ENTWICKELT FÜR DIE SCHWIERIGSTEN ARBEITEN!

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1 Réf. : DE DE PRODUKTPALETTE TIEFBAUKIPPER ENTWICKELT FÜR DIE SCHWIERIGSTEN ARBEITEN!

2 JOSKIN Qualität Die 6 Schlüsselparameter für den Erfolg Produktionsstandort (Belgien) Die Stärke der ERFAHRUNG Das in 1968 gegründete Familienunternehmen JOSKIN ist ein Marktführer in der Entwicklung und Herstellung von landwirtschaftlichen Maschinen geworden. Auf einer Fläche von fast m² verteilt in BELGIEN, POLEN UND FRANKREICH exportieren die JOSKIN Produktionseinheiten IN MEHR ALS 60 LÄNDER WELTWEIT. Da sitzt Technik drin IMMER MODERNERE UND GENAUERE TECHNIKEN werden benutzt: dynamische 3D Simulationen, vollautomatisierte Laserschneidemaschinen, Biegepressen, Stahl mit hoher Elastizitätsgrenze, Feuerverzinkung und Schweißroboter. Kaufen Sie mitvertrauen Siehe Bedingungen auf 2

3 Technic Center (Polen) FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG JOSKIN besitzt seine eigenen Entwicklungsbüros und seine statische und dynamische 3D Engineeringssoftware. Die Produktion ist weitestgehend standardisiert um eine höchstmögliche Präzision sowie die Einhaltung der Herstellungsfristen zu gewährleisten. Unsere Techniker und Händler werden dauerhaft in unseren Technik Zentren geschult. Im DIENSTE unserer Kunden Unsere Stärke: die ständige und von überall gegebene VERFÜGBARKEIT VON ERSATZTEILEN. Dank unseren dauerhaften Lagerartikeln versenden wir Ihnen Ihre Ersatzteile in kürzester Zeit. JOSKIN-Vertragshändler verpflichten sich die wichtigsten Ersatzteile Ihrer Maschinen auf Lager zu halten. Ein PERSÖNLICHES Ersatzteilbuch Das ERSATZTEILBUCH und das BENUTZERHAND- BUCH werden Ihnen beim Kauf Ihrer Maschine in Ihrer Sprache mitgegeben. Dieses Buch enthält ausschließlich die Pläne und Referenzen, der auf die betreffende Maschine montierten Bestandteile. Sogar Jahre später ist die Bestellung von Ersatzteilen effizient! 3

4 Produktpalette Tiefbaukipper Eine fortschrittliche Technik Das Know How des Stahlbearbeiltung und die Wahl der Materialien sind wesentlich. Das Spezialstahl mit hoher Elastizitätsgrenze macht es möglich die Verstärkungen und Querträger zu reduzieren oder sogar ganz weg zu lassen. Weniger Gewicht, mehr Widerstandsfähigkeit, klarere und elegantere Linien. Dieser Spezialstahl wird durch moderne Maschinen bearbeitet, wie zum Beispiel ein 8 Meter langer Laserschneidetisch, eine digital gesteuerte Biegepresse von 8,2 m und Vorrichtungen für die automatische Korrektur des Biegewinkels (gewährleistet eine regelmäßige Biegung auf der ganzen Länge des Blechs), Schweißroboter,... Sorgfältige Herstellung Bei der Herstellung der Kipper wird auf die gleiche Philosophie zurückgegriffen, die schon immer bei der Produktion von JOSKIN-Maschinen galt. Eine Vielfalt an automatisierten Maschinen garantiert eine dauerhafte Präzision. Auch der Zusammenbau von verschweißten und montierten Bestandteilen wird ausschließlich mit Hilfe von Schablonen ausgeführt. Alle Bestandteile, inklusive der Mulde, werden mit durchgehenden Schweißnähten vereint. Die Oberflächenbehandlung findet auch mit größter Sorgfalt statt: die Grundfläche wird zunächst mittels Stahlkugelstrahlung gereinigt (2.500 kg Stahlkügelchen pro Minute werden auf das Metall projiziert), anschließend wird eine Schicht Grundfarbe (Ester Epoxy) und danach eine 2-Komponenten-Farbschicht als Endlackierung aufgetragen. Das Verfahren beinhaltet auch das Trocknen der Farbe bei 60 C. Digital gesteuerte Drehmaschine Schweißroboter Laserschneidetisch Digital gesteuerte Biegepresse In der folgenden Tabelle werden die allgemeinen Merkmale der von JOSKIN verwendeten Stahltypen verglichen: Merkmale der von JOSKIN verwendeten Stahltypen/der traditionellen Stahltypen Stahltyp Elastizitätsgrenze (kg/mm²) Bruchgrenze (kg/mm²) Spezialstahl mit hoher Elastizitätsgrenze JOSKIN-Maschinen sind vollständig aus Stahl mit hoher Elastizitätsgrenze hergestellt, wie zum Beispiel die Stahlmarke HARDOX. Die intensive Suche nach dem besten Verhältnis Stahlqualität/-gewicht hat bei den JOSKIN-Fahrzeugen zur Verringerung des Eigengewichts und zur Erhöhung der Robustheit geführt, somit wird die Nutzlast erhöht. S235 oder St 37-2 (herkömmlicher Stahl) 23,5 40 S355 oder St 52-3 (herkömmlicher Stahl) 35,5 48 S420 (JOSKIN HLE-Stahl) S550 (JOSKIN HLE-Stahl ) S690 (JOSKIN HLE-Stahl) HARDOX 450 (KTP HARDOX)

5 HERSTELLUNG JOSKIN WinPack-Vorteile Um qualitätsgerechte / erstklassige Herstellung und verkürzte Lieferzeiten zu kombinieren, schlägt JOSKIN die WIN PACK Maschinen vor: zuverlässig und von guter Qualität dank einer standardisierten Herstellung; an Ihrem Betrieb angepasst und zu einem zahlbaren Preis; auf Lager oder schnell Lieferbar; mit getesteten Optionen ausgestattet (in echten Arbeitsbedingungen); veränderlich dank vielfachen Zubehören. Anhebung der vordersten Achse serienmäßig auf Hydro-Tridem 5

6 TRANS-KTP 9, 11 und 15 T Sich für Vielseitigkeit und Robustheit entscheiden BAUWEISE Das Fahrgestell der JOSKIN Trans-KTP-Kipper 9, 11 und 15 T hat eine Breite von 900 mm, was die Möglichkeit bietet den Kipper mit breiten Räder auszurüsten. Das Fahrgestell besteht aus Profilrohren von 250 x 100 x 6 mm auf den 9/45 und 11/45-Modellen, und 300 x 100 x 8 mm auf dem 15/45-Modell. Schließlich gewährleistet die Deichselfederung durch Querblattfedern einen hohen Fahrkomfort. ANHÄNGUNG Die Trans-KPT 9, 11 und 15T sind mit einer offenen Deichsel versehen, die ein sehr gutes Festigkeit-Gewichts-Verhältnis garantieren. Die breite Anhängung (so breit wie das Fahrgestell) sorgt für eine bessere Wendigkeit. Diese Lösung bietet eine starre Zug-/Schublinie und einen großen vertikalen Ausschlag auf Höhe der Öse, was eine hohe Stoßdämpfung gewährleistet. ALLGEMEINES Die JOSKIN-Tiefbaukipper Trans-KTP 9, 11 und 15T sind die kleinvolumigen" Modelle des von JOSKIN entwickelten Programms "Tiefbau". Dank seiner kompakten und robusten Bauweise (Seite, Boden aus HARDOX Stahl) bilden diese Tiefbaukipper eine ideale Lösung für kleine Baustellen, Gartenbauarbeiten oder auch für öffentliche Dienstleistungen. Die Kästen sind vorausgerüstet, um zwei Alu-Rampen (gegen Mehrpreis), die das Beladen und den Transport eines kleinen Baggers ermöglichen, aufzunehmen. TECHNISCHE DATEN Fahrgestell Kasten Breite 900 mm 9/45-11/45 : 250 x 100 x 6 mm 15/45 : 300 x 100 x 8mm Konisch Boden- und Seitenbleche: 4 mm HARDOX 450 für 9/45 und 11/45 5 mm HARDOX 450 für 15/45 Fahrwerk Max. Maße Ø der Räder: JOSKIN-Roll-Over Deichselfederung durch parabelförmige Blattfedern Ø mm / Breite 645 mm MODELLE DIN-Volumen Technisch zulässige Innere Kastenmaße (m) Achse(n) : (mm) - Bremsen Zylinder (m³) Höchstlast Länge unten Länge oben Breite V Breite hinten Höhe Spur (mm) Bolzen (mm) (l) 9/45 (1) 5,10 9 t 4,50 4,60 2,18 2,26 0,50 ADR 130x G 406 x /45 (1) 5,10 11 t 4,50 4,60 2,18 2,26 0,50 ADR 2x90x1900-8G 350 x /45 (1) 7,60 15 t 4,50 4,60 2,18 2,26 0,75 ADR 2x100x G 400 x (1) Die ersten beiden Ziffern geben die Nutzlast an, die nächsten beiden, die Länge des Kastens. Das zulässige Gesamtgewicht hängt von der Landesgesetzgebung ab. 6

7 TRANS-KTP 17, 22 und 27 T Manövrierbarkeit und hohe Nutzlast ALLGEMEINES Die Tiefbaukipper Trans-KTP 17, 22 und 27 wurden für die schwierigsten Arbeiten gedacht und entwickelt. Die Seitenwände, Hintertür und der 6 mm dicke Boden vollständig aus HARDOX 450 (5 mm für 17/50) verleihen dem Kipper eine lange Lebensdauer. Die Zweiachser-Modelle sind serienmäßig mit dem JOSKIN Cross-Over-Boggie versehen, während das Modell 27/65 TRM mit der Hydraulikfederung Hydro-Tridem ausgestattet ist. Solche Fahrwerke garantieren einen hohen Fahrkomfort im unebenen Gelände. Zudem ist das Modell 27/65 TRM mit der doppelten Zwangslenkachse (erste und letzte Achse) versehen, was die Manövrierbarkeit noch verbessert. Alle Modelle sind serienmäßig mit dem hinteren hydraulisch einklappbaren Auffahrschutz versehen. SCHMALES FAHRGESTELL JOSKIN hat ein enges Fahrgestell entwickelt, um breite Räder bis zu 666 mm zu montieren, ohne dass die Gesamtbreite von mm überschritten wird. Das Fahrgestell bietet ebenfalls einen größeren Knickwinkel und ermöglicht die Montage eines stärkeren Bremssystems. Der frontal angebrachte Zylinder weist eine gleichwertige Sicherheit und Stabilität auf wie in der Standardposition unter der Mulde. TECHNISCHE DATEN Fahrgestell Kasten Breite 900 mm 17/50-22/50-27/55 : 300 x 150 x 8 mm 27/65 TRM : 300 x 150 x 10 mm Konisch Boden- und Seitenbleche: 5 mm HARDOX 450 für 17/50 6 mm HARDOX 450 für 22/50, 27/55 und 27/65 Fahrwerk Max. Maße Ø der Räder: JOSKIN Cross-over 17/50-22/50-27/55 Hydro-Tridem 27/65 Optionen: JOSKIN Pendelachse, Hydro-Pendul oder Hydro-Tandem Ø mm / Breite 666 mm Ø mm / Breite 800 mm MODELLE Technisch zulässige Höchstlast Fassungsvermögen DIN (m 3 ) Länge unten Innere Kastenmaße (m) Achse(n) : (mm) - Länge Breite Breite Höhe Spur (mm) Bolzen oben V hinten Bremsen (mm) 17/50 (1 + 4) 17 t 8,6 5,06 5,28 2,18 2,26 0,75 ADR 2x130x G 406 x /50 (1) 22 t (2) 10,9 5,06 5,28 2,18 2,26 0,95 BPW 2x150x G 410 x /55 (1 + 3) 27 t 11,9 5,54 5,75 2,18 2,26 0,95 BPW 2x150x G 410 x /65TRM (1 + 3) 27 t 13,9 6,49 6,70 2,18 2,26 0,95 BPW 3x150x G 410 x (1) Die ersten beiden Ziffern geben die Nutzlast an, die nächsten beiden, die Länge des Kastens. (2) Für Frankreich: Referenz 310 (Boggie mit Blattfedern mm) notwendig, um ein zulässiges Gesamtgewicht von 29 T für das Modell 22/50 zu erhalten. (3) Für Frankreich: zulässiges Gesamtgewicht von 24 T. (4) Für Frankreich (zurzeit im Genehmigungsverfahren). Das zulässige Gesamtgewicht hängt von der Landesgesetzgebung ab. Zylinder (l) 7

8 TIEFBAUKIPPER Allgemeines und Zubehör Ein konischer, leichter und robuster Kasten Die JOSKIN Kipperkästen Trans-KTP sind vollständig aus Stahl mit hoher Elastizitätsgrenze (HARDOX 450) hergestellt, das besondere Kennzeichen beinhaltet: nach Verformung nimmt er wieder seine ursprüngliche Form ein. Seine Elastizitätsgrenze ist tatsächlich 4 bis 5 Mal höher als die eines traditionellen Stahls. Der gesamte Kasten ist aus zwei einzelnen Blechen gebaut, ohne transversale Schweißnähte. Durch diesen Aufbau wird das Leergewicht der Kipper erheblich verringert, sodass eine noch größere Nutzlast transportiert werden kann, ohne an Robustheit einzubüßen. Die konische Form des Kastens gewährleistet ein überraschend flüssiges Entleeren, das durch aufeinanderfolgende Falten verstärkt wird. Diese haben zum Zweck, die Kanten geschmeidig zu machen. Zubehöre für den Kipper Ein frontaler Kippzylinder ist auch anstatt des Zylinders unter dem Kasten in vorgerückter Position für die Modelle 22/50 (36 l.), 27/55 (49 l.) und 27/65 (76 l) verfügbar. Mit diesem Zubehörteil ist ein feuerverzinkter Frontaufsatz absolut notwendig, um den Zylinder zu schützen. Abkippen Der Teleskopzylinder zum Kippen ist auf einem doppelt schwingbaren Rahmen mit Schmierlagern montiert, der sich im vorderen Teil des Fahrgestells befindet. Diese Bauart reduziert die Verdrehungen, die aufgrund der beim Kippen entstehenden Belastungen geschehen und bietet einen wirkungsvollen Schutz für den Zylinder und den Kasten gegen jegliche Verformung. Der Kasten kippt sich um zwei robuste Scharniere mit verschraubten Achsen mit großem Durchmesser. Die nach hinten und nach oben versetzte Position der Scharniere erhöht die Schütthöhe. Das serienmäßige "Fallschirm"-Ventil, das sich direkt auf dem Kippzylinder befindet, verhindert jegliches Risiko, dass der Kasten ungewollt fällt, insbesondere bei einem Bruch der Hydraulikleitung. Beanspruchungsniveau JOSKIN PRINZIP Gering Beanspruchungsniveau Hoch 58 ANDERES Gering Hoch 8 Befestigungspunkt des Zylinders am Kasten Doppelt schwingbarer Rahmen, in dem der Kippzylinder angebracht ist Eine industrielle Hydraulikpumpe (150 l/min) mit elektrischer Bedieneinheit des Kippens und des Absinkens 1000 U/min kann die Funktion "Abkippen durch Direktanschluss am Schlepper" ersetzen. Die Pumpe verfügt über die Funktion "schnelles Absenken" und wird serienmäßig auf dem Modell 27/65 TRM montiert. Zwei hydraulische Pumpen mit Fassungsvermögen von 55 Litern sind auf den Modellen 9, 11 und 15 t erhältlich (PR660: 53 l/min bei U/min und PR980: 70 l/min bis U/min). Die Pumpen können optional mit elektrischer oder hydraulischer Bedienung ausgestattet werden.

9 Parkstütze Die Stützkufe wird hydraulisch betätigt und lässt sich in die Deichsel einklappen, um eine große Ausfederung zu gewährleisten. Frontaufsatz Schutzleiste Ein PVC-Schutz des oberen Kastenrahmens wird optional angeboten. Dieser verhindert die Beschädigung des Kastens durch das Ladewerkzeug. Aufsätze aus Aluminium Als Zubehör für den Kasten schützt ein völlig feuerverzinkter Frontaufsatz die Deichsel und den Schlepper vor dem eventuellen Runterfallen von Material. Hydraulische Tür Die Flüssigkeit und die Leichtigkeit beim Kippen werden durch eine hydraulisch bediente einteilige Heckklappe (in Standardausführung vollständig aus HARDOX 450 für 17, 22 und 27 T) mit maximaler Ausfederung hervorgehoben. Die Klappe ist durch drei Befestigungspunkte an den Hebelarmen befestigt, die sich um eine robuste Achse mit großem Durchmesser drehen. Für einen besseren Schutz sind die Zylinder der Klappe unter den Armen montiert. Die Heckklappe der JOSKIN Kipper ist mit zwei Sicher-heitsvorrichtungen ausgestattet. - Zum Schutz vor Beschädigungen des Systems stellt das Überdruckventil den Öldruck ein, beispielsweise wenn die Heckklappe wegen eines Hindernisses nicht vollständig geschlossen werden kann. - Das doppelte gesteuerte Ventil auf jedem Zylinder hält die Heckklappe in Stellung im Falle eines Bruchs der Hydraulikleitung. Um die Lademenge zu vergrößern, können Aufsätze von 250 oder 500 mm aus Aluminium am Kasten befestigt werden. Eine Getreideluke kann zu einem der Flügel der Heckklappe hinzugefügt werden. Abdecksysteme Für die Tiefbaukipper Trans-KTP gibt es drei Lösungen, um den Kasten abzudecken: die starre Bedeckung (VAKO) bestehend aus zwei hydraulischen schließbaren Türen, ein Netz mit hydraulischer Schließung Flip-Tarp sowie eine handbediente oder hydraulische Rollplane. Abdecksystem VAKO Arbeitsscheinwerfer Eine zweiteilige Klappe (auch völlig aus HARDOX-Stahl Standard auf 17, 22, 27 T - Optional auf 9, 11, 15 T) mit Getreideluke (400 x 400 mm) ist optional verfügbar. Flip-Tarp Die im Rahmen eingebauten hinteren Arbeitsscheinwerfer, sowie eine Rundumkennleuchte (LED-Blitzleuchte) sind optional verfügbar. Plane (Typ Cabriolé) 9

10 TIEFBAUKIPPER JOSKIN-Fahrwerke, die Referenz in ihrem Bereich! Fahrgestelle für jegliche Arbeitsbedingungen Die JOSKIN-Fahrwerke wurden so konzipiert, dass sie in jeder Situation den Kriterien der Zuverlässigkeit, der Stabilität, der Benutzerfreundlichkeit, des Fahrkomforts und -sicherheit entsprechen. Manövrierfähigkeit Für eine bessere Wendigkeit und einen optimalen Fahrkomfort stellt JOSKIN zwei Modelle von Lenkachsen zur Verfügung: Nachlauf- oder Zwangslenkachse. Sicherheit Die Optionen für die Bremsanlage sind vielfältig. Als Option können Druckluftbremsen die Hydraulikbremsen ersetzen. Das Mischbremssystem ist auch verfügbar. Zudem sorgt das automatische lastabhängige Bremsventil für einen höheren Fahrkomfort und mehr Sicherheit. Dynamisches Wiegesystem auf hydraulischer Federung Die Maschinen die mit hydraulischer Federung der Deichsel und des Fahrgestells ausgestattet sind, können ebenfalls mit diesem System ausgestattet weden. Zwei Drucksensoren auf dem Fahrwerk und ein anderer auf der Deichselfederung werden mit einem Rechner auf dem Fahrwerk verbunden. Diese Sensoren senden Signale oder sind per Kabel verbunden, so dass das Gewicht auf einem Bildschirm in der Kabine des Traktors angezeigt werden kann. Ein zweiter Bildschirm kann auf dem Lader oder auf der Maschine installiert werden, sodass Sie jederzeit das Gewicht der Last sehen können. Dieses System ist kompatibel mit ISOBUS und kann über das ISOBUS-Terminal gesteuert werden, in diesem Fall ersetzt dieses die separate Anzeige. Verfügbar auf Kipper, Stalldungstreuer, Güllefässer, Rollband-Abschiebewagen und Silagewagen. 3 x Drucksensoren Eine Auswahl an 5 Arten Fahrgestelle: BOGGIE ROLL-OVER Das Boggie, das zu den Modelle 11 und 15 T gehört, setzt sich aus zwei Achsen zusammen, die durch parabelförmige Blattfedern miteinander verbunden und durch einen zentralen Punkt am Fahrgestell befestigt sind. Dank diesem Aufbau werden die Unebenheiten des Geländes (bis zu +/-250 mm) ausgeglichen. Dank der Stellung der Querachse (unter den Blattfedern) und der oberen Stellung der Achsen am Ende der Blattfedern, entsteht eine Zuglinie, die die Achse regelrecht nach oben über das Hindernis hinwegdrückt. Außerdem wird dadurch auch die benötigte Zugkraft verringert. CROSS-OVER-BOGGIE Die Trans-KTP Tiefbaukipper von 17 und 22 t sind serienmäßig mit dem JOSKIN Cross-Over-Boggie ausgestattet. Dieses wurde speziell entwickelt, um dem Fahrzeug den besten Kompromiss zwischen Bodenfreiheit und Leichtzügigkeit zu verleihen und so den besonderen Ansprüchen der schwierigsten Baustellen gerecht zu werden. Genau wie das Roll-Over - ist das Cross-Over-Boggie mit einem Drehpunkt unter den Blattfedern versehen, die eine einwandfreie Widerstandsfähigkeit gegenüber Verdrehungen sowie eine hervorragende Federqualität gewährleisten. DIE PENDELACHSE Die Pendelachse ist bei den Zweiachser-Modellen 22 und 27 T als Zubehör erhältlich. Es handelt sich um zwei breit dimensionierte Kästen, die aus Profielrohren von 300x300x12,5 mm bestehen, welche zwei Halbachsen tragen. Diese sind durch ein Gelenk mit einer zentralen Drehachse (auf Büchsen mit Schmiernippeln montiert) und einem am Fahrgestell verschraubten Einblocktisch verbunden. 10

11 HYDRO-TANDEM UND HYDRO-TRIDEM Einfachheit, Ausfederung und Stabilität: Dies sind die 3 Haupteigenschaften des Hydro-Tandem/Hydro-Tridem-Fahrwerks. Sie vereinen alle Vorteile einer Bauweise mit Achsen, die sich leicht über Hindernisse hinwegdrücken lassen, sowie eine Bauweise mit halbunabhängigen Achsen. Deshalb bietet es eine große Ausfederung (bis zu 250 mm). Die Stabilität des gesamten Fahrzeugs wird dadurch auch erheblich erhöht. Jede Achse wird durch Blattfedern gezogen, die an einem Befestigungselement festgeheftet sind. 4 oder 6 hydraulische Zylinder sind 2 zu 2 oder 3 zu 3 an beiden Seiten des Fahrgestells angeordnet. Das Anheben der ersten Achse ist serienmäßig bei allen Hydro-Tridem -Fahrzeugen montiert. HYDRO-PENDUL Für die hydraulische Federung "Hydro-Pendul" wird jjede Achse auf zwei doppelt wirkenden hydraulischen Zylindern montiert, die an beiden Seiten des Fahrgestells angebracht werden. Jede Achse ist mit dem Fahrgestell durch ein Dreieck von Rohren (von großem Durchmesser) verbunden. Das Dreieck ist an einem großen Kugelgelenk befestigt, das eine vertikale Achse darstellt um dem Fahrgestell maximale stabilität zu gewährleisten. Auf der Hydro-Pendul sichern Sie das Abkippen mit dem Zubehör "Kippstabilisator". Ihr Konzept setzt einfach die Blockierung der Hydraulikzylinder der Federung voraus, sodass eine perfekte Ausrichtung der Zylinder erreicht wird. Nachlenkachsen Die freie Lenkachse, auch Nachlaufachse genannt, dreht sich in die Richtung, die der Traktor vorgibt. Die Einschlagsbreite beträgt etwa +/- 15 je nach Größe der Räder. Bei der Fahrt auf der Straße (> 15km/h) oder im Rückwärtsfahren sorgt eine superstarke hydraulische Vorrichtung für die Blockierung und eine perfekte Ausrichtung der hinteren Achse in der Linie der vorderen und gewährleistet so die Sicherheit der Fahrzeugkombination. Ein Stoßdämpfer garantiert die Stabilität der Nachlaufachse und verhindert somit zu starke Vibrationen des Letzteren. Nachlaufachsen (50 % gezwungen) Gesperrt Frei Zwangslenkachsen Die "Zwangslenkachse" stellt ein wichtiges Sicherheitselement dar, da Ihr Kipper somit stets in der Fahrtrichtung des Schleppers gehalten wird. Die Dreiachser-Modelle von JOSKIN sind serienmäßig mit einem doppelten Zwangslenksystem (erste und letzte Achse) für beide Fahrtrichtungen ausgestattet. Der Achszylinder wird durch einen Messfühlzylinder gesteuert, der mit dem Schlepper über eine Kupplungsstange mit Schnellkupplung verbunden ist. Diese ist an der Deichsel durch ein Kugelgelenk verankert und steuert den Hydraulikkreislauf über den Messfühlzylinder, der den Lenkzylinder betätigt. Das System wird dank der Zylinder ausgeglichen, die eine gleiche Kraft in beide Wirkrichtungen ausüben. Der Kreislauf ist mit einer Einzelblock-Regelzentrale ausgestattet, die einen Druckmesser, eine Stickstoffkugel, ein Ausrichtungsventil und einen Eichkreislauf beinhaltet. Zwangslenkachsen (100 % gezwungen) Zwangslenkung Zwangslenkung 11

12 Die Meinung eines Profis : Das Familienunternehmen Derks im Osten der Niederlande ist ein treuer JOSKIN-Kunde. «Sie haben ein Containersystem JOSKIN Cargo-LIFT CLX 6,80m mit Mitas Rädern 650/55R26,5, den sie für Tiefbauarbeiten, Silagearbeiten und dem Transport von Getreide benutzen. Die positiven Punkte sind unter anderem die einfache Bedienung, die Möglichkeit die Maschine mit einem 200 PS Traktor zu bedienen, so wie die Vielseitigkeit der Maschine. Wir sind so dermaßen zufrieden, dass wir in Erwägung ziehen noch weitere JOSKIN-Maschinen zu kaufen! Bevor wir unsere letzte Maschine gekauft haben, haben wir gezweifelt zwischen einer deutschen Marke und JOSKIN. Die JOSKIN-Maschine hatte mehr Pumpenkapazität und hatte eine schnellere Betriebsgeschwindigkeit. Die Bedienung des Containersystems war ebenfalls viel einfacher. Unsere Erfahrungen mit JOSKIN wie zum Beispiel die effiziente Reifendruckregelanlage haben unsere Entscheidung erleichtert und waren ausschlaggebend. Außerdem war der Preis wettbewerbsfähig.»

13 2 PRODUKTPALETTEN VOM CARGO-LIFT: CARGO-LIFT CLX von 8 bis 22 T (6 MODELLE: 5 DOPPELTACHSIGE UND 1 DREIACHSIGES) CARGO-LIFT CLX von 20 bis 30 T (6 MODELLE: 3 DOPPELTACHSIGE UND 3 DREIACHSIGE)

14 CL von 8 bis 22 T Robuste Bauweise mit perfekter Anpassung des Lasthakens, welches bestens auf landwirtschaftlichen Fahrwerken intergiert ist. D8-D12-D14 Ölpneumatische Deichselfederung Hydraulische Bedienungen mit Direktanschluss am Schlepper (3xDE): - Kippen des Containers - Teleskoparm - Verriegelung des Containers Tandem mit parabelförmigen Blattfedern - Achsabstand von: mm auf D mm auf D mm auf D14 Hilfszylinder für das Abkippen Hakensystem System mit vorderem Teleskopausleger (außer auf das Modell D8: Gelenksystem) mit VERSCHRAUBTEN Hubhaken aus formbeständigem Stahl (Hakenhöhe: mm, mm oder mm) Im Fahrgestell integrierte hydraulische Zylinder Hydr. Verriegelung der serienmäßigen Container von innen nach außen Hilfszylinder für das Abkippen TECHNISCHE DATEN Bedienung und Kontrolle Direkt/Alu-Gehäuse mit elektrohydraulischer Steuerung Fahrgestell Profilrohr Kippstabilisator Blockierung auf Hydro-Tandem und Hydro-Tridem (Option auf dem 3. Punkt) Haken System mit vorderem Teleskopausleger (auf D8) Bremsen Hydraulisch oder pneumatisch je nach Land Druckluftbremsen auf T22 Benötigte Hydraulik Standard: min. 180 bar direkt auf dem Schlepper Optional: 230 bar mit Pumpe LKW-Rückleuchten thermoplastische Kotflügel Bauweise des Telekoparms mit diagonaler Verschweißung und Verstärkung, welches ihn viel fester macht. 14

15 D18 Ölpneumatische Deichselfederung Tandem mit parabelförmigen Blattfedern - Achsabstand von mm Vollständige elektrohydraulische Verwaltung der Maschine (Steuerblock, Kippsteuerung des Containers, Teleskoparm, Verriegelung des Containers und Deichsel mit Alu-Gehäuse EW + FR) T22 D22 Idem D18 Kippstabilisator Hydro-Tandem Idem D22 Doppelte Zwangslenkachse (erste und letzte Achse) mit Zugmaul, inkl. Schnellkupplung am Schlepper und Regulierungszentrale für die Ausrichtung mit 2 Stickstoffkugeln, Handpumpe mit Ölbehälter und Druckmesser Hydro-Tridem Druckluftbremsen Vordere Liftachse Vollständige elektrohydraulische Steuerung des Hakensystems: - Kippbedienung des Containers - Teleskoparm - Verriegelung des Containers mit Alu-Gehäuse (EW + FR) - Ölpneumatische Deichsel - Vorderachse Hydraulische Verriegelung des Containers Deichsel Für eine optimale Ergonomie an der Maschine bietet JOSKIN eine Deichsel in Form eines "Pfeils" an. Grundlackierung aus Primer Ester Epoxy (2 K) und Endlackierung Verschraubte Flachöse Ø 50 mm (Modell je nach Land) Zum Hakensystem gehörender Profilrohr-Rahmen Ölpneumatische Deichselfederung D18-D22-T22 Die Montage auf Zylinder mit einer oder zwei Stickstoffkugeln gewährleistet eine außergewöhnliche Flexibilität. Regulierbarer Neigungswinkel des Fahrwerks ermöglicht ein Steigern der Zugkraft. Hydraulische oder Druckluftbremsen je nach Land Silent-Blöcke D8-D12-D14 Diese Gummiblöcke sorgen für eine gute Ausfederung, indem die Zuglinie des Fahrzeugs beibehalten wird. 15

16 CLX von 20 bis 30 T Für einen intensiven professionellen Gebrauch, bietet diese eff Maschine Kraft und Zuverlässigkeit. TECHNISCHE DATEN Bedienung und Kontrolle Fahrgestell Kippstabilisator Haken Bremsen Pumpe Direkt/Alu-Gehäuse mit elektrohydraulischer Steuerung Profilrohr-Fahrgestell und Verstärkung aus speziellem DOMEX 690-8mm Stahl Blockierung Hydro-Tandem/Hydro-Tridem System mit vorderem Teleskopausleger Druckluftbremsen 140 l / 300 bar (3 standard Elektroventile mit großem Durchfluss) D Hydro-Tandem: hydraulische Federung der Achsen mit Achsabstand mm Kühlungssystem Hakensystem System mit vorderem Teleskopausleger umfasst den VER- SCHWEISSTEN und formbeständigen Stahlhaken (Höhe des verschweißten Hakens: bis mm) Verstärkung des Fahrgestells aus speziellem Domex 690 Stahl mit einer Dicke von 8 mm auf der gesamten Länge Im Fahrgestell integrierte hydraulische Zylinder Hydraulische Verriegelung des Standardcontainers von innen nach außen Ein Kühler ist in der Nähe der Hydraulikzentrale befestigt und ermöglicht das Abkühlen des Öls. Industrielles Hydrauliksystem Auf den Modellen CLX wird das System über eine unabhängige Load Sensing Hydraulikpumpe von 140 l/min bei 300 bar versorgt. Die Steuerung der drei Funktionen des Hakens erfolgt über die 3 Elektroventile mit großem Durchfluss. VACU-CARGO LIFT Hydraulische Pumpe Hydraulikanlage Zur Zeit bietet JOSKIN Güllebehälter an, die an das Cargo-LIFT System anpassbar sind. Schnelles System Das Modell CLX besitzt optional ein Schnellentladungssystem durch die Ölrückführung in der gegenüberliegenden Leitung während des Absetzens des leeren Containers. MODELLE VACU-CARGO LIFT Möglichkeiten je nach Fahrgestell * Länge des Zwischenrahmens: 6,8 m für und l, 7 m für bis l. Auf Anfrage Behälter mit kleinerem Fassungsvermögen erhältlich. 16 Güllefass / / 5,5 m 5,9 m 6,4 m 6,6 m 6,8 m Vacu , , , oder *

17 T Doppelte Zwangslenkachse (erste und letzte Achse) mit Zugmaul und Regulierungszentrale für die Ausrichtung mit 2 Stickstoffkugeln, Handpumpe mit Ölbehälter und Druckmesser Vordere Liftachse Hydro-Tridem: hydraulische Federung (EW+FR) der Achsen (Ausfederung 25 cm) mit Achsabstand mm einschließlich der automatischen Höheneinstellung Hydraulische Verriegelung des Containers Grundlackierung aus Primer Ester Epoxy (2 K) und Endlackierung Weitwinkelgelenkwelle mit Scherbolzensicherung LKW-Rückleuchten Thermoplastische Kotflügel Druckluftbremsen Verschraubte Öse (Modell je nach Land) Hydraulikfederung der Achsen Deichsel Für eine optimale Ergonomie an der Maschine bietet JOSKIN eine Deichsel angepasst an die ölpneumatische Federung an. Ölpneumatische Federung der Deichsel Die Montage auf Zylinder mit zwei Stickstoffkugeln gewährleistet eine bemerkenswerte Flexibilität. 17

18 CARGO-LIFT Zubehör Geeignet sowohl für die Straße als auch für landwirtschaftliches Gelände, kommt diese Version des Containers mit Haken auf LKW den Bedürfnissen der Lohnunternehmen entgegen, die sich immer häufiger vielseitigen Transporten zuwenden. Der Cargo-LIFT erlaubt eine wesentliche Verbesserung der Produktivität der Arbeitskräfte sowie die der Maschinen: Dank eines Schnellwechselsystems des Aufsatzes des Lastwagens, kann man den Container am Feldrand ablegen, ihn auf dem Cargo-LIFT laden um ihn auf dem Feld einzusetzen und anschließend wieder auf den LKW für den Schnelltransport zum Bestimmungsort verladen und dies im geeignetsten Augenblick je nach Fahrer- und Fahrzeugplanung des Tages. Aufbauten Ihr Cargo-LIFT kann mehrere Aufbauten wie zum Beispiel Fässer oder Silierwagen aufnehmen. Bedienung und Kontrolle Widerstandsfähiger Bedienungskasten aus Aluminium ermöglicht eine Kontrolle der hydraulischen Funktionen der Maschine. Lenkachse(n) Die Hinterachse des Cargo-LIFT kann optional als Nachlaufachse (mit hydraulischer Sperrung für Geschwindigkeiten über 15 km/h) oder als Zwangslenkachse in 2 Fahrtrichtungen montiert werden. Die dreiachsen Cargo-LIFT sind ihrerseits serienmäßig mit 2 Zwangslenkachsen ausgestattet (vordere und hintere Achsen). Nachlaufachse (50% Zwangslenkung) Dynamisches Wiegesystem Auf den Modellen ausgestattet mit einer Deichsel und einer hydraulischen Federung kann optional ein Wiegesystem mit drahtlosem Display (Sensoren auf Federung der Achsen und der Deichsel) montiert werden. Frei Gesperrt 3 Drucksensoren auf jedem Hydraulikkreislauf Zwangslenkachse (100% Zwangslenkung) Kotflügel aus Aluminium Kotflügel aus Aluminium beschränken den Steinwurf während des Fahrens. Frei Frei 18

19 CARGO-LIFT Tabellen und Schemen LÄNGE DES CONTAINERS (IN MM) MIN-MAX Modelle ANZAHL ACHSEN Cargo-LIFT CL 2 *2 2/3 *3 Cargo-LIFT CL *2 2/3 *3 Die zulässige Höchstlast hängt von der Zugkraft ab. Diese hängt von verschiedenen Faktoren ab, die einen Einfluss auf die Höhe des Fahrgestells haben: um so tiefer die Höhe ist, umso stärker ist die Zugkraft. Der Durchmesser der Reifen, die Federungsart des Fahrgestells und das Bodenprofil sind Beispiele der Faktoren, die einen Einfluss auf die Kraft des Systems haben. Die Art der Deichselfederung (Silent-Block oder ölpneumatisch) spielt ebenfalls eine wichtige Rolle, da die ölpneumatische Federung eine Neigung des Fahrgestells nach unten ermöglicht. CL MODELLE Länge des Containers min-max (mm) Hebewinkel Maximaler Durchmesser Achse(n): (mm) - der Reifen (mm) (2) Spur (mm) Bolzen Ø Breite Bremsen (mm) ZWEIACHSER CL3600D8 (1) ADR 2x90x1900-8B 350 x 60 hydr. (4) CL4600D12 (1) ADR 2x100x B 350 x 60 hydr. (4) CL5000D14 (1) ADR 2x130x B 406 x 120 Kufe (5) CL5400D18 (1) (3) 620 (3) ADR 2x130x B 406 x 120 Kufe (5) CL5800D22 (1) ADR 2x150x B 420 x 180 Kufe (5) CL6500D22 (6) ADR 2x150x B 420 x 180 Kufe (5) DREIACHSER CL6500T22 (1) ADR 3x130x G 406 x 120 Kufe (5) (1) Die zwei ersten Buchstaben weisen auf die Produktpalette Cargo-LIFT CL hin, die 4 folgenden Zahlen geben die Länge des Fahrgestells "LIFT" an (in mm), der Buchstabe deutet auf die Anzahl der Achsen und die zwei letzten Ziffern geben Auskunft über die technische zulässige Höchstlast (in T). (2) Für ein serienmäßiges Fahrzeug ohne Lenkachse (außer wenn diese zur Standardausführung gehört) (3) Mit hydraulischer Federung (Ref. 3180): Ø max. der Reifen mm und max. Länge 700 mm (4) Hydraulischer Stützfuß mit Direktanschluss (5) Hydraulikkufe mit Direktanschluss am Schlepper (DW) (6) Die hintere Achse ist so weit wie möglich nach hinten verschoben, um beim Laden eines Containers bestmögliche Stabilität zu gewährleisten. Um während der Fahrt keine zu hohe Stützlast auf der Zugöse zu haben, ist die zulässige Höchstlast limitiert- für weitere Informationen kontaktieren Sie Ihren Werksbeauftragten. Stütze CL3600D8 CL4600D12 CL5000D14 CL5400D18 CL5800D22 CL6500D22 CL6500T22 A mm mm mm mm mm mm mm B / mm mm mm mm mm mm C 400 mm 864 mm 916 mm mm 904 mm 568 mm 904 mm D mm mm mm mm mm mm mm E mm mm mm mm mm mm mm E D C B A CLX MODELLE Länge des Containers min-max (mm) Hebewinkel Maximaler Durchmesser Achse(n): (mm) - der Reifen (mm) (2) Spur (mm) Bolzen Ø Breite Bremsen (mm) ZWEIACHSER CLX5500D20 (1) (3) ADR 2x150x B 420 x 180 Kufe (5) CLX5900D20 (1) (3) ADR 2x150x B 420 x 180 Kufe (5) CLX6400D20 (1) (3) ADR 2x150x B 420 x 180 Kufe (5) DREIACHSER CLX6400T30 (1) ADR 3x150x B 420 x 180 hydr. (4) CLX6600T30 (1) ADR 3x150x B 420 x 180 hydr. (4) CLX6800T30 (1) ADR 3x150x B 420 x 180 hydr. (4) (1) Die zwei ersten Buchstaben weisen auf die Produktpalette Cargo-LIFT CLX hin, die 4 folgenden Zahlen geben die Länge des Fahrgestells "LIFT" an (in mm), der Buchstabe deutet auf die Anzahl der Achsen und die zwei letzten Ziffern geben Auskunft über die technische zulässige Höchstlast (in T). (2) Für ein serienmäßiges Fahrzeug ohne Lenkachse (außer wenn diese zur Standardausführung gehört) (3) Mit Lenkachse, max Breite: 720 mm (4) Doppelter hydraulischer Stützfuß mit Direktanschluss am Schlepper (DW). (5) Hydraulikkufe mit Direktanschluss am Schlepper (DW) Stütze CLX5500D20 CLX5900D20 CLX6400D20 CLX6400T30 CLX6600T30 CLX6800T30 A mm mm mm mm mm mm B mm mm mm mm mm mm C mm 852 mm mm mm 858 mm mm D mm mm mm mm mm mm E mm mm mm mm mm mm E D C B A Unverbindliche Angaben

20 Nicht vertragliches Dokument. Änderungen ohne Vorankündigung vorbehalten. Die Bilder entsprechen nicht unbedingt der Standardausführung. Rue de Wergifosse, 39 B-4630 Soumagne - BELGIEN info@joskin.com Tel: +32 (0) Ihr örtlicher JOSKIN Händler