Modellregion Rhein-Ruhr: Aktueller Überblick

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1 Modellregion Rhein-Ruhr: Aktueller Überblick Stand: Juli 2015

2 Gliederung Modellregion Rhein-Ruhr Phase I Modellregion Rhein-Ruhr Phase II Modellregionenprogramm: effiziente Strukturen Projekte Phase II 2 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

3 Gliederung Modellregion Rhein-Ruhr Phase I Modellregion Rhein-Ruhr Phase II Modellregionenprogramm: effiziente Strukturen Projekte Phase II 3 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

4 Modellregion Rhein-Ruhr: Eckdaten zum Programm der Phase I Eckdaten zum Programm (Phase I: 06/09 12/11) Acht Modellregionen kooperieren bundesweit Erprobung von rund E-Fahrzeugen Infrastrukturaufbau mit rund Ladesäulen 70 Projektkonsortien (über 220 Industrieunternehmen) Weit über Nutzerbefragungen Fördervolumen: 130 Mio. sechs projektübergreifende Plattformen, u.a. Sicherheit, Nutzerakzeptanz, Innovative Antriebe Quelle: NOW GmbH 4 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

5 Modellregion Rhein-Ruhr: Kennzahlen und Ergebnisse der Phase I Kennzahlen 8 Forschungs- und Demonstrationsprojekte 43 Mio. Budget, 21 Mio. Bundesförderung 50 Partner 200 Fahrzeuge (davon 100 Pkw) 500 Ladepunkte Laufleistung: > 1.1 Mio. km Ausgewählte Ergebnisse Treiber: Gewerbe (innerstädtische Flotten wie Paketdienste, Stadtwerke, Dienstleister, ) Ladeinfrastruktur derzeit kein Hemmnis zur Nutzung (Flottenbetrieb) Private Nutzung erfordert signifikante Kostensenkung Gewünschter Markthochlauf zeigt vor allem Bedarf an innovativen Geschäftsmodellen Hybridbusse: Praxistauglichkeit konnte nachgewiesen werden Kraftstoffeinsparungen: zwischen 2-20%, gleichzeitig je nach Einsatzgebiet auch geringer Mehrverbrauch; weiteres Optimierungspotenzial vorhanden Deutliche Minderung der Innen- und Außengeräusche (wichtig für Akzeptanz) 5 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März 2012 E-Aix, (Aachen) Projekte der Modellregion Rhein-Ruhr Hybridabfallsammler Krefeld E-mobil NRW (Düsseldorf u. andere Städte) Stromschnelle (Dortmund, Mülheim, Essen etc.) ColognE-mobil (Köln) Einsatz von Hybridbussen im VRR Technologie- Roadmap (Bochum) Hybridbusse im Feldtest (Bochum, Gelsenkirchen) 5

6 Gliederung Modellregion Rhein-Ruhr Phase I Modellregion Rhein-Ruhr Phase II Modellregionenprogramm: effiziente Strukturen Projekte Phase II 6 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

7 Modellregion Rhein-Ruhr: Eckdaten zum Programm der Phase II Eckdaten Nahtlose Anknüpfung an Phase I Zeitraum Demonstrationsprojekte mit Begleitforschung Erhaltung und Ausbau bestehender Strukturen und Netze Aufbau externer Schnittstellen: ressortübergreifend, Schaufenster, NPE, International Bundesweit ca. 60 Projektkonsortien Bayern/ Sachsen Baden- Württemberg Berlin/ Brandenburg Niedersachsen Schaufenster Quelle: NOW GmbH 7 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

8 Modellregion Rhein-Ruhr: Projektübersicht Phase II RUHRAUTOe I & II Großraum Rhein-Ruhr Erweiterte Forschungsbegleitung: Energieeffiziente Linienbusse (EFBEL VRR) SyncFuel Dortmund E-Carflex Business, Düsseldorf Elektromobile urbane Wirtschaftsverkehre (ELMO), Großraum Rhein-Ruhr Kooperation NRWmeetsNL metropol-e, Dortmund Kooperation NRWmeetsWuhan emove, Aachen cologne-mobil II, Köln emerge I & II, Ruhrgebiet, Berlin & Stuttgart, Rhein-Main Langstrecken-Elektromobilität, Bochum 8 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

9 Modellregion Rhein-Ruhr: Kennzahlen der Phase II Eckdaten Größte Modellregion bundesweit Aktuell 14 Projekte Gesamtbudget: ca. 50 Mio. davon Förderbudget (Bund): ca. 32 Mio. Fahrzeuge: derzeit ca. 440 vorhanden, weitere 230 geplant Ladepunkte: derzeit ca. 350 vorhanden, weitere 90 geplant Laufleistung aller Fahrzeuge: über 7 Mio.km Ca. 55 Projektpartner Schwerpunkte: Gewerbliche und kommunale Flotten ÖPNV-Anwendungen / Intermodalität Systemische Verknüpfung: Mobilität und erneuerbare Energie Entwicklung von Geschäftsmodellen Internationale Kooperationen RUHRAUTOe Großraum Rhein-Ruhr E-Carflex Business, Düsseldorf Kooperation NRWmeetsNL Kooperation NRWmeetsWuhan emove, Aachen Erweiterte Forschungsbegleitung: Energieeffiziente Linienbusse (EFBEL VRR) cologne-mobil II, Köln SyncFuel Dortmund Elektromobile urbane Wirtschaftsverkehre (ELMO), Großraum Rhein-Ruhr metropol-e, Dortmund emerge I & II, Ruhrgebiet, Berlin & Stuttgart, Rhein-Main Langstrecken-Elektromobilität, Bochum 9 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

10 Gliederung Modellregion Rhein-Ruhr Phase I Modellregion Rhein-Ruhr Phase II Modellregionenprogramm: effiziente Strukturen Projekte Phase II 10 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

11 Modellregionenprogramm: Effiziente Strukturen Zusammenarbeit der Akteure Abstimmung des Bundes und der Modellregionen über Strategiekreis Projektübergreifende Begleitforschung (Umwelt, Akzeptanz, Sicherheit etc.) Zusammenarbeit der Partner über sog. Themengebiete Abstimmung in der Modellregion über die Projekttreffen und Projektleitertreffen Quelle: NOW GmbH 11 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

12 Gliederung Modellregion Rhein-Ruhr Phase I Modellregion Rhein-Ruhr Phase II Modellregionenprogramm: effiziente Strukturen Projekte Phase II 12 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

13 Projekte der Phase II: cologne-mobil II Basierend auf den Erfahrungen aus Phase I soll das Gesamtsystem Elektromobilität konzeptionell, z. B. durch Einbeziehung der Themen Taxibetrieb und Carsharing, wie inhaltlich weiterentwickelt und umgesetzt werden. Elektromobilität in einem Ballungsraum soll in all seinen Ausprägungen erfahrbar gemacht werden. Anzahl Fahrzeuge: 55 (Pkw + NFZ) Anzahl Ladepunkte: 240 Quelle: Ford-Werke GmbH Partner: Ford-Werke GmbH, DB Rent GmbH, Energiebau Solarstromsysteme GmbH, Flughafen Köln/Bonn GmbH, HyCologne Projects & Solutions GmbH, Regionalverkehr Köln GmbH, RheinEnergie AG, TRC Transportation Research & Consulting GmbH, TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, Universität Duisburg-Essen, KVB AG, Stadt Köln, Taxi Ruf Köln Wirtschaftliche Vereinigung Kölner Taxiunternehmer eg Laufzeit: ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

14 Projekte der Phase II: E-Carflex Business (Düsseldorf) Geschäftsmodell für die Nutzung von Elektrofahrzeugen in Unternehmen. Die Projektpartner bringen die Fahrzeuge in einen virtuellen gemeinsamen Fahrzeugpool ein. Kooperation mit dem örtlichen Nahverkehrsunternehmen soll zur Anbindung des Fahrzeugpools an die Düsseldorfer Mobilitätskarte führen. Anzahl Fahrzeuge: 34 (Pkw + NFZ) Anzahl Ladepunkte: 50 Partner: Landeshauptstadt Düsseldorf Drive-CarSharing GmbH Stadtwerke Düsseldorf AG Wuppertal Institut für Klima, Umwelt und Energie GmbH Laufzeit: Quelle: Landeshauptstadt Düsseldorf 14 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

15 Projekte der Phase II: Elektromobile Urbane Wirtschaftsverkehre Einsatz von rein batterie-elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen (> 7.5 t) in innerstädtischen Lieferverkehren. Anzahl Fahrzeuge: 11 (NFZ) Anzahl Ladepunkte: 14 Partner: Fraunhofer IML T Di Logistik GmbH & Co. KG United Parcel Service Deutschland Inc. & Co. OHG Busch Jäger Elektro GmbH CWS-boco International Wirtschaftsförderung Dortmund Laufzeit: Quelle: United Parcel Service (7.5-Tonner) 15 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

16 Projekte der Phase II: emerge I + II Ziel dieses Projekts ist der Einsatz einer E-Fahrzeugflotte mit der Möglichkeit des gesteuerten Ladens unter Zuhilfenahme automatisierter Schnittstellen. Im erweiterten Flottentest mit weiteren Fahrzeugen und unterschiedlichen Antriebskonzepten (BEV und PHEV) sollen die Ergebnisse aus emerge I weiterentwickelt werden. Anzahl Fahrzeuge: 375 (Pkw) Anzahl Ladepunkte: 50 Partner: Daimler AG (Phase I+II) Fraunhofer Gesellschaft FOKUS (Phase I) PTV AG (Phase I) RWE Effizienz GmbH (Dortmund) (Phase I) FKFS - Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (Phase II) RWTH Aachen (Phase I+II) TU Berlin (Phase I+II) Universität Siegen (Phase I+II) Laufzeit: Quelle: Daimler AG 16 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

17 Projekte der Phase II: RUHRAUTOe I + II Es wurde ein Carsharingnetz errichtet, das den Bürgern einen Berührungspunkt mit den Themen Elektromobilität und Vernetzung von Verkehrsträgern bietet. Dieses soll in einer zweiten Phase optimiert werden. Anzahl Fahrzeuge: 80 (Pkw) Anzahl Ladepunkte: 74 Partner: Universität Duisburg-Essen, Lehrstuhl A-BWL und Automobilwirtschaft Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR Vivawest Wohnen GmbH Drive-CarSharing GmbH D+S Automotive GmbH Laufzeit: (Förderbescheid für Phase II steht noch aus) Quelle: Modellregion Rhein Ruhr 17 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

18 Projekte der Phase II: emove - elektromobiler Mobilitätsverbund Aachen Das Projekt emove elektromobiler Mobilitätsverbund Aachen zielt auf die räumliche und funktionale Integration der Elektromobilität in kommunale Mobilitäts- und Infrastrukturprogramme. Die Bausteine dabei sind: die Einbindung von Elektromobilität in die Verkehrsentwicklungsplanung Aachen die Integration von Elektromobilität in urbane Mobilitätsangebote die Sichtbarmachung von E-Fahrzeugen für die Bevölkerung den Aufbau von e-mobilitätsstationen für E-Carsharing und Leih-E-Bikes Anzahl Fahrzeuge: 20 (Pkw) Anzahl Ladepunkte: 59 Partner: Quelle: isb rwth aachen Stadt Aachen, Aachener Verkehrsverbund GmbH, Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs AG, Stadtwerke Aachen AG, Cambio Aachen Stadtteilauto Carsharing GmbH, EcoLibro GmbH, RWTH Aachen (Institut für Stadtbauwesen und Stadtverkehr) Fachhochschule Aachen GmbH, Marketingberatung Dresden, Probst und Consorten Laufzeit: ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

19 Projekte der Phase II: Langstrecken Elektromobilität Das Projektziel ist die Untersuchung der Alltagstauglichkeit der Elektromobilität im Langstreckeneinsatz. Ein Hauptkritikpunkt an Elektroautos ist deren geringe Reichweite. Daher werden im Rahmen dieses Projektes unterschiedliche technische Konzepte zur Überwindung der Reichweitenproblematik einer Felderprobung unterzogen. Anzahl Fahrzeuge: 30 (Pkw) Anzahl Ladepunkte: 22 Partner: Quelle: EneSys, Ruhr-Universität Bochum Ruhr-Universität Bochum: Institut f. Energiesystemtechnik u. Leistungsmechatronik, Adam Opel AG, Delphi Deutschland GmbH, Franz Rüschkamp GmbH & Co. KG, GLS Gemeinschaftsbank eg, Stadtwerke Bochum GmbH, USB Umweltservice Bochum GmbH Laufzeit: ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

20 Projekte der Phase II: Metropol-E Bei metropol-e werden kommunale Mobilitätskonzepte elektrifiziert und in Verbindung mit intelligentem und schnellem Laden räumlich konzentriert in der Metropolregion Ruhr getestet. Anwendungsbeispiele sind innovative Schnellladetechniken sowie nutzerfreundliche Buchungsmethoden für rein elektrische Poolfahrzeuge der Stadt. Anzahl Fahrzeuge: 16 (Pkw+NFZ), 10 (Scooter/Pedelecs) Anzahl Ladepunkte: 61 Partner: RWE Effizienz GmbH, TU Dortmund, Stadt Dortmund, PTV AG (Karlsruhe), TU Berlin, ewald consulting GmbH & Co. KG (Hude) Laufzeit: Quelle: RWE Effizienz GmbH 20 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

21 Projekte der Phase II: EFBEL VRR Ziel des Projekts der erweiterten Forschungsbegleitung für den Einsatz von energieeffizienten Linienbussen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (EFBEL VRR) ist die gesamtheitliche Betrachtung der Emissionssituation von Hybridbussen sowie das Aufzeigen der Weiterentwicklung der Hybridtechnologie im Vergleich zu den Fahrzeugen der ersten Phase des Modellregionenprogramms unter Einbeziehung weiterer neuer Antriebstechnologien sowie konventionellen Möglichkeiten zur Senkung von Kraftstoffbedarf und Emissionen Anzahl Fahrzeuge: 73 Busse Partner: Verkehrsverbund Rhein Ruhr AöR RWTH Aachen - Institut für Kraftfahrzeuge Aachen TÜV Nord Mobilität GmbH PE INTERNATIONAL AG Laufzeit: Quelle: BOGESTRA AG 21 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

22 Projekte der Phase II: NRWmeetsNL Ziel des Vorhabens ist es, zwischen NRW und den Niederlanden im Bereich Elektromobilität eine langfristige Partnerschaft aufzubauen. Zu diesem Zweck wird mit entsprechenden Institutionen in den Niederlanden bei der Durchführung von Demonstrations- und F&E-Projekten zusammengearbeitet. Partner: EnergieAgentur.NRW AutomotiveNL RVO Laufzeit: ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

23 Projekte der Phase II: NRWmeetsWuhan Zur Fortsetzung der bereits 2010 begonnenen Kooperation wird das Dialogforum zum weiteren Austausch der erzielten Ergebnisse in den beiden Modellregionen für Elektromobilität ausgebaut. Von deutscher Seite aus wird das zu einem wesentlichen Teil auf Grundlage der finalen Ergebnisse aus dem Modellregionenprogramm und von bereits vorhandenen Studien erfolgen. Partner: Wuhan Demonstration Electric Vehicle Company; University of Wuhan, China Laufzeit: ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

24 Projekte der Phase II: SyncFuel Das Ziel ist die Nutzung von selbsterzeugtem PV-Strom für das eigene Elektroauto unabhängig davon, wo das Fahrzeug aufgeladen wird, sowie die Entwicklung eines sogenannten synchronisierten mobilen Smartmeters (SMSM) für die Synchronisation der heimischen Solar-Anlage mit einer weit entfernten Steckdose. Anzahl Fahrzeuge: 10 Anzahl Ladepunkte: 4 Partner: TU Dortmund CNI Westfälische Hochschule Gelsenkirchen, hsag Heidelberger Services AG Klinikum Westfalen GmbH, Stadt Dortmund Laufzeit: Quelle: TU Dortmund 24 ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März

25 Kontakt: Georg Grothues Projektleitstelle der Modellregion Elektromobilität Rhein-Ruhr c/o EnergieAgentur.NRW Roßstr Düsseldorf Tel.: 0211/ ZVEI: TAK Ladeinfrastruktur und Netzintegration, Frankfurt, 22. März 2012