Mobilität für Menschen

Transkript

1 Mobilität für Menschen Cargobikes Trend setzt sich durch AGFK Niedersachsen Fachtagung, Oldenburg i.o. Wasilis von Rauch VCD Bundesvorsitzender

2 Lasten auf die Räder! 2

3 Gliederung Ausgangslage, Potenziale Grundtypen von Cargobikes Stand der Dinge Praxis und (kommunale) Förderungsmöglichkeiten Fazit

4 Klimaziele im Verkehr

5 Städte in denen ein rechtliches Verfahren wegen NOx Belastung eingeleitet wurde Kiel, Düren, Heilbronn, Backnang, Hannover, Esslingen am Neckar, Ludwigsburg, Hagen, Dortmund, Bochum, Paderborn, Oldenburg (Oldb), Mühlacker, Ravensburg, Herrenberg, Wuppertal, Bielefeld, Tübingen, Siegen, Oberhausen, Osnabrück, Leinfelden- Echterdingen, Leonberg, Pleidelsheim, Marburg, Hürth, Mannheim, Nürnberg, Ludwigshafen am Rhein, Augsburg, Halle (Saale), Leverkusen, Herne, Witten, Neuss, Mülheim an der Ruhr, Dresden, Heidenheim an der Brenz, Kuchen, Norderstedt, Schwerte, Gießen, Hildesheim, Mönchengladbach, Leipzig, Aachen, Berlin, Bonn, Darmstadt Düsseldorf, Essen, Frankfurt, Gelsenkirchen, Halle, Kiel, Köln, Limburg, Mainz, München, Offenbach, Reutlingen, Stuttgart, Wiesbaden

6 auch in Niedersachsen Kiel, Düren, Heilbronn, Backnang, Hannover, Esslingen am Neckar, Ludwigsburg, Hagen, Dortmund, Bochum, Paderborn, Oldenburg (Oldb), Mühlacker, Ravensburg, Herrenberg, Wuppertal, Bielefeld, Tübingen, Siegen, Oberhausen, Osnabrück, Leinfelden- Echterdingen, Leonberg, Pleidelsheim, Marburg, Hürth, Mannheim, Nürnbe Ludwigshafen am Rhein, Augsburg, Halle (Saale), Leverkusen, Herne, Witten, Neuss, Mülheim an der Ruhr, Dresden, Heidenheim an der Brenz, Kuchen, Norderstedt, Schwerte, Gießen, Hildesheim, Mönchengladbach, Leipzig, Aachen, Berlin, Bonn, Darm Düsseldorf, Essen, Frankfurt, Gelsenkirchen, Halle, Kiel, Köln, Limburg, Mainz, München Offenbach, Reutlingen, Stuttgart, Wiesbaden

7 BVWP 2030: + 13% Personen + 38% Güter

8 Studie I: Cyclelogistics-Projekt (2013) l 51% aller städtischen Kfz-Transporte (gewerblich + privat) < 200 kg, < 1m³, < 7 km l theoretisch ersetzbar durch verschiedene Fahrradtypen inklusive E- Lastenräder und Fahrräder mit Anhänger l zitiert in Erklärung der EU-Verkehrsminister Declaration on Cycling as a climate friendly Transport Mode vom Oktober 2015

9 Studie II: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt für das BMVI (2016) 10-23% verlagerbar, je nach Szenario

10 Grundtypen von E-Lastenrädern (Aufbauten variabel)

11 Grundtyp I: Lieferbike

12 Grundtyp II: Longtail

13 Grundtyp III: Long John

14 Grundtyp IV: Trike Arne Behrensen, cargobike.jetzt LASTENRÄDER IM UNTERNEHMERISCHEN EINSATZ

15 Grundtyp V: Schwertransporter

16 Nicht zu vergessen: Anhänger

17 Realitycheck: ZIV, DLR und Fahrradmonitor des BMVI ZIV 2016: ecargobikes verkauft (mehr als E-Autos) DLR Cargobikes in gewerblicher Nutzung Fahrradmonitor: 1% nutzt Cargobike 3% der Käufer*innen interessiert, Potenzial bis zu p.a. gelegentliche Nutzung: Einkäufe und Sperriges gewerbliche Nutzung und Kindertransport (noch) nicht so wichtig 17

18 Wie kommt man an die Potenziale ran?

19 Dialog mit KEP-Branche (Kurier-, Express- und Paketdienste) Arne Behrensen, cargobike.jetzt LASTENRÄDER IM UNTERNEHMERISCHEN EINSATZ

20 Ordnungspolitisch fördern Verlängerte Lieferfenster für Fahrräder (nicht eautos) Einfahrt in Fußgängerzonen Einbahnstraßen frei geben

21 Thema Verleih Erfolgsmodell freie Lastenräder in immer mehr Städten! Teils sind Kommunen die Initiatoren, teils Initiativen Neuer Leitfaden zum Aufbau unter lastenrad.de/ (Kooperation mit ADFC) 21

22 Integration in öffentliches Leihsystem Geplant in Berlin, Hamburg, Stuttgart, Heidelberg TINK in Norderstedt 22

23 Sichtbarkeit und Testen Für dreimonatigen Test bewerben: Projektträger: DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) Förderung: BMUB

24 7 Städte 12 Cargobikes eine Tour im Mai 2017

25 Kaufprämien für Cargobikes Spitze ist Baden- Württemberg 50%, bis 4000 Auch Zuschüsse ab 200 erreichen einen Effekt VCD, VSF, ZIV und ADFC fordern bundesweite Kaufprämie 25

26 Bessere Infrastruktur nötig 26

27 Cargobikes sparen Platz......sie brauchen aber gute Abstellanlagen! 27

28 Vom politischen Kunstwerk zu standardisierten Lösungen

29 Fazit Die Zeit für Cargobikes ist reif auch in kleineren Städten und suburbanen Räumen Cargobikes sind Sympathieträger Der Rahmen kann weiter verbessert werden 29

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31 Bildquellen (jeweils von links nach rechts und oben nach unten) Folie 2 Aleks Slota/VCD Folie 11: Velosic Folie 12: Yuba Bikes Folie 13: Hercules Folie 14: Hercules, Sortimo International Folie 15: Radkutsche, DPDHL Folie 16: Ziegler Metall/Carla Cargo Folie 19 cargobike.jetzt, Landeshauptstadt München - KVR/Nicholas Duesberg, UPS, DPDHL Folie 20 Cargobike.jetzt Folie 22 TINK Folie 23 Cargobike.jetzt Folie 24 Cargobike Roadshow Folie 25 Cargobike.jetzt (Screenshot) Folie 26 Wasilis von Rauch/E-Rad Hafen Folie 27 VCÖ Folie 28 Cargobike.jetzt Arne Behrensen, cargobike.jetzt LASTENRÄDER IM UNTERNEHMERISCHEN EINSATZ