Bild ist ein typischer Riss aufgrund von Temperaturschocks zu sehen. Anwendungstemperatur bzw. Durchlaufzeit

10 3.1 Verwendung hochwertiger Materialien mit einer hohen Widerstandsfähigkeit Thermische Ausdehnungen können den feuerfesten Aufbau zerstören!! Achtung: Feuerfestmaterial und Stahl haben unterschiedliche Ausdehnungen! Auch Brennhilfsmittel und Platten können unterschiedliche Ausdehnungen aufweisen.

11 3.2 Beachtung grundlegender Empfehlungen Fundamente und Gleise Bitte auch beachten: In Bezug auf die Höhen der Stahlrahmen ist eine absolute Maßhaltigkeit unabdingbar, damit sich der feuerfeste Aufbau nicht verschieben oder verdrehen kann!

12 3.2 Beachtung grundlegender Empfehlungen Fundamente und Gleise Gleisanlage im Stellgleis- und Tunnelofenbereich müssen frei von jeglichen Schmutzablagerungen sein!

13 3.2 Beachtung grundlegender Empfehlungen Schonende Verfahrung von TOW

14 3.2.2 Falsches Verfahrung von TOW = Belastungspunkte = Bruch der feuerfesten Materialien

15 3.3 Reinigung der Tunnelofenwagen Eine Reinigung der TOW mit Besen ist nicht zulässig, da dadurch z.b. Sand in die Fugen eingearbeitet wird.

16 3.3 Reinigung der Tunnelofenwagen Durch Anhäufung von Ziegelrückständen in den Dehnungsfugen und durch die thermische Ausdehnung wachsen die Fugen Platten werden nach Außen geschoben der gesamte Wagen wächst = TREIBEFFEKT Spannungen und Verdrehungen zerstören die feuerfesten Elemente

17 3.3 Reinigung der Tunnelofenwagen Am Ende ist der Ofenwagen zerstört! ROI Diese drastische Auswirkung auf den ROI durch regelmäßige automatische Reinigung vermieden werden!

18 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.1 Wo entstehen in Ofensystemen Energieverluste? 4.2 Einflussfaktoren 4.3 Leichte Materialien/Konstruktionen 4.4 Hochwertige Isolierungen

19 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.1 Wo entstehen in Ofensystemen Energieverluste? Decke Wand Wand Ausfahrende Wagen Wagen/ Chassis Ausfahrende Brennhilfsmittel

20 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.2 Einflussfaktoren Feuerfest-Material Isolierung Konstruktion Belastungen beim Kunden

21 Dichte [kg/dm]³] 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.3 Leichte Materialien 2,20 2,00 1,80 1,60 Je weniger Masse aufzuheizen ist, desto geringer ist der Energieverbrauch! 1,40 1,20 Concrete Fireclay Burcotop 125 H Burcotop 17/25 H BurcoLight H BurcoLight 14/25 H BurcoLight 13/25 H

22 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.3 Leichte Konstruktionen Doppelhohlkammerstein Abdeckplatten

23 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.4 Hochwertige Isolierungen REFRATHERM Eco bis 1400 C Leichtschamottegranulat bis C Puzzolan / Lavagestein bis C Blähton bis C Vermiculit bis C

24 4. Minimierung des Energieverbrauchs 4.4 Hochwertige Isolierungen REFRATHERM Eco = Hochisolierende biogene Kieselsäure Schmelzpunkt: 1650 C => bei hohen Temperaturen einsetzbar geringe Dichte => exzellente Isolierung => Energieeinsparung

25 5. Fazit Maximierung des ROI Fazit zur LANGLEBIGKEIT - massive / schwere Produkte - Reduzierung des Ersatzmaterials - höheren Energieverbrauch Fazit zur ENERGIEEINSPARUNG - leichte Produkte - mehr Ersatzmaterial - geringeren Energieverbrauch Beide Wege => Konflikt => immer ein Kompromiss!

26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Mario Hollmann Junior Project Manager November 2017