Peugeot Deutschland GmbH Jahrespressegespräch, 03. Februar 2009 in Frankfurt/M Rede Olivier DARDART, Geschäftsführer Peugeot Deutschland GmbH

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1 1 Peugeot Deutschland GmbH Jahrespressegespräch, 03. Februar 2009 in Frankfurt/M Rede Olivier DARDART, Geschäftsführer Peugeot Deutschland GmbH Es gilt das gesprochene Wort Sehr geehrte Damen und Herren, herzlich willkommen zum Jahrespressegespräch hier bei Peugeot Deutschland. 1889, also genau vor 120 Jahren, konnte auf der Weltausstellung in Paris ein außergewöhnliches Fahrzeug bewundert werden: Es hatte drei Räder und wurde von einem Dampfkessel angetrieben. Sie ahnen es: Dieses Gefährt war das erste Auto der Löwenmarke. Und schon dieses erste Fahrzeug von Peugeot bot eine Innovation: Armand Peugeot hatte als Brennstoff für den Peugeot-Serpollet nicht Kohle, sondern Petroleum gewählt. Er setzte damit auf einen leichten, einfach einsetzbaren Brennstoff, der einen effizienten Betrieb des Fahrzeugs ermöglichte. Die automobile Evolution unserer Marke hat seitdem viele Stationen durchlaufen. Doch eins gilt bis heute: Peugeot setzt mit vernunftbetonten Innovationen Maßstäbe: Dafür stand vor einigen Jahren der Rußpartikelfilter. Und dafür steht aktuell die neue Vorreiterrolle, die Peugeot bei Autos mit geringem CO 2 -Ausstoß einnimmt: Fast jedes sechste Auto in Europa, das weniger als 120 Gramm CO 2 pro Kilometer ausstößt, ist ein Peugeot. Die Löwenmarke ist damit Marktführer bei Fahrzeugen mit niedrigem CO 2 -Ausstoß. Ich werde auf dieses Thema später noch ausführlich zu sprechen kommen. Betrachten wir nun zunächst die Absatzergebnisse von Peugeot weltweit und in Deutschland. Und beschäftigen wir uns danach mit den Perspektiven der Marke Peugeot im Jahr Wie Sie auf dem Chart sehen, hat Peugeot rund 1,9 Millionen Fahrzeuge und Bausätze weltweit ausgeliefert. Das ist gegenüber dem Vorjahr ein Rückgang von 3,2 Prozent. Schauen wir auf die Entwicklung der europäischen Peugeot-Marktanteile: Der Überblick zeigt, dass unser Marktanteil in Europa stabil bleibt. Ein insgesamt leichter Zuwachs bei den so genannten G5 also den fünf größten Absatzländern Frankreich, Spanien, Großbritannien, Italien und Deutschland konnte Rückgänge in anderen Ländern West- und Osteuropas weitgehend ausgleichen. Alles in allem konnte Peugeot der Krise des Jahres 2008 trotzen und seine Stellung in Europa behaupten. Der fünfte Platz unter den absatzstärksten Marken in Europa besteht für Peugeot unverändert. Nun zu den Ergebnissen in Deutschland. Ich rufe Ihnen unsere wichtigsten Ziele für das Jahr 2008 in Erinnerung. Es waren: Erhöhung von Volumen und Marktanteil im Pkw-Bereich. Deutliche Steigerung des Marktanteils im Privatkundengeschäft. Zweistelliges Wachstum im Nutzfahrzeuggeschäft, Verbesserung der Renditesituation im

2 2 Handel, und Fortschritte bei der Kundenzufriedenheit. Ich bin in der glücklichen Lage, Ihnen sagen zu können: Peugeot Deutschland hat diese Ziele erreicht. Die Entwicklung des Gesamtjahres 2008 lässt sich dabei grob in drei Etappen unterteilen: Zunächst erlebten wir ein sehr erfolgreiches erstes Halbjahr, in dem wir mit einem Plus von 10,5 Prozent zu den drei am stärksten wachsenden Volumenmarken in Deutschland gehörten. Dann folgte ein drittes Quartal, das von den Absatzeinbrüchen der Krise gekennzeichnet war und die Steigerungen des ersten Halbjahres fast vollständig aufzehrte. Schließlich spürten wir im vierten Quartal einen neuen Aufwärtstrend, mit dem wir an das erfolgreiche erste Halbjahr wieder anknüpfen konnten. Werfen wir einen Blick auf den Höhepunkt des neuen Aufwärtstrends: Im Dezember 2008 erzielten wir ein Absatzplus von fast 15 (14,5) Prozent trotz eines um 6,6 Prozent rückläufigen Pkw-Gesamtmarktes! Besonders erfreulich war im Dezember unser Abschneiden im Privatkundengeschäft: Hier konnten wir einen Marktanteil von 6,4 (6,39) Prozent und damit das beste Ergebnis unserer Unternehmensgeschichte erreichen. Alles in allem konnten wir im Gesamtjahr 2008 fast (94.676) Pkw- Neuzulassungen realisieren. Der Peugeot-Absatz wuchs damit kumuliert um 1,4 Prozent. Wie Sie wissen, schrumpfte demgegenüber der deutsche Pkw-Gesamtmarkt um 1,8 Prozent. Unseren Pkw-Marktanteil haben wir auf kumuliert 3,1 Prozent gesteigert gegenüber 3,0 Prozent im Vorjahr. Wir konnten 2008 also sowohl beim Volumen als auch beim Marktanteil mit einem Plus abschließen. Im Privatkundengeschäft steigerten wir unseren Marktanteil per Ende Dezember 2008 auf 4,53 Prozent gegenüber 4,2 Prozent im Vorjahr. Im Krisenjahr 2008 ist uns sogar ein Rekord gelungen: Nutzfahrzeuge der Marke Peugeot wurden neu zugelassen ein Wachstum von über 22 (22,05) Prozent. Das ist das beste Absatzergebnis im Nfz-Geschäft, das Peugeot in Deutschland bislang erzielt hat. Vor allem der neue Peugeot Partner war mit einem Plus von 32 Prozent äußerst erfolgreich. Unser Marktanteil liegt jetzt im Nfz-Segment bis 6 Tonnen bei 3,8 Prozent. Beim Flottengeschäft (ohne Vermieter) haben wir uns ebenfalls leicht gesteigert von (11.324) auf (11.898) Einheiten. Unser Marktanteil stieg hier von 1,66 auf 1,72 Prozent. Schauen wir nun auf die erfolgreichsten Peugeot-Modelle des Jahres Unser Bestseller 207 hat uns nicht enttäuscht: Unter allen verkauften Importfahrzeugen in Deutschland erreichte er mit über Neuzulassungen (46.053) einen hervorragenden 2. Platz. Im Cabrio-Segment stellt Peugeot sogar die Nummer 1 des deutschen Marktes: Mit fast Neuzulassungen (12.913) hat der 207 CC den VW Eos als Nummer 2 des Cabrio-Segments mehr als (1.571) Einheiten hinter sich gelassen.

3 3 Auch der Peugeot 308 war mit über (18.046) Neuzulassungen äußerst erfolgreich: In der stark umkämpften Kompaktklasse erreichte er bei den Neuzulassungen unter mehr als 34 Importwagen den dritten Rang vor Konkurrenzmodellen wie dem Toyota Auris. Werfen wir einen kurzen Blick aufs Teilegeschäft: Angesichts des kaum vorhandenen Winters von 2007 auf 2008 haben wir hier kein Plus erreichen können. Das Minus von 1,5 Prozent ist aber verkraftbar. Für 2009 sind alle Voraussetzungen erfüllt, um auch hier auf Wachstumskurs zurückzukehren. So bietet ein zweites Teilesortiment namens Eurorepar gezielt zeitwertgerechte Teile für ältere Fahrzeuge zu besonders günstigen Preisen in guter Qualität. Damit wollen wir Kunden auch nach Ablauf der Garantiezeit an uns binden und neue Kunden gewinnen. Weitere Maßnahmen, die den Kunden Vorteile bringen und uns Wachstum sichern, sind die Peugeot Langzeitmobilität und neue Serviceverträge mit einer attraktiveren Angebotsstrukutur. Diese Maßnahmen im Teile- und Servicegeschäft werden flankiert von ständigen Bemühungen um eine höhere Kundenzufriedenheit. Das gilt im Werkstattbereich e- benso wie im Neuwagengeschäft. Mit den neuen Qualitätsversprechen, die heute in jedem Peugeot-Autohaus aushängen, zeigen wir sowohl unseren Kunden als auch unseren Verkäufern und Service-Mitarbeitern, was jeder Kunde bei Peugeot erwarten darf. Über TNS Infratest werden die Käufer von Peugeot-Neuwagen sowie Werkstatt- Kunden repräsentativ über ihre Zufriedenheit mit den Leistungen des Händlers befragt. Die Ergebnisse sind für Händler margenrelevant und werden daher sehr ernst genommen. Auf dem Chart sehen Sie, dass wir bei unseren Anstrengungen gut vorankommen: Sowohl im Neuwagenbereich als auch im Service ist die Gesamtzufriedenheit unserer Kunden deutlich gestiegen. Wir werden nicht nachlassen, uns und den Handel in dieser Hinsicht weiter zu fordern. Dies entspricht dem Interesse unserer Händler, die nur mit sehr zufriedenen Kunden ihre Renditesituation weiter verbessern können. Dies ist 2008 trotz Krise gelungen: Unsere Händler konnten ihre Durchschnittsrendite von 0,2 Prozent im Gesamtjahr 2007 auf 0,6 Prozent im Jahr 2008 steigern. Das endgültige Resultat wird evtl. noch höher liegen. Rund ein Viertel unserer Händler schaffen sogar über 2 Prozent. Die Rendite der Peugeot-Händler liegt damit insgesamt deutlich über dem Branchen- Durchschnitt. Kommen wir zum Umsatz von Peugeot Deutschland: 2008 konnten wir insgesamt einen Umsatz von 1,562 Milliarden Euro erzielen, gegenüber 2007 ein Minus von 4,9 Prozent. Ursache hierfür war der gezielte und im Rahmen unserer Vertriebsstrategie gewollte Bestandsabbau. Durch den erfolgreichen Bestandsabbau lagen zum Jahresende die Neuzulassungen also die Verkäufe der Händler an die Kunden im Plus, während die bei Peugeot Deutschland registrierten Fakturen also die Verkäufe von Peugeot Deutschland an den Handel ein Minus aufwiesen. Dies liegt daran, dass der Handel zugunsten des Bestandabbaus weniger Neufahrzeuge bestellt hat. Der gewünschte positive Effekt ist jedoch, dass die Händler jetzt wieder gezielt mit

4 4 den am stärksten nachgefragten Modellen sowie den vier Neuheiten des Jahres 2009 eingedeckt werden können. Sehr geehrte Damen und Herren, soweit zu den Ergebnissen von Peugeot Deutschland. Wenden wir uns nun den Perspektiven für das Jahr 2009 zu. Es gibt dabei drei Aspekte, auf die ich eingehen möchte: Erstens die Impulse, die wir uns von der neuen Umweltprämie versprechen. Zweitens die Auswirkungen der neuen Kfz-Steuer. Und drittens unsere Modell-Neueinführungen im Jahr Kommen wir zum ersten Aspekt, der neuen Umweltprämie, die eine positive Überraschung für die gesamte Automobilbranche war. Mit Euro ist die deutsche Umweltprämie die höchste ihrer Art in Europa. Sie erfüllt eindeutig ihren Zweck, die wichtige Automobilbranche in einer schwierigen Phase zu unterstützen. Auch bei Peugeot als dem größten Importeur von Kleinwagen kurbelt sie den Absatz merklich an. Die Stimmung bei den Peugeot-Händlern ist derzeit so gut wie schon lange nicht mehr. Mit der Aktion Umweltprämie hat unsere Marke zudem sehr schnell auf die neue Chance reagiert. Den Peugeot 107 gibt es aktuell inklusive Prämie bereits ab Euro. Bei fast allen anderen Peugeot-Modellen erhält man zusätzlich zur Umweltprämie sogar noch Euro bar auf die Hand. Durch diese Aktion, die noch bis Ende März läuft, ist ein Peugeot 206 zusammen mit Umweltprämie bereits für unter Euro, der 207 zusammen mit Umweltprämie bereits für unter Euro zu haben. Es war noch nie attraktiver, einen Peugeot zu kaufen! Die bei uns registrierten Händlerbestellungen sind im Januar bislang um über 80 Prozent gegenüber Vorjahr gestiegen. Das zeigt: Unsere Händler decken sich intensiv mit neuen Fahrzeugen ein, weil sie vor allem ihre Bestände im Kleinwagenbereich schnell abverkaufen. An den Neuzulassungen werden wir diesen Effekt zwar erst in den nachfolgenden Monaten sehen können, aber es ist schon jetzt offensichtlich: Die Umweltprämie zeigt Wirkung. Sie kommt dabei allen Automarken, die im Kleinwagensegment und in der Kompaktklasse präsent sind, zugute egal, ob es sich dabei um deutsche Marken oder Importeure handelt. Die häufig gestellte Frage, ob von der Abwrackprämie nicht vorwiegend Importmarken profitieren, finde ich daher absurd. Absurd auch aus einem zweiten Grund: Deutschland ist als eines der führenden Exportländer weltweit stark aufgestellt gerade auch in Frankreich. Entsprechend häufig sind deutsche Teile zum Beispiel in Fahrzeugen von Peugeot verbaut. Rund 22 Prozent der in einem Peugeot vorhandenen Teile kommen aus Deutschland. Jeder Kunde, der sich für einen Peugeot entscheidet, sichert damit also auch Arbeitsplätze in Deutschland. Man sieht daran: Die Globalisierung gerade in der Automobilindustrie ist zu weit fortgeschritten, um sie auf nationale Aspekte einengen zu können. Sehr geehrte Damen und Herren. Der Run auf Kleinwagen, der derzeit sichtbar wird, hat auch mit neuen Kunden-Erwartungen zu tun. Die Kunden sind für ökonomische und ökologische Argumente immer offener, die kleinere Fahrzeuge zu gleichen Teilen attraktiv erscheinen lassen. Nicht umsonst verzeichnete das Segment der

5 5 Kleinstwagen im Gesamtjahr 2008 mit einem Plus von 18 Prozent das mit Abstand stärkste Wachstum auf dem deutschen Automobilmarkt. Durch die neue CO 2 - basierte Komponente bei der Kfz-Steuer wird sich der Trend sicher weiter verstärken. Peugeot trägt dieser erwarteten Entwicklung schon seit Jahren durch eine vernunftbetonte Modellpolitik Rechnung. Mit dem 107, 206 und 207 verfügt Peugeot über gleich drei Baureihen im Kleinst- und Kleinwagenbereich. Dabei verbraucht zum Beispiel der 207 SW mit dem 1,6 Liter HDi inklusive FAP und 109 PS nur 4,5 Liter Diesel im Mix. Der CO 2 -Ausstoß dieses kleinen Familien-Kombi liegt damit bei nur 120 Gramm pro Kilometer. Der kleine Peugeot 107 kommt mit seinem 68 PS Benzinmotor sogar auf einen CO 2 - Ausstoß von nur 106 Gramm pro Kilometer. Er wird insgesamt bis 2014 von der CO 2 - Steuer befreit bleiben. Laut VCD-Umweltliste gehört er übrigens zu den umweltfreundlichsten Autos, die derzeit mit konventionellem Verbrennungsmotor auf dem deutschen Markt erhältlich sind. Insgesamt bietet Peugeot heute zehn Modelle aus fünf Baureihen an, die die Umwelt mit maximal 120 Gramm CO 2 pro Kilometer belasten. Sie alle werden in Deutschland zunächst von der CO 2 -Steuer befreit sein und in späteren Jahren von einer weiterhin sehr günstigen Kfz-Steuer profitieren. Peugeot kommt bei Fahrzeugen mit weniger als 120 Gramm CO 2 pro Kilometer auf einen Marktanteil von 15,7 Prozent und ist damit klar die Nummer 1 in Europa vor Fiat und Renault. 16 Peugeot-Modelle aus sechs Baureihen emittieren zudem weniger als 130 Gramm CO 2 pro Kilometer. Auch bei diesen Fahrzeugen ist Peugeot mit einem Marktanteil von 13,8 Prozent eindeutig Marktführer. Wie sich die neue, am CO 2 -Ausstoß orientierte Kfz-Steuer auf die Peugeot Modellpalette insgesamt auswirkt, können Sie dieser Liste entnehmen. Sie werden erwartungsgemäß erkennen: Peugeot-Fahrer sind durch die neue Kfz-Steuer durch teils beachtlich niedrigere Kosten klar auf der Gewinnerseite. Alle Peugeot-Modelle, die weniger als 130 Gramm CO 2 emittieren, werden übrigens mit dem Blue Lion -Logo versehen. Neben dem geringen CO 2 -Ausstoß müssen Peugeot-Modelle, die mit dem Blue-Lion-Symbol ausgezeichnet sind, am Ende ihres Lebenszyklus mindestens zu 95 Prozent wiederverwertbar sein. Zudem müssen die Werke, in denen die Modelle produziert wurden, nach ISO zertifiziert sein und damit eine positive ökologische Bilanz aufweisen. Sie sehen: Peugeot meint es ernst mit dem Thema Nachhaltigkeit. Davon zeugt auch ein Aufforstungsprojekt in Brasilien, bei dem insgesamt über 10 Millionen Bäume gepflanzt werden in enger Zusammenarbeit mit dortigen Umweltorganisationen. Wir werden dieses Jahr unsere hohe Kompetenz und Glaubwürdigkeit beim Thema Umweltfreundlichkeit mit einem neuen, in Deutschland produzierten TV-Spot intensiv bewerben. Damit möchten wir an die Vorreiterrolle anknüpfen, die wir bereits beim Thema Rußpartikelfilter in Deutschland eingenommen haben. Sehr geehrte Damen und Herren. Es gibt noch weitere Ziele, die sich Peugeot im Jahr 2009 in Deutschland gesetzt hat. So gilt es zum Beispiel, vier neue Modelle erfolgreich auf dem deutschen Markt einzuführen.

6 6 Mit dem neuen 206+, der ab April als überarbeiteter Nachfolger des 206 auf den Markt kommt, wollen wir unsere Stärke im Kleinwagenbereich weiter ausbauen. Der 206+ wird im Frontbereich das Design des 207 aufgreifen und im Heck das Bild des Vorgängermodells bewahren. Wir werden ihn mit einem attraktiven Einstiegspreis auf dem deutschen Markt positionieren. Der neue 308 CC, der ebenfalls im April pünktlich zum Start der Cabrio-Saison bei den Händlern stehen wird, unterstreicht einmal mehr unsere Kompetenz im Cabrio- Segment. Mit seinem Airwave-System, das den Fahrer im Nackenbereich mit einem warmen Luftstrahl umgibt, kann dieses Cabrio sogar im Winter offen gefahren werden. Der neue Peugeot 3008 ist nach dem 4007 ein weiterer Beleg für die Strategie von Peugeot, sich neue Marktanteile in neuen Segmenten zu erschließen. Der 3008 ist ein Crossover. Er basiert nicht wie der 4007 auf einer Kooperation, sondern ist eine komplette Neuentwicklung der Löwenmarke. Dabei vereint der 3008 in sich die Vorzüge von SUV, Van und Limousine. Dabei kommt er mit dem 1,6 Liter HDi FAP 110 auf einen CO 2 -Ausstoß von gerade einmal 130 g CO 2 pro Kilometer. Ein exzellenter Wert für ein Auto diese Größe. Der 3008 wird auch der erste serienmäßige Dieselhybrid der Löwenmarke sein. Der erste 3008 als Dieselhybrid wird voraussichtlich schon Ende nächsten Jahres vorgestellt. Es wird sich dabei um ein 200 PS starkes Fahrzeug handeln, das an allen vier Rädern angetrieben wird und weniger als 109 Gramm CO 2 pro Kilometer ausstößt. Das sind 40 bis 50 Gramm weniger CO 2, als ein vergleichbares Fahrzeug mit herkömmlichem Verbrennungsmotor in die Luft bläst. Der neue Dieselybrid wird zugleich ein Bekenntnis zum Dieselmotor an sich sein. Dieselmotoren bleiben attraktiv. Ein Dieselmotor verbraucht immer noch rund 25 Prozent weniger Kraftstoff als ein Benziner. Und die neue CO 2 -orientierte Kfz-Steuer macht Dieselmotoren mit ihrem geringen Verbrauch und ihrem niedrigen CO 2 - Ausstoß ebenfalls wieder interessant! Kommen wir zu unserer vierten Neuheit des Jahres 2009, einem Kompakt-Van sein. Das Fahrzeug wird auf der Pkw IAA in Frankfurt Weltpremiere feiern und schon einen Monat später bei den Händlern stehen. Auf der IAA werden Sie auch ein Wiedersehen mit dem Sportcoupé 308 RCZ feiern können. Gezeigt wird die Serienversion. Dieses Fahrzeug wird ein Beispiel für das Vorhaben von Peugeot sein, die Präsenz in premium-nahen Bereichen zu forcieren. Peugeot will kein Premiumhersteller werden, aber in bestimmten Nischen hochwertige Modelle anbieten, für die Kunden bereit sind, mehr Geld zu investieren als in ein Standardmodell. Ebenso wird Peugeot die Segmente nach unten mit günstigen Modellen abrunden, ohne deshalb ein Billigauto zu produzieren oder gar eine neue Billigmarke aufzubauen. Der neue 206+ ist hier als Beispiel zu sehen. Sehr geehrte Damen und Herren. Peugeot betrifft die derzeitige Finanz- und Wirtschaftskrise ebenso wie alle anderen. Aber ich glaube, dass Peugeot gut auf die Herausforderungen vorbereitet ist, die die Krisenzeit mit sich bringt. Das Konzern-

7 7 programm CAP 2010 des PSA-Vorstandsvorsitzenden Christian Streiff hat bereits seit Anfang 2007 wichtige Verbesserungen bei der strukturellen Effizienz unseres Konzerns und bei der Qualität und Zukunftsorientierung unserer Produkte mit sich gebracht. Wir profitieren heute bereits von CAP 2010, was einige Auswirkungen der Krise für uns abmildert. Wir sehen daher die Chance, am Ende gestärkt aus der Krise hervorzugehen. Peugeot Deutschland ist für das Jahr 2009 durchaus zuversichtlich. Entsprechend ambitioniert sind unsere Ziele: Wir wollen 2009 trotz Krise weiter wachsen und mithilfe unserer Neuheiten einen Pkw-Marktanteil von 3,2 Prozent erreichen. Mit Aktionen wie 1000 Euro bar auf die Hand oder 0,Nix-Leasing möchten wir uns weiter stark im Privatkundengeschäft positionieren. Unseren Marktanteil in diesem Bereich wollen wir 2009 auf 5 Prozent erhöhen. Bei den Flottenkunden (ohne Vermieter) peilen wir einen Marktanteil von 2,2 Prozent an. Dabei setzen wir unter anderem auf neue Business-Center. Bei der Kundenzufriedenheit ist es unser Ziel, im Neuwagenbereich 86,9 Prozent Gesamtzufriedenheit zu erreichen. Im Service soll sich das Ergebnis auf 78 Prozent erhöhen. Sehr geehrte Damen und Herren, zum Schluss möchte ich folgendes Fazit ziehen: Peugeot Deutschland sieht sich insgesamt gut gerüstet, um im Jahr 2009 trotz Finanz- und Wirtschaftskrise weiter zu wachsen. Erstens kann Peugeot angesichts der Stärke im Kleinwagenbereich derzeit deutlich von der Umweltprämie profitieren. Zweitens kann angesichts der neuen Kfz-Steuer die sehr gute Positionierung von Peugeot bei Modellen mit niedrigen CO 2 -Emissionen für zusätzliche Impulse sorgen. Drittens steht für Peugeot das Jahr 2009 im Zeichen von vier Produkt- Neuvorstellungen, mit denen wir neue Kunden erobern wollen. Ich danke Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit und stehe Ihnen jetzt für Ihre Fragen zur Verfügung.